国标0号柴油指标
国标0号柴油指标
国标0号柴油指标首先是密度。
国标0号柴油的密度范围为820-870kg/m³，这是指柴油单位体积的质量。
密度是柴油的一个物理性质，它影响着燃烧性能、喷射性能和环境排放等方面。
其次是闪点。
国标0号柴油的闪点应不低于38℃。
闪点是柴油在放火源作用下，蒸汽与空气混合后，能发生瞬间燃烧的最低温度。
闪点的提高可以减少火灾事故的发生，提高柴油的安全性能。
凝固点是指柴油在冷却过程中，开始结晶并凝固成固体的最低温度。
国标0号柴油的凝固点应不高于-10℃。
凝固点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。
动力粘度是指柴油在一定温度下的内摩擦阻力。
国标0号柴油的动力粘度范围为2.0-4.5mm²/s。
动力粘度的大小直接影响到柴油的喷射性能和润滑性能。
燃烧性能是指柴油在燃烧过程中的可燃性和爆炸性。
国标0号柴油的燃烧性能要求为标志点燃时间不得早于6°ATDC，峰值压力升幅高于2.0MPa，燃烧持续时间不得长于6°ATDC。
凝点是指柴油在一定温度下开始结晶的最低温度。
国标0号柴油的凝点应不高于-10℃。
凝点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。
灰分是指柴油中不燃烧物的含量。
国标0号柴油的灰分含量不得超过0.01%。
灰分的存在会影响燃烧性能和喷射性能，同时也会增加排气系统的磨损。
硫含量是指柴油中硫元素的含量。
国标0号柴油的硫含量不得超过10ppm。
硫含量的降低可以有效减少柴油的环境污染和有害物排放。
水含量是指柴油中所含的水分。
国标0号柴油的水含量不得超过0.05%。
水分的存在会降低柴油的燃烧效率，并且加剧高温腐蚀和喷嘴积碳的问题。
铜腐蚀实验是用来判断柴油中是否有对铜件产生腐蚀的物质。
国标0号柴油在铜腐蚀试验中的腐蚀程度应不超过1a级。
铜腐蚀会导致喷嘴堵塞、泵损坏等问题。
蒸发残留物是指柴油在一定温度下蒸发后所留下的残留物质。
国标0号柴油的蒸发残留物质量不得超过0.005%。
0号柴油的标准
0号柴油的标准
0 号柴油的标准主要包括以下几个方面：
1、十六烷值：0 号柴油的十六烷值不小于 45。
这是因为十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，抗爆性能越强。
2、馏程：0 号柴油的馏程要求 50% 馏出温度不高于 300℃，90% 馏出温度不高于 355℃，95% 馏出温度不高于 365℃。
馏程是衡量柴油蒸发性能的重要指标，馏程越宽，柴油的燃烧性能越好。
3、运动粘度：0 号柴油在 20℃下的运动粘度应在 3.0-8.0 mm²/s 范围内。
运动粘度影响柴油的流动性和泵送性能。
4、10% 蒸余物残炭：0 号柴油的 10% 蒸余物残炭不大于 0.3%。
残炭含量反映柴油的安定性，含量越低，柴油的安定性越好。
5、灰分：0 号柴油的灰分不大于 0.01%。
灰分是柴油中不可燃物质的总称，含量越低，柴油的燃烧性能越好。
6、硫含量：0 号柴油的硫含量不大于 0.2%。
硫含量是衡量柴油清洁度的重要指标，含量越低，柴油的环保性能越好。
7、密度：0 号柴油在 20℃下的密度一般在 0.8400-0.8600 g/cm³之间。
密度影响柴油的储存和运输性能。
结束语：
总之，以上信息来源于国家标准GB/T 386、GB/T 6536、GB/T 265、GB/T 268、GB/T 380 等。
这些标准详细规定了 0 号柴油的性能要求，以确保柴油的质量和服务。
国标0号柴油理化指标
凝点 ℃
-1
水溶性酸或碱
无
实际胶质 mg/100ml
70
颜色、色号
0.5
氧化安定性沉渣mg/100ml
0.6
硫醇性硫含量 %
----
冷凝点℃
2
中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司
国标0号柴油燃料特性分析报告
化验项目
实测值
碳 %
86.45
氢 %
12.56
氧 %
0.76
氮 %
0.05
硫 %
国标0号柴油理化试验报告
化验项目
实测值
密度
845
十六烷值
57.6
馏程：50%馏出温度℃
273
90%馏出温度℃
339
95%馏出温度℃
355
运动粘度（20℃）mm2
4.72
10%蒸余物残碳
0.02
灰份%
0.0012
硫含量%
0.05
机械杂质
无
水分%
痕迹
闪点闭口)℃
75
铜片腐蚀（50℃ 、3h）级
1
酸度 mgKOH/100ml
0.17
水份 %
0
灰份 %
0.01
挥发份 %
0
低位发热值 kcal/kg
10086.76
中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司
0号柴油质量的鉴别方法和吨与升的换算
0号柴油质量的鉴别方法一、看颜色。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。
若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
二、闻味道。
合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。
