汽车造型设计流程
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程介绍汽车造型设计是汽车工业中非常重要的一环，它决定了汽车的外观和形象，在市场竞争中起到至关重要的作用。
本文将探讨汽车造型设计的流程，并深入介绍每个流程环节的具体内容。
概述汽车造型设计流程可分为七个主要环节，分别是设计需求调研、草图和模型制作、丰满度和线条、比例和尺寸、表面细节设计、色彩和材料选择、最终设计评审。
接下来将详细介绍每个环节的内容。
设计需求调研1.收集市场需求和趋势：调研市场上类似车型的销售情况，了解消费者对不同类型汽车的喜好和需求。
2.分析竞争对手：研究同类型竞争车型的外观特点，了解其优势和不足，为设计提供参考。
草图和模型制作1.制作草图：设计师使用纸笔或计算机软件绘制草图，探索不同的形状和线条组合，寻找最有潜力的设计方案。
2.制作精细模型：将选定的草图制作成精细模型，模型可以是实物模型或使用计算机辅助设计软件进行三维建模。
丰满度和线条1.设计丰满度：在汽车造型中，丰满度指的是车身的曲面透视效果，通过调整曲线的弯曲度和切线角度来改善车身的线条美感。
2.控制线条流畅度：流畅的线条可以提升汽车的动感和稳定感，在设计中需要注意线条的连接和过渡，使其自然流畅。
比例和尺寸1.设计整体比例：汽车的比例决定了其外观的平衡性和协调性，要根据车辆类型和市场定位确定整体比例。
2.考虑乘客空间和货物空间：根据车型的用途和定位，合理安排乘客和货物空间的尺寸和布局。
表面细节设计1.设计车头和尾部：车头和尾部是汽车外观的重要组成部分，需要注重细节设计，如前格栅、大灯、保险杠、后尾灯等。
2.优化侧面视觉效果：通过设计车窗、车轮轮廓、车身线条等细节来增强车辆的整体美感和运动感。
色彩和材料选择1.色彩搭配：选择适合车型的颜色和配色方案，考虑消费者喜好和市场趋势。
2.材料选择：选择车身材料，并考虑材料的强度、重量、成本和可塑性，以满足设计要求和制造工艺。
最终设计评审1.评估设计方案：将设计方案进行评估和分析，综合考虑功能性、美观性、实用性等方面，选择最合适的设计方案。
汽车造型cas面校核流程
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汽车造型流程
造型流程1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。
总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
保时捷跑车总体布置方案正视图2．造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。
汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。
而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。
汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。
比如简洁、复古、前卫等词语。
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。
每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。
下面是菲亚特Bravo设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线。
而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态。
最新汽车总布置设计的内容与步骤
汽车总布置设计的内容与步骤汽车总布置设计是一个非常复杂的系统工程，流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式以及市场目标。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。
现代汽车造型设计的一般流程
胶带图是设计师根据汽车总布置图， 在带有坐 标网格 线 的 薄 膜 上 利 用 专 用 的 不 干 胶 带 贴 出 设 计 方案的造型线图， 它由多个视图组成（ 侧视图、 俯视 图、 前视图、 后视图） 。各个视图的线条都能够一一 对应且误差要求很小， 这个环节要求设计师要具备 良好的三维空间想象能力及扎实的机械制图功底。 胶带图是将效果图转化成模型的桥梁纽带， 比例模 型也是依据比例胶带图展开加工制作的。胶带图的 另一个重要作用是， 它可以作为造型可行性分析的 依据， #+# 胶 带 图 能 够 真 实 的 反 映 出 实 车 的 尺 寸 比 例和造型特点， 如图 , 所示。因此在贴制的过程中 需要有其他的工程技术人员进行配合， 来检验胶带 图所表达的线面是否与内部结构干涉， 如果发现问 题， 设计师要和工 程 技 术 人 员 进 行 协 商 ， 确定是修
图’
天津汽车
改内部结构还是修改胶带图。
"#" 胶带图
! "#" 仿真模型制作
胶带图完成后， 在设计师的指导下， 油泥模型 师或数字建模工程师开展 #$# 油泥模型或数字模型 的制作。下面将分别对这 & 种不同的造型工作分别 加以说明。
