城市快速路规划设计研究
城市快速路的设计研究
拟 改造路 段起 点接 １ ２省道 南京 段 ，终点 接句 ２
容 的 外 五 环 ，全 长 ５１ ｋ ． ｍ，原 设 计 为 一 级 公 路 ， ２
图２ 五环 标 准 横 断 面
目前 已按 路 基 宽 ２ ｍ 一 级 公 路 断 面施 工 至 底基 层 ６
和 基层 ，平 纵面线 形好 。在 快速 化改 造 时 ，充 分利 用该 资 源作 为快速 干线 主骨 架 ，在既 有道路 的基础
程￣ ＣＪ１９ ２ ０ ） （Ｊ ２ － ０ ９ 正式对城市快速路进行 了明确
定义 和规 范 ，本文 结合 １２省道 句容段 快 速化 改造 ２
工程 。探 讨城 市快 速路 的设 计 。
２ 项 目概 况 １２省道 句容 段快 速 化改 造 工程 位 于 江苏 省 句 ２
见 ，２ ０ ０ ９年 ｌ Ｏ月 １日出 版 的《 市 快 速 路 设 计 规 城
３ 技 术标 准和 断面 组成
本项 目技 术标 准 的选择 ，应 结合 前后 衔接 路段
道路 标京 段 ． ２
型 居住 小 区 和大 中院校 用 地 ，集 散 交通 量 也 较 大 ，
辅道 选用 双 向 四车 道 。 在此 基础 上 ，兼顾 施工 的便 利性 ，主 道总 宽维
ＤＯＩ ０３ ６ １． ｓ ．０ ２ ４ ８ ．０ ＿８０ ７ ：１ ．８ ９ｉｓｎ１ ０ － ７ ６２ １ ０ ．５ ｉ １
ｆ
ｆ
Ｉ
ｒ＿ — —
Ｓｕ ｙ ｎ ｔ ｄ ０ Ｕｒ ａ Ｅ ｐ ｅｓ ｙ ｂ ｎ ｘ ｒ ｓｗａ Ｄｅｉｎ ｓ ｇ
Ｃ Ｅ ｈｎｘ ， ＩＧ Ｘａ ｓ ｇ Ｈ Ｎ Ｃｕ－ｉ ＤＮ ｉ－ｏ ａ ｏ ｎ
本段 道路 原设 计为 双 向 四车 道一 级公路 ．从 维 持 干线公 路通 行能 力 和服务 水平来 看 ，主 道应 选用 双 向六车 道 ，两侧 各增 加 的一个 车道 在突发 情 况下 充 当紧急 停 车带 ；从沿 线规 划来 看 ，道路 两侧 为大
城市快速路规划设计研究
城市快速路规划设计研究
付炜
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2017(000)009
【摘要】在我国经济的快速发展下,城市交通压力日益增加.为了改善城市交通服务水平、缓解交通压力,城市快速路的建设已经进入了高峰期.本文首先对城市快速路规划设计的特点和功能进行了介绍,然后对城市快速路规划设计的规模及建设形式进行了探讨.
【总页数】2页(P327,360)
【作者】付炜
【作者单位】中国市政工程中南设计研究总院有限公司,武汉430010
【正文语种】中文
【相关文献】
1.城市快速路指路标志及管理性标志双语设计研究
2.城市快速路系统建设规划方法研究——以潍坊市快速路系统建设规划为例
3.城市快速路平行匝道设计研究——以长沙市湘府路为例
4.城市快速路穿越大型城市组团设计研究——以贵阳市中环路花果园段为例
5.城市快速路高架桥结构设计研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析随着城市化进程的不断加速，城市交通问题成为了人们生活中的一大难题。
如何设计合理的道路网络，提高城市交通的效率，成为了城市规划和设计中的重要任务之一。
在城市道路设计中，快速路的设计尤为重要，因为它不仅影响着交通流量的畅通，还关乎着城市居民的生活质量和城市的发展。
本文将从快速路设计的要点分析出发，对城市道路设计中快速路设计的相关要点进行深入研究。
快速路作为城市道路网络的重要组成部分，其设计要点至关重要。
在快速路设计中，要考虑的因素包括道路的功能定位、线路选择、纵断面设计、横断面设计、排水设计、绿化设计、景观设计等多个方面。
在下文中，将对这些要点进行分析，并探讨其在城市道路设计中的重要性。
快速路的功能定位是设计的重要起点。
在城市道路网络中，快速路通常用于连接城市主干道、环城高速、跨城高速等，其功能是快速通行、疏解交通、连接城市主要交通枢纽。
在设计快速路时，要明确其功能定位，根据城市交通需求和发展规划，确定其所服务的范围和重要性，从而确定其设计标准、路线选取和交通组织。
线路选择是快速路设计的重要环节。
线路选择不仅关乎着道路的交通通行效率，还关乎着城市的用地利用和环境影响。
在快速路设计中，需要综合考虑道路功能、用地条件、环保要求等因素，选择最佳线路。
线路选择要遵循合理、经济、安全、环保的原则，充分考虑城市发展规划、土地利用、环境保护等要求，确保快速路能够最大程度地满足城市的交通需求，并对城市的可持续发展产生积极的影响。
在快速路的纵断面设计中，要考虑的要点包括道路的横坡、纵坡、桥梁、隧道等。
纵断面的设计对道路的安全性和通行效率有着直接影响。
良好的纵断面设计能够保障道路的排水通畅，提高路面的抗滑性，提升道路的舒适性，保障行车安全。
在快速路的设计中，要合理确定纵断面，保证快速路的舒适性和安全性。
横断面设计是快速路设计中的另一个关键要点。
快速路的横断面设计要考虑道路的布局、车道数、道路结构等因素。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析城市快速路规划设计是城市道路交通规划的重要组成部分，对于提升城市道路网络的通行能力，缓解交通拥堵，优化城市交通结构具有重要意义。
通过合理的快速路规划设计，能够实现城市道路交通的高效流动，提升城市居民的出行质量。
快速路的规划设计需要考虑的因素很多，包括城市道路网络布局、交通需求、土地利用、环境保护等多方面的因素。
在规划设计过程中，需要进行详细的数据收集和分析，对道路交通流量、交通状况等情况进行调查和研究，以便做出科学合理的规划方案。
城市快速路规划设计需要考虑城市道路网络布局。
城市快速路应该与城市主干道、次干道等路网进行有机衔接，形成一个完整的道路网络系统。
