青岛市中山路片区旧城改造研究与设计
青岛老城区的整体风貌保护与改造构想
青岛老城区的整体风貌保护与改造构想李连瑞;李方民【摘要】通过对青岛老城区的深入考察和综合价值评定,从城市设计的角度进行整体风貌保护和有机更新,对现实存在的问题进行全面分析,提出具有现实操作性的保护和更新策略.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2010(036)010【总页数】3页(P12-14)【关键词】价值评定;保护;改造;有机更新【作者】李连瑞;李方民【作者单位】青岛理工大学建筑学院,山东青岛,266033;青岛理工大学建筑学院,山东青岛,266033【正文语种】中文【中图分类】X3211 片区界定片区坐落于市南区中山路东北角,北起胶州路,南至曲阜路,西起中山路,东至济宁路,其中包括潍县路、博山路、易州路、芝罘路、济宁路、肥城路六条南北路(由于地形原因,青岛很少有正向道路,说南北路、东西路均为近似)和海泊路、四方路、曲阜路三条东西路,还有黄岛路、平度路和浙江路三条西北东南向道路,大约90个里院,约1 500户居民,一座浙江路圣爱弥尔教堂(山东省省级文物保护单位),历史上将这块区域称为“大鲍岛”。
2 历史沿革青岛的城市建设始于一片近于荒芜的海滨丘陵,这里几乎没有中国传统建筑文化的影响。
德国将青岛作为其租借地以后,青岛区内围绕着总督府山丘(今观海山)布置了德国殖民行政中心,经济贸易商业区(今青岛路、广西路、太平路一带);在山丘东西两侧布置花园式住宅区(即今沂水路、江苏路、德县路一带);市区东侧滨临汇泉湾,规划为别墅和浴场区(即今汇泉湾畔莱阳路、栖霞路一带);市区西侧(铁路线以西)布置有发电厂、屠宰场和劳工居住区,称为台西镇。
在市区东北侧设台东镇劳工住区,供港口和铁路上的中国工人居住。
两处劳工区的道路在与南北成45°的轴线上,以小方格路网布局。
规划在区域上将华人与欧洲人分开。
欧洲人所在区域称青岛区,占据市区最佳地段。
按1900年6月4日德署颁布的界线为“西起菲特烈大街(今中山路南段),北边候汉娄阿街(今德县路)一线,由此顺溯小北山岭,过挂旗山,至峰台岭(青岛山),再由此相沿各山岭,至会前东山以至海沿止”,并规定此界限内不准建华式房屋,直至1911年秋辛亥革命以后才取消了欧华分区居住的规定。
青岛中山路历史街区的保护与发展研究的调查报告
青岛中山路历史街区的保护与发展研究的调查报告财会金融系 2014级会计6班贾宝玥调查目的：以中山路历史街区为基础，研究青岛历史街区的保护与开发调查地点：青岛市中山路历史街区调查方法：观察法、谈话法、文献法等调查成员：李萌调查时间：2015年2月2日－2015年2月23日【内容摘要】历史街区是城市文化资源的重要组成部分，体现着一个城市深厚的文化底蕴。
在历史街区的保护方面。
在城市化快速推进的历史进程中，城市开发与历史文化的矛盾日益尖锐，调查者从家乡典型的中山路历史街区为模型，进行实地调查，文献资料研究并与老居民进行采访记录。
百年来，中山路沉淀了青岛最初的记忆并承载了青岛城市商业文化最深层的底蕴，研究发现由于近几年认识上的偏差，中山路上的一些建筑在城市改造的潮声中被摧毁，令历史街区的保护步履维艰。
调查将结合实证分析对青岛市中山路的保护和开发进行论证，提出保护和开发的具体思路与方案，力图为现代城市发展过程中的历史街区的保护、开发利用找到一条有效的途径。
【关键词】历史街区；中山路；保护；发展对策一、引言一个城市的建筑，记录着这个城市的历史轨迹，体现着这个城市的文化内涵，是一个城市名片和身份证。
当前，我国正处在城市化快速推进的历史进程中，城市建设的新成就、新景观、新亮点数不胜数，令人目不暇，而突出的问题是千城一面，建筑类同，以人为本的理念不强，城市缺乏文化内涵，文化形象不鲜明。
1994年，国务院批准和公布了我国第三批国家历史文化名城名单，青岛市榜上有名，成为我国99座历史文化名城之一。
青岛集中凸显了近代中国殖民地、半殖民地、半封建社会发展的轨迹，作为现代欧亚文化的交汇区，青岛具有独特的内涵文化和深厚的底蕴，对中国近代历史和社会发展产生过重要的影响和作用。
二、中山路商业的历史沿革青岛中山路位于青岛市西部，是青岛市唯一的一条具有百年历史的综合性商业老街，在中国居十大商业名街之列，被誉为中国现代历史进程中的地标。
青岛中山路30年以来的变迁情况调查
胶州实验中学08级6班苏怡菲30年来的具体变迁在上世纪90年代之前，中山路一直引领青岛时尚———“身穿谦祥益，头戴盛锡福，手戴亨得利，看戏上中和，吃饭春和楼，看病宏仁堂”曾是老青岛时尚人士的标准。
改革开放30年时间里，中山路商圈也经历了从兴盛到衰退再崛起的过程，无数的商铺在这里起起落落，只有位于中山路商圈的几个大商场，始终是中山路变化的见证者。
■上世纪80年代:中小商铺遍地开花上世纪七八十年代，青岛中山路虽然早已名声在外，但像现在这样的大型商场却还没有，只有位于中山路南端的青岛第一百货商店算是青岛上档次的商场。
而且“一百”也跟当时的国营商店一样，每个楼层靠墙摆满货架，货架前是一米多高的柜台。
顾客买东西时站在柜台外，由售货员从货架上拿商品，商品售出，一般不退货。
夏天，楼层有吊扇送凉；冬天，保暖只有一个棉门帘。