!$" "#" 模型
比 例 模 型 是 #$# 全 尺 寸 模 型 的 试 验 及 准 备 阶 段， 是确定 #$# 模型造型方向的前提， 不能代替全尺 寸模型，因为比例模型的直观性不如全尺寸模型。 例如 在 缩 小 比 例 模 型 ， 一 条 看 起 来 比 较 舒 展 的 腰 线， 等比缩放成 实 际 尺 寸 后 ， 会显得弧度过大或拘 谨。但比例模型这个环节是不能省略的， 如果把效 果图直接制作成全比例模型， 中间就缺少了推敲的 过程， 在 #$# 模型上反复推敲方案将费时费力。 因为 全尺寸模型的制作工作量很大， 首先要根据总布置 图的要求精确的制作模型骨架， 留足所需的油泥加
汽车造型设计流程
二维设计
二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入创意的快速表达。
效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的效果
三维造型
三维模型包括实体模型和数字模型两大类，实 体模型按照过程分为：小比例油泥模型、全尺 寸油泥模型、树脂模型等。数字模型主要有前 期的CAS模型和后期的A-class两种。
数字模型
CAS模型
A-class两种
样车试制
造型开发的 最后一个阶 段
内、外饰的色彩 设计，材质、面 料和图案设计
汽车造型设计流程
在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人 力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要， 是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关 键一步。
造型设计过程
产品规划 二维设计 三维设计 样车试制
产品规划
价位、目标客户群、竞争车型、流行元素 总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿
样车制作
样车制作是造型开发的最后一个阶段，会将内、 外饰在同一个车体中表现出来。这个制作过程 还涉及到内、外饰的色彩设计，材质、面料和 图案设计等，能如实地体现车型制造出来之后 的状态。
造型设计过程
产品规划
价位 目标客户群 竞争车型 流行元素
二维设计
创意 草图 效果图
三维设计
实体模型
小比例油泥模型、 全尺寸油泥模型、 树脂模型等
正向工程设计汽车基本流程解说
正向工程设计汽车基本流程解说【3D动力网】主要介绍汽车正向造型设计流程：（1）概念设计（2）三维造型设计（3）工程结构分析（4）设计完成！一、引言从1886年，德国人卡尔·费利特里奇·本茨发明第一辆以汽油发动机为动力的三轮车开始，到1959年，日本丰田公司在美国建立工厂，世界汽车工业从萌芽期到高速发展期，汽车已经成为了社会生产、生活中不可或缺的组成部分。
一百多年以来，汽车产品的研发、设计模式也随着工业设计、工程设计和制造方式的变更不断发展、演变。
特别是近几十年来，世界汽车市场加速一体化，竞争日趋激烈，客户需求日益多元化，汽车产品的T（时间）、Q（质量）、C（成本）和S（服务）成为了制胜的关键因素。
同时，制造工业领域的数字化产品研发技术发展迅猛，产品的设计和研发模式迅速从手工模式、部分手工模式向全数字化模式发展。
作为制造工业技术的先行者，汽车业迅速引入大量数字化产品研发技术，并将传统研发和设计模式与三维数字化技术相结合，逐步建立了现代汽车设计与研发流程。
数字化研发技术给汽车工业注入了新的活力，使汽车产品的研发周期大幅度缩短，对市场需求的响应能力迅速提高，同时改善了汽车研发的质量、降低了研发成本。
反过来，数字化技术在汽车工业的广泛应用，推动了数字化技术的进一步成熟、发展，仿真分析、逆向工程、数字化功能样机和虚拟现实等新型数字化技术都有汽车工业的痕迹。
汽车产品的数字化研发离不开高性能的计算机硬件平台，特别是三维数字化设计技术的应用，更与计算机的图形性能息息相关。
早在80年初，三维设计技术已经出现并具备了一定的实用价值。
但是，当时个人计算机的硬件性能还不能满足三维应用的需求，三维设计软件必须在UNIX小型机上运行。
这使得三维技术的可用性不高，而成本却非常高。
90年代中晚期，个人计算机的兴起及性能的迅速提升，使三维数字化技术在汽车工业的应用进入了高速发展期。
图1 汽车设计的全面数字化已经是大势所趋二、汽车概念设计和造型设计阶段对于大多数人来说，欣赏和选择一辆汽车，除了性能因素之外，汽车的外观造型是最关键的考量标准。
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺
汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。
不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。
我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。
不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：一.市场调研阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。
譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。
二.概念设计阶段概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
1.总体布置总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
2.造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。
包括外形和内饰设计两部分。
设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。
这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。
汽车外型造型工作流程课件
灵感。 又或者在随手勾画中得到新的
手绘草图
思路＋理念 这一阶段主要实为了把设计师的
用更细腻的手法表现出来，加入细描绘和色彩
通过精致的绘画表达这款车的直观感受和立体效果。这是汽车设计的重要环节之一。
观感评估：1/4油泥模型制作
P2—P3阶段：数模制作阶段。1：1模型已经评审完成，整车造型包括大部分的细节 都已确定。此时的更改基本上是因为工程原因造型会有较小的调整，原则上此时的更 改应该量小，且更改范围小（只限于零件小于总成件的更改）。零件的更改如牵涉到 造型，项目组需及时通知设计师和相关工程师一起讨论解决方案，得出几个几方都能 接受的方案后以报告的形式，分析说明各方案的可行性，和各工程系统工程师和造型 设计师的具体建议，以及对各系统的影响利弊权重，提交给经管会（陆总）审批决定。 其他院级单位提出的仅仅是造型方面的更改，原则上不同意更改，因为这是在P2节 点就需要完成的工作。如果是其他原因的更改牵涉到造型更改，按照上面示意图操作： 非研究院部提出造型更改流程示意图 。 P3—SOP阶段：此阶段原则上基本不允许项目或其他部门提出任何的造型更改。如 有特例，请项目管理部考核提出部门，并按照P2-P3接点的实施办法执行。
2．具体实施办法： P1—P2阶段：造型效果图单一主题方案已经选定，制作1:1模型阶段。本阶段由效果图转 化为模型，加上工程可行性充分的分析结果和法规要求，更改的内容和更改量会比较大， 在不影响造型概念主题和整车基本参数（如整车长宽高，轴距，总布置尺寸）的情况下， 造型和项目组基本允许此类更改，在P2节点评审时将更改内容进行汇总并向经管会汇报 审批；如果更改内容影响整车造型概念主题和整车基本参数，项目组需及时向经管会汇报 审批决定。此阶段的造型更改除了项目内容输入的变更外，其他系统部门的造型设计输入 如有更改应该尽快提出，更详细的提出。
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程汽车造型设计是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接关系到汽车外观的美观性和市场竞争力。
汽车造型设计流程一般包括以下几个步骤：首先，市场调研。
在进行汽车造型设计之前，设计师需要对汽车市场进行深入的调研，了解消费者的需求和喜好，掌握当前流行的设计趋势，以及竞争对手的产品特点。
只有深入了解市场，才能有针对性地进行设计，满足消费者的需求。
其次，概念设计。
在进行汽车造型设计之前，设计师一般会进行一些概念设计，包括手绘草图、数字化草图等。
通过概念设计，设计师可以快速地表达自己的创意和构想，形成初步的设计方案。
在这个阶段，设计师可以尽情发挥想象力，不受太多的限制，以便寻找出最具创新性和吸引力的设计方案。
然后，设计评审。
设计评审是汽车造型设计流程中非常重要的一环，设计师需要将自己的概念设计方案提交给相关的评审团队或专家，接受他们的审查和评价。
评审团队会从外观美观性、工程可行性、成本控制等方面对设计方案进行评估，提出修改意见和建议。
设计师需要根据评审意见对设计方案进行调整和完善，确保最终的设计方案符合市场需求和制造要求。
接着，数字建模。
在确定最终的设计方案之后，设计师需要进行数字建模，将设计方案转化为三维模型。
数字建模可以帮助设计师更加直观地了解设计方案的效果，以及在实际制造过程中可能出现的问题。
通过数字建模，设计师可以对汽车的外观进行精细的调整和优化，确保最终的造型设计符合预期效果。
最后，样车制作。
当数字建模完成之后，设计师需要将模型转化为实际的样车，进行真实的制作和展示。
样车制作是汽车造型设计流程中最直接的阶段，设计师可以通过样车来检验设计方案的实际效果，以及在实际制造中可能出现的问题。
通过样车制作，设计师可以对汽车的外观进行最终的调整和确认，确保最终的造型设计达到预期的效果。
综上所述，汽车造型设计流程是一个复杂而又精细的过程，需要设计师在市场调研、概念设计、设计评审、数字建模和样车制作等多个阶段进行精心的策划和操作。
汽车造型设计流程中A级曲面的探析
汽车造型设计是汽车开发流程中的一个重要环节，随着计算机技术和信息技术的快速发展，对车身的数学模型质量要求越来越高。
本文不仅提出了A级曲面的定义和要求，而且还详细介绍了A级曲面如何生成，如何检测质量。
