常用行车调度命令用语
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常用行车调度命令用语
一、封锁及开通区间
1.封锁区间
站至站间行线因,自接令时(次到站)起(至时分止),区间封锁。
2.开通封锁区间
根据站报告,站至站间行线完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。
二、向封锁区间开行救援列车
3.救援列车(救援队)出动
因站至站间行线(站)发生事故,救援列车(救援队)立即出动。
4.救援列车开行
站至站间加开次, 站时分开,限速km/h,按现时分办理。
5.向封锁区间开行救援列车
准许站开次,进入站至站间行线封锁区间
km m处进行事故救援,区间(km m至km m)限速km/h,将次推进(返回开次)至站(按事故救援指挥人的指挥办理)。
6.救援单机开行
自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用
机车开行次进入km m处救援,将次推进(返回开次) 至站。
(区间限速km/h。
)
7.列车分部运行
根据站报告,次因,自接令时起站至站间行线区间封锁。
准许站利用机车开行次进入封锁区间km m处挂取
遗留车辆,将次推进(返回开次)至站(区间限速km/h)。
三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法
8.停用基本闭塞法,改用电话闭塞法
因,自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9.恢复原行车闭塞法
自接令时(次到站)起,站至站间行线,恢复基本闭塞法行车。
10.双线反方向行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许次在站至站间利用行线反方向运行,(在km m至km m处限速km/h,) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。
11.双线改单线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)因,自接令时( 次到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法,按单线行车。
12.恢复双线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)
自接令时(次到站后)起,恢复站至站行线基本闭塞法,站至站间恢复双线行车。
13.列车反方向进入区间并运行至前方站(未设双线双向闭塞设备或双线
双向闭塞设备故障)或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车
自接令时(次到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
准许站开次(反方向)(限速km/h)进入区间km m至km m处,(返回次)限时
分到站,本列到达后恢复基本闭塞法。
四、双线反方向行车或双线改单线(设有双线双向闭塞设备)和恢复双线行车
14.双线反方向行车
自接令时( 次列车到站)起,准许次、次……在站至站间利用行线反方向运行。
(运行至km m至km m处限速km/h。
)
15.双线改单线行车
因,自接令时( 次到站)起,站至站间行线改按单线行
车。
16.恢复双线行车
自接令时(次到站后)起,恢复站至站双线行车。
五、变更列车径路
17.准许次由原径路,改经运行,各站按现时分办理。
六、列车在区间内停车并运行至前方站(使用基本闭塞法)
18.列车正方向进入区间内停车并运行至前方站
准许站开次进入站至站间行线km m至km m处,限时分到站(本列到达站后,站方准放行续行列车)。
19.列车反方向进入区间并运行至前方站(设有双线双向闭塞设备)
自接令时(次到站)起,准许站开次反方向进入站至站间行线km m至km m处,限时分到
站。
七、线路发生故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等,需要使列车临时减速运行,一停再开或特别注意运行
20.线路发生故障、灾害需使列车临时减速运行,一停再开或特别注意运行
因站至站间行线km m至km m处,次运行至该处(一停再开),限速km/h。
21.列车中挂有限速的机车、车辆等,需使列车临时减速运行或特别注意运行
次列车在站挂有辆(台),站至站间限
速km/h运行。
八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮
22.半自动闭塞区段使用故障按钮
根据站请求,现查明站至站间行线区间空闲,准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。
23.自动闭塞区间使用总辅助按钮