楼层布置上，当时的国营商店也几乎是“千店一面”：一楼卖日用百货，二楼卖针棉制品，三楼卖家电，四楼卖绸布。
■上世纪90年代:大商场浮出水面华联商厦：引得全城人来坐电梯1991年，作为岛城首家万平米商厦的青岛华联开始在火车站旁营业。
当时，从事百货业零售与批发业务的华联商厦不仅是中山路商圈内的商业标杆，还是青岛市商业的金字招牌，最难得的是这里有了青岛第一部商场电梯。
青岛华联的老员工回忆说，虽然当时的电梯还是只能上不能下的单向扶梯，但并不妨碍市民对这一“新事物”的巨大热情。
每到周末，电梯那里都是人头攒动，有些甚至从崂山、城阳坐车过来，就为了坐坐电梯，感受一下新奇。
据了解，当时的华联商厦兼营零售和批发两项业务，年营业额保持在3亿元左右。
青岛国货：逢年过节购物到国货作为青岛市老字号大型综合性商业零售企业，青岛国货1993年12月29日扩建成了一座总面积达3.8万平方米的大型商厦，这不仅是岛城首家集购物、博览、餐饮、娱乐、商住办公为一体的大型综合性购物中心，也是当时山东省规模最大的商业零售企业。
青岛国货的老员工回忆说，当时营业大楼高20层，本身就是青岛少见的高楼，而且内部设置了现代化的自动扶梯、中央空调和闭路监控系统，卖场设置的商品达到4万多种，可以说是青岛最早的“一站式购物”场所了，逢年过节，市民挑选新衣服、置办年货等，首选地就是青岛国货。
青岛市城市立交桥下空间活化利用研究——以正阳中路彩虹桥运动公园为例
路交会处建立的上下分层、多个方向互不干扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过[1]。
桥下空间是指桥体正下方投影所覆盖的半封闭空间，即桥的底面和桥下方地面限定形成的空间。
本研究中的桥下空间特指城市立交桥下空间。
1.2 桥下空间的特点桥下空间作为立交桥附属的派生空间，其空间特点的形成受桥梁和周边城市环境的影响较大，主要有以下几点。
1.2.1 公共性与开放性立交桥由政府部门修建和经营管理，并服务于社会公众，属于公共设施；并且从土地权属上讲，立交桥所占用的城市市区土地属于全民所有。
因此，桥下空间作为立交桥的附属空间，同样具有公共性，可作为城市公共空间向民众提供公共服务。
桥下空间的开放性主要体现在两个方面：从视觉特征上讲，桥下空间主要是由立交桥桥体底面、柱墩和桥下地面围合形成的上下封闭、两侧开敞的空间，光影、视线及部分外来物质可自由往来；从形态特征上讲，大多数桥下空间在未进行人为管制的情况下允许居民通过和活动，具有一定的可达性和可交流性。
1.2.2 空间分割性立交桥固有的纵向连续性不但破坏了原有的城市肌理和城市风貌，更使得城市片区被割裂，位于其两侧的城市街区之间的联系不再紧密。
桥下空间虽然具有一定的连通性，但是体量巨大的桥阴仍无可避免地将城市空间分割开来，导致桥下空间及其周边可达性和利用率都比较差，成为城市死角。
1.2.3 限定性与模糊性桥下空间产生于立交桥的桥阴，因而桥面的外沿限定了桥下空间的存在区域和空间范围。
但与大多数灰色空间相同，桥下空间没有十分清晰的边界线，边界模糊性和空间连贯性在一定程度上消除了桥下空间与外部城市空间的隔阂[2]。
摘要 在立交桥缓解交通压力的同时，其派生出的桥下空间却未被充分利用而逐渐变得消极，成为城市死角。
文章通过归纳分析青岛地区桥下空间利用情况，结合彩虹桥运动公园设计项目，从周边业态、场地空间利用、景观环境、居民需求等方面进行分析，探讨微更新理念应用于桥下空间更新和改造的优势与可行性，以期为城市桥下空间改造更新提供思路与实践范例。
青岛市人民政府关于市南区中片区控制性详细规划的批复-青政函〔2020〕115号
青岛市人民政府关于市南区中片区控制性详细规划的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------青岛市人民政府关于市南区中片区控制性详细规划的批复市南区人民政府：你区《关于呈请批复〈市南区中片区控制性详细规划〉的请示》（青南政呈〔2020〕13号）收悉。
经研究，现批复如下:一、原则同意《市南区中片区控制性详细规划》，规划范围东至福州路，西至镇江路，南至江西路，东北至敦化路，西北至延吉路，规划总用地面积420.12公顷。
要科学有序推进规划建设，致力于将本片区打造为集高品质居住、科研教育和商务服务于一体的综合片区。
二、要加强自然资源的保护和管控。
严格控制城市空间刚性要素，按照控规确定的红线、绿线、紫线等控制线落实保护要求。
优化提升城区环境品质，规划绿地与广场用地面积达到30.7公顷。
在开发建设过程中，可依据本规划先行编制修建性详细规划，统筹考虑规划功能、产业发展、公益配套、城市设计、市政交通承载力、日照条件等因素，合理确定具体项目的相关控制指标。
三、要加快推进各类保障性住房建设。
按照“政府主导、社会参与、市级统筹、区级落实、以需定建、优化配置”的基本原则，规划新增居住用地（除村庄安置区）应按照市政府相关政策文件要求配置一定比例的人才住房等保障性住房。
四、要合理利用现有空间资源，根据重点项目建设、危旧建筑改造以及闲置土地资源盘活等需求，有序推进规划实施，确保城市基础设施承载力、公共服务配套满足城市发展需要，推动街区产业空间拓展、城市功能完善、土地集约利用、市民方便宜居“四个目标一个过程完成”。