通过对汽车设计流程中的A级曲面质量控制，既可显著提高设计质量，又可为后续的结构设计、工程分析、工艺分析和模具制造等提供理论依据，缩短开发周期，保证开发节奏顺利进行。
在汽车工业不断发展的今天，计算机新技术不断应用及人们消费需求的不断变更，促使汽车工业要努力缩短产品生命周期，不断推陈出新，以便在激烈的市场竟争中取得主动权。
在汽车造型阶段的关键是向后续环节提交汽车车身的数字化外形模型—A级曲面模型，经使得后续结构设计、工程分析、样车制造和模具制造等环节，有统一化的依据而提前启动并逐步展开工作。
1 A级曲面的定义汽车A级曲面是指满足设计审美要求、曲面内部质量要求、工程布置及后续结构设计要求和模具制造工艺要求的可见车身外表面。
2 构建A级曲面的前提条件确定整车的坐标基准，避免基准点变换造成零件公差加大。
尺寸偏大给整车匹配带来的麻烦较大，间隙和面差不合格且原因查找较为困难，因此保证尺寸精度是每个汽车制造企业追求的目标。
全车的玻璃必须是规则几何体，并且能够保证运动。
玻璃与周围件的匹配关系很复杂，项目前期必须确定好玻璃的曲率、与雨刮的配合及玻璃成型问题。
前风挡玻璃与顶蓬间距、A 柱的间距、与内饰仪表板搭接以及与仪表板上的安全气囊都有一定的关系。
整车油泥模型制作或者模型加工样车必须有参考样车的断面，才能保证整车总布置尺寸要求。
油泥模型或者模型加工样车细节特征交代清楚，大的表面平整光顺，相关硬点的安装位置准确，整车硬点尺寸关系的保证。
3 A级曲面的光顺原则A级曲面的光顺原则：汽车外车身表面中的高可见区域，包括发动机罩、叶子板、前后保险杆、前后车门、A柱、B柱、C柱、顶盖、侧围以及内饰件中的可见区域等零件，曲面的质量要达到3阶曲率连续，局部少可见区达到2阶曲率以上连续。
(完整版)汽车造型课程设计
汽车造型课程设计指导书交通运输教研室编甘肃农业大学工学院2007.8前言现代汽车造型技术是汽车自主开发能力的核心部分，也是提高汽车产品竞争能力的最有力手段之一.随着计算机辅助设计水平的日益提高，传统的手工油泥模型造型方法已不能适应现实发展的需要，因此，计算机辅助设计已成为现代造型设计的主要途径。
汽车造型课程设计是汽车造型课程教学后进行的综合应用该课程基本知识和技能的一个教学环节,通过课程设计,使学生系统地掌握汽车造型设计的任务和原则，色彩学等基本理论，造型设计程序和表现技法,人体工程学、空气动力学对汽车造型的作用,从而，学生可以全面了解技术与艺术、设计与审美的相互关系，汽车造型的特点，培养学生解决生产实际问题的能力和所学基本知识的综合应用能力。
培养学生的动手能力和创新能力，加强学生基本技能的训练。
要求学生牢固掌握和深入理解每个设计步骤的技能，养成独立操作和分析能力。
目录1目的与要求 (3)2设计步骤 (5)3编制课程说明 (9)4时间地点 (10)5.设计评分要求 (10)1目的与要求汽车造型设计是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一段综合构思。
汽车造型设计是依据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学的表现汽车的性能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以其美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，但却是决定产品命运的关键。
汽车造型最终通过车身结构设计而体现为产品,它是科学技术与艺术手法相结合的产物。
汽车造型设计是现代化工业设计的一个重要方面，它能够体现工业设计工作的特色。
汽车造型要能表现出汽车的特征,使人们对这种交通工具的性能、材料等内容产生美感。
例如，汽车外形的高速感和稳定感，内饰造型的舒适感和安全感等。
造型设计的目的是使使用者由审美、鉴赏上升为对产品内容更为深刻的理解,并由此产生去使用和占有这种产品的欲望。
第一章 汽车造型设计的内容和程序
第一章 汽车造型设计的内容和程序§1-1 概 述汽车是社会物质财富，与人们生产和生活密切相关。
造型设计综合表现了汽车形体的功能、技术与艺术。
造型和其它适用艺术一样，具有：⎩⎨⎧ 。
给人以美的享受—精神性满足功能需要；—物质性 汽车造型随汽车工业的发展而逐步发展和完善：既考虑美观，又考虑造型对汽车结构、性能、工艺的影响。
汽车造型已成为整个汽车设计过程中的重要组成部分，越来越引起人们和厂家的高度重视。
一、造型1．何谓造型——人类有意识地塑造形体。
所谓形体，指占有空间，可用视觉感知的东西。
人们生产和生活中所接触的各种东西（吃、穿、用的，如吃的粮食、水果、动物类等），靠大自然和本身适应生活环境而造就了千姿百态的形体（如苹果、桃的形体、鱼类的形体等）。
有的是天然生存的，有的是人工造就的，但就形体本身来说，都满足了功能的需要（有的不一定完善，正逐步修正）和艺术的价值。
人们所使用的各种东西，都是根据功能的需要和精神方面的要求来有意识地塑造其形体的。
功能——功用、能力和作用等。
2．造形与造型给人以强烈的精神感染统一完整的艺术形象清晰的雕塑形体鲜明的装饰和色彩精致的艺术品先进的交通运输工具现代化工业产品汽车⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧→⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧形——形状、形体 型——样式、款式二者既有区别，又是统一的。