在设计过程中，需要根据城市的发展规划，确定快速路的走向、起点、终点、途经路段等要素，保证其与城市其他道路的衔接顺畅。
快速路规划设计需要综合考虑城市交通需求。
通过对城市交通流量、交通状况的研究，可以确定城市快速路的设计标准和容量。
根据城市人口规模和交通出行特点，合理规划快速路的车道数、车辆通行能力等，以满足城市日益增长的交通需求。
土地利用是城市快速路规划设计中需要重点考虑的因素。
在设计过程中，需要综合考虑土地利用的合理配置，避免对城市土地资源的过度浪费。
通过合理规划快速路的位置和走向，避免对重要土地资源的侵占，保护好城市的生态环境和自然资源。
环境保护是城市快速路规划设计中不可忽视的因素。
在设计过程中，需要对快速路的环境影响进行评估和管理，减少对环境的影响。
可以采取多种措施，如设置噪音屏障、绿化带等来改善快速路周边环境，同时要保护好快速路沿线的环境生态系统，确保其可持续发展。
城市快速路规划设计是一个复杂而综合的过程，需要考虑多个因素的综合影响。
只有在充分考虑城市道路网络布局、交通需求、土地利用和环境保护等因素的基础上，才能制定出科学合理的规划方案。
城市快速路的规划设计应该注重科学性和可持续发展，为城市道路交通的高效流动提供支持，提升城市居民的出行质量。
城市快速路总体设计的思路与分析方法
城市快速路总体设计的思路与分析方法摘要：现如今，城市化仅差不多深入，城市人口数量也快速增长，城市交通网逐渐加密，部分新建或改建城市快速路工程，由于地形条件或城市路网、地块规划等客观因素的制约，采用了隧道洞口与立交出口距离较近的建设方案。
根据相关道路运营实践表明，这些小间距路段存在指路标志设置困难、驾驶员难以及时识别指路标志和立交出口等问题，会出现犹豫、减速和突然变换车道等可能，影响道路交通运行安全，甚至引发交通事故。
关键词：城市快速路；总体设计；思路；方法引言城市快速路是解决城市快速交通的主要途径，近年来各大城市快速路建设蓬勃发展，但在城市快速路建设过程中出现了系统性设计不足、主要节点设计不合理、快速路与其他路网匹配性不强等问题。
1快速路系统交通特性城市快速路能够提供非间断交通流的道路，具有出入控制特性。
从驾驶人角度来看，快速路是连续的设施。
然而，当一段或多段快速路路段发生拥堵时，需要将快速路看作一个整体进行系统的分析，同时考虑系统中所有相关的运行路段，需要考虑从“瓶颈”处排队的蔓延和消散，并考虑对相邻路段的影响。
2常见控制要点易发问题2.1侵入道路建筑限界（净宽或净高不足）在道路的快速化改造过程中，需要将“道路建筑限界内不得有任何物体侵入”作为规范的条例，遇到了种隐形侵入建筑限界时，需要做好相关工作。
快速路需要结合实际情况设置相关的辅路系统，一般参照相关城市的主干路的标准进行合理设计，设计的速度通常采用40-60km/h，但对辅路设计的速度需要≥60km/h。
公路的路缘带宽度需要进行合理增加，由于在横断面设计图中能够明显体现，一般不采用错误的数值。
安全带的宽度会明显加宽，但在断面图中没有直接体现，经常被人们忽视，在具体的工程设计中需要进行认真核对。
高架上下匝道接地段的护栏侵入道建筑限界后，为了有效增加道路的美观性，高架桥梁经常采用花槽形式的护栏，常规护栏的宽度为0.5m，花槽形式的护栏宽度较大比如在桥梁的连接地段的外侧需要预留出分隔带宽度小于0.5m的距离，在护栏下方净空不足5m 的地段可能会侵入建筑限界，容易发生安全事故。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析快速路是城市交通系统的重要组成部分，它通常是连接市中心和周边地区的主干道，其设计直接关系到城市交通的顺畅和安全。
因此，了解快速路设计的要点，对于城市规划师和交通工程师来说至关重要，本文主要介绍快速路的设计要点。
一、路段选择和路线设计快速路应尽量选在城市的交通运输需要较为集中的地区，在周围道路交通压力较大的区域内，选用较为直线的路线，并与城市道路网相衔接，从而提高道路的通行能力和交通效率。
二、路段断面设计快速路的路段断面应具有宽阔、平直、凸起边缘的特点，道路的路面和支撑结构应采用较硬的材料和设计，以应对快速车辆的高速行驶和长时间使用。
同时，快速路两侧应设置隔离带、护栏等防护设施，确保道路通行的安全性。
三、设计车道数量及标志标线快速路设计车道数量应根据道路交通的实际需要，包括双向通行车道及应急车道。
车道宽度通常大于普通公路，以适应快速车辆的驾驶。
标志标线的设置应根据道路实际需要，如设置掉头标志、限速标志等，以确保车辆安全行驶。
四、高速公路互通节点设计高速公路互通节点是快速路设计的重要组成部分，是各级道路的重要交汇节点。
互通节点的合理设置会直接影响道路的通行能力和安全性。
因此，在设计互通节点时，需要充分考虑其连接道路的分流能力、缓冲区长度、并线区长度、交通灯控等因素，确保道路通行的效率和安全性。
快速路的设计要点涉及到相关专业的形象、结构、交通、土建等多个方面。
因此，设计方需要理解本地实际情况，考虑到行车路况、地形地貌等因素来确定设计方案，确保方案的可行性和实用性。
同时，还需要根据城市发展方向来调整和升级快速路的设计框架，使之适应当地交通发展，实现更加高效、安全和可持续的城市道路交通系统建设。
城市快速路系统设计关键技术研究
１ 研 究 背 景
随着 经 济 的发 展 ， 市 化 进 程 的 加 快 ， 市 迅 城 城
有效 疏解 和连通 ， 进快 速车流 的层级 转换 。 促
滨海 新 区开发 开放纳 入 国家发 展战 略以后 ，