五、完善片区交通路网体系,进一步优化细化区域内支路网系统,规划道路与交通设施用地达到92.32公顷，规划路网密度达到11.98公里/平方公里，加快动静态交通设施融合建设，实现区内外交通有机衔接,提高城市交通运行效率。
让城市涵养人
让城市涵养人作者：初志伟来源：《商周刊》2024年第11期好的城市，要能黏住人，反过来还要涵养人。
今年是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的收官之年，回望三年时间，青岛城市更新成果显著，落地有声。
城市面貌实现改头换面，破舊立新，腾笼换鸟，推窗见绿。
历史城区保护方面，中山路、大鲍岛等城市记忆被唤醒，新兴业态因地制宜导入，重燃市井烟火气。
重点低效片区（园区）开发方面，老四方工业区、王台老工业区等以点带面，优化产业布局，完善城市功能，为城市发展注入新动能、导入新产业，重新焕发新生机。
旧城旧村改造建设方面，张村河、闫家山等一批城中村改造取得突破，数百个老旧小区改造，小区环境得到提升，广大市民拥有幸福感和获得感。
市政设施建设方面，重庆高架路、辽阳路快速路、金家岭立交桥及地下停车场等一批重大项目竣工，城市路网体系进一步完善，市政设施补齐短板。
交通基础设施建设方面，公路、铁路、港口、通用机场、枢纽、管道等对外通道畅通，北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩经济圈的现代综合立体交通网构建进一步加快。
地铁建设及地铁沿线开发建设方面，地铁运营总里程近350公里，晋升“北方第二城”，仅次于北京。
地铁线网越织越密，“轨道上的青岛”呼啸而来。
停车设施建设方面，一批停车设施集中开建，泊位大幅增加，机关事业单位等停车设施开放共享，停车难问题得到缓解。
公园城市建设方面，太平山中央公园、浮山森林公园对外开放，全市口袋公园星罗棋布，充分释放了城市绿色资源价值，加快建设生态空间山清水秀、生活空间宜居适度、生产空间集约高效、地域文化特色鲜明、安全开放、全民共享的公园化城市。
青岛虽然年轻，却是国家历史文化名城、重点历史风貌保护城市。
在盘活后的中山路历史城区，在昔日的里院里，在各式风格的建筑中，可以窥探它们所承载的历史记忆与艺术价值，感受当时的城市风貌和市民的生活状态。
文化空间也是一种生产力量，自身的历史遗产与文化特性，保存在建筑、街区、景观之上，也蕴含在文化、习俗、传统之中。
青岛市人民政府关于印发青岛商业步行街改造提升行动方案的通知
青岛市人民政府关于印发青岛商业步行街改造提升行动方案的通知文章属性•【制定机关】青岛市人民政府•【公布日期】2020.12.14•【字号】青政字〔2020〕32号•【施行日期】2020.12.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文青岛市人民政府关于印发青岛商业步行街改造提升行动方案的通知各区、市人民政府，青岛西海岸新区管委，市政府有关部门，市直有关单位: 现将《青岛商业步行街改造提升行动方案》印发给你们，请认真组织实施。
青岛市人民政府2020年12月14日青岛商业步行街改造提升行动方案为加大商业步行街改造提升力度，进一步激发市场活力，培育壮大消费新动能，加快将青岛建设成为国际消费中心城市，构筑对外开放高质量发展新优势，根据省政府办公厅《关于印发山东省推动步行街改造提升行动计划的通知》（鲁政办字〔2020〕88号）和市委、市政府“六保三促”工作部署，结合实际，制定本方案。
一、工作目标按照“高品位打造、规范化管理、专业化经营、优质化服务”理念，引入“科学规划、活力时尚、智慧高端、集聚业态、凸显特色”五大动力源，改造提升一批以各类资源集聚、文化底蕴深厚、特色鲜明突出、商业模式先进、环境舒适便捷、知名度美誉度高为主要特色的商业步行（特色）街，在聚集人气、提升活力、扩大消费、赋能发展等方面形成强力带动作用，成为彰显城市形象魅力的“金名片”，为建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市提供有力支撑。
到2022年主要实现以下目标：1.产业贡献度。
全市商业步行街总营业额累计增长20%以上，年客流量平均达到5000万人以上，街区经营主体效益良好，年度盈利比例达到80%以上，街区吸纳就业能力强，每万平方米建筑面积就业贡献100人以上。
商贸业增加值、税收贡献稳步提高。
2.品牌集聚度。
国内外高端知名品牌、品牌企业、品牌项目集聚度稳中有升，老字号改革创新发展。
至少1条街区达到国家级示范步行街标准；4条以上街区达到山东省示范步行街标准；各区（市）至少1条街区达到青岛市示范步行（特色）街标准。
青岛市长山路街区居住性建筑更新模式
0 引言2022年，中国的城市化率为65.2%，随着城市化进程带来城市用地的扩张，房地产的过度开发造成老城街区的空心化，20世纪存在的空置建筑亟需盘活，为城市承担新的功能。
孙伟[1]提出了在建筑更新改造中存在的问题和相应的改造措施。
周博颖等[2]从制度、消防及审批流程方面阐述了存量建筑更新的困境。
