既有线铁路框构桥顶进盖梁施工线路加固施工技术

施工技术浅谈既有线铁路框构桥顶进盖梁
施工线路加固施工技术
李永培南昌铁路局龙岩工务段
摘要：随着城市化快速的推进，城市道路下穿铁路框构桥越来越多，做好框构桥铁路线路加固，保证列车不间断、安全运行是既有线铁路框构桥顶进施工中关键的环节。

本文结合漳龙线双洋路框构立交桥顶进施工，提出盖梁施工线路加固施工方案。

关键词：框架桥；顶进施工；线路加固
1工程概况
漳龙线K64+183．82双洋路立交桥，为1－16m框构立交桥，边墙厚1．0m，顶板厚0．85m，底板厚1．2m，横向正长8米，框架桥设计净高6．5米，桥下最小净空4．566米。

该工程属龙岩市双洋路二期工程，与铁路夹角为81ʎ，铁路为直线地段，3．1ɢ的坡道上，铁路轨顶标高335．25m。

框构桥漳端（小里程方向）为路堤，龙端（大里程方向）紧靠既有龙门溪铁路大桥漳台台尾，两桥最小距离仅0．56m。

2顶进框构桥线路加固方案确定
因新建框构桥龙端距既有龙门溪铁路大桥台尾仅0．56m，距离太近，且受场地限制，无法在线路两侧路肩处挖桩做支墩。

为确保行车安全，采用D型便梁与盖梁施工线路加固相结合方案，即1－16m铁路框架顶进时，将新建盖梁作为支撑，在盖梁上架设24mD型便梁，小里程方向则需要加设16m便梁加固，大里程方向靠既有桥台上线路采用吊轨加固，以保证铁路线路安全。

24m便梁两端支墩均采用2－φ150cm钢筋混凝土立柱，立柱基础采用钻孔桩，钻孔桩深29m。

两端支墩（钻孔桩）顶部横向设置C30混凝土盖梁连接，24m便梁两端架设在盖梁上。

16m便梁架设在漳平方向，一端与24m架一同架设在横向盖梁上，另一端设在路基混凝土支墩上。

3框构桥顶进线路加固
3．1D型便梁施工线路加固
3．1．1D型便梁线路加固原则
①D型便梁能使线路有足够的稳定性和刚度，使线路的水平及轨距始终保持在允许范围内，加固稳定牢固，确保行车安全。

②线路加固所用的设备、材料满足《铁路技术管理规程》要求的铁路建筑接近限界。

③根据列车限速45km/h的要求，必须在线路加固完毕，慢行点下达后方才能开挖顶进，慢行点下达前不得在线路上施工。

3．1．2便梁的安装程序
①调整轨距：按670mm左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。

②横梁就位：在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采用定位角钢S7定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。

③纵梁就位：将横梁两端头及以外的道碴清除，分别将纵梁就位，并安装连接及牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件，轨枕可不抽出。

④安装斜杆及所有联结系统，挡碴件等。

3．1．3便梁使用过程中的注意事项
①牛腿及联结板S4上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。

②使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。

③斜杆S6，不得漏装，尤其是在曲线上使用更应注意。

④桥上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用接头扣板）。

⑤不同条件下使用本便梁时，必须严格遵守该便梁设置表中的规定不能随意改动，D24型便梁，当纵梁处于高位时，横梁下连接牛腿可不安装。

⑥D24型施工便梁当线间距为4米时，采用最低位布置，此时应将上牛腿S12更换为S3，以满足“建限—1”的要求。

⑦钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。

⑧每次使用后均应修整，补刷油漆，螺栓丝扣上油。

⑨支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座，曲线上便梁的垫座以选用钢筋混凝土为宜。

3．2盖梁施工线路加固
3．2．1施工程序
①漳平端盖梁施工
扣轨支墩开挖→放置扣轨梁（每侧1束9根P50轨）→调整轨枕间距→穿横台梁（1束3根P50轨）→拧紧各部联结扣件→路基开挖及基坑支护→立模→放置钢筋→浇注混凝土→混凝土达到强度后拆除扣轨梁恢复线路等。