速扩大导致 出行距离增加 ， 交通需求 上升 ， 多大 许 城 市 已有 的交 通 设 施 不 能 满 足 日益 增 长 的交 通 需 求 ，交 通 出现 拥 挤 和 阻塞 。 为 了缓 解 城 区交 通 压 力 ， 应 城 市 的发 展 ， 来 越 多 的 大城 市 规 划 建 设 适 越 快速路 以增加道路 的服务能力与容量 ，提高 车辆 运 输 效 率 和 车速 ， 短 长 距 离 出行 的 时 间 。 缩 各 大城 市相继 提 出 自己的快速路 系统规 划 ， 快速 路 已成为大 城市不可 或缺 的重 要的交通 基础设 施 。 我国目 前城市快速路系统建设 和运营普遍存在 的问题 是高架 交 通流 与地 面交 通 衔接存 在 矛盾 。进 出 口匝道常被 布设 于关 键 交叉 口 ，上下 匝道 车流 和 地面车流冲突严重 ，不仅降低 了地面道路的通行能 力， 也使快速 路 的作 用 和功能不 能得 到充分 发挥 。
计平台。
能力研究”指导、 ， 改进 了快速路的设计 。 本 轮快 速 路 的设 计 首 先 要 克 服 以往 传 统 的道 路 设 计 单 体 的平 、 、 设 计 理 念 ， 快 速 路 作 为 纵 横 将 个 系统 进 行 全 面 设计 。设 计 的指 导 思 想 及 理念 是把 快速 路 上 行 驶 的快 、 速 交 通 ， 共 、 会 交 慢 公 社 通 ， 、 距 离交通 ， 、 容量交 通 ， 、 行交 长 短 大 小 人 车 通等构成和谐 的交通 系统 。同时 ，要使快速道路 与其他城市道路功能相匹配 ，设 计中要贯彻节约 土 地 资 源 ，通 过 提 高 设 施 的利 用效 率 及 公 共 交 通 优 先来 实 现 交 通 设 施 资 源 效 率 的优 化 利 用 。概 括 为“ 整合资源 、 功能匹配、 现平顺 、 障安全 、 实 保 提 高效率 、 造和谐 ” 创 。以实现 “ 提高 品质 ” “ 升 及 提 品位 ”的最终 目标。期 望通过科学系统的快速路 设计体系 ，改善快速路行驶环境 ，为 出行者提供 和 谐 、 人 的交 通 环 境 （ 括 生 态 和 心 理 环 境 ） 宜 包 ， 以 提 高 市 民 的生 活 品 质 ， 同 时 增 强 城 市 的魅 力 ，
大城市快速路布局规划方法研究——以烟台市为例
理论化 方法 。快速 路的 布局 与城 市形 心 。随蓿 城市 不断 发 襞 ，交 通需 求的 力 呈现 出带 状延 伸 发展 。这种 城市
态 演变 有 着相 当 密 切 的 关 系 ，因此 ， 逐步 提升 ， 市ｒ心 的 交通压 力也越 来 布 局 形奄 是受 到 Ｆ然 条件 或者交 通轴 ； １ ｛
使快 速路 功能 得到 充分 发挥 柯 着重 要 路布 局 如 图 ｌ 。 穿城 。这 种过 境交 通 ｆ 集 的通道 在城 ｒ ＝
的现 实意 义。
一
市发 展到 一 定 程 度 应 该规 划 为 快 速
路 ，应避 免在 其 周边 设置 吸弓 人 流的 １
、
与城 市形态 相 适应 的快速 路
路的 布局规 划 是快 速路 规划 设计 的核 现摊 大饼 式发 眨 。几阿特 征 通常 为规 速路 便捷 地实 现 。 心 内容 ，但 在这 一 领域 的实践 积 累和 整 紧凑 的 块 状 ，它 的 紧 凑 睦 很高 ， （ ）带状 城市 。带 状城 市在特 定 ２ 理 论研 究 仍不 成熟 ，没 有形 成 合理的 城市 伸展 轴短 ，城 市交通 集 征 ｒ 中 的 两 端 宵 蕾 较 强 的 城 市扩 展 引 导 动
集 中 ，避 免 了低密 度蔓 延造 成 土地 资
源浪 费和 城 市对 乡村景 观 的侵 蚀 。从 中心 区 向外 围 ，城 市通 过 公共 交通 干
轴 的不 同可以分 为 ３种形式 。
路 真 正 起 到 进行 城 市
舒 市
团 问道路 连接 ，使 得
（ ）带 群 组 城 市。 带状群 组 ２ Ｉ 足
蛙 各 个 组 团融 为 一 体 ， 型城 市是 由于城 市 的 “ 跳 ”演化 形
城市快速路设计要点的探讨
城市快速路设计要点的探讨一、大城市快速路规划设计布局的基本类型1、集中型城市快速路布局。
集中型是单中心城市的基本模式，其优点是市政设施集中、土地利用紧凑，交通布局容易满足居民出行要求，缺点是城市用地功能需在单块化土地上实现，而其交通流向呈随意性和高频性的特点，因此城市中心区的交通压力较大。
根据城市延伸轴的不同具体分为块状、带状和星状。
块状形态城市较为规整紧凑，城市延伸轴短，主要交通集中在市中心，因此中心区域交通压力较大，快速路设计时需要通过环路加放射线来进行布局，真正起到城市内外交通转换的作用。
带状形态城市呈现出条带状延伸发展趋势，城市两端具有较强的引导动力，这类型的城市形态大多是受自然环境的影响，如江河岸线的延伸等，城市交通流的方向性很强。
在城市快速路规划设计时，应充分考虑快速路对城市的分隔，选线最好能够利用如河流、山川等自然分隔物，减少快速路对城市的负面影响。
星状形态城市中心区较为紧凑，通过星状放射状的城市伸展轴，加强城市与外界的联系，但是必须依靠环形快速路将放射状路线有效连接。
2、群组型城市快速路布局。
群组型城市由于自然环境和历史问题的影响，城市用地被分割成几块，但是由于城市发展不平衡，使区域交通差异较大。
在快速路规划设计时要使交通真正为城市活动服务，就要加强各区域的道路连接。
根据城市用地数量和布局，分为双块、带状群组和块状群组。
双块一般为城市新旧城区的划分，这类城市交通流有明确的流向和流量，规划时要考虑交通量的时间性，避免高峰时段的拥堵。
带状群组是由于城市新的聚集点离开老城区一段距离，发展又向纵深方向延伸，那么就需要有路网将带状群组连接，快速路规划设计时通常从城市外围通过，避免给城区造成较大的交通压力。
块状群组表现为城市的若干分区，各分区分工协作，快速路规划设计就是为了有效解决各分区之间的交通问题。
二、大城市快速路规划设计的影响因素分析1、城市形态与延展方向对快速路规划设计的影响。
不同城市形态和延展方向对快速路的规划布局要求是不一样的，城市是在不断发展变化的，尤其是大城市，其发展步伐非常快，快速路的规划设计必须考虑区域交通过于向城市集中，给城市人们的生活带来的负面影响。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析快速路是城市道路网中的重要组成部分，它的合理规划设计对交通拥堵的缓解、城市发展的促进具有重要意义。
