一建港航重点复习内容整理
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32.5、32.5R； 42.5、42.5R;52.5、52.5R级 ▲矿渣硅酸盐水泥（代号：P•S）强度等级分为：
32.5、32.5R； 42.5、42.5R;52.5、52.5R级 ▲火山灰质硅酸盐水泥（代号：P• P ）强度等级分为：
32.5、32.5R； 4..2.5、42.5R;52.5、52.5R1级2
▲粉煤灰硅酸盐水泥（代号：P• F）强度等级分为：
32.5、32.5R； 42.5、42.5R;52.5、52.5R级
●不同品种水泥在港航工程中的应用
▲北方有抗冻要求的混凝土宜采用普通硅酸盐水泥和硅
潮汐的类型：
半日潮－周期为半个太阴日的潮汐。两次高潮（或低潮）
的潮高相差不大，周期也几乎相等。我国大多数港口属 于半日潮港，入厦门、上海、天津、青岛港。
【太阴日】每个太阴日24h50mi..n
4
日潮－周期为一个太阴日（24h50min）的潮汐。半个月
中多数天一个太阴日只有一次高潮和低潮，我国的
北海、八所港是世界上少数典型的日潮港。
大于6级风频率玫瑰图
6级风（强风）的特征：
风速：10.8～13.8m/s
浪高：3.5m
大浪出现，波峰
显现白色飞沫和
激溅的浪花
..
9
●工程勘察成果在港口工程中的应用
含水量w（％）－土中水重/土颗粒重；确定淤泥土的分类
确定最优含水量，选择软基加固方法。
孔隙比e－孔隙体积/土粒体积；用于确定淤泥土的分类，
确定单桩极限承.. 载力。
10
塑限WP－土从可塑态至半固体状态的界限含水量；用于计 算塑性指数IP、液性指数IL。 粘聚力c－用于土坡和地基稳定计算。 内摩擦角φ－用于土坡和地基稳定计算。
标准贯入击数N 值－将质量为63.5kg的锤从76cm的高度自
由落下，将标准贯入器击入土中30cm 时的锤击数。用于评价地基强度、土 层液化的可能性、沉桩的可能性、地 基加固效果、单桩承载力。 十字板剪切强度值－用十字板剪切仪原位测定饱和软粘土 排水抗剪强度值。用于地基土的稳定 分析、检验软基加固效果等。 静力触探－用静力触探仪于粘.. 土、粉土、砂土中进行试11 验
设计高水位－高潮累积频率10％的潮位
设计低水位－低潮累积频率90％的潮位
极端高水位－50年一遇的极值高水位
极端低水位－ 50年一遇的极值低水位
●近岸海流与港航工程的关系
近岸流：向岸流、顺岸流、裂流（离岸流）
港址选择、航道与水工建筑物布置、抛泥区选择、施工中
水流的作用力、泥沙的冲淤等
百度文库
●泥沙及波浪对泥沙的作用
不正规半日潮混合潮－一个太阴日中也有两个高潮（和两
个低潮）但相邻高潮（或低潮）潮高不等。如香港
不正规日潮混合潮－半个月中，日潮天数不到一半，其余
为不正规半日潮混合潮。
●潮高（潮位）、高程基准面
平均海平面－多年观测取每小时记录潮位的平均值。又称
平均潮位。我国规定以黄海青岛验潮站的平均海平
平面作为全国统一的平均海平面。
平均海平面是作为计算我国陆地海拔高度的统一的
起算面。
..
5
理论深度基准面（潮位基准面） （潮高基准面） （理论最低 潮位） （海图深度基准面） －
是低于平均海平面的一个面。潮汐表中的潮高、海图所标水 深、港航工程中的水深、高程都是以理论深度基准面为起算面 的。 •理论深度基准面与平均海平面的差值，视当地潮差大小而定 •世界各国的海图深度基准面颇不一致，一个国家出版的海图
港口与航道工程管理与实务
重点复习内容
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..
1
1E410000 港口预航道工程专业工程技术
1E411010掌握港航工程水文气象知识
●波浪要素:波高H 波长L 波陡 周期T 波速C 波向
确定单桩极限承载力；确定地基加固固结度。
孔隙率n（％）－孔隙体积/土体总体积；
液限WL－土从流态至可塑态的界限含水量；用于计算塑 性指数IP、液性指数IL
塑性指数IP－土颗粒保持结合水的量；表明土可塑性的大 小。用于确定黏性土的名称，确定单桩极限
承载力。
液性指数IL－说明土的软硬程度；用于确定黏性土的状态
波峰
波向
上跨零点
H
o
下跨零点
o´
波谷 L
..