②龙岩端盖梁施工
抽换枕木→放置吊轨梁（P43轨7－5－5－7扣）→各部扣件联结→路基开挖及基坑支护→立模→放置钢筋→浇注混凝土→混凝土达到强度后拆除扣轨梁恢复线路等。

3．2．2线路加固方案
①线路加固原则
1）纵横抬梁吊轨能使线路有足够的稳定性和刚度，使线路的水平及轨距始终保持在允许范围内。

2）线路加固所用的设备、材料满足《铁路技术管理规程》要求的铁路建筑接近限界。

3）纵横抬梁经验算强度符合要求，加固稳定牢固，确保行车安全。

4）施工期间，既有铁路线施工必须限速在45km/h及以下，并要求匀束通过，不得在扣轨梁设置范围内进行行车制动。

架设或拆除吊轨梁均在封锁点内进行并按要求进行防护，保证行车和人身安全。

②漳平端线路加固方法
漳平端线路加固横梁采用P50轨，隔1根枕木穿根。

纵向轨束采用P50轨。

具体加固方法如下：
1）扣轨由纵轨束和横轨束以及联结扣件组成。

纵轨束铺设在行车轨两侧路肩上，其上横穿横轨束，用以承受荷载。

2）纵轨束和横轨束均采用P50轨，根据架空跨度纵轨束采用9根P50轨绑扎（采用U型螺栓φC22和扣轨联结）而成，横向中心间距为3．8m；横轨束采用3根P50轨绑扎（采用8#铁丝）而成，纵向中心间距为0．5m一束。

全部联结和件应填塞木板、木块，以形成稳固的承力整体。

为保持轨距、轨向，应在适当距离增设轨距杆。

3）纵轨束用短枕木垛支垫在稳固的路肩上，并应防止坍塌下沉。

4）该地段为轨道电路区段，横向轨束联结应采取绝缘措施。

5）扣轨作业前，要检查并调整线路轨缝，开挖地段两端的三根钢轨不得有瞎缝，以防胀轨。

开挖地段轨缝不能过大，以减少列车的冲击影响。

轨缝调整后应锁定线路。

开挖地段内，如有重伤钢轨和伤损鱼尾板，应预先更换。

6）在路基开挖施工中，要有专人负责检修并经常保持扣轨梁、墩及基本轨轨距水平方向等完好。

特别是每次列车通过后，扣轨螺栓要重新拧紧一遍。

当开挖影响扣轨墩稳定时，应用支撑加固坑壁，保证墩子稳定。

7）在路基开挖过程中，基坑内易发生坍碴及溜坍，必须采用
（下转第91页）
施工技术
径＞100mm 时，应采用法兰或卡箍式专用管件连接，要使两法兰与管道中心垂直，压紧密封垫片。

在管道安装中要注意管道的坡度、变径、返身等作法，要防止出现倒坡，防止出现气阻或水阻。

5设备安装质量控制在安装之前，要将管内杂物清理干净，避免出现设备安装完毕后才发现有杂物未清理的情况。

要将设备的敞口、甩口随时封好。

安装完毕所有的管道后，要放水冲洗干净，然后再与进行连接，最后要做做通水试验，通过后才可以交付使用。

给水管道器
具安装，
检查镀锌管内部镀锌良好，给水箱内作好卫生防锈处理，大便冲洗水箱应安装虹吸给水配件，防止水质污染，保持卫生间的清洁和使用方便。

6结束语
以上分析了在建筑水电安装工程中经常遇到的问题，其实只
要认真重视，加强施工管理，运用正确的施工方法，抓好影响质量
的关键环节，提高监理人员的素质和操作人员的质量意识，工程质量问题是可以得到很好解决的。

转贴于
参考文献［1］胡国华，高层建筑装饰中水电安装质量存在的问题［J ］
．福建建筑，1999，（4）：63—64．［2］邱冠文，高层建筑给排水系统安装及施工技术［J ］．山西建筑，2004，30（2）：51—52．［3］虞坚明，水电安装质量通病及预防措施［J ］．科技资讯，2006，（07）：10—11．
［4］叶龙海．浅谈住宅工程的水电施工质量控制［J ］
．福建建设科技，
2005，（03）：28，檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿
32．（上接第84页）
结束语
建筑装饰施工过程中的技术管理对于建筑装饰施工质量有
着重要的影响，
因此，在装饰施工过程中，通过技术管理工作，使相关的科技人员、技术人员和施工人员的意识和工作方法得到提
升，
使其严格的按照相关的技术规范进行科学合理的施工，从根本上控制好装饰施工的工程质量。