下面将对城市快速路规划设计进行分析。
城市快速路规划设计需要考虑城市交通流量的分布情况。
通过对城市交通流量的调查和分析，可以确定快速路的起点和终点，以及覆盖的区域范围。
在重要的交通拥堵区域，可以考虑设置快速路的匝道或立交桥，以增加道路的通行能力。
城市快速路规划设计需要考虑交通出行的需求。
根据城市居民的通勤情况、商业中心的分布、旅游景点的位置等，可以合理确定快速路的布局。
可以在居民密集的住宅区附近设置快速路入口，方便居民的出行；在商业中心附近设置快速路出口，方便商务人士的通行；在旅游景点附近设置快速路出入口，方便游客的流动。
城市快速路规划设计需要考虑快速路的道路结构和交通设施。
快速路的设计应符合交通工程规范，包括道路的宽度、坡度、曲线半径等参数的确定。
还需要设置道路标线、信号灯、监控摄像头等交通设施，提高道路的安全性和交通效率。
城市快速路规划设计还需要考虑环境保护和景观建设。
快速路的建设对周边环境会产生一定的影响，应采取有效的措施减少噪声、尾气污染等对环境的影响。
可以在快速路两侧种植绿化带或设置景观雕塑等，提升路面的美观性。
城市快速路规划设计需要与其他交通设施的衔接。
快速路是路网中的一部分，其与其他道路、铁路、公交站点等交通设施的衔接应考虑流线的畅通和换乘的便捷性。
在快速路沿线可以设置公交站点，方便居民乘坐公交出行；在快速路附近可以修建或改善其他道路，提高交通流动性。
城市快速路规划设计是一个复杂而综合的工作，需要考虑交通流量分布、交通出行需求、道路结构和交通设施、环境保护和景观建设，以及其他交通设施的衔接等。
只有在各方面综合考虑的基础上，才能制定出合理有效的城市快速路规划设计方案。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析1. 引言1.1 快速路规划的背景意义快速路是城市交通网络中的重要组成部分，是连接城市主干道和周边道路的高速通道，具有快速、便捷、高效的特点。
快速路规划的背景意义在于提高城市交通网络的整体效率和运行效能，缓解城市交通拥堵问题，提升城市交通运输的质量和水平。
随着城市人口的增加和机动车数量的不断增长，城市交通拥堵问题日益突出。
而快速路作为城市交通网络中的高速通道，可以有效分流交通流量，减少交通拥堵，提高交通运行效率。
快速路的建设还能促进城市经济发展，便利市民出行，改善城市生活质量。
快速路规划的背景意义还在于促进城市交通系统的完善和升级，提升城市形象和竞争力。
通过科学合理的规划设计，可以有效解决城市交通问题，完善城市交通网络结构，提升城市的整体交通运行水平，为城市的可持续发展和健康发展打下坚实的基础。
快速路规划的背景意义不容忽视，对城市交通发展具有重要意义。
1.2 现阶段城市快速路规划存在的问题现阶段，城市快速路规划存在着一些问题。
部分城市快速路规划存在规划与实际不符的情况，导致规划的效益和实际使用效果出现偏差。
城市快速路规划中未充分考虑交通流量的分布情况，导致部分路段拥堵严重，影响了整体的交通运行效率。
城市快速路规划中缺乏与周边环境的有效衔接，造成了部分路段的特性不明确，难以满足城市发展的需求。
部分城市快速路规划对于未来发展需求的考虑不足，导致规划制定后无法有效应对城市发展变化，需频繁进行改建和扩建，增加了城市规划的不稳定性和成本。
现阶段城市快速路规划存在着规划与实际不符、交通拥堵、环境衔接不足、未来发展需求考虑不足等问题，这些问题影响了城市交通系统的运行效率和城市发展的可持续性，需要通过深入分析和研究，革新快速路规划设计的思路和方法，提高城市快速路规划的科学性和实效性。
1.3 本文研究的目的和意义本文的研究目的在于探讨城市快速路规划设计的重要性和必要性，分析现阶段城市快速路规划存在的问题，并提出解决方案。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析随着城市的发展和经济的不断发展，城市的交通压力也不断增强。
城市快速路因为其高速、高效和安全的特点，在城市交通规划中发挥着重要的作用。
本文将对城市快速路规划设计进行分析，以期为城市交通规划提供有益的参考和建议。
一、城市快速路规划的重要性城市快速路在交通规划中的重要性主要表现在以下几个方面：1.缓解城市交通压力。
城市快速路主要是负责城市内部和城市与周边地区之间的交通运输，通过提高路网及交通设施的流量能力，减轻拥堵的情况，提升城市的交通效率，优化道路网络，优化城市交通状况。
2.加快城市经济发展。
快速路成为了推动城市经济发展的一种基础设施，它能够保障城市的高速、高效的运输，带动经济繁荣，增强城市的竞争力。
3.提升城市形象。
城市快速路能够提供畅通无阻的道路，让人在出行的过程中感受到城市的美妙风景和方便快捷的交通方式，在形象上极大的提升了城市的品位。
城市快速路规划的设计应该遵循以下主要原则：1. 规划合理、布局合理。
城市快速路需要与城市整体的规划相结合，合理布局。
应遵循自然地理特点、社会发展需求，依据城市交通需求，布局时应尽量避免对城市环境的破坏。
2. 道路宽度合适、标准规范。
根据交通流量及设施要求，应确定合适的快速路宽度，遵照国家交通规范，维持快速路标准的统一化。
3. 系统化、连续化。
有系统的路网和完备设施能使快速路沿线的商圈、居民区等得到较均等的发展，利于城市交通的有序引导，实现区域规划有效联动。
4. 安全性、绿化程度。
城市快速路的绿化应该兼顾美观，实际上的绿化面积越大，快车道与其他车道间的间距越宽，增加了行车的安全性。
5. 符合环保要求。
城市快速路应符合环保规定，采用绿色低碳概念，提高环境品质，既能保障快速路的安全、顺畅，又能满足环保的要求，使城市快速路能够发挥更大的作用。
