钢波纹管涵施工方案

钢波纹管涵施工方

案

钢波纹管涵施工方案

一、工程概况

国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）,路线基本沿老路布设，甘孜县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+900，路线全长44.488公里。

我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米；1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，特别应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。

二、应用的标准

《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95；

《公路工程质量检验标准》（土建工程） JGJF80/1- ；

《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91；

《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041- ；

《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791- 。

三、施工安排

在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用人工配合机械化施工，安排劳动力150人，准备在9月3日开工， 11月13日完工。

人员配置表

设备配置表

四、施工准备

（一）技术准备

1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。

2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。

3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。

4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。

（二）机具、材料、设备、人员准备

1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T）、墨斗、尺子、钢丝绳等。

2、材料采购

钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。已进场峨塔水泥P.C32.5R水泥150吨.钢波纹管200米（直径1.5米）。碎石和砂子料场已储备3000立方米且一直在生产。

3、人员进场计划：

钢波纹管施工部分计划进场人员150人，现场施工管理人员7人。在工程开工前一次性全部进齐。详见《人员配置表》

4、设备进场计划：

现已进场挖掘机4台，装载机4台，运输车12台，混凝土搅拌站一座，砂浆搅拌机12台。混凝土运输车5台（8m³以上），25吨吊车2台，发电机12台。分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵施工要求。详见《设备配置表》

五、施工工艺

1、测量放样

管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。

工艺流程

2、基坑开挖

边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。

基底开挖完后，应检查如下内容：

1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；

2）基底地质承载力是否与设计相符；

3）基底处理及排水能否满足要求。

基底标高允许误差应符合下列规定：

土质＋50mm；

石质＋50mm，－200mm。

基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。

挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行基底的处理。

当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。

3、基础施工

基底处理(不同地质条件下的基底处理)

1）砂砾石、碎石土地基

基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度要求。

2）一般地基

一般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时）采用具有一定级配的天然砾石换填30cm并满足压实度要求；但在寒冷冰冻地区，基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填，换填厚度为0.8倍冻土厚度且不小于60cm。

3）岩石地基

超挖30～40cm(当填土高度大于5m时，填土高度每增加1m，其