汽车配置说明
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配置说明
• 安全 • 外观
安全
• ABS（防抱死刹车系统） • 在遭遇紧急情况时，未安装ABS系统的车辆来不 及分段缓刹只能立刻踩死。由于车辆冲刺惯性， 瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不 受控制等危险状况！而装有ABS系统的车辆在车 轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用 60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于 机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹 车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力， 使刹车效率达到90％以上。
• 后挡风玻璃电动除雾 ：通过挡风玻璃上的 电热丝加热除雾 • 手动的方法：把空调调成外循环，冬天用 热风、夏天用冷风风口方向当然是对着窗 户开最大档一会就没有雾了。
外观
• 鹰眼智能晶钻前大灯
舒适
• LED自发光仪表 • 通俗地讲，所谓自发光仪表就是只要车子启动，仪表盘就是亮的。这 项技术能够有效的增加仪表盘的清晰度，尤其是在日间行车时。因为 在阳光充足的情况下，由于反光的原因，不自发光的仪表很难看清。 LED，它能自我发光，而不是被照亮（透光或者反光），这类似于 CRT或者等离子彩电，每一个点都是自发光的，其优点就是色泽艳丽、 对比度锐度高，视觉效果好。
• ASR牵引力控制系统 • 如果车辆在摩擦系数小的湿滑、积雪、结冰等路 面起动或加速时，驱动轮容易打滑导致汽车失控。 该系统一旦发现某车轮有这种趋势，就迅速调节 该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动 轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力使其 不致出现打滑或空转，保证车辆能迅速稳定地起 动或加速，保持良好的操控性和方向稳定性 。又 称TCS TRC
• 3H高刚性车身。MAZDA 普遍采用3H高刚性车身。 以满足正面撞击时车身变 形的需要，在发生偏向正 面撞击时，也能确保车身 刚度以防止乘员舱变形。 同时还加强了A柱和车身 主要部分的强度。为增加 后座乘员的头部空间，台 抬升了车顶侧部曲线
• 可溃缩转向柱 • 可溃缩式转向柱，在发生意外的情况下，转向柱可分三段向内溃缩， 防止方向盘对乘员的伤害，提高行车的安全性。 • 在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前 倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶 者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭 到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向 柱传递到人体的冲击力。一般只在强烈撞击发生时才会发生。
• EBA电子刹车辅助系统 • 跟BAS相比更高效，使用电脑控制，出现危 险情况时能启用ABS，减少刹车距离保证行 驶的安全性。
• ESP 车身稳定系统 • ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽 车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便 会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正 循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 • VDC VSC VSA DSC
• 溃缩吸能式制动踏板 在发生意外事故时， 其踏板可自动吸能溃 缩，有效保护驾驶者 的足部安全。
• 侧面四门防撞钢梁：在侧面撞击时四门防撞钢梁 形成的撞击缓冲区，减少对驾乘人员的伤害。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 保险杆防撞钢梁。 • 撞击缓冲区，减少撞 击对前部与尾部的伤 害，现代的对保险杠 的标准包括了对行人 的安全设计，所以大 部分保险杆采用了树 胶或其他合成材料。
• 高位刹车灯，一般安装在 高位刹车灯 车尾上部，以便后面行驶 的车辆易于发现前方车辆 刹车，起到防止追尾事故 发生的目的 。尤其是底盘 较低的轿车和微型汽车在 刹车时由于后刹车灯位置 较低?通常亮度也不够?， 其后面跟随行驶的车辆特 别是底盘较高的卡车、客 车和公共汽车的司机有时 很难看清楚。因此发生追 尾事故的隐患就比较大。 从美国在1986年开始所有 新销售的轿车都必须装备 高位刹车灯。
• BAS刹车辅助系统 • 当车辆在行驶中BAS（电脑）会全程监测刹车踏 板，在一般正常的刹停动作下BAS并不会介入刹 车系统的动作，让驾驶人自行决定刹车时的力道 大小。但当侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力 道快速的踩下刹车踏板时，会判断为需要紧急刹 车，于是并对刹车系统进行加压，不到一S的时间 让刹车系统增强并产生最强大的刹车力道，以让 驾驶能够避开意外的发生。根据测试数据，拥有 BAS刹车辅助系统的车辆比无BAS刹车辅助系统 的车辆少约45％的刹车距离，对老人和女性（脚 力不足者）帮助奇大。还有缩短制动距离的效果。 增强了车辆的安全性
• 倒车雷达也叫“泊车辅助 装置”，是汽车泊车或者 倒车时的安全辅助装置， 由超声波传感器（俗称探 头）、控制器和显示器 （或蜂鸣器）等部分组成。 能以声音或者更为直观的 显示告知驾驶员周围障碍 物的情况，解除了驾驶员 泊车、倒车和起动车辆时 前后左右探视所引起的困 扰，并帮助驾驶员扫除了 视野死角和视线模糊的缺 陷，提高驾驶的安全性。
• EBD电子制动力分配系统 • EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自 动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配 合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的 地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在 干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥 水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩 擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。 EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附 着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值， 使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力 量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、 安全。