1.站点规划快速路站点规划的前提和基础是快速路规划中对快速路主线的路段、出口、匝道的确定，各个站点位置是否具有实质性的意义需要通过许多具体因素来进行判断。
城市快速路总体设计的思路与分析方法
城市快速路总体设计的思路与分析方法摘要：城市快速路是解决城市快速交通的主要途径。
近年来，城市快速路建设蓬勃发展，但在城市快速路建设过程中，存在着系统设计不完善、主要节点设计不合理等问题。
高速公路与其他道路网不匹配。
提出了城市快速路总体设计的分析思路和方法。
关键词：城市快速路；总体设计；思路1城市快速路的特点及设计要点1.1城市快速路的特点交通特性：交通流连续，无信号灯和交叉交通干扰；功能特点：市内长途快速交通服务；外观特征：高速公路一般有高架、地下、地上三种形式；管理特点：完全访问和交换控制；系统特点：封闭系统，其他等级城市道路为开放系统。
1.2设计要点(1）注重快速路网系统的分析；(2）快速路形式选择；(3）出入口及匝道系统布设；(4）互通方案选型；(5）高架桥桥型选择及合理布跨。
2复合式枢纽互通立交主要特点与一般的枢纽互通式立交相比，枢纽互通式立交在规划设计上具有独特的特点，两者之间存在着明显的差异。
如果互通式立交既具有城市高速公路的功能，又具有高速公路的功能，则会形成复合形式，使情况更加复杂。
一般枢纽互通式立交桥大多位于高速公路与普通公路的交汇处，进出高速公路的车辆必须经过匝道和收费站。
而大多数复合交叉口互通式立交需要与两条以上的高速公路或城市快速路相连，要求通行能力高、荷载转换压力大、地面交通相对完善。
同时，需要更好地满足周边地块的需求。
复合枢纽互通式立交交通流量大，主线水平、竖向指标较高，工程规模大，造价高，因此在设计时应充分考虑各种因素。
如地形条件、地貌条件、高速公路现状、城市快速路交通功能等，对于交叉口交通而言，不同方向的转弯交通量差异一般较大，因此车速、车辆行驶速度等因素对交叉口交通影响较大。
水平指标、纵向指标、路基宽度等参数在确定主交通流方向的基础上按较高标准确定。
3城市快速路的系统设计分析3.1快速路网系统分析1.在路网间距分析中，从交通功能需求、经济性、互通性、出入境系统布局等方面考虑，城市快速路的平均路网间距一般为4～5km。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析快速路是城市交通网络中的重要组成部分，是连接城市不同区域的主干道路，也是城市交通运输的重要支撑基础。
快速路设计的好坏直接影响城市交通的畅通和安全，因此快速路设计必须合理、科学、规范。
下面将从设计原则、横断面设计、纵断面设计、交叉口设计等方面进行要点分析。
一、设计原则快速路设计的原则应该是适应城市规划，满足城市交通需求，并尽量减少对城市环境的影响。
具体要点如下：1.充分考虑城市规划：快速路应与城市规划相协调，充分考虑城市未来的发展方向，避免设计过程中出现不协调、不适应的情况。
2.满足城市交通需求：快速路应设计为畅通、安全、高效的路段，确保交通能够顺畅地流动。
3.尽量减少对城市环境的影响：快速路的建设会对周围的环境产生不同程度的影响，应尽可能减少其影响，如可以通过景观规划、绿化美化等方式减少其影响。
二、横断面设计横断面是指横截面的设计，它直接影响着快速路的交通能力和驾驶员的驾驶舒适性。
要点如下：1.车道设置：快速路应有足够的车道数目，以满足交通需求。
通常，快速路应设置至少双向4车道，根据交通量的需要也可以设置更多的车道。
2.急转弯和坡度：快速路的急转弯和坡度应尽量减少，以保证驾驶舒适性，并减少交通事故的发生。
3.分隔带设置：快速路中的分隔带需要设置得合理，以区分不同的车道和保证交通安全。
4.人行道设置：在快速路的两端通常设置人行道，以便行人的通行需求。
1.上下坡区域需充分考虑车辆的行驶状态，并设计合理的坡度。
2.设计在桥梁和隧道区域要注意水平曲线半径的设置，以保证车辆行驶的平稳性和安全性。
3.在设计的过程中还要考虑到快速路上的全长坡路、爬坡道以及减速带等设置，以保证驾驶员能够驾驶舒适，并减少车辆在过弯和超车时的翻车风险。
四、交叉口设计交叉口是快速路的重要部分，其设计会直接影响快速路的通行能力。
因此，交叉口的设计应满足以下要点：1.交通量要匹配：快速路上的交叉口应根据交通量要求来设置。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析快速路是城市道路网络中的重要组成部分，它的设计要点对于道路交通的安全、流畅和效率起着至关重要的作用。
下面是关于城市道路设计中快速路设计的要点分析。
1. 设计目标：快速路的设计目标主要是提供高效、安全和流畅的交通运输服务。
快速路应能尽可能疏导交通流量，减少交通拥堵，提高道路通行速度，提高交通效率。
快速路的设计还要注重道路的安全性，减少事故发生的可能性。
2. 路线选择：快速路的路线选择应考虑城市规划、交通需求、地理条件等多方面因素。
在城市规划上，应优先选择联通城市主要节点和重要交通枢纽的路线，为城市提供高效的交通运输服务。
在交通需求上，应考虑交通流量、交通模式和交通组织等因素，选择适应城市交通需求的路线。
在地理条件上，应避开地质灾害和水文条件复杂的地区，确保道路的安全性和可靠性。
3. 道路纵向设计：快速路的纵向设计主要包括纵坡设计和进出口设计。
纵坡设计要尽量平缓，以提供较高的行车速度和较小的燃料消耗。
进出口设计要合理设置，确保交通流的平稳转换。
还需要考虑交叉桥梁、隧道等特殊结构的纵向设计，以保证道路的安全性和舒适性。
4. 道路横断面设计：快速路的横断面设计主要包括车道数、车道宽度和路肩宽度的确定。
车道数要根据交通需求和流量进行规划，确保道路能够容纳更多的交通流量。
车道宽度要根据车辆类型和车流速度进行设计，同时要考虑车道交通组织和安全标志的设置。
路肩宽度要依据道路使用类型确定，以提供紧急停车和紧急救援的空间。
5. 路面结构设计：快速路的路面结构设计要根据交通流量和道路类型进行合理选择。