孟宪轲[3]针对旧建筑改造为社区型青年公寓这一建筑类型提出了具体策略及原则。
本文首先介绍了青岛市长山路街区的背景及其历史发展脉络，并总结了长山路街区为代表的青岛历史街区的街区特色，分析了现状街区及其内部大体量历史遗留建筑存在的问题，同时选取街区内长山路4号甲6号为具体案例从内部功能更新、立面更新提出了具体的设计策略，为历史街区中的居住性建筑的更新设计得出了一套行之有效的设计方法。
1 工程概况1.1 区位长山路历史街区位于青岛市市北区，在青岛市历史城区规划中，是青岛市历史文化街区的核心保护范围之一。
在行政区的划分上，属于市北区辽宁路街道。
长山路历史街区地理位置优越。
水陆交通便利，西侧毗邻青岛国际邮轮母港，南侧距离青岛火车站3km，附近有泰山路地铁站；生活便利，基础设施完善，临近台东商业街和市北中央商务区，东侧与青岛科技街仅有一条街的距离，到五四广场等景区约5km。
长山路历史街区建筑分布在铁山路和小鲍岛两个社区内，是小鲍岛地区唯一的历史遗留，历史建筑主要以里院建筑为主。
长山路历史街区位于历史文化街区紫线范围，且属于历史文化街区建设控制带和历史城区的交界处，其最大的特点是属于边缘区域，同时具有建筑形式与建设时间的混合的特点，在长山路街区可以发现，同一个街坊内部存在日占时期、建国后及现当代建筑的混建现象。
同时值得一提的是，无论是专家学者还是普通民众，对于长山路街区的重视程度与核心的历史街区如大鲍岛相比，是远远不够的。
近年来，对于长山路历史街区的关注越来越多，2020年，《半岛都市报》的报道《市北区长山路历史街区将吸引高端航运服务业企业入驻》中，将长山路历史街区的具体范围定义为商河路、包头路、乐陵路所围合的区域。
《历史文化街区更新研究的文献综述4400字》
历史文化街区更新研究的国内外文献综述目录历史文化街区更新研究的国内外文献综述 (1)1.1 国内研究概况 (1)1.1.1历史文化街区的保护与更新研究 (1)1.1.2历史文化街区的复兴研究 (2)1.1.3城市发展与文化遗产保护研究 (2)1.2 国外研究概况 (3)1.2.1历史文化街区的保护与政策研究 (3)1.2.2历史文化街区的价值评估研究 (3)1.2.3文化遗产价值及其开发利用研究 (3)1.2.4社区参与 (4)1.3 国内外研究述评 (4)参考文献 (4)1.1 国内研究概况1.1.1历史文化街区的保护与更新研究学术界对历史文化街区的保护与更新展开了大量的研究。
宋晓龙（2000）等学者提出了“微循环式”保护更新理论，认为街区的保护更新是对立统一、相辅相成的辩证概念。
刘琼（2002）认为应该对历史文化街区进行有机更新，走可持续发展之路，让历史文化街区重新焕发出有机生命。
阮仪三（2004）等学者总结了当前我国历史文化街区保护与更新的模式，提出北京的“南池子”模式、上海的“新天地”模式、桐乡的“乌镇”模式、苏州的“桐芳巷”模式和福州的“三坊七巷”模式。
同时，1982年和1986年国务院分别批复了第一批和第二批历史文化名城名单。
各地政府纷纷出台一系列政策，学术界对历史文化街区的政策研究也越来越多，1996年，在“历史街区保护国际研讨会”上颁发的《屯溪老街历史文化区保护管理暂行办法》，正式让街区保护更新进入人们视野，成为学术界的关注热点之一。
张兵（2001）认为应当寻找将遗产纳入到一种规划政策手段，这种政策手段处于一个较为理性的变化过程。
金洁（2005）则从公共管理的角度，探讨“政府-学者-社会-居民”管理模式在历史文化街区保护更新过程中的积极运用。
吴良镛（2007）认为，历史文化街区保护要在深入研究国内外城市经验的基础上，进行政策创新。
台湾学者林正雄（2009）重新审视了台湾历史街区的保护政策，认为文化资产保存法和都市计划法在执行过程中面临的诸多挑战。
中山路商贸区改造规划解析
中山路 的物 质景观 改造 为核 心 ， 综合考 虑 到经 济社 会 复兴 ， 化脉 络延续 等 一 系列 问题 ． 文 （） １提高 整个 中山路 地 区 的品味 ． 山路 由于 自身 特 殊 的 历史 地 位 、 出 的 品牌 资 源 、 特 的 景 观环 中 突 独 境 ， 有成 为青 岛市重 要 的中高 档社 区 的潜力 ． 是 ， 它 但 这种 潜 力 的发挥受 到几 个条 件 的严 重 限制 ： 基础设 ① 施 、 筑环境 、 市景 观 的限制 ； 居 民密度 ， 民结构 的限制 ； 产业 门类 、 态水平 、 营方 式 的限制． 建 城 ② 居 ③ 业 经 中 山路规 划改 造 的首 要 目标就 是要 消 除这 些 限制条 件 ， 中山路 的潜 在优 势 能够 在市 场 中显性 化 ， 过政 府 让 通
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第２ ７卷第 １期
Ｖｏ ＿ ７ Ｎｏ １ ２ ０ ｌ２ ． ０ ６
青 岛 理 工 大 学 学 报
ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＱｉｇ ａ ｃ ｎ ｌｇｃ ｌ ｉｅｓ ｙ ｏ ｒ ａ ｏ ｎ ｄ ｏＴｅ ｈ ｏｏ ｉ ｖ ｒｉ ａ Ｕｎ ｔ
模式将 为 中山路地 区及 青 岛 旧城 注入 新 的活力．