前者从狭义讲，后者从广义讲。
3．要求①造型应具有合理性——结构的合理性包括：实用性、经济性、社会性——适合时代潮流及大众愿望。
②具有审美性——与社会性密切联系指塑造的形象应使人感到美观、亲切、乐于接受。
随着经济的发展和生活水平的提高，审美性提到了越来越重要的地位，由此而产生了一门新兴的科学→技术美学——技术和艺术相结合的边缘科学。
二、艺术的典型性和形象性——区别于其它上层建筑（如哲学、政治学、经济学等）的特点。
艺术属于上层建筑，但与其它相比具有特殊的典型性和形象性。
主要表现在：①艺术通过典型形象来反映生活艺术≠生活，应源于生活、高于生活。
汽车内饰造型设计开发流程
汽车内饰造型设计开发流程摘要：随着我国社会的不断发展，我国的科学技术得到了飞速的进步，人民的生活水平也在不断提高。
对于我国的人来说，汽车是重要的交通工具，现代人们的旅行，现在人民生活水平提升，私家车的数量在不断上升，现代汽车，安慰是关注的重点，因此，在汽车的设计方面，特别是在汽车内饰的设计，更加注重提高人类的元素。
针对存在的问题，关键词：汽车内饰;设计;人性化元素随着时代的飞速发展，国内汽车工业已经进入了一个新的时代，也开始推动我国经济水平的不断提高。
目前，汽车设计包括许多内容，如发动机基础设计、汽车外观设计和汽车内饰件设计。
这三个方面共同构成了汽车设计的主要内容，也影响着最终的汽车销售效果。
汽车内饰属于汽车机械与驾驶员之间的过渡空间，需要尽可能地具有较高的人性化元素，并在内饰的应用中得到充分的体现。
因此，从这个角度可以发现，汽车内部不仅需要满足驾驶员的驾驶需求，还需要为驾驶员形成一定的安全环境，并注意对汽车零部件的合理调控。
为了满足这一需求，室内设计师在进行室内设计的过程中需要考虑更多的人性化元素，进一步扩展这些元素，持续提高室内的应用效果。
1设计流程1.1前期收集资料主要是通过前期调研，从客户的意愿、要求中提取出设计定义、构想、标准、市场定位、标杆车型、竞品车型等资料。
1.2设计构想根据客户提供的开发信息，对新车与参考车进行对比及可行性对比。
包括分块及结构的可行性、空间大小、功能实现的可行性等，进一步确定要设计的零部件定义、结构形式及位置，并进行评审。
同时需要对目标市场法规进行解读，确保产品符合目标市场法规要求。
1.3造型设计根据设计构想，造型师进行造型设计，并输出效果图、材质定义、CAS以及整车DTS。
造型设计阶段需要进行油泥模型设计及制作，主要阶段有；1.3.1第一阶段构建主要的型面，反应造型的总体特征，主要目的是给结构工程师、CAE工程师做初步的空间布置分析及人机校核。
1.3.2第二阶段主要反应具体的产品分块、面的过渡和连接、零件相互间的段差、间隙，并初步形成设计公差文件，给结构工程师进行产品制造的可行性分析。
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程一、前期准备1.1 确定设计目标和定位1.2 收集市场信息和竞争对手信息1.3 制定设计方案和预算二、概念设计阶段2.1 设计理念的确定2.2 初步构思和草图的绘制2.3 选取最佳设计方案并进行初步的3D建模三、外观设计阶段3.1 详细的3D建模与优化3.2 确定车身比例尺寸、轮廓线及曲面特征等要素3.3 进行多个方向的外观设计探索，包括线条、比例、造型等方面的考虑。
3.4 合理安排车灯组、进气口、雨刷器等细节部分的造型。
四、内饰设计阶段4.1 确定内饰风格和材质选择，如皮革或者布艺。
4.2 安排座椅布局，包括座位数量和座椅功能。
4.3 设计仪表盘结构和显示屏幕。
4.4 安排娱乐系统以及空调系统等功能按键位置。
五、配色方案确定阶段5.1 根据目标市场以及用户群体的喜好，确定车体和内饰的配色方案。
5.2 选取合适的颜色搭配，并且考虑不同材质在不同颜色下的表现效果。
六、样车制作阶段6.1 根据3D模型制作车身模型。
6.2 进行外观和内饰样车制作。
6.3 完成样车后，进行外观和内饰的细节调整。
七、试产阶段7.1 根据样车进行试产，检测汽车各项指标是否符合设计要求。
7.2 对于存在问题的地方进行重新设计并再次进行试产。
八、量产阶段8.1 根据试产结果，确定最终生产方案。
8.2 开始量产，并对生产过程中出现的问题及时进行处理。
九、销售与售后服务9.1 建立销售渠道，并根据市场反馈及时调整销售策略。
9.2 提供完善的售后服务，确保消费者对汽车质量和服务满意度。
【汽车造型】第四章 汽车造型设计流程
汽车研发流程
第二节
汽车造型设计的工作内容
第三节 汽车造型设计团队的 构成与职责
第四节 汽车造型设计流程中的 验收里程碑节点
第五节 汽车造型设计流程详解
第一节
汽车研发流程
汽车造型设计流程属于汽车开发流程中的一部分，如图４￣１ 所示。
第二节
１. 实物模型
汽车造型设计的工作内容
一、二维造型设计 实物模型包括小比例模型(ｓｃａｌｅ ｍｏｄｅ，通常有１∶１０、１∶ ４ 或１∶５ 等几种比例)，１∶１ 全尺寸模型(ｆｕｌｌ ｓｉｚｅ ｍｏｄｅｌ， 与实车大小一致)，实物模型是造型验收和评审的重要依据。 目前来讲，油泥 模型(ｃｌａｙ ｍｏｄｅｌ)是大部分汽车厂商在汽车造型设计过程中运用最多 的实物模型，如图４￣４ 所示。