根据站请求,现查明站至站间行线区间空闲,准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
九、列车挂有装载超限超重货物的车辆
24.次挂有超限超重货物辆,站至站间运行条件
如下:
(1)限速km/h;
(2)行经300m及其以下半径曲线,限速km/h;
(3)进出站经侧向道岔限速km/h,禁止通过号道岔;
(4)站至站间区间会车限速km/h;
(5)站至站间禁止在区间会车;
(6)站至站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车;
(7)CTCS-2区段在区间禁止与动车组交会;
(8)禁止接(进)入有高站台的线路;
(9)各站按《站细》规定的线路接发;
⑽其他要求。
十、单机附挂车辆
25.准许次在站挂车辆到站,尾部车辆车
号。
十一、半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车
26.准许次在站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
十二、在非到发线上接发列车
27.在非到发线上接车
准许次接入站非到发线道。
28.半自动闭塞区间在非到发线上发车
自接令时(次到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车,准许次在站非到发线道发车,本列到站后恢复基本闭塞法行车。
29.自动闭塞区间在非到发线上发车
准许次在站非到发线道发车。
十三、临时加开或停运列车
30.临时停运列车
准许次在站停运,站至站间加开次,按现时分运行。
31.临时加开列车
准许站至站间加开次、次……站至站间加开次、次……按现时分运行。
十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划
32.货物列车超长
次列车换长,准许在站至站间超长运行。
33.货物列车欠轴
(根据部令号,)准许次欠轴开车( 分界站交车)。
34.货物列车违反列车编组计划
(根据部令号,)准许次挂有辆,违反编组计划开车( 分界站交车)。
十五、双线区间内进行跨线装卸作业,区间有除雪机、起重机工作,区间内发生特别重大、重大、大事故,对开入其邻线的列车
35.因站至站间行线km m至km m
处,次注意运行。
十六、临时利用本务机车调车作业
36.指定次本务机车在站进行调车作业。
十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车
37.自接令时( 次到站)起,站至站行线停用基本闭塞法,
改用电话闭塞法。
准许站利用该区间越出站界调车,限时分完毕,作业完毕后恢复基本闭塞法。
十八、接触网停、送电
㈠接触网停、送电(施工)
38.接触网有计划停电
根据供电调度号申请,自接令时(次到站)起,准许站(含)至站(含)间行线( km m到站至站间km m)接触网停电。
39.接触网故障停电
根据供电调度号通知,自接令时起,站(含)至站(含)间行线( km m到站至站间km m)接触网已停电,准-许进行作业。
40.接触网送电
根据供电调度号通知,站(含)至站(含)间行线( km m到站至站间km m)接触网已恢复供
电。
㈡接触网故障及电力机车降弓运行
41.接触网故障及电力机车降弓运行
根据供电调度号通知,因接触网故障,自接令时起,站至站间行线(站内道) km m至km m处,电力机车降弓运行。
42.接触网故障修复
根据供电调度号通知,站至站间行线(站内道) km m 至km m处,接触网故障修复,恢复正常运行。
十九、施工天窗和维修天窗
㈠施工或施工天窗
43.封锁区间并向封锁区间开行路用列车(适用于每端各进一列)
因站至站间行线进行作业,自接令时(时分、次到站)起(至时分止),区间封锁。
⑴准许工务部门在km m至km m处。
⑵准许供电部门在km m至km m处。
⑶准许部门在km m至km m处。
准许站开次,进入封锁区间km m处(防护点)停车,(限速km/h,)按施工负责人的指示进行作业,(返回开次,)限时分到达站(限速km/h)。
准许站开次,进入封锁区间km m处(防护点)停车,(限速km/h,)按施工负责人的指示进行作业,(返回开次,)限时分到达站(限速km/h)。
44.变更限速条件
自接令时起,站至站间行线km m至km m 处,恢复正常速度(改为km/h限速)运行。
45.自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工
准许站次跟随次按自动闭塞方式进入站至站间行
线km m至km m ,(限速km/h,)次到达站后至时分止区间封锁准许施工,返回次(限速km/h,)限时分到达站。
46.较规定时间施工提前完毕(推迟开始)
站至站间行线施工提前完毕(推迟开始),次按闭塞法行车(在km m至km m限速km/ h)。
47.较规定时间施工延迟
根据站请求,站至站间行线施工(封锁)结束时
间延迟到时分。
㈡维修“天窗”
48.单个区间和车站维修作业
自次站出站(到达)起,准许站至站行线区间及站站。