大众迈腾DSG结构原理与检修

毕业论文

论文题目：大众迈腾DSG结构原理与维修姓名：李杰

班级：10182

学号：36

指导教师：廖忠诚

二O一三年五月

目录

摘要 (1)

引言 (2)

第一章双离合器自动变速器简介 (5)

1.1DSG的由来..........................................................................错误！未定义书签。

1.2DSG工作过程简介..............................................................错误！未定义书签。

1.3DSG变速器的技术特点......................................................错误！未定义书签。第二章迈腾DSG自动变速器的结构...........................................错误！未定义书签。

2.1多片湿式双离合器..................................................................错误！未定义书签。

2.1.1离合器k1.......................................................................错误！未定义书签。

2.1.2离合器k2......................................................................错误！未定义书签。

2.2平行轴式齿轮箱.....................................................................错误！未定义书签。

2.2.1输入轴............................................................................错误！未定义书签。

2.2.2输出轴..............................................................................错误！未定义书签。

2.2.3倒档轴.............................................................................错误！未定义书签。

2.3.驱动桥.....................................................................................错误！未定义书签。

2.4换挡执行机构..................................................................................................................第三章迈腾DSG变速器变速原理...................................................................................

3.1技术原理.......................................................................................................................第四章DSG常见故障

4.1大众汽车DSG常见技术故障

4.2DSG故障原因分析

4.2.1主要故障表现

4.2.2DQ200与DQ250故障物理原因——电子元器件

4.2.3DQ200与DQ250故障化学原因——电泳硼结晶

4.3具体案例故障分析与解决技巧

4.4DSG变速箱寿命分析

结论 (16)

参考文献 (17)

致谢 (18)

摘要

随着世界汽车对汽车的动力性、经济性、排放性和操纵性提出了更高要求,对于汽车的操纵性,汽车简单分为手动变速器和自动变速器,这次我要论述的是自动变速器里的最新成果----DSG变速器。DSG，英文全称Direct-Shift Gearbox，翻译成中文就是“直接换挡变速器”。用更通俗的话来说就是“双离合器机械式半自动变速器”。DSG（Direct-Shift Gearbox）变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔的大众工厂，用于制造DSG变速器，该工厂最大日产能为1000台.

关键词：大众汽车，DSG，结构，原理，故障检修

绪论

一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2.0T S I直喷增压发动机。在动力总成方面，发动除了排量有所增加和相应的控制软件有所改变外，其余的结构没有变化。而6速DSG双离合变速器确实是一款全新的产品，也是国内B级车内几乎很少装备的，这款代号DQ250的变速器为德国生产。今后，一汽大众在大连的变速器厂还会推出一款代号为DQ200的7速DSG双离合器变速器，且该款变速器采用干式离合器。

下面就以新迈腾上搭载的DQ250变速器为例详细介绍双离合器自动变速器的原理、结构及传递路线等。DSG(Direct Shift Gearbox)即直接挡变速器，它很好地接合了手动变速器和自动变速器的优势，既具有手动变速器的经济性、高传动效率，又具有自动变速器的舒适性、易用性。搭载D S G变速器比搭载传统手动变速器可以获得更好的经济性、动力性和更高的车速，而其城市工况和综合工况油耗几乎与搭载手动挡的车型相同。

表1相关数据的对比。

项目\车型迈腾2.0TSI+6AT迈腾2.0TSI+6AT迈腾2.0TSI+6DSG

发动机形式直列四缸直列四缸直列四缸

发动机排量1798ml1984ml1984ml

发动机最大功率118kw147kw147kw