(７)造型设计管理团队主要职责:造型设计项目管理与协调，设计战略管理。
第四节
汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
按照目前技术水平，一款全新开发车型从研发到量产问世，需要３ ~５ 年 时间，而造型设计工作正是前期重要环节且贯穿车型开发始终，主要在研发过 程中的前１ ~２ 年时间完成，其具体设计流程如图４￣１３ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
３)造型筛选→造型选择 这个阶段将制作３ 个全尺寸外饰实物模型(在资源充足的情况下可以增加 模型数量)；同时并行开展的数字模型工作主要是正向建模，辅助每一个实物 模型制作相关零部件的三维数据。 在造型选择时间节点对所有全尺寸模型进 行评审，并从中选出两个方案作为下一步造型工作的基础。 全尺寸模型开始制作之前，通常会对小比例模型的表面进行数据扫描、处 理，生成点云并放大还原成全尺寸比例，然后利用此数据在３ 轴或者５ 轴铣 床下进行数控加工，如图４￣２３ 所示是对小比例油泥模型扫描后的点云，以 及根据点云铣削１∶１ 油泥模型的场景。 目前，ＣＡＤ、ＣＡＭ相结合的技 术已普遍运用到全尺寸实物模型的初始制作中，大大提高了工作效率。
汽车造型设计流程
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(５)数字模型团队主要职责:正向建模；逆向建模；虚拟现实可视化技术应用。 数字模型的渲染如图４￣１１ 所示。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(６)色彩及装饰设计团队主要职责:内外饰色彩设计与定义；内外饰塑料件花纹 设计与定义；内饰面料、皮革、装饰条等材质设计与搭配。 色彩与装饰设计 过程如图４￣１２ 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二节
四、小结
汽车造型设计的工作内容
这三部分工作是按照顺序先后进行的，但因为各部分工作都是相互关联 和相互影响的，所以很多时候会同时开展。 其中，三维设计工作是汽车造型 设计中最为核心的部分，而在这个设计过程中，油泥模型的制作会占据大部 分时间。 相对来说，二维造型设计工作与三维造型设计工作联系更为紧密， 而颜色与装饰设计工作相对较为独立。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(３)内饰造型设计团队主要职责:内饰造型设计；内饰细节造型设计，如座椅、 人机交互设计；对内饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车内饰设计草图如 图４￣９ 所示。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(４)实物模型团队主要职责:油泥模型制作；硬模型制作；模型展示；模型扫描。 实物模型制作过程如图４￣１０ 所示。
汽车造型设计团队的构成与职责
(１)造型设计总监是整个设计团队的管理者，也是设计团队的核心，主要工作 是对设计理念、设计方向、设计准则、设计质量进行把握与控制。 (２)外饰造型设计团队主要职责:外饰造型设计；外饰细节造型设计，如车灯造 型、轮辋造型等；对外饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车外饰设计草图 如图４￣８ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
S22H57汽车造型设计规范标准编写规范
Q/XX-XXX-201X
Q/XX
XXX有限公司企业标准
Q/XX-XXX-201X
汽车造型设计规范编写规范
版本： C
受控号：
201X-04-28发布201X-05-05实施XXX有限公司发布
目次
1 范围 (1)
2 汽车设计造型概述 (1)
3 汽车造型设计流程 (1)
汽车造型设计规范
1 范围
本标准规定了XXX有限公司（以下简称XX）汽车造型设计的概述、设计流程。
本标准适用于XX系列汽车造型设计。
2 汽车设计造型概述
汽车造型设计是汽车开发设计中不可或缺的一环，是汽车开发设计工作的第一步。
汽车造型设计又分为内饰、外饰以及色彩面料三个主要部分，汽车造型设计在开发过程中有一个基本的开发过程，但因其有一定的特殊性，设计工作往往并不能按照计划流程来执行。
本文只按照基本的开发流程来阐述汽车造型设计的开发流成。
一般情况下汽车造型设计工作先开展外饰设计，在外饰风格明确之后半月到一月之后开展内饰的设计工作，内饰设计工作基本结束时开展色彩面料的设计工作。
这样下来汽车整体风格才会统一和谐。
3 汽车造型设计流程
汽车造型设计流程如下表1所示。
表1 汽车造型设计流程。
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第二节 汽车造型设计的工作内容
三、色彩及装饰设计