（） ３周边 地 区协调 发展 的原则 ． 历史 上 中 山路 附近 的莱 州路 、 陶路 、 州路 共 同构成 了青 岛 市老 市 区 馆 胶
商业服务业 、 金融 、 文化娱乐区 ， 该地区同附近的青岛火车站 、 市场路商业区、 青岛港客运站、 市区南部的海
青岛市人民政府关于《青岛市中心城区道路网规划（含专项规划和部分重要道路详细规划）》的批复
青岛市人民政府关于《青岛市中心城区道路网规划（含专项规划和部分重要道路详细规划）》的批复文章属性•【制定机关】青岛市人民政府•【公布日期】2018.10.15•【字号】青政字[2018]69号•【施行日期】2018.10.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文青岛市人民政府关于《青岛市中心城区道路网规划（含专项规划和部分重要道路详细规划）》的批复市规划局：你局《关于申请批复〈青岛市中心城区道路网规划（含专项规划和部分重要道路详细规划）〉的请示》（青规字〔2018〕87号）收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意《青岛市中心城区道路网规划（含专项规划和部分重要道路详细规划）》。
今后,在城市规划建设中，应加强基础设施建设和互联互通，并结合城市总体规划、空间规划的编制进一步完善城市道路体系，加强规划控制。
二、加强规划道路用地控制。
加强对道路及过海、穿山隧道两端连接线的用地控制，保障未来实施的可行性。
完善路侧防护绿带的设置，为道路实施和道路景观环境营造良好条件。
三、做好与相关规划的衔接工作，实现“多规合一”。
停车场规划、市政管线规划、轨道线网规划、控制性详细规划等相关规划要与道路网规划做好衔接，实现协调发展。
轨道站点、公交站点、重要交通枢纽和公共建筑等在规划建设时要做好与道路网的衔接，以提高交通出行效率，提升城市活力。
四、建立道路红线动态调整维护机制。
根据道路规划建设具体方案，依法按程序对道路红线进行动态维护、及时更新，更好地服务城市发展。
五、本规划批复后，你局要会同市政府相关部门及区（市）政府做好规划实施。
要合理划分路权，促进绿色交通发展；加强交通管理，挖掘路网能力；依据规划加快道路建设，尽快形成骨架路网体系，增加道路容量、缓解交通拥堵。
青岛市人民政府2018年10月15日。
关于进一步加快老城区合理规划与改造案
关于进一步加快老城区合理规划与改造案青岛是一座沿海旅游度假城市，谈到青岛特色，每一个青岛人都会自豪的说出来“红瓦、绿树、碧海、蓝天”，这是针对于老城区而言。
每一个外地人来到青岛，最想参观的是青岛的老城区，最想逛的是中山路，最想吃的是青岛的特色烧烤。
青岛的老城记载着上一个世纪多少岁月的记忆，城市老文化街区的地域性人文特色，包括建筑、文化标识、商业形态以及体现其独特文化氛围的社会与文化活动等，已经成为城市吸引、发展旅游业的重要手段之一。
但是，老城区的建筑危旧，交通拥塞，给排水公共系统缺损，人口过度密集等等，使得老城区改造迫在眉睫。
因此，加快城区科学、合理的规划与改造意义重大。
一、我市旧城区改造现状及造成的原因（一）旧城区改造现状1、一些有特色的德式建筑由于年久失修被拆迁，取尔代之的是随处可见、雷同的高层建筑伫立在旧城区内，与旧城区建筑风格格格不入，为旧城区的改造带来了不利的因素。
2、有些建筑在改造修复过程中改头换面，原来的绿瓦屋顶被改成了惹眼的黄色，原来的木制百叶窗、彩色玻璃被换成了铝合金窗户，还加上了防盗网等。
这不仅不能体现建筑原来的特色，也凸显出了目前社会的一些负面形象。
3、大面积拆建，雷同建筑重复出现。
（二）造成现状的原因1、城市监管力度不够。
目前城市监管机构很多都是虚有其位，实际上监管人员没有贯彻执行监管的职能，使得旧城区改造过程不受监督和约束，较为随意，从而引发了相关的改造问题。
2、利益驱使。
由于经济利益的诱惑，在旧城区改造中，偷工减料是常有的事情，且没有进行详尽的规划和设计，造成了改造的粗糙，不当。
3、改造过程中没有听取多方建议。
二、旧城区改造建设应采取的原则1、坚持“总体规划先行”原则旧城改造应由政府主导和掌控，以规划先行，旧城改造不应是大拆大建，不能看短线效益，政府应组织专家多方论证，精心设计，严格审批程序；解决保护和改造的关系，确定哪些建筑需要保护，哪些需要改造；同时还要塑造好新建筑，遵守旧城保护的要求，延续城市整体特色，而不应该一味提高建筑高度和强度，对旧城传统风貌造成无法挽回的破坏；要有前瞻性的规划；2、坚持“修旧如旧”原则。
旧城改造案例分析
则开发一些高档次的居住物业，以其 独特的文化氛围带动文化地产开发
01 旧城改造案例分析
杭州清河坊片区——旧城改造案例2
【请河坊街旧城改造方式】
通过“适当保护、改善和整治知名建筑、大量按原风格重建的方式”， 还原古街区原貌
保护 保持原样。对风貌典型、质量较好的传统民居采取保护 的方式，按照不改变原状的原则，可进行修缮或对个别
构件加以更换，并可适当调整建筑内部功能。
06年10月 -09年底
鼓楼 路
拆迁改造量 总投资
2.6万平方米 1.5亿
1.8万平方米 1.6亿
4.3万平方米 5亿
定位