快速路的路面要求较高，应采用高强度、耐久性强的材料，以保证道路的承载能力和使用寿命。
还应考虑路面降噪和防滑等特殊要求，以提升道路的舒适度和安全性。
6. 交叉口设计：快速路上的交叉口设计要考虑交叉流量的大小和交通组织的需要。
根据交叉流量的大小，可以选择不同的交叉口类型，如立交桥、下穿式交叉口等。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析随着城市化的不断深入，城市交通拥堵问题日益严重，因此城市快速路的规划设计变得至关重要。
城市快速路规划应该从以下几个方面进行分析：一、城市快速路的起始点和终点的选址城市快速路的起始点和终点的选址需要考虑以下几个因素：首先，快速路的起始点和终点应该紧密贴合城市交通布局，方便与其他主要道路相连；其次，需要考虑城市的发展方向和人口密集度，选择相对合适的起止点，使其能够服务更多的居民；最后，考虑快速路在城市交通中的地位，起始点和终点的选址也应该考虑到周边环境的影响，如是否会对城市商业中心、重要交通枢纽等产生影响，进行综合评估后才能决定。
路线规划是城市快速路设计中的重要环节，需要考虑以下几个因素：首先，路线规划应该避开城市主要的商业中心地段，确保快速路不会对商业中心的交通产生较大影响；其次，需要考虑沿线居民的出行需求，设计连接方便，尽可能缩短驾车时间；最后，考虑到不同交通工具的行驶速度，路线的设计应该充分考虑车辆通过的平均速度，确保快速路的通行效率。
城市快速路的路口设计是提高通行效率的关键。
路口设计应该充分考虑车辆的行驶速度，设计合理的道路宽度和绕行路线，在保持车辆速度的同时也确保通行的安全性，同时需要避免设计过于复杂的连通方式，以便车辆能够快速连通道路，减少拥堵。
四、城市快速路的车流控制为了避免快速路拥堵和交通事故的发生，车流控制是必要的。
运用现代科技手段，如信号智能化控制系统，可以实时监控车辆通行情况，对道路进入车辆进行控制，避免拥堵和事故的发生，同时也增强交通管理部门的监督能力。
综上所述，城市快速路是城市交通发展的重要组成部分，其规划设计需要从起止点选址、路线规划、路口设计和车流控制等多个方面进行分析。
只有充分考虑到这些因素，才能够设计出能够更好地为城市居民服务的快速路。
市政道路快速路方案设计研究
市政道路快速路方案设计研究随着城市快速发展,城市交通基础设施建设也需要提档升级,建设快速路系统能够有效解决城市交通拥堵问题。
本文主要对城市快速路规划设计进行分析。
1快速路功能与作用城市车流量逐渐加大，给城市交通造成巨大压力，因此，快速路的推广逐步展开，作为保证市内机动车能够快速通过当前路段的重要保障道路，要适时与城市交通网中的其他道路相融合。
作为城市道路交通网的骨架，连接其他道路，保障城市交通顺畅。
快速路大大提高了城市交通流量，确保机动车辆的快速通过，从宏观来看，有效提高了城市交通的便捷性。
同时，利用快速的建设，为人们出行提供便利，缓解其他道路交通压力，对有限资源进行合理分配，从整体上提升城市交通网的出行功能。
除此之外，合理建设快速路，还可以对城市道路进行有效扩容，对外境车辆起到分流的效果，使得外境车辆在外围完成交通转运，提高道路运输效率，缩减城市运输时间，提高其效率。
2快速路设计的原则在进行城市快速设计时，要进行科学合理化设计，遵循建设规则，保证其能真正起到缓解市内交通的作用。
从整体上对快速路进行规划，结合城市特点与其他道路分布，进行合理布局，这就要求设计人员要准确把握快速路的建设位置、周边建设环境以及现有道路的分布和车流量情况，使得快速路可以在不改变原有交通路线的前提下，为城市交通提供便利。
同时，还应注意建设安全、设计美观与切实可用的原则，优化设计方案，采用科学的设计标准，提升城市交通能力。
3快速路设计的要点3.1结合道路建设位置、施工时间及服务对象确定其职能与特征进行城市快速路设计时，要考虑不同城市的交通特点，在不同区域进行科学布局，并结合不同区域特点进行合理分配交通资源，其重点在以下几个区域。
3.1.1商业区商业区作为城市建设的重要区域之一，对土地使用情况有着极高的要求，要在有限的范围内，开展重要商业活动，达到利益最大化的效果。
在此区域进行快速路设计时，要注意其人流量大的区域特点，对人行与机动车行驶道路进行合理分流，可以根据城市特点适当增强轨道交通，分担地面交通流量，减轻该区域交通规划压力。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析1. 引言1.1 城市道路设计的重要性在现代城市化进程中，城市道路设计扮演着至关重要的角色。
城市道路设计的质量直接影响了城市交通的效率、市民的生活品质以及城市的整体形象。
一方面，合理的道路设计可以有效减少交通堵塞，提高车辆通行效率，为市民出行带来便利。
良好的道路设计也能改善城市的环境质量，减少对环境的污染，提升市民的生活体验。
城市道路设计的重要性体现在多个方面。
城市道路是城市交通系统的基础设施，直接关系到城市交通的畅通与否。
如果道路设计不合理，容易导致拥堵现象的发生，影响市民出行的便捷性，甚至造成交通事故。
城市道路设计还关系到城市的形象和风貌。
精心设计的道路可以提升城市的整体品位，让市民和游客留下美好的印象。
城市道路设计还涉及到城市规划、土地利用等方面，对城市的发展有着深远的影响。
城市道路设计的重要性不可忽视。
只有重视道路设计，合理规划和建设城市道路，才能促进城市交通的发展，提升城市的品质，实现城市的可持续发展。
加强对城市道路设计的研究和实践，不断优化城市道路设计方案，是推动城市发展的关键举措。
1.2 快速路设计的作用快速路设计是城市道路设计中至关重要的一环，其作用不仅在于提升道路运输效率，同时也对城市交通系统的整体发展起到至关重要的作用。
快速路的设计可以降低交通拥堵问题，减少交通事故发生率，提高道路运输效率。