色彩及装饰设计( ｃｏｌｏｒ ＆ Ｔｒｉｍ) 主要包含汽车内、外饰的色彩 ，汽车内饰中的面料、皮革、装饰条、塑料件、金属等可触及材质的表面花纹 及图案的设计和搭配。 这部分工作以内饰区域工作为主，主要由色彩及装饰 设计师来完成，色彩与面料的样板如图４￣６ 所示。
第五节 汽车造型设计流程详解
图４￣２４ 展示了Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ￣Ｃａｍａｒｏ 车型的油泥模型工 作以及制作过程中阶段评审的场景。ａ)图为多个模型师共同完成模型制作。 ｂ)图为设计师内部正在进行模型阶段性评审，评审通常在户外宽阔的空间进 行，这样可以保证在真实场景及光影条件下进行准确的观察、评价；对模型需 要进行更改的地方，设计师先用胶带直接在模型上标记出来。 ｃ)图为模型展 示 评审前，设计师与模型师正在进行贴膜和贴线的装饰工作。 ｄ) 图为设计师内 部再次对模型进行阶段性评审。
１)造型开始→造型设想
随着计算机辅助造型技术的广泛运用，通常在制作外饰实物模型之前，先 制作数字模型。 从造型设计开始到造型设想这个阶段，数字模型设计师将根据 外型设计师的二维方案(草图，效果图，指导模型制作的视图) 进行快速正向建 模，如图４￣２０ 所示，再进入造型设想节点。
第五节 汽车造型设计流程详解
第五节 汽车造型设计流程详解
４)造型选择→造型确定
在经历了３ 选２ 的造型选择之后，造型工作也将不断深入:此阶段工程将 越来越多的介入，除了对模型在造型设计上进一步优化，同时还要不断对模型 的工程可行性进行检查，尽可能的让模型同时满足造型设计与工程的要求。 此 阶段的实物模型将在原来模型的基础上制作成通透模型(Ｓｅｅ Ｔｈｒｏｕｇ ｈ)，如图４￣２５ 所示。 数字模型在此阶段除了继续进行实物模型辅助工作 以外，还将启动表面数据的制作工作，而表面数据同时支持工程分析。 到造型 确定时间节点，将对此阶段完成的２ 个外型模型进行评审，选择其中１ 个方 案模型作为下一步工作的基础。
(８)表面数据验收:用于生产制造的表面三维数据以及根据表面制作的工程结构 三维数据验收；
(９)色彩及装饰方案确定:一系列相关方案评审、实物样车样件展示。
第四节 汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
目前在汽车开发过程中，通常还会引入并行工程( Ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ)，即各个环节采取同时并举方式。 并行工程的应用 可以提高设计可行性、缩短开发周期、加速产品上市时间。 在汽车造型设计工 作过程中，有很多外部造型输入条件，其中最主要的是市场定位及需求信息、 工程技术要求两方面，在实际工作中，工程设计可以与造型设计同时进行，从 而确保最后的造型满足工程要求、并可实现量产；造型设计各个环节也可以同 时进行，如图４￣１４ 所示。
第三节 汽车造型设计团队的构成与职责
(５)数字模型团队主要职责:正向建模；逆向建模；虚拟现实可视化技术应用。 数字模型的渲染如图４￣１１ 所示。
第三节 汽车造型设计团队的构成与职责
(６)色彩及装饰设计团队主要职责:内外饰色彩设计与定义；内外饰塑料件花纹 设计与定义；内饰面料、皮革、装饰条等材质设计与搭配。 色彩与装饰设计 过程如图４￣１２ 所示。
第三节 汽车造型设计团队的构成与职责
一个完整的汽车造型设计团队主要包含:造型设计总监、外饰造型设计团 队、内饰造型设计团队、数字模型团队、实物模型团队、色彩及装饰设计团队、 造型设计管理团队。 以上是目前全球各大汽车品牌设计部门或者独立汽车造 型设计公司的基本组织架构情况，如图４￣７ 所示。
第三节 汽车造型设计团队的构成与职责
(３)内饰造型设计团队主要职责:内饰造型设计；内饰细节造型设计，如座椅、 人机交互设计；对内饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车内饰设计草图如 图４￣９ 所示。
第三节 汽车造型设计团队的构成与职责
(４)实物模型团队主要职责:油泥模型制作；硬模型制作；模型展示；模型扫描 。 实物模型制作过程如图４￣１０ 所示。
第五节 汽车造型设计流程详解
第五节 汽车造型设计流程详解
２. 造型设想→造型冻结
二维造型工作的步骤通常是从创意草图开始，经过一步一步的细化、推 敲、完善，最后形成效果图。 绘制草图通常是先从整体设计入手，再到细节 的设计，如图４￣１７ 中Ｓｋｏｄａ￣Ｒｏｏｍ￣ｅｒｓｔｅｒ 的外饰二维设 计过程。 二维造型设计工作除了提供形体创意方案以外，还要指导三维造型 设计工作的进行，从造型设想到造型冻结的每一个验收节点，都需要同时展 示模型和相对应的二维方案。
Hale Waihona Puke 第五节 汽车造型设计流程详解
６)造型决定→造型冻结
这个阶段，实物模型在造型上不会有大的改动，只对其进行部分细节的 造型优化以及根据工程可行性的要求进行部分修整。 数字模型将进入逆向建 模阶段。 到造型冻结时间节点，将对最后优化完成的实物模型进行验收，同 时辅助展示数字模型，如果不存在较大造型或工程上的问题，验收即可通过 ，造型的实物模型工作将到此冻结。
第五节 汽车造型设计流程详解
一、二维造型设计流程 二维造型设计是汽车造型设计工作中的第一步，持续时间从造型设计开始