2
●波浪玫瑰图
m 0 1.0 2.0
0 5 10 15
N
（％） 20
W 10%
5%
S .. SSW
波浪方向：常浪向 强浪向 波浪分级：通常每0.5m分1级 波浪的频率：某向、某级波浪 占总体波浪的％
100%
E 0.5~1.0m
1.1~1.5m 1.6~2.0m
静力触探试验值可用于确定土的承载力、单桩承载力、判 断沉桩的可能性。 根据地质勘察结果，进行土层、土质的级别和状态分类， 判断疏浚土的可挖性，作为选择挖泥船的重要依据。 ●港航工程常用水泥品种及强度等级 ▲硅酸盐水泥（代号：P•Ⅰ、 P•Ⅱ ）强度等级分为：
42.5、42.5R;52.5、52.5R；62.5、62.5R级 ▲普通硅酸盐水泥（代号：P•O）强度等级分为：
也不尽一致 •在施工中一定首先搞清各种零点（起算面）间的关系。 ▲大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的 负高程表示，用连接相同负高程的等高线形成水下地形图
..
6
地形图
▽ 平均海平面 ▽ 理论深度基准面
水下地面高程 水深
64 2 0
－2
－4 －6 水下地面高程
－7
..
7
●港航工程中常用的设计潮位
2.1~2.5m 2.6~3.0m
3
●波浪统计特征值
平均波高 H－观测统计的所有波浪波高的平均值
最大波高Hmax －某次观测中实际出现的最大波的波高 1/10大波波高H1/10 －连续记录波浪总数1/10个大波波
高的平均值
有效波高Hs －连续记录波浪总数1/3个大波波高的平均
值
●潮汐
潮汐的成因－受月球和太阳作用，海水的规律升降运动。
沙质海岸－泥沙颗粒中值粒径＞0.1mm，无黏结力。
当波向与沙质海岸斜交时，波浪破碎产生沿岸流带动泥沙
形成顺岸运动的泥沙流，遇到突堤（丁坝）等水工建筑物
则从其根部（流速最小）开始.. 淤积。
8
淤泥质海岸－泥沙颗粒中值粒径＜0.03mm，有黏
结力。对淤泥质海岸，波浪主要起掀沙作用。
●气象
风玫瑰图－最大风速玫瑰图、风向频率玫瑰图
32.5、32.5R； 42.5、42.5R;52.5、52.5R级 ▲火山灰质硅酸盐水泥（代号：P• P ）强度等级分为：
32.5、32.5R； 4..2.5、42.5R;52.5、52.5R1级2
▲粉煤灰硅酸盐水泥（代号：P• F）强度等级分为：
32.5、32.5R； 42.5、42.5R;52.5、52.5R级
●不同品种水泥在港航工程中的应用
▲北方有抗冻要求的混凝土宜采用普通硅酸盐水泥和硅
潮汐的类型：
半日潮－周期为半个太阴日的潮汐。两次高潮（或低潮）
的潮高相差不大，周期也几乎相等。我国大多数港口属 于半日潮港，入厦门、上海、天津、青岛港。
【太阴日】每个太阴日24h50mi..n
4
日潮－周期为一个太阴日（24h50min）的潮汐。半个月
中多数天一个太阴日只有一次高潮和低潮，我国的
北海、八所港是世界上少数典型的日潮港。
大于6级风频率玫瑰图
6级风（强风）的特征：
风速：10.8～13.8m/s
浪高：3.5m
大浪出现，波峰
显现白色飞沫和
激溅的浪花
..
9
●工程勘察成果在港口工程中的应用
含水量w（％）－土中水重/土颗粒重；确定淤泥土的分类
确定最优含水量，选择软基加固方法。
孔隙比e－孔隙体积/土粒体积；用于确定淤泥土的分类，
确定单桩极限承.. 载力。
10
塑限WP－土从可塑态至半固体状态的界限含水量；用于计 算塑性指数IP、液性指数IL。 粘聚力c－用于土坡和地基稳定计算。 内摩擦角φ－用于土坡和地基稳定计算。
标准贯入击数N 值－将质量为63.5kg的锤从76cm的高度自
由落下，将标准贯入器击入土中30cm 时的锤击数。用于评价地基强度、土 层液化的可能性、沉桩的可能性、地 基加固效果、单桩承载力。 十字板剪切强度值－用十字板剪切仪原位测定饱和软粘土 排水抗剪强度值。用于地基土的稳定 分析、检验软基加固效果等。 静力触探－用静力触探仪于粘.. 土、粉土、砂土中进行试11 验
设计高水位－高潮累积频率10％的潮位
设计低水位－低潮累积频率90％的潮位
极端高水位－50年一遇的极值高水位
极端低水位－ 50年一遇的极值低水位
●近岸海流与港航工程的关系
近岸流：向岸流、顺岸流、裂流（离岸流）
港址选择、航道与水工建筑物布置、抛泥区选择、施工中
水流的作用力、泥沙的冲淤等
百度文库
●泥沙及波浪对泥沙的作用
不正规半日潮混合潮－一个太阴日中也有两个高潮（和两
个低潮）但相邻高潮（或低潮）潮高不等。如香港
不正规日潮混合潮－半个月中，日潮天数不到一半，其余
为不正规半日潮混合潮。
●潮高（潮位）、高程基准面
平均海平面－多年观测取每小时记录潮位的平均值。又称
平均潮位。我国规定以黄海青岛验潮站的平均海平
平面作为全国统一的平均海平面。
平均海平面是作为计算我国陆地海拔高度的统一的
起算面。
..
