世界车展报告

法 兰 克 福 车 展
巴 黎 车 展
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世界车展介绍_北美车展
风格 举办频次 最具假日风格的综合顶级国际车展 一年一度，每年一月办展
近百年历史，是美国创办历史最长的车展之一。 由底特律汽车经销商协会主办。 1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时 捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树 起。 从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心。 1989年底特律车展更名为北美国际汽车展。 北美车展每年总能出现四五 十辆新车。 车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每 次车展都能进账5000万美元以上。
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参展策略
有所为有所不为 在车展选择上，我们建议充分配合自身的国际化战略：中国汽车自 主品牌重点参与除东京车展之外的其他五大车展。理由：日本市场本 土品牌占据份额长期高达90％以上，市场进入阻力非常大，相对而 言，北美与欧洲市场开放度较高 除五大车展外，建议灵活参与第三世界车展，可直接促进市场销售 高端出击 田忌赛马 概念引领 科技彰显 重点展示高端旗舰产品，实施田忌赛马策略 针对五大车展，开发切合行业趋势的概念车产品，展示中国汽车自 主品牌的创新理念与设计
展览回顾，参 展评论
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END
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北美车展、纽约车展 巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车 展 东京车展
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世界车展介绍_时间表
春 1月 2月 3月 4月 夏 5月 6月 7月 秋 8月 冬 9月 10月 11月 12月
北 美 车 展
日 内 瓦 车 展
纽 约 车 展
东 京 车 展
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国际车展是中国汽车自主品牌国际化进程的重要一环
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目录
世界车展介绍
中国品牌参展回顾
世界车展参展利弊分析
如何参展
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去还是不去？
去? 高昂花费，吉利大 概花费2000万元， 华晨花费估计在 6000万元之巨 招惹是非，拿着放 大镜的西方对手挑 刺抹黑 不去?
“黄来了”_江铃篇
参展历程
2006年，巴黎车展
参展产品
陆风·风尚
参展效果
欧洲总代理比利时LWMC公司总裁彼得·比韦尔兹推介 “陆风·风尚”车时说，该车注重家庭生活的同时，追求现 代时尚，为欧洲消费者打造了一个“快乐家庭”。
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“黄来了”_奇瑞篇
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目录
世界车展介绍
中国品牌参展回顾
世界车展参展利弊分析
如何参展
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前言
从北京到上海 从北美到欧洲 中国汽车自主品牌已经开始一场艰苦、执着、充满希冀的旅程
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参展历程
2007年，埃及国际车展车展 （另类：尚未参加过世界六大车展）
参展产品
奇瑞汽车公司推出了２００８年款、２００９年款和２０１ ０年款３款概念车，还展示了在埃及组装上市的奇瑞ＳＰＥ ＲＡＮＺＡ汽车
参展效果
埃及是奇瑞的重要海外市场之一，参与该车展市场效果强于 品牌效果
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中国品牌参展小结
初级阶段 品牌>市场 混沌
相对于国际品牌， 自主品牌参与世界 车展前后才2年左 右时间，处于初级 阶段
自主品牌参与世界 车展，品牌意义大 于实际意义，长期 意义强于短期意 义，总的来说还处 于吆喝状态
自主品牌参与世界 级车展与企业整体 营销活动协调性不 够，与国际媒体协 作沟通不够，简单 理解为品牌炒作
介绍
其他
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前身为底特律车展
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世界车展介绍_纽约车展
风格 举办频次 规模最大的北美地区车展 一年一度，每年4月 纽约国际汽车展每年一次，今年已迈入第104周年。 该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场占地81.5万平方英 尺 论及历史和规模均超过美国底特律车展、洛杉矶车展、费城车展 以及芝加哥车展。
目录
世界车展介绍
中国品牌参展回顾
世界车展参展利弊分析
如何参展
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参展目标
品牌使命
产品使命
市场使命
来自百度文库
建立中国汽车产业高 端品牌形象，形成较 好中国印象
展现融入中国与 创新元素的汽车 产品，渗透认知
在品牌与产品的双重 拉动下，拓展国际渠 道并提升市场竞争力
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参展核心诉求
“价格是中国汽车自主品牌的重要竞争力……” “中国汽车设计还比较落后，模仿和抄袭比较严重，外观过时……” “包括安全在内的技术问题应该得到中国汽车品牌的高度重视……” ——引自国外相关评论
因此，中系汽车品牌应该直面这些国际认知，充分展示自身的国际化 背景与元素，在世界车展这个舞台上，从展示到传播，应强调后来者 的融合优势，尽可能突出 这个核心诉求。及时传递中国汽车自主品牌的进步与发展
世界车展报告
迪思传播集团 2007年7月
内部资料，请勿外传！
目录
世界车展介绍
中国品牌参展回顾
世界车展参展利弊分析
如何参展
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世界车展介绍_概述
全球六大著名车展 国际著名车展就和江湖上的名门名派一样，有着一呼百应号召力。国际车展 是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。 主要分布于北美、西欧、东亚 按区域划分： 北美 西欧 东亚
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介绍
其他
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世界车展介绍_东京车展
