路基边坡防护专项施工方案

目录

第一章工程概况

第一节工程基本概况

高速公路项目第四合同段起讫里程为Ｋ43+10０～K５３+505．5，主线全长10.4，本标段主要工程包括三岔互通、肇兴场服务区、肇兴场大桥、杨村大桥、万家寨大桥、冷水坪互通等桥涵、路基工程土石方等工程。

本项目路线沿线出露地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥岩等。

(1)填方边坡设计原则:

边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当填方路基边坡高度小于 10m 时,设一级边坡,其坡率为 1:1.5;当路基边坡高度大于10m 时,设多级边坡，第一级边坡高 8m，其坡率为 1:1．5,第二级以下边坡高度为 12m,其坡率为 1:１.75，两级边坡间均设 2.０m 宽平台。填石路基及土石混填路基边坡的坡率取值及一般填方路基边坡一致，两级边坡之间设 2ｍ宽平台。

一般填方边坡坡脚设置护坡道,护坡道宽度为２ｍ，当填方路基临水塘，护坡道标高应高出设计水位０.5ｍ。

（2)挖方边坡设计原则:

在保证路基边坡长期稳定的同时，应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度,使边坡外型及周围地形地貌融为一体。

挖方边坡高度小于 10ｍ时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于 10m 时,采用台阶式边坡，每８～10m 高设边坡平台一道,平台宽 2．0m。边坡分级高度：当坡高H≤1０m 时，只设一级边坡;当坡高 1０m＜H<12m 时,根据边坡地质情况,尽可能采用一坡到顶,必要时在边坡 10m 处分级设边坡平台;当坡高Ｈ≥１2m 时，则分级设坡,每１0ｍ为一级,各级坡设 2.0m 宽的平台及平台截水沟。

路堑边坡垂直挖深超过 30m 时，各级坡率由边坡稳定计算结果确定。对于一般挖方段,土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率 1：１.０～1：1.7５。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度按下表选定。

边坡坡率取值表

碎落台：一般土质路堑（设暗埋式边沟)，坡脚到土路肩边缘的水平距离为 2.６m；石质路堑(设盖板边沟）,坡脚到边沟内边缘的水平距离为 2．6m。碎落台采用 3%外倾横坡。

路堑边坡坡口修整为弧形，一般情况下坡顶切线水平投影长度取 2m。坡脚采用贴切自然的圆弧过渡。

第二节设计主要工程量

本标段边坡防护主要工程量如下：

路基边坡防护专项施工方案

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第三节施工要求和技术保证条件

1.施工要求

（１)工程责任明确，高度重视,落实到位，不能把防护工程当做附属工程。

(2)施工技术交底要到位。

2．技术保证条件

（１)边坡开挖要求：边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案,要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破,可依据地质条件,边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5ｍ范围岩层开挖时，可采用小孔（φ40，深1.5~２.0m）、小药量(１~2）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制,尽量采用机械开挖，不得松动边坡岩层。自上而下逐级开挖,逐级防护。雨季施工时,必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。

(2）高边坡施工总的原则：开挖一级,防护加固一级，逐级开挖，逐级防护。

(3)对高边坡地下水足够重视,完善综合排水设施。

（4)挖方泥质坡面清坡后覆盖塑料薄膜,避免雨水冲刷塌方。

(５)抗滑桩施工在原地面或浅挖后施工作业平台,开挖位置严格按照设计要求,增加一部分空挖数量,待抗滑桩施工完成后再逐级开挖,逐级防护。

（6)石质边坡应采用光面、预裂爆破技术；禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑

(7）边坡开挖应至上而下进行,不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形,且应开挖一级,防护一级。工序衔接要紧密。

（8)顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。

（９)土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌，防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。

(10)边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑。

（1１)加强对高边坡的监测和检查巡视，保证高边坡施工万无一失。３．工程特点

１、本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序多样,涉及到多专业,多工种,平行交叉作业。在高边坡上作业，施工工作面大,属高空作业,危险系数大,安全防护难度大。

２、施工场地布置、施工安全管理、工程质量控制、施工前后工序组织安排

等是本工程施工管理的关键。

3、本工程边坡有土质边坡、强风化边坡,经爆破或遇雨易崩塌,必须及时防护。

４、高边坡存在不利滑动面，如果施工不当，极有可能发生山体滑坡，滑坡后山体影响特别大。

4.参建单位

第二章编制依据

1.编制依据

1．《公路水运工程安全生产监督管理办法》（中华人民共和国交通运输部令2０１６年第9号）;

２．《公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》;

３.《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第１3号;

4.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质建质[2００9］８7号;

５.《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》（贵州省交通建设工程质量监督局主编)；

6.《施工企业安全生产管理规范》50656-2０１1；

7.《公路路基工程施工技术规范》 F90-20１5;

8.《公路工程质量检验评定标准》80-1-２015；

9.《施工现场临时用电安全技术规范》46-2005;

10.《公路工程施工安全技术规范》( F90－２０15）;

1１.《路桥施工计算手册》;

12．《遵义乐理制冷水坪高速公路第四分部设计图纸》；

13．《遵义乐理制冷水坪高速公路第四分部施工组织设计》；

14.施工现场调查及施工地质勘察资料;

15.《贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编》(上、下册)。