参考文献［1］侯崇光．关于建筑装饰施工技术管理的探讨［
J ］．黑龙江科技信息，2010［2］钱进．浅谈装饰工程的施工质量管理与控制［
J ］．工程管理研究，2006［3］陈祖建．室内装饰工程施工技术［M ］．北京：北京大学出版社，
檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿
2011（上接第86页）
加挡板加固支撑。

4龙岩端线路加固方法龙岩端因受桥台限制，扣轨在桥台端没有支撑点，为此采用P43轨7－5－5－7扣吊轨，具体加固方法如下：
（1）抽换枕木
线路加固长12．5m ，应抽换木枕50根。

①线路加抽换枕木时应在慢行点内利用天窗时间进行换枕，隔6换1，木枕长度、质量应符合要求，换枕前应备足垫板、道钉、工具，人员组织到位。

②抽出的钢筋砼枕应摆放在不影响行车及施工的地点，钢筋砼枕配件应装袋存放，以利再用。

③换完一跟木枕应捣实道碴，换枕的过程应始终保持线路水
平及轨距在允许范围内，
每通过一次列车检查一次，并做好检查记录。

④穿木枕时应随时按数量、位置放好扣轨U 型螺栓。

（2）吊轨
①吊轨前应把U 型螺栓放置到位，线路吊轨长度为12．5m ，线路内侧为2束P43轨5扣，行车轨外侧为P43轨7扣，即7－5－5－7吊轨方式。

②钢轨就位后应迅速将钢轨端头位置锁死，中间分段上扣板及螺栓，然后依次补齐吊轨及螺栓，并拧紧。

③吊轨U 型螺栓顶面不得超出行车轨轨面25mm 。

5结束语
为保证安全，避免质量安全事故，本工程在采取了一系列的质量和安全保证措施，顶进工作顺利进行，为同类工程累积了经验檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿。

（上接第87页）
置两排灌浆孔。

主排孔沿坝轴线布置，副排孔布置在坝轴线上游1．5m 处。

两排孔交错布置，孔距均为3—5m ，灌浆孔要尽可能穿
透坝体底部的残坡积层深人到坝基，
以形成一个连续的竖直防渗体。

对坝肩、坝底基岩进行帷幕灌浆时，也是布置两排灌浆孔。

主排孔沿坝轴线布置，副排孔布置在坝轴线上游1．5m 处。

两排
孔交错布置，孔距均为3—4m ，灌浆孔要穿透弱风化带进人到微风化岩相对隔水层。

采用回转方法成孔，孔内下塞，纯压式灌浆，自上而下分段，孔口封闭，孔内循环。

帷幕灌浆注浆材料可采用425#普通硅酸盐水泥，制成纯水泥浆后在设计压力下灌注檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿。

（上接第88页）
［2］王鑫．关于建筑工程中砖混房屋上部结构加固技术［J ］．民营科技，2011（04）．
［3］陆永辉．房屋建筑工程中结构加固改造的探讨［J ］．企
业导报，2011（11）．［4］任宜军．连续纤维在房屋建筑结构加固中的研究与应
用［
J ］．Shanxi Architecture ，2006（05）．［5］尹跃刚．简述建筑结构的加固方法与施工［J ］．科技与企业．2011（11）．
［6］郑先元．既有建筑结构鉴定与加固技术概述及应用［J ］．现代物业（上旬刊）．2011（01）檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿
．
（上接第89页）
［4］．武廷海；当前海港城市总体布局中的误区［J ］；现代城市研究；2008年02期
［5］．顾红军；邵宁；殷克功；陈太林；六边形管作为抗爆、吸
能材料的优势分析［
A ］；第十届全国结构工程学术会议论文集第Ⅲ卷［
C ］；2007年［6］．鲁奇；战金艳；任国柱；生态农业系统社会、经济、人文
因素的理论框架的初步研究［A ］
；生态农业与可持续发展———2001年生态农业与可持续发展国际研讨会论文集［C ］；2008年。