风格 举办频次 被誉为“亚洲汽车风向标” 逢单数年秋季举办。 始于1954年,该展在日本东京近邻的千叶县举行 东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着 重要的意义。 1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录 与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵 日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主 角。 东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车，2003年东京汽 车展着重展示的是商务用车和摩托车。 同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。
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介绍
其他
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世界车展介绍_法兰克福车展
风格 举办频次 世界规模最大的汽车展，汽车奥运会 两年一次，每年9月中旬举办 德国是世界最早办国际车展的地方。 法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法 兰克福举办 每年一届，轿车和商用车轮换展出。为期两周左右。 参展的商家 主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。 法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律 车展、东京车展的地域性同出一辙。 德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老 牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。 前身为柏林车展
介绍
其他
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世界车展介绍_日内瓦国际车展
风格 举办频次 素有“国际汽车潮流风向标”之称 是欧洲惟一每年举办的车展，每年3月举办 在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达 7万平方米。 日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内 瓦举办。其展会多在每年的3月举行 以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。 瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名 的车展之一 它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻 重的车展之一。 从日内瓦车展大厅望去，所有展位都尽在眼底，这是因为瑞士的展 览规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线。
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“黄来了”
伴随中国汽车产业的快速发展，自主造车运动如火如荼，主要自主品 牌先锋勇敢踏出国门，参与相关国际车展，西方媒体发出了“黄来 了”的惊呼。
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“黄来了”_吉利篇
参展历程
2006年，北美车展 2007年，法兰克福车展
参展产品
2006：自由舰 2007：五款展车分别是ＨＱ、ＣＤ、ＣＫ、ＦＣ和海域３ ０３名称：Ｍａｒｉｎｄ
偏安国内：做好中 国市场，做割据英雄 鸵鸟政策：回避西 方对手对中国汽车自 主品牌的质疑
去！
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去的理由
如奇瑞、华晨、吉利等企业已 经实施国际化战略，国际化的 战略必然要求国际化的渠道等 资源。世界车展在提升品牌的 同时，对于渠道和信心的提升 也具有重要作用。 战略层面 市场层面 自主品牌真正崛起，市场份额 是一方面，品牌的真正建立才 是终极竞争利器。在营销策略 的统一指导下，有计划、有目 的的参与世界车展是品牌建设 的重要一环。 品牌层面 产品层面
介绍
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世界车展介绍小结
高关注度
从发展历程、参与人数 等因素看，车展本身已经 成为一次盛大的公众事 件，汽车品牌建设的重要 平台
多元化
欧系、美系、日系、韩 系四大主要品牌的同台秀 场，国际化元素与区域文 化的融合
新科技
荟萃汽车产品最新设 计，汽车新科技的充分展 示，品牌实力的重要体现
介绍
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世界车展介绍_巴黎车展
风格 举办频次 作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感 觉，新概念车云集的海洋。 每两年一届。在每年的9月底至10月初举行
该展起源于1898年的国际汽车沙龙会 1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世 纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。 巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。 与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常 使观众眼前一亮。 第一届巴黎车展共有14万人参加。 2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国 家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名 记者和125万观众。 据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。 －版权所有 迪思传播集团－ －7－
参展效果
国际：赢得了国际关注 国内：墙外开花墙内香
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“黄来了”_华晨篇
参展历程
2007年，法兰克福车展
参展产品
尊驰、骏捷、M3
参展效果
国际：建立当地消费者信心，提升品牌认知 国内：对华晨复兴战略的支撑
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“创新与科技”
推广策略
策略 行程 展前 双线并行 全向沟通 展中 展中信息（产 品、专访）及 时传递
创新与科技感的现 场展示 与消费者互动 产品创新理念与设 计的传播
展后
国内
参展预热 组织媒体报导团
展览回顾，参 展评论
国际
展览所在国及 主要国际媒体 事前主动沟通
在中国市场，自主品牌阵营销量已经 达到近30％。假以时日，自主品牌将 主要自主品牌都在将产品线由 与国际品牌形成抗衡。但我们必须明 低端向中高端延伸。世界级车 白一点，那就是我们不可能将国际品 展正是检验、展示中国自主品 牌赶回老家去。那么成长起来的中国 牌高端产品的良好平台。 自主品牌未来发展空间在惟有放眼国 际。 北京－上海－广州－成都 －版权所有 迪思传播集团－ －22－