到造型冻结，如图４￣１５ 所示。
１. 造型开始→造型设想 这个过程是外型及内饰二维设计的集中工作阶段。 此时需要总布置部门提
供汽车总布置及车身总布置输入(图４￣１６ａ)；前期调研部门提供新车型的市 场定位、风格趋势、目标用户群体等基本信息(图４￣１６ｂ、ｃ)。
第五节 汽车造型设计流程详解
在这里需要对汽车表面数据制作的桥梁作用进行说明，在实际设计工作中 ，特别在中后期阶段，造型与工程之间沟通的基础就是产品的表面数据。 造型
模型是否满足工程的要求，工程设计部门只能通过对表面数据的检查才能得出 结论，根据工程的分析结果，造型设计部门将与工程设计部门讨论并达成一致 的解决方案，出现的情况将是:造型设计部门在实物模型上进行更改以满足工程 要求，或者工程设计部门更改技术方案以满足造型要求，再或者两个部门同时 进行方案更改。 造型设计部门更改完后将再次通过制作表面数据与工程设计部 门进行沟通。 经过不断优化，最终将使造型与工程同时满足要求。 因此可以 看到目前汽车表面数据制作在汽车开发中具有较为重要的作用，如图４￣２７ 所示。 另外要提及的是在造型决定之后，通常汽车表面数据的制作工作将由经 验丰富的造型设计师(兼具造型设计、工程、工艺、材料要求等多方面经验的设 计师) 进行陪伴，旨在控制产品表面数据更准确的反应实物模型的造型，同时 与工程设计部门进行沟通、协调，解决造型与工程的矛盾。
一、二维造型设计
１. 实物模型
实物模型包括小比例模型(ｓｃａｌｅ ｍｏｄｅ，通常有１∶１０、１∶ ４ 或１∶５ 等几种比例)，１∶１ 全尺寸模型(ｆｕｌｌ ｓｉｚｅ ｍｏｄｅｌ ，与实车大小一致)，实物模型是造型验收和评审的重要依据。 目前来讲，油 泥模型(ｃｌａｙ ｍｏｄｅｌ)是大部分汽车厂商在汽车造型设计过程中运用最 多的实物模型，如图４￣４ 所示。
第二节 汽车造型设计的工作内容
２. 数字模型
数字模型(ｄｉｇｉｔａｌ ｍｏｄｅｌ)是在电脑中运用三维建模软件进行 构建和设计的虚拟模型，如图４￣５ 所示。 按照数字模型的构建方法可以分 为:正向建模及逆向建模。 正向建模是直接根据二维方案及图纸构建三维模型 ；逆向建模是根据对实物模型进行表面扫描得到的点云来构建三维数字模型。
(７)造型设计管理团队主要职责:造型设计项目管理与协调，设计战略管理。
第四节 汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
按照目前技术水平，一款全新开发车型从研发到量产问世，需要３ ~５ 年 时间，而造型设计工作正是前期重要环节且贯穿车型开发始终，主要在研发过 程中的前１ ~２ 年时间完成，其具体设计流程如图４￣１３ 所示。
(１)造型设计总监是整个设计团队的管理者，也是设计团队的核心，主要工作 是对设计理念、设计方向、设计准则、设计质量进行把握与控制。
(２)外饰造型设计团队主要职责:外饰造型设计；外饰细节造型设计，如车灯造 型、轮辋造型等；对外饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车外饰设计草图 如图４￣８ 所示。
第三节 汽车造型设计团队的构成与职责
第五节 汽车造型设计流程详解
５)造型确定→造型决定
对选中的方案模型继续进行造型及工程可行性优化。 此阶段数字模型中 造型辅助工作逐步减少，而产品表面数据量加大，汽车表面数据的制作在造 型和工程之间的桥梁作用将凸显，如图４￣２６ 所示。到造型决定时间节点 将对实物模型进行评审验收，同时辅助展示其数字模型，此时展示的模型将 满足造型和工程的大部分要求，而此阶段验收通过的模型几乎与之后量产车 的造型相差不大。
全尺寸模型开始制作之前，通常会对小比例模型的表面进行数据扫描、处 理，生成点云并放大还原成全尺寸比例，然后利用此数据在３ 轴或者５ 轴铣 床下进行数控加工，如图４￣２３ 所示是对小比例油泥模型扫描后的点云，以 及根据点云铣削１∶１ 油泥模型的场景。 目前，ＣＡＤ、ＣＡＭ相结合的技术 已普遍运用到全尺寸实物模型的初始制作中，大大提高了工作效率。
第四章 汽车造型设计流程
第一节 汽车研发流程
第二节 汽车造型设计的工作内容
第三节 汽车造型设计团队的 构成与职责
第四节 汽车造型设计流程中的 验收里程碑节点
第五节 汽车造型设计流程详解
第一节 汽车研发流程
汽车造型设计流程属于汽车开发流程中的一部分，如图４￣１ 所示。
第二节 汽车造型设计的工作内容
第四节 汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
在造型设计期间，通常会设定以下验收节点，称之为里程碑节点:
(１)造型设计开始:造型设计工作启动；
(２)造型设计设想:造型二维设计方案评审、数字模型展示，展示方案数量ｎ 个 ，ｎ≥６； (３)造型设计筛选:小比例外饰模型实物评审、数字模型展示，展示模型数量ｎ 个，ｎ≥４； (４)造型设计选择:１∶１ 内外饰实物模型评审，展示模型数量各ｎ 个，ｎ≥３ ； (５)造型设计确定:１∶１ 内外饰实物模型评审，展示模型数量各２ 个； (６)造型设计决定:１∶１ 内外饰实物模型评审、数字模型展示，模型数量各１ 个； (７)造型设计冻结:１∶１ 内外饰实物模型评审、数字模型展示、色彩及装饰方 案展示，展示模型数量各１ 个；