仿古特色旅游商贸街区 餐饮一条街
时尚购物步行街 民俗风情一条街
【功能分区规划】：特色商贸、餐饮、民俗风情区 【项目开发策略】：选取中间保存最为完好的河坊街作为一期工程，定位为商贸旅游区，与西湖风景区和吴山风景区 联动，用特色商业吸引游客，迅速积累人气； 二期启动高银街打造成为餐饮一条街，与特色旅游商贸形成功能互补，既吸引了游客，又使得一大批本地的消费者前 往就餐； 三期与中山路整体改造工程同期进行，定位为时尚购物步行街，形成时尚与古老相融合的特色商贸旅游区。
01 旧城改造案例分析
上海新天地——旧城改造案例1
上海新天地改造前后对比，改造后成为上海时尚休闲文化娱乐中心，成为城市新地标 旧里
新里
【旧居改造前后对比】 主要保留了建筑外墙，重 建建筑内部 将居住功能改为商业用途
改造前总平面图
改造后总平面图
【核心区改造前后总平面图对比】 改造前为高密度旧宅区（ 改造期1996-2000年 ） 改造后成为上海时尚休闲文化娱乐中心和城市新地标，吸
筑，应予以拆除。
重建
旧城市商业中心的再生——谈青岛中山路商业区的改造
１ 发展历程背景
现代的青岛市 ， １ ９ 年总兵衙 门移置青岛口为肇端，８７ 以 ８１ １９ 年德 占青岛后建城市， 百余年来 ， 青岛的 城市发展与中国近现代史息息相关 ， 且人文荟萃， 因而被国务院列为“ 历史文化名城”青 岛建市仅百余年 ， ．
收 稿 日期 ：０ １ ０ — ０ ２０— ３ ７
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２ ０
青 岛 建 筑 工 程 学 院 学 报
第 ２ 卷 ３
的 建筑有
南段 ： 国际 俱乐 部 —— 今为青 岛科技 馆 ； ・
・
湖北 路 口的胶 州旅馆——今 为 时装 商店 ；
湖 南路 口的海军 俱乐部 —— 今 为 乡镇 企业 局 ；
靠．
处在青岛市南 区的中山路 ， 一直是青岛市一条主要的商业街， 是青岛商业、 行政 、 文化和宗教的中心． 其历史几乎与青岛市一样长 ， 南起栈桥， 北至大窑淘 ， 垒长 １３ ｍ， ．ｋ 以南北走向为主千 ， 连接 ２ 多条路段 ， ０
拥有 大 小商 家 ｉ０ 家． ０ ０余 在 历史上 ， 占时期 ， 德 它与 栈桥 相连 建 成一 条马 路 ， 叫斐迪 南街嘲． 日占 时期 又改为静 冈町． ９２ 中 １２ 年 国收 回青 岛后 ， 为 中山路 ， 同 中国许多 大城 市一样是 为纪 念孙 中山先 生而 改． 改 这 今天漫 步 中山路 ， 们会 我
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第 ２ 卷第 ｌ ３ 期
Ｖ０ ３ Ｎｏ １ ２ ０ Ｌ２ ． ０ ２
青 岛建筑 工程学院学 报
Ｊｕｎ ｔ ｆ ｎ ｄｏＩｓ ｔ ｔ ｏ ｒ ａ ｏ ｇ ￣ ｎ ＇ ｕ ｅ Ｑｉ ｄ
青岛市中山路18号地块
青岛市中山路18号地块概述青岛市中山路18号地块是一个具有重要背景和信息的地区。
该地块位于青岛市的中心地带，地理位置优越，周围有许多商业设施和交通便利。
本文将描述该地块的基本概况和背景信息。
地块位置青岛市中山路18号地块是一个具有重要背景和信息的地区。
该地块位于青岛市的中心地带，地理位置优越，周围有许多商业设施和交通便利。
本文将描述该地块的基本概况和背景信息。
地块位置青岛市中山路18号地块》位于青岛市中山路，具体位置介于xxx街道和xxx街道之间。
地块周边环境繁华，交通便利，靠近商业中心和市中心，有多个公共交通站点可供选择。
附近有多个商业设施和便利店，居民可方便地满足日常生活所需。
此外，附近还有一些公园和绿地，为居民提供了休闲娱乐的场所。
青岛市中山路18号地块》位于青岛市中山路，具体位置介于xxx街道和xxx街道之间。
地块周边环境繁华，交通便利，靠近商业中心和市中心，有多个公共交通站点可供选择。
附近有多个商业设施和便利店，居民可方便地满足日常生活所需。
此外，附近还有一些公园和绿地，为居民提供了休闲娱乐的场所。
请注意：以上内容为根据描述编写，如需具体信息，请查阅相关地理位置和地址确认。
规划用途请注意：以上内容为根据描述编写，如需具体信息，请查阅相关地理位置和地址确认。
规划用途青岛市中山路18号地块》的规划用途包括商业、住宅和办公。
根据规划，该地块将用于建设商业综合体，包括购物中心、餐饮娱乐场所和办公楼。
同时，该地块还将建设住宅区，提供高品质的住宅单位给居民。
此外，规划还包括建设办公楼，以满足商务需求。
这一规划将为青岛市中山路18号地块带来全新的发展机遇，为城市的商业和居民生活提供便利和多样性。
青岛市中山路18号地块》的规划用途包括商业、住宅和办公。
根据规划，该地块将用于建设商业综合体，包括购物中心、餐饮娱乐场所和办公楼。
同时，该地块还将建设住宅区，提供高品质的住宅单位给居民。
此外，规划还包括建设办公楼，以满足商务需求。
青岛中山路历史城区交通改善研究
青岛中山路历史城区交通改善研究摘要：中山路历史城区的复兴是当地政府和人们的一致希望,本文结合其道路交通规划,在对交通现状进行了系统分析研究的基础上, 提出了改善历史城区交通问题的一些方法与思路。