三、看密度。
常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。
因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。
柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。
海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。
当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。
通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。
如：0＃柴油0.84密度，＋10＃柴油0.85密度，＋20＃柴油0.87密度，－10＃柴油0.84密度，－20＃柴油密度0.83，－30＃柴油密度0.82，－35＃柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84—0.86计算,这样一吨柴油大约折合1176公升—1190公升。
0号柴油的标注方法
0号柴油的标注方法柴油作为一种重要的燃料，在现代工业和交通运输中扮演着重要角色。
为了保证柴油的质量和安全性，各国都对柴油进行了严格的标注和分类。
本文将介绍0号柴油的标注方法。
一、命名规范根据不同国家和地区的标准，0号柴油也有不同的名称，例如在中国被称为国五柴油，在欧洲被称为欧五柴油。
这些命名规范是为了区分不同标准下的柴油，以便消费者和相关行业可以准确选择和使用。
二、硫含量标注0号柴油的一个重要标注是硫含量。
硫是柴油中的一种杂质，高含量的硫会对环境和人体健康产生负面影响。
因此，各国都对柴油中的硫含量进行了限制。
0号柴油一般具有较低的硫含量，通常在10ppm以下。
这样可以减少尾气中的硫氧化物排放，降低空气污染。
三、燃烧性能标注燃烧性能是影响柴油使用效果的重要因素之一。
0号柴油的燃烧性能标注主要包括点火性能和燃烧速度。
点火性能表示柴油的着火难易程度，一般用点火温度来表示。
而燃烧速度则表示柴油在燃烧过程中的反应速度。
这些标注可以帮助用户选择适合自己需求的柴油，并确保柴油在使用过程中的稳定燃烧。
四、粘度标注粘度是指柴油的流动性能，直接影响柴油在燃料系统中的供油和喷射效果。
0号柴油的粘度标注通常以运动粘度和静态粘度来表示。
运动粘度表示柴油在机械剪切下的流动性能，而静态粘度表示柴油在静止状态下的流动性能。
这些标注可以帮助用户了解柴油的流动特性，选择适合的柴油供油系统和喷射系统。
五、其他标注除了上述标注外，0号柴油还可能包含其他标注，如氧含量、蒸发残留物含量等。
这些标注的目的是为了确保柴油的品质和安全性。
氧含量可以影响柴油的氧化稳定性，而蒸发残留物含量可以影响柴油在高温下的蒸发性能。
这些标注可以帮助用户了解柴油的使用范围和适应性。
0号柴油的标注方法主要包括命名规范、硫含量、燃烧性能、粘度以及其他相关标注。
这些标注对于用户选择合适的柴油、保障柴油质量和安全性起到了重要作用。
在使用柴油时，用户应仔细阅读并理解柴油的标注信息，以确保柴油的正确使用和合理存储。
0号柴油密度标准
0号柴油密度标准
0号柴油密度标准
0号柴油密度标准是指国际上通用的0号柴油密度指标。
0号柴油是指一种轻质石油产品，通常用于柴油发动机的燃料，其密度是衡量其质量的一个重要指标。
根据国际上的标准，0号柴油密度应在820-860 kg/m之间，这个范
围内的密度被认为是合理的。
密度的计量单位是千克每立方米(kg/m)。
0号柴油密度的确定对于石油行业和相关行业来说至关重要。
不同的密度可以影响柴油的燃烧效率和性能，因此密度的标准化可以帮助生产商和消费者在市场上更好地理解和选择柴油产品。
在实际应用中，0号柴油的密度可能会因不同国家和地区的生产和使用条件而有所差异。
因此，对于柴油生产和使用方面的标准化和监控非常重要，以确保柴油的质量和安全性。
总之，0号柴油密度标准在石油行业和相关领域中起着非常重要的作用，确保柴油的质量和性能符合国际标准和消费者期望。
汽柴油合格指标
0号轻柴油合格指标色度≤ 3.5号氧化安定性总不容物≤ 2.5mg/100mL硫含量≤0.2﹪(m/m)水分≤痕迹﹪（V/V）酸度≤7mg KOH/100mL 10﹪蒸余物残碳≤0.3﹪灰分≤0.01﹪（m/m）铜片腐蚀（50℃，3h）级≤1机械杂质无运动粘度（20℃） 3.0—8.0m㎡/s凝点≤0℃冷凝点≤4℃闪点（闭口）≥55℃十六烷值≥45馏程50﹪回收温度≤300℃馏程90﹪回收温度≤355℃馏程95﹪回收温度≤365℃5号轻柴油合格指标色度≤ 3.5号氧化安定性总不容物≤ 2.5mg/100mL硫含量≤0.2﹪(m/m)水分≤痕迹﹪（V/V）酸度≤7mg KOH/100mL 10﹪蒸余物残碳≤0.3﹪灰分≤0.01﹪（m/m）铜片腐蚀（50℃，3h）级≤1机械杂质无运动粘度（20℃） 3.0—8.0m㎡/s凝点≤5℃冷凝点≤8℃闪点（闭口）≥55℃十六烷值≥45馏程50﹪回收温度≤300℃馏程90﹪回收温度≤355℃馏程95﹪回收温度≤365℃90号无铅汽油合格指标抗暴性研究法≥90抗暴性抗爆指数≥85铅含量≥0.005g/L馏程10％≤70℃馏程50％≤120℃馏程90％≤190℃馏程终馏点≤205℃馏程残留量≤2％蒸气压（冬）≤88Kpa蒸气压（夏）≤74Kpa实际胶质≤5mg/100mL诱导期≥480min硫含量≤0.10﹪铜片腐蚀≤1级水溶性酸碱无机械杂质及水分无博士试验通过苯含量≤2.5％（V/V）芳烃含量≤40％（V/V）烯烃含量≤35％（V/V）。