通过科学合理的设计，可以有效改善城市道路交通流量分配，缓解拥堵状况，提高城市道路平均通行速度，为市民出行提供更加便捷的服务。
快速路设计也是城市交通系统中的重要组成部分，能够提升城市的整体形象和竞争力，促进城市经济的发展。
在城市道路设计中，快速路设计的作用不言而喻，必须引起足够的重视和重视。
2. 正文2.1 快速路设计的基本原则快速路设计的基本原则涉及到道路设计的基本原则，也就是将车辆从起点快速、安全及舒适地运行到终点。
快速路的设计应该考虑通行能力，即确保道路能够容纳预期的交通流量，并且尽可能减少交通拥堵。
福州市快速路线网规划研究
Ｎ０ ２・２ １ ０ Ｏ１
ＶＯ ．１ ２ Ｉ ５
福 州 市快 速 路 线 网规 划 研 究
卢文增 （ 福州市规划 设计研究 院 ３００） ５０ ３
摘
要： 在福州城 市规模不 断扩大和机动化水平迅速提 升的背景 下， 对快速 路进 行系统的线 网规划很 有必要。在分析 快速路 线网
城市快速路布局受到城市形态 的影 响， 在布设快速路线 网
的发展和 高速 公路 的建 设 ， 需要有 连接 中心 城区 、 围城 镇组 外 团与高速公路 之间的快 速通 道。同时在 海西经 济区面 临重大
发展 机遇 的背 景下 ， 对福州 市快速路 系统进 行规划 建设 ， 启动
时应依据具体 的城市形 态而选择 适宜 的路 网模 式 。城市快 速 路布局 由于城市形态 的差别而各不相 同， 城市形态有集中型与
之中 ， 规划注 意与周边城郊 环境协 调 ， 速路 网向郊 区放射延 快
伸， 城市呈分散格局 ， 形成蛙 跳式开 发。 日本城 市的交 通发展 重点是大运量公共交通为主的交通系统 ， 在考 虑轨道交通 系统
的基础上 ， 再综合布置快速路及其他 交通方式 。西 欧大 多数城 市快速路网规划建设只限于郊区 ， 中心区内则鼓励 以地铁 和快
美国大部分城市为了适 应小汽车的发展 ， 建造大量洲 际公 路 和高速公路 ， 城市 内的快速路 网基本纳入到洲 际公路 网规划
而定 。这种形态 的城 市快速路 布局 一般 是环路加放射线 ， 构成
环放式快速路 布局 。这种 快速路 布局 可以通过 采取适 当的管 理措施 ， 将过境交通引入快 速路 系统 中 ， 之 由城市外 围快 速 使 通过， 起到城市 中心 区交通 保护 圈的作用 ， 使得 快速环路 真正 起 到进行城 市内外交通转换 ， 屏蔽 过境交通 作用 ， 城市 出入交
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析1. 路线选择：选择快速路的路线需要考虑城市规划、交通状况、人口聚集区、商业区和工业区等因素。
优先选择与现有道路网络衔接良好、通过交通拥堵区域较少、服务城市主干道和重要地点的路线。
2. 路网布局：要保证快速路与其他道路的良好互通。
快速路与主干道、环城高速路等应形成一个完整的路网系统，方便车辆的调度和交通的流畅。
3. 设计标准：根据城市交通需求和土地资源状况制定相应的设计标准。
包括快速路的车道数、超车道、匝道设计、速度限制、减速带设置、交叉口设计等。
设计标准应综合考虑交通安全、道路容量、通行效率等因素。
4. 车道设置：快速路应具有多车道的设计，以提高道路通行能力。
根据流量预测，根据城市规划确定快速路的车道数目，并合理设置各类车道，如超车道、公交车道、货车专用道等。
5. 匝道设置：快速路应设置规范合理的匝道以方便进出，减少车辆切换车道造成的交通拥堵。
匝道的设计要考虑进出道路的车流量，合理设置加速车道和减速车道，便于车辆转弯、加速和减速。
6. 交叉口设计：交叉口是快速路与其他道路的重要连接点，需要合理设计以保证交通的顺畅。
交叉口的设计应考虑减少横向冲突和交叉碰撞，提高交叉口通行能力。
可以采用立交桥、地下通道、环行交叉口等方式来减少交通冲突。
7. 安全设施：快速路应设置相应的安全设施，如护栏、反光标线、照明设施等，保障交通安全。
快速路的设计应考虑减少事故发生的可能性，减少侧翻和碰撞事故的风险。
8. 环境保护：在设计快速路时，应注意对周边环境的影响，合理设置隔音墙、绿化带等设施，减少噪音和空气污染。
9. 基础设施配套：快速路的建设还需要考虑相关的配套设施，如消防设施、救援设施、紧急停车带等，以提高道路的安全性和紧急情况的应对能力。
10. 维护管理：快速路的维护管理工作是保证其正常运行的关键。
需要建立健全的维护管理体系，及时对路面、交通设施、安全设施等进行检修和维护，确保快速路的长期可持续运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市快速路规划设计研究
发表时间：2017-12-29T14:10:43.663Z 来源：《防护工程》2017年第22期作者：刘海强
[导读] 随着城市机动化的不断加快，城市对交通的需求也变得越来越大，城市交通拥堵也变得日益严重。
南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司江苏南京 210008
摘要：随着城市机动化的不断加快，城市对交通的需求也变得越来越大，城市交通拥堵也变得日益严重。
为了更好的为城市提供良好的道路交通环境，不断拓展其城市空间，就需要不断加强对城市道路规划问题，从而进一步保障城市道路交通的顺利运行。
面对日益增长的城市交通需求，面对日益紧张的城市交通问题，做好对城市快速路的道路规划意义重大。
所以，在对城市快速路进行规划设计时需要在对城市快速路的特点和功能进行了解的基础上，提出快速路的设计措施。
关键词：城市；快速路；规划设计；技术
1 快速路概述
快速路主要指的是在城市内进行修建的，从中央进行分隔，主线是基本上连续不断的，沿线上是重要的交叉口，而次要的交叉口是右进右出的，同时设有相应配套的交通安全管理设施。
对于快速路来说，其是城市道路的重要补充，对外交通、跨片区等中长距离的机动车的出行都有重要的服务作用。