关键词：历史城区；公共交通；停车中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：研究范围及概况此次研究区域位于青岛市主城区的西南边缘（如图1）。
西北临近胶州湾，南接青岛湾，地处青岛历史城区的重要节点位置。
西起郯城路-泰安路-济南路，东至聊城路-禹城路-济宁路-平原路-观象路-安徽路，南起太平路，北到快速路三期。
该区域为胶州湾东西两岸中心区交通联系的必经之地（如图2），是城市铁路客运枢纽之一。
位于东西快速路与环湾快速路交汇处，并居于青岛火车站辐射圈层。
向北承接青岛国际空港、国际邮轮母港、城市新区人流；向东由东西快速路和滨海主干路承接城市新区人流；向西南承接黄岛区人流；两条地铁线路在区内经过并设有站点。
足见未来中山路区域的区位空间意义将越来越大。
中山路交通研究的意义中山路的历史地位中山路的历史堪与青岛城市建设史齐名，是青岛城市建设的元点，自德占时期一直是城市的商业中心。
90年代随着城市发展战略调整，城市中心东移以及东部现代商业中心的兴起，中山路的城市商业中心地位日益衰退。
作为青岛历史的记忆载体，中山路的活力复兴成为全市人民的关注焦点和众望。
2012年青岛市的《政府工作报告》中，将中山路区域旧城改造列为市政府2012年主要工作任务。
中山路的历史地位可见一斑。
交通研究的必要性笔者认为，交通问题是造成青岛历史老城商业所面临困境的一个最主要原因。
原因基于如下：局促的空间难以满足汽车交通要求中山路老城区被铁路、沿海和山体包围，中心城区空间有限且历史道路狭窄，不可能完全满足机动车行驶及停放的要求。
因此零售商自然选择向市郊迁移、往东部发展，留下一个购买力急剧萎缩的老城。
现代道路破坏了历史城区历史风貌尽管建设高承载能力的道路是实现老城交通便利性的一个必不可少的前提，但这些道路却让公众对老城敬而远之，因为他们更青睐一个没有汽车喧嚣的、宁静的老城，而大量的汽车却破坏了老城原有的历史魅力。
青岛市人民政府关于青岛市城市更新专项规划（2021—2035年）的批复
青岛市人民政府关于青岛市城市更新专项规划（2021—2035年）的批复文章属性•【制定机关】青岛市人民政府•【公布日期】2023.03.01•【字号】青政字〔2023〕6号•【施行日期】2023.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文青岛市人民政府关于青岛市城市更新专项规划（2021—2035年）的批复市自然资源和规划局：你局《关于报批〈青岛市城市更新专项规划(2021—2035年)〉的请示》(青自然资规呈〔2023〕18号)收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意《青岛市城市更新专项规划(2021—2035年)》（以下简称《规划》）。
二、《规划》是对全市城市更新工作全局性、系统性、长期性的顶层设计。
各区（市）政府要依照《规划》,抓紧组织编制区（市）城市更新专项规划,系统谋划推进各区（市）城市更新工作。
三、市直有关部门要按照职责分工，研究制定出台城市更新有关政策，抓好《规划》确定内容落实，保障城市更新工作科学高效有序实施。
四、市直有关部门和各区（市）政府在推动城市更新实施时，要落实《规划》提出的专项统筹、片区统筹和社区统筹，坚持公共利益优先，“留、改、拆”并举，以保护利用、改造提升为主，注重城市文脉延续，确保通过城市更新实现城市结构优化、产业空间拓展、城市功能完善、历史资源活化、人居环境改善。
五、你局要根据本批复，制作正式规划成果，纳入国土空间总体规划,进行动态维护，并将规划成果向社会公布。
定期组织对《规划》实施情况进行评估，确需进行调整的，应按原审批程序进行。
青岛市人民政府2023年3月1日。
图底分析理论的应用
图底分析理论的应用【摘要】“图底分析”是现代城市设计处理错综复杂的城市空间结构的基本方法之一，在旧城改造、小区建设的图面分析中应用广泛。
本文通过对图底分析方法内涵及格式塔心理学中“完形法则”的阐述，以青岛西部旧城区改造现状为例，用图底分析的方法分析了部分街区改造后与原有街区肌理的不协调现象，并提出了作者的相关观点。
【关键词】图底分析青岛旧城改造不协调18世纪的诺利地图带给我们一种精辟的分析城市空间结构的方法——它将墙、柱和其他实体涂成黑色，而把外部空间留白，从而将当时罗马市容及建筑物与外部空间的关系完全表达出来。
“图底分析”方法由此而生，又被称为“实—空分析”。
图底分析方法的内涵这是一种一般将建筑物作为实体，覆盖到开敞的城市空间进行城市结构分析的一种方法，关注的是城市空间实体，它考察建筑肌理的围合与尺度关系，指导设计师们明确城市设计的方向。
它又与个人知识美学与个人心理相关，又与人的视觉感官联系，是可以通过视觉简易研究得出结论的有效设计及分析方法。
通过进行图底分析，我们可以明确掌握城市二维空间关系，有时可以推论出三维空间效果，这种“图底分析”在鲜明反映出特定城市空间格局在时间跨度中所形成的“肌理”，和结构组织的交叠特征时，它还表达了城市的第四维空间——文化概念。
