铁路工程调研报告

调研报告

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远程与继续教育学院 2016年04月15日

北京交通大学调研单位评议表

北京交通大学调研报告成绩评议

开题报告

题目：工程项目风险管理的调研报告

报告人：

一、选题的目的及意义

为了能够很好在工程项目风险管理过程中对风险预测和识别、分析和评价、最终规划、控制和处置，风险管理组织机构的建立是建筑企业的首要工作，将风险管理的作用突出强调，并配备有专门的风险管理领导、风险管理部门、风险管理工作人员分工负责复杂的风险管理工作。

而目前，建筑企业施工大多未建立专门的风险管理机构进行工程项目的风险管理，工程项目的施工管理绝大多数是管理者利用一般项目施工的管理经验或无计划的不系统的进行局部的风险管理或应对，没有对项目的风险进行总体规划和控制，造成工程项目风险管理不到位，带来的损失巨大，后果严重，且处理困难，花费高额的费用，并对企业的社会形象产生极大的负面影响。另一方面，工程项目规模日益扩大，尤其是大型基建工程，现在一个建筑企业承担的工程任务是原来的几倍、十几倍甚至更大。这样，工程项目施工中的风险因素特别是自身的风险因素也随之扩大，风险工作量和管理范围同样增加，就更要有效的进行风险管理以实现计划目标。但是目前建筑企业对工程项目的风险管理情况来看，效果十分不理想，并且存在不堪设想的风险隐患。建筑企业面临的不利情况或处于混沌状态的是，工程项目风险管理的实际操作人员的素质水平不均衡，部分人员经验缺乏，

面对风险采取的应对处置措施效果有限或效果不佳。

二、调研的重点问题

通过风险管理理论结合中铁三局沪昆线工程项目上的运行，本文得出了铁路施工企业工程项目施工管理的主要管理方法和面临的不足之处并提出了个人建议，证明了能保障铁路施工企业工程项目施工目标实现的关键是进行有效的风险管理，以此积累经验、发现不足。

三、调研方案及具备的条件

调研方案

1、实地调研

2、通过地工程项目经理的采访

3、通过对施工工人的采访

4、通过相关书籍的分析

具备的条件

1、具备了项目施工的具体资料

2、实地了解项目施工过程中可能存在的风险

五、指导教师意见

指导教师：

年月日

正文

1、调研目的

经过对中铁三局~沪昆线工程项目施工的实地调研分析，由于中铁三局~沪昆线工程项目施工，面临的风险因素范围极大，且造成的后果基本是损失较大、较为严重的。实施中铁三局~沪昆线施工的企业为了安全有效的经营、平衡有序的发展、最大程度的获利，必需进行工程项目的风险管理。

本人参加了多个大型工程项目的施工管理，在施工过程中面临诸多的风险因素和事件，组织、参与了风险应对和控制及规划，对部分风险得到了有效的处置，也利用了部分风险，但有部分风险造成了不同程度的损失。本人结合中铁三局~沪昆线工程实际提出了工程项目的风险管理研究目的主要为:

1.科学的风险管理理论是有效的进行风险管理的前提条件，并用于指导工程项目风险管理的实施。对于风险管理各种方法的合理采用也是风险管理的内容。

2.建筑企业工程项目采用风险管理的具体体现是风险的应对和处置而产生的效果。

本文通过实际工程项目施工实例，引用相关理论对工程项目的风险管理进行了定性和定量的分析研究，借以提高自身的风险管理水平、增加风险管理经验，并希望对铁路工程施工企业的工程项目进行风险管理的参考。

2、调研方法

本文主要采用文献分析法和实地调查法。

3、调研内容及过程

本文研究选用沪昆客专在江西省境内线路长约545沪昆客专江西段7标湖泽特大桥沪昆客专江西段7标湖泽特大桥.873公里，概算投资总额约622亿元，途经上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等7个设区市，沿线将设玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春站、萍乡北站等11个站点，所有车站均为新建站点。

沪昆客专江西段7标湖泽特大桥位于新余市分宜县湖泽镇，桥梁设计长度3031.345米，共计架设箱梁93孔。

2010年5月2日上午9：00，随着两台挖掘机“轰隆隆”的轰鸣声，它标志着由中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标二分部担负施工的首个拌合站正式开工，为此拉开了沪昆客专建设的序幕。

沪昆客专为双线铁路客运专线，设计速度：350km/h。该工程工程结构物多、工期紧，技术标准高，轨道工程精度高，安全风险高，控制难度大，征地拆迁难度大。二分部承建的施工里程为DK388+550～DK415+097.9，线路全长25.827km，线路分别跨320国道，三处跨既有沪昆铁路。线路路基总长为6.419Km，桥梁11座，全长19.408m。特大桥6座，其中弋阳特大桥全长10056.624m，大桥5座，框架涵洞31座(其中框架立交桥1座)，车站一座。计划总工期42个月，工程建安9.38亿元。

4、调研结论与建议：

铁路建设项目是项目在铁路工程建设领域的具体体现，即在一定的建设时期内，在有限的资源条件下，需要在预定的时间内达到要求的规模和质量标准的一次性任务。铁路工程项目属大型工程项目，它投资规模大、项目组成复杂，不仅涉及土木工程建设的内容，还涉及大量设备的制造和安装工程。铁路基本建设的主要任务包括修建新线铁路、既有线复线和电化改造、线路个体工程、车站枢纽等的改扩建工程。铁路工程项目主要有以下特点:

1.工程量大、投资大、施工战线长

铁路工程项目一般都有大量的土石方，较多的桥梁、涵洞、隧道及站后配套工程，且随着铁路等级标准的提高，高桥、长隧越来越多。其工点极为分散，铁路有多长，线路施工现场就有多长。

2.技术类型多，技术含量高，设备越来越先进

铁路工程结构多样化，铁路工程包括路基、桥涵、隧道、轨道、房建、给排水、电力、通信、信号、电力牵引、车务等相关专业:且各种较先进的技术和设备纷纷被应用于项目建设中，对施工技术也有较高的要求。各种现代化的机电设备和系统纷纷被应用到工程项目中。

3.施工环境复杂，生活条件艰苦

铁路工程施工条件复杂，相互制约的因素多。一条铁路是由很多工程组成，随着地形、地质、气候、交通、工期等条件不同而构成错综复杂的施工顺序、施工方法、运输方法和施工机具设备。铁路线路往往经过高山深谷、大江大河、盐碱沼泽、戈壁沙漠、永久冻土、高原缺氧等特殊地区，工程艰巨、技术复杂、交通困难、生活条件差。

4.施工管理难度大、组织协调复杂

施工过程中，由于铁路工程项目本身的特殊性，使其施工管理不同于其它项目的特点。

(1)施工进度、质量和工程总投资受多种因素的制约。