0号柴油含水量标准
0号柴油含水量标准0号柴油的含水量标准是一个非常重要的指标，因为水分含量过高会严重影响柴油的质量和发动机的性能。
以下是关于0号柴油含水量标准的详细解答。
一、0号柴油含水量的重要性0号柴油是一种常见的燃料油，它被广泛用于各种类型的发动机和设备中。
然而，如果柴油中含有过多的水分，就会对发动机的性能产生负面影响，甚至可能导致发动机损坏。
因此，对0号柴油的含水量进行严格控制是非常必要的。
二、0号柴油含水量的标准根据国际标准和行业规范，0号柴油的含水量一般应控制在0.2%以下。
这是因为在燃料油的生产、运输和使用过程中，水分容易混入其中，导致其质量下降。
为了确保柴油的质量和性能，必须对其进行脱水处理，以将其含水量控制在标准范围内。
三、影响0号柴油含水量的因素1.燃料油的生产过程：在生产过程中，如果温度和压力控制不当，会导致水分残留在燃料油中。
2.运输和储存：在运输和储存过程中，如果防护措施不当，如防雨、防潮等措施不到位，会导致水分进入燃料油中。
3.使用环境：在发动机运行过程中，如果周围环境湿度较高，也会导致水分进入燃料油中。
四、如何控制0号柴油的含水量1.加强生产过程中的质量控制：在生产过程中，应加强对温度、压力等参数的控制，确保燃料油的质量稳定。
2.提高运输和储存条件：在运输和储存过程中，应采取必要的防护措施，如防雨、防潮等，以减少水分进入燃料油中的可能性。
3.使用先进的脱水技术：采用先进的脱水技术，如分子筛脱水、离心脱水等，可以将燃料油中的水分脱除到更低的水平。
4.加强检测和监督：定期对0号柴油进行检测和监督，以确保其含水量符合标准要求。
对于不符合标准的柴油，应及时进行处理或退回生产厂家。
五、结论0号柴油的含水量标准对于保证其质量和发动机性能具有重要意义。
为了确保含水量符合标准要求，需要采取一系列措施来控制生产、运输、储存和使用过程中的水分含量。
同时，加强检测和监督也是必不可少的环节。
只有这样，才能确保0号柴油的质量稳定可靠，为发动机的正常运行提供有力保障。
国标0号柴油指标
0.6
硫醇性硫含量%不高于
0.01
—
冷凝点C
4
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国标
1
.化验项目
质量指标
一级品
合格品
密度
实测
846
十六烷值不低
于
45
57.7
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馏程：50%留出温度C不高于
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90%馏出温度C不高于
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95%馏出温度C不高于
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运动粘度（20C）mrm
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10%蒸余物残碳不大于
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分％不
大于
0.01
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硫含量%不
大于
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机械杂质
无
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痕迹
痕迹
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闪点（闭口）C不低于
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铜片腐蚀（50C、3h）级不大于
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酸度mgKOH/IOOml不大于
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水溶性酸或碱
无
无
实际胶质mg/100ml不大于
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颜色、色号不深于
3.5
0.5
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氧化安定性沉渣mg/100ml不大于
0号柴油指标