5
理论深度基准面（潮位基准面） （潮高基准面） （理论最低 潮位） （海图深度基准面） －
是低于平均海平面的一个面。潮汐表中的潮高、海图所标水 深、港航工程中的水深、高程都是以理论深度基准面为起算面 的。 •理论深度基准面与平均海平面的差值，视当地潮差大小而定 •世界各国的海图深度基准面颇不一致，一个国家出版的海图
港口与航道工程管理与实务
重点复习内容
更多课件下载地址：http://item.taobao.com/item.htm?id=37288002558&spm=2014.21279357.0.0
..
1
1E410000 港口预航道工程专业工程技术
1E411010掌握港航工程水文气象知识
●波浪要素:波高H 波长L 波陡 周期T 波速C 波向
确定单桩极限承载力；确定地基加固固结度。
孔隙率n（％）－孔隙体积/土体总体积；
液限WL－土从流态至可塑态的界限含水量；用于计算塑 性指数IP、液性指数IL
塑性指数IP－土颗粒保持结合水的量；表明土可塑性的大 小。用于确定黏性土的名称，确定单桩极限
承载力。
液性指数IL－说明土的软硬程度；用于确定黏性土的状态
波峰
波向
上跨零点
H
o
下跨零点
o´
波谷 L
..
2
●波浪玫瑰图
m 0 1.0 2.0
0 5 10 15
N
（％） 20
W 10%
5%
S .. SSW
波浪方向：常浪向 强浪向 波浪分级：通常每0.5m分1级 波浪的频率：某向、某级波浪 占总体波浪的％
100%
E 0.5~1.0m
1.1~1.5m 1.6~2.0m
静力触探试验值可用于确定土的承载力、单桩承载力、判 断沉桩的可能性。 根据地质勘察结果，进行土层、土质的级别和状态分类， 判断疏浚土的可挖性，作为选择挖泥船的重要依据。 ●港航工程常用水泥品种及强度等级 ▲硅酸盐水泥（代号：P•Ⅰ、 P•Ⅱ ）强度等级分为：
42.5、42.5R;52.5、52.5R；62.5、62.5R级 ▲普通硅酸盐水泥（代号：P•O）强度等级分为：
也不尽一致 •在施工中一定首先搞清各种零点（起算面）间的关系。 ▲大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的 负高程表示，用连接相同负高程的等高线形成水下地形图
..
6
地形图
▽ 平均海平面 ▽ 理论深度基准面
水下地面高程 水深
64 2 0
－2
－4 －6 水下地面高程
－7
..
7
●港航工程中常用的设计潮位
2.1~2.5m 2.6~3.0m
3
●波浪统计特征值
平均波高 H－观测统计的所有波浪波高的平均值
最大波高Hmax －某次观测中实际出现的最大波的波高 1/10大波波高H1/10 －连续记录波浪总数1/10个大波波
高的平均值
有效波高Hs －连续记录波浪总数1/3个大波波高的平均
值
●潮汐
潮汐的成因－受月球和太阳作用，海水的规律升降运动。
沙质海岸－泥沙颗粒中值粒径＞0.1mm，无黏结力。
当波向与沙质海岸斜交时，波浪破碎产生沿岸流带动泥沙
形成顺岸运动的泥沙流，遇到突堤（丁坝）等水工建筑物
则从其根部（流速最小）开始.. 淤积。
8
淤泥质海岸－泥沙颗粒中值粒径＜0.03mm，有黏
结力。对淤泥质海岸，波浪主要起掀沙作用。
●气象
风玫瑰图－最大风速玫瑰图、风向频率玫瑰图