• 安全 • 外观
安全
• ABS（防抱死刹车系统） • 在遭遇紧急情况时，未安装ABS系统的车辆来不 及分段缓刹只能立刻踩死。由于车辆冲刺惯性， 瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不 受控制等危险状况！而装有ABS系统的车辆在车 轮即将达到抱死临界点时，刹车在一秒内可作用 60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于 机械自动化的“点刹”动作。此举可避免紧急刹 车时方向失控与车轮侧滑，同时加大轮胎摩擦力， 使刹车效率达到90％以上。
• 后挡风玻璃电动除雾 ：通过挡风玻璃上的 电热丝加热除雾 • 手动的方法：把空调调成外循环，冬天用 热风、夏天用冷风风口方向当然是对着窗 户开最大档一会就没有雾了。
外观
• 鹰眼智能晶钻前大灯
舒适
• LED自发光仪表 • 通俗地讲，所谓自发光仪表就是只要车子启动，仪表盘就是亮的。这 项技术能够有效的增加仪表盘的清晰度，尤其是在日间行车时。因为 在阳光充足的情况下，由于反光的原因，不自发光的仪表很难看清。 LED，它能自我发光，而不是被照亮（透光或者反光），这类似于 CRT或者等离子彩电，每一个点都是自发光的，其优点就是色泽艳丽、 对比度锐度高，视觉效果好。
• ASR牵引力控制系统 • 如果车辆在摩擦系数小的湿滑、积雪、结冰等路 面起动或加速时，驱动轮容易打滑导致汽车失控。 该系统一旦发现某车轮有这种趋势，就迅速调节 该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动 轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力使其 不致出现打滑或空转，保证车辆能迅速稳定地起 动或加速，保持良好的操控性和方向稳定性 。又 称TCS TRC
• 3H高刚性车身。MAZDA 普遍采用3H高刚性车身。 以满足正面撞击时车身变 形的需要，在发生偏向正 面撞击时，也能确保车身 刚度以防止乘员舱变形。 同时还加强了A柱和车身 主要部分的强度。为增加 后座乘员的头部空间，台 抬升了车顶侧部曲线
• 可溃缩转向柱 • 可溃缩式转向柱，在发生意外的情况下，转向柱可分三段向内溃缩， 防止方向盘对乘员的伤害，提高行车的安全性。 • 在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前 倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶 者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭 到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向 柱传递到人体的冲击力。一般只在强烈撞击发生时才会发生。
• EBA电子刹车辅助系统 • 跟BAS相比更高效，使用电脑控制，出现危 险情况时能启用ABS，减少刹车距离保证行 驶的安全性。
• ESP 车身稳定系统 • ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽 车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便 会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正 循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 • VDC VSC VSA DSC
• 溃缩吸能式制动踏板 在发生意外事故时， 其踏板可自动吸能溃 缩，有效保护驾驶者 的足部安全。
• 侧面四门防撞钢梁：在侧面撞击时四门防撞钢梁 形成的撞击缓冲区，减少对驾乘人员的伤害。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 保险杆防撞钢梁。 • 撞击缓冲区，减少撞 击对前部与尾部的伤 害，现代的对保险杠 的标准包括了对行人 的安全设计，所以大 部分保险杆采用了树 胶或其他合成材料。
• 高位刹车灯，一般安装在 高位刹车灯 车尾上部，以便后面行驶 的车辆易于发现前方车辆 刹车，起到防止追尾事故 发生的目的 。尤其是底盘 较低的轿车和微型汽车在 刹车时由于后刹车灯位置 较低?通常亮度也不够?， 其后面跟随行驶的车辆特 别是底盘较高的卡车、客 车和公共汽车的司机有时 很难看清楚。因此发生追 尾事故的隐患就比较大。 从美国在1986年开始所有 新销售的轿车都必须装备 高位刹车灯。
• BAS刹车辅助系统 • 当车辆在行驶中BAS（电脑）会全程监测刹车踏 板，在一般正常的刹停动作下BAS并不会介入刹 车系统的动作，让驾驶人自行决定刹车时的力道 大小。但当侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力 道快速的踩下刹车踏板时，会判断为需要紧急刹 车，于是并对刹车系统进行加压，不到一S的时间 让刹车系统增强并产生最强大的刹车力道，以让 驾驶能够避开意外的发生。根据测试数据，拥有 BAS刹车辅助系统的车辆比无BAS刹车辅助系统 的车辆少约45％的刹车距离，对老人和女性（脚 力不足者）帮助奇大。还有缩短制动距离的效果。 增强了车辆的安全性
• 倒车雷达也叫“泊车辅助 装置”，是汽车泊车或者 倒车时的安全辅助装置， 由超声波传感器（俗称探 头）、控制器和显示器 （或蜂鸣器）等部分组成。 能以声音或者更为直观的 显示告知驾驶员周围障碍 物的情况，解除了驾驶员 泊车、倒车和起动车辆时 前后左右探视所引起的困 扰，并帮助驾驶员扫除了 视野死角和视线模糊的缺 陷，提高驾驶的安全性。
• EBD电子制动力分配系统 • EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自 动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配 合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的 地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在 干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥 水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩 擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。 EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附 着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值， 使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力 量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、 安全。