轨道电路

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2.工作原理
①当轨道电路设备、线路完好，又没有列车、车辆占用 时，轨道电路的电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线 圈回到负极而构成闭合回路，继电器处于吸起状态，表 示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道电路的调整状 态
第2章 与列车运行相关的设备
②当轨道电路设备、线路完好，但是有列车、车辆占用 时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小，所 以轨道电路被轮对分路后，流经继电器线圈的电流急剧 变小，不足以使衔铁保持吸起状态，致使继电器失磁落 下，表示轨道区段有车占用，此状态称为轨道电路的分 路状态
轨道电路分类
按绝缘方划分： 有绝缘方式：
无绝缘方式：
轨道电路信号电流 轨道电路信号电流
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6、 轨道电路分类
按信号类型划分： 工频轨道电路 25Hz相敏轨道电路
音频轨道电路 脉冲轨道电路
按信息传送内容划分： 模拟轨道电路
数字轨道电路
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6、轨道电路特点
18世纪70年代发明轨道电路,拉开了铁路信号自动化控制的序幕，至 今已经有140多年，其经历了从机械→电气→电子等几个发展阶段,轨 道电路“长寿”的秘诀是什么？归纳如下八个特点： （1）系统结构简单：操作简单、易于设计、安装、调试、维护。 （2）实时不间断的检测：实时地反映占用状态。 （3）环境适应性强：符合全天候、全区域作业特点。 （4）中断后快速启动：失电后可以迅速重新启动，不许认为干预。 （5）固有的“故障-安全”特性：其工作具备“故障-安全”原则。 （6）精准的定位：以机械绝缘节为界，定位边界精准。 （7）连续控制信息实时上传：连续不间断的控制信息。 （8）钢轨完整性检查：唯一具备实时检查钢轨完整性功能的系统。
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什么是轨道电路？
轨道电路是信号基础安全设备，轨道电路是利用钢轨作为导体构 成的电路系统，通过列车轮对与钢轨接触形成电气短路，引起接 收端电气状态变化实现区段占用空闲检查。
1、通过列车轮对短路钢轨引起接收端电气状态变化实现区段占用空闲检查 2、通过钢轨回路，向车载设备传递控制信息 3、通过钢轨电气断离造成的电气状态变化实现钢轨完整性检查
轨旁设备
指挥 系统
列控 联锁 系统 系统
轨旁设备
轨道电路有什么作用？
调度所 车站
行车指挥 联锁 闭塞
区间
占用检查
列控系统
1.轨道电路组成
轨道电路是由钢轨作为导体，两端加上机械绝缘（或 电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。
钢轨绝缘 钢轨接续线
轨道电阻
轨道电源
引接线 轨道继电器
第2章 与列车运行相关的设备
五 未来的技术发展方向
一：“安全”第一位 二：“高可靠性”是必须的 三：“易维护”是必要的
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6 、我国轨道电路应用现状
铁道部统一发展ZPW-2000系列轨道电路后，我院轨道电路在全路的工 程中全面推广，目前在中国市场分额达到95%： 既有线应用近3万公里。 所有的客运专线（仅石太除外）均装备ZPW-2000A轨道电路，达1万公里。
从近年的发展趋势来看，为统一标准、便于维护、管理，铁道部技术政策 倾向于减少轨道电路的类型，发展统一的制式。 既有线区间采用ZPW-2000系列，站内主要是25Hz相敏轨道电路，很快站内 将由脉冲轨道电路替代。 客运专线区间和站内统一采用ZPW-2000系列，新研制的ZPW-2000A站内轨 道电路将成为唯一的站内统一制式。
第2章 与列车运行相关的设备
③当轨道区段内发生轨道或线路断裂时，流经继电器的电 流中断，使继电器失磁落下，此状态称为轨道电路的断轨 状态。
第2章 与列车运行相关的设备
3、CTCS-2区段追踪运行模拟 时 速
速度限制曲线
目标停车点
目标停车
(km/h)
为了提高行车效率，将钢轨线路划分为1km~2km左右长度的区段， 区段内装设占用检查设备，实现该区域内的列车占用检查。