0号柴油是指硫含量低于10ppm的清洁柴油，也称为低硫柴油。
它是一种高质量的燃料，广泛用于各种柴油发动机和燃气轮机中。
随着环保意识的增强和能源利用的规范，0号柴油在现代工业社会中扮演着至关重要的角色。
本文将从多个方面对0号柴油进行深入探讨，以便更好地了解其特点和应用。
首先，0号柴油的生产和特性是我们需要了解的重要内容。
0号柴油在生产过程中经过严格的精炼和加工，以确保其硫含量低于10ppm，从而减少对环境的污染。
同时，0号柴油还具有较高的点火性能和燃烧效率，能够有效降低排放物的产生，对空气质量的改善起到了积极的作用。
此外，0号柴油还具有良好的冷流性能，适用于不同季节和气候条件下的使用，因此受到了广泛的欢迎。
其次，我们可以从0号柴油的应用领域和优势来深入了解这一燃料的重要性。
0号柴油主要用于柴油发动机驱动的车辆、船舶和发电设备中，其低排放、高效能的特点使其成为现代交通运输和能源领域不可或缺的一部分。
与此同时，0号柴油还在工业生产和农业领域得到了广泛应用，为各行各业的发展提供了可靠的动力支持。
在环保方面，由于0号柴油的低硫特性，其使用可以有效减少大气污染物的排放，对改善环境质量起到了积极的促进作用。
除此之外，我们还需关注0号柴油的未来发展趋势和挑战。
随着全球能源需求的增长和环保标准的不断提高，0号柴油将面临更多的技术创新和市场竞争。
在未来，0号柴油的生产技术将更加智能化和绿色化，以适应新的环保要求和能源利用趋势。
同时，0号柴油的市场需求也将呈现出多样化和差异化的特点，需要生产企业和政府部门共同协调推进，以实现可持续发展和共赢局面。
综上所述，0号柴油作为一种清洁高效的燃料，在现代工业社会中具有重要的地位和广阔的应用前景。
通过对其生产特性、应用领域和未来发展趋势的探讨，我们可以更好地认识和理解这一燃料的重要性，为相关领域的科研和生产提供有益的参考和指导。
希望未来0号柴油能够在技术创新和市场需求的双重推动下，为人类社会的可持续发展做出更大的贡献。
0号柴油的发热值是多少
0号柴油的发热值是多少
0号柴油的发热值是多少?什么是发热值，燃料完全燃烧，生成之水呈蒸汽状态时所放出的热量，叫燃料的低发热值。
那么柴油起火该如何正确灭火呢，该用什么样的灭火器?
0号柴油的发热值是多少？柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
0号柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。
用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，也可用做各种柴油燃烧器的燃料。
主要用于燃烧机、压铸机、汽车、货车、拖拉机、工程机械、推土机、挖机、起重机、压路机、船舶、锅炉及各种进口发电机组、国产发电机组等。
国标0号柴油分为国二柴油和国三柴油2类。
国标0号柴油含硫量低，不腐蚀发电机部件。
产品安定性能好，不易变质。
具有蒸发性能好，着火迅速，有良好的燃烧性，燃烧完全，不易产生积炭。
根据GBT 2589—2008，柴油在设计计算中热值可以取以下值：42 652 kJ/kg(10 200 kcal/kg)。
柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。
海南夏天气候炎热，平均气温在20℃当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。
柴油技术指标
柴油技术指标0#柴油质量指标:(最新报价)3300元/吨(1)密度:(20 ℃)kg/m 不大于0.84 GB/T1884；(2)硫含量%：不大于0.2 GB/T380;(3)十六烷值：不小于45 GB/T386；(4)灰分：%（m/m）不大于0.01 GB/T508；(5)运动粘度:（20 ℃mm2/s 3.0~8.0 GB/T265；(6)水分： % （v/v）不大于痕迹 GB/T260；(7)闪点：（闭口），℃ 不低于 55 GB/T261；(8)凝点℃：不高于0 GB/T510；(9)冷滤点℃：不高于4 SH/T248；(10)色度号：不大于2.5 GB/T6540；(11)酸度:mgKOH/100ml 不大于 7 GB/T258；(12)10%蒸余物残碳%:（m/m）不大于0.3 GB/T268；(13)氧化安定性:mg/100mL ≤2.5 SH/T0175；(14)铜片腐蚀（50℃，3h）: 级≤ 1 GB/T50960#当前价：3300元/吨 (最新报价)-10#当前价：3500元/吨 (最新报价)-20#当前价：3750元/吨 (最新报价)-35#当前价：4050元/吨 (最新报价)0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间. 因此1升柴油只相当0.84--0.86千克的水!diesel oil；diesel fuel；gas oil轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
为柴油机燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。