2 城市快速路功能特点
快速路是城市道路中行驶速度最快、道路等级最高的道路。
按照道路的交通功能分类，快速路可以分为服务性功能和通过性功能。
服务性功能要求能实现点对点的服务，具有完全可达性和可通畅性；通过性功能则要求车辆行驶快速、通畅，除突发事件外受阻的可能性最小。
总体而言，城市快速路要达到车辆快速行驶、交通高效集散、道路可通达性强等要求。
一般的城市快速路设计，为四、快速路规划设计为了实现上述要求，都是采用全封闭式设计，如高架形式、地下通道形式和立交形式等，满足城市交通运输中点到点的快速集散需求。
图1呈现了城市快速路与整个城市路网的功能关系，可以看出：快速路本身通过高效运转实现“门对门”和“点对点”的交通集散；快速路通过出入口与其他等级的道路实现交通转换，此转换过程对于快速路的功能发挥具有重要作用，因而需要强调出入口的规划和设计，这对其他道路交通向快速路的分流和合流转换具有重要意义；常规道路体系可以直接由道路与周边城市服务发生作用，实现交通转换和服务转换。
因此，快速路对于实现城市交通的高效率转化和运输具有重要意义。
规划设计中应该充分考虑快速路的上述功能特点，发挥出快速路应有的作用。
图1 城市快速路与城市路网的功能关系
3 快速路设计的关键技术
快速路的设计不仅包含快速路本身的设计车速、建设形式和车道通行能力等要求，还包括快速路与城市一般道路的交通转换问题及快速路的出入口设计。
快速路本身的建设标准和条件决定了其自身的运营性能和要求，而快速路的出入口设计则需要充分考虑快速路系统与城市道路网络的衔接问题。
3.1 快速路建设标准
设计车速、建设形式和车道通行能力是表征快速路建设标准的三个主要因素。
设计车速就是在快速路所期望达到的行车速度，该参数是确定快速路纵横向线形的基础；建设形式是快速路横断面的布置情况，体现在规划红线范围内各种交通组成和功能的分区；车道通行能力则是确定车道宽度和车道数量的关键，是实现交通集散的基本设计要点。
城市的快速路和主干路共同形成交通路网的骨架，这其中主干路由于直接与交通服务相连接，因而会遇到交叉路口的信号控制等问题。
实际的主干路的行车速度在自由流状态下能够达到60 km/h，但是考虑到信号控制造成的行车延误，实际的通行速度仅达40 km/h左右。
城市快速路不需要考虑道路与周边服务的连接，因而应该采用全封闭的设计思路以保证车辆的快速集散特性。
为了体现快速路与主干路行车效果的差别，快速路在自由流状态下其行车速度应该在80 km/h以上，与主干路的自由行车速度差达到20 km/h，以体现功能的区分和差异，且快速路没有信号控制造成的延误，实际的行车速度应该也能达到80 km/h。
按照这种设计行车速度便可以开展道路线形的规划和设计。
建设形式方面，根据已有的规划经验，城市快速路设计的车道宽度需要结合交通参与实体特征。
例如小客车专用道路的设计车道宽度极限最小值为3.0 m，一般设计值可以是3.25~3.5 m；大型车和混行车道的极限最小值为3.5 m，推荐采用的一般设计值也是3.5 m。
考虑到城市快速路建设中，各种车辆为了达到满意的行车速度和效果，并不会始终如一地在规划车道上行驶，为了保证行车安全需要将各种车道宽度按照统一的标准进行设计，采用通用的3.5 m车道宽度设计能够满足交通集散要求，也能减低行车安全事故。
在特殊区段由于用地紧张可以采用小客车专用道3.25 m的设计方法。
快速路一般采用双向分行的设计思路，保证来往交通不造成影响，且为了达到交通集散要求，一般设置双向4车道以上，具体的车道数量根据各个区段的交通流情况确定，可以在双向8车道到双向4车道中灵活变换。
3.2 快速路出入口设计
城市快速路的出入口是实现快速路与其他路网道路进行交通转换的关键，其转换效率直接影响快速路的使用功能。
我国早先建设的城市道路，对于出入口设计考虑不足，存在出入口设置间距过近、出入口设置顺序不合理等问题，造成了交通的拥堵和交通事故的发生。
国外高速公路的拥堵30%是发生在出入口位置，因而需要对快速路的出入口进行细致设计，保证交通转换要求。
总体而言，出入口的设置需要满足车道数量的连续、先出后入、出入口简单统一、出入口宜立交布置等原则。
快速路的出入口形式多
样，总体包括出口-出口、入口-入口、出口-入口、入口-出口4种基本形式。
为了保证出入口设计对快速路交通干扰尽可能小，出口-出口和入口-入口的设计应该在道路同侧且集中，保证支流交通不影响快速路的车辆行驶，出口-入口和入口-出口的设计也应该保持在同侧，避免穿插快速路造成道路运行速度降低。
快速路出入口间距是出入口设计的另一关键问题，出入口应该设置在最小间距外才能保证交通的集散性能。
文献[1]提出了城市快速路出入口设计的最小间距要求，这个最小间距根据道路的行车速度和出入口形式确定。
该研究在参考大量文献基础上提出下述计算出入口最小间距的方法：
表1 各种出入口的最小间距推荐值
结语：
综上所述，城市快速路系统是整个城市交通系统的一部分，建设城市快速路的目的，不仅仅是提高快速路的运输效益和服务水平，重要的是为交通行为者提供清晰、明确、有保证的出行路径，以避免交通的无序流量，而加剧路网的交通负荷，从而使城市整个交通系统更为有序、更为有效。
快速路是城市路网的骨架，解决城市基本的交通运输问题，保障道路的运输顺畅和经济发展。
上文通过分析城市快速路的基本功能特点探讨了快速路设计的关键问题，明确了快速路建设的基本标准和出入口设计方法。
参考文献：
[1] 朱胜跃. 城市快速路出入口设置探讨 [J]. 城市交通,2015(4):59-63.
[2] 汪洋.城市快速路规划设计关键技术初探 [J]. 城市道桥与防洪，2013，08:9-12+382.
[3] 吕庆礼.谈城市快速路规划设计[J].中国西部科技，2010，02:29-30.
[4] 赵晶晶.城市快速路景观设计方法研究[D].西安:长安大学，2012.。