例如青岛西部旧城区的城市格局，以中山路为中心对象，整个片区体现的是旧时里院城市格局，以时间的推进为指标，中山路南段以德占时期建筑风格为主，北段以民国时期建筑遗迹占上风，两段时间与空间的交革，形成中山路全段特有的文化特征（图1）。
“图”与“底”构成“实”与“虚”所要形成的“完型”效果，还可以澄清整个城市或某一地段范围内的城市结构，建立不同的空间层级，以抽象简化的二度平面关系表现秩序，用以分析城市现状，进而指导城市设计或旧城更新的进行。
美国学者罗杰曾说：“一种预设实体和空间构成的场，决定了城市格局，这常常称为城市的结构组织，它可以通过设置某些目标性建筑和空间，如为场提供焦点、次中心的建筑和开敞空间而得到强化。
青岛市历史风貌道路保护与更新设计导则
青岛市历史风貌道路保护与更新设计导则1. 前言在青岛这座美丽的城市里，有着许多具有历史意义和独特风貌的道路，这些道路不仅承载着城市的历史记忆，也是城市文化的重要组成部分。
然而，随着城市的发展和变迁，这些历史风貌道路面临着保护与更新设计的挑战。
本文将从深度和广度的角度，来探讨青岛市历史风貌道路保护与更新设计导则，以期为青岛市的城市规划与保护工作提供有益的参考。
2. 青岛市历史风貌道路的特点青岛市的历史风貌道路具有独特的城市文化内涵和建筑风格，其中包括德式建筑、日式建筑等多种风格。
这些历史风貌道路承载着青岛近现代史的痕迹，呈现出独特的历史风貌和文化特色，是城市的骨架和灵魂所在。
3. 历史风貌道路保护的意义历史风貌道路的保护不仅仅是为了保存历史遗产，更是为了传承城市的文化基因和城市精神。
这些历史风貌道路所蕴含的历史记忆和文化积淀，对于城市的发展和建设具有重要的价值和意义。
4. 青岛市历史风貌道路保护与更新设计导则的制定针对青岛市历史风貌道路的保护与更新设计，需要建立相应的导则和标准。
这些导则和标准应该包括历史建筑的保护范围、更新设计的原则、相关法律法规的遵守等内容，以保障历史风貌道路的完整性和文化价值。
5. 保护与更新设计的具体措施在保护与更新设计的过程中，可以通过加强文物保护意识、提高历史风貌道路的管理水平、引入多元化的资金和资源等方式来实施。
还可以开展相关的保护与传承教育活动，增强公众的文化保护意识。
6. 个人观点和总结作为历史风貌道路保护与更新设计的写手，我个人认为，青岛市历史风貌道路的保护和更新设计是一项重要的城市工作，需要得到政府部门、专家学者和社会公众的共同关注和参与。
只有在全社会的共同努力下，才能实现历史风貌道路的保护和传承，让这些具有独特魅力和历史价值的道路得以永久存在。
回顾本文所探讨的青岛市历史风貌道路保护与更新设计导则，我们可以发现，保护历史风貌道路需要多方共同努力，需要科学合理的规划和管理，更需要广泛的社会参与和认同。
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青岛市中山路片区旧城改造研究与设计(与清华大学联合设计)
项目概况：青岛市中山路南起栈桥，北至大窑沟，全长1.3 km，以南北走向为主干，连接20多条路段。
此次规划研究的区域以胶州路、河南路、安徽路和济宁路为界，面积为56.6公顷。
共52个地块和街坊，区域内总建筑面积为98.4万平方米。
项目规划设计原则：
城市复兴的原则
历史街区积极性保护与有机更新的原则周边地区协调发展的原则
可持续发展的原则
满足与引导市民需求的原则
城市复兴“用全面及融汇的观点与行动为导向来解决城市问题，以寻求对一个地区得到在经济、体型环境、社会及自然环境条件上的持续改善”理论及有机更新理论是本次设计遵循的基本理论。
中山路在青岛市城市发展中的定位：具有地方特色、体现青岛历史文化风貌，融商业、专业服务、旅游、文化、居住为一体，具有强大经济社会活力、适宜人居的商贸旅游综合区。
城市复兴的原则：
提高整个中山路地区的历史文化内涵和社区品味。
改善城市景观与基础设施，优化发展环境。
适当疏解居民人口，保护历史风貌。
复兴经济与社会发展
尽力平衡经济效益和社会
中山路地区产业功能区：
1、特色商业、专业服务区
2、滨海旅游商贸区
3、南部旅游文化区
4、中部文化产业区
5、中北部中高档居住区
6、北部商业办公区
7、西北部居住区
特色与重点控制地段：
1. 经济与社会发展的总体特色海路交融特色
欧陆风情特色
浪漫怀旧特色
文化与宗教特色
2. 社会经济发展的重点控制地段中山路与栈桥衔接的地段
中山路南部大型零售商业
中山路北部商业中心
天主教堂区
总体城市设计原则
1、设计在总体的建筑风格与街道景观中主要从恢复和再现中山路地区的历史风貌出发，对原有的优秀建筑及街巷风格在改善质量的前提下予以保护和保留，对现有的建筑形式进行适当改变，以使得其与整体的风格能好结合，对于新建的建筑力求在采用新的建筑技术和形式的同时延续中山路的传统特色和浪漫怀旧的总体特点。
2、在建筑的功能设计利用方式设计中，以建筑物将要承担的产业功能为依据，使得建筑能够对社区的社会经济发展起到有利的支撑作用而不是仅仅维持景观。
对现有的建筑功能进行适当调整，以使得其和整个社区的产业发展策略相吻合，促进取社区的整体发展。
规划三维线框图
中山路整体规划鸟瞰图滨海区设计效果图
滨海区设计效果图滨海区设计效果图
滨海区设计效果图教堂区设计效果图
教堂区设计效果图教堂区设计效果图。