铁路软基处理方法及质量控制

铁路软基处理方法及质量控制【摘要】以铁路软基处理方法及其质量控制为主要内容进行阐述，结合当下软土鉴别以及处理技术使用原则、铁路软基处理施工技术和软土地基控制对策为主要依据，从软土鉴别工作、铁路软土地基处理技术使用原则、表层处理技术、深层处理技术、施工设备控制、施工人员的合理控制、施工材料合理控制、施工工艺控制等几方面进行探讨和分析，其目的在于加强铁路软基处理方法的运作效率，旨在为相关研究提供参考。

【关键词】铁路软基处理；表层处理技术；深层处理技术；施工工艺

1引言

软土路基主要分布在我国东部地区。和硬土地基相对比，软土地基自身负重力比较低，在建设施工过程中难度相对较大，整个处理技术含量比较高，并且软件地基更加松动，在铁路工程中经常会因为工作疏忽出现安全问题，经常出现线路倒塌以及开裂等现象。负面安全事故会严重影响铁路事业的发展。现在铁路设施不断发展，对其研究了一套适合于软土地基处理的方法，对整个铁路运输具有不可忽视的价值。

2软土鉴别以及处理技术使用原则

2.1软土鉴别工作

第一，软土外观一般都是以灰色为主的细粒土形状。第二，天然成分含量比较高，在铁路工程试验中一般会使用天然含水量进行测试。

第三，天然孔隙一般是在天然情况下，土中孔隙体积和土粒体积之间的比。需要对土粒的重度和密度以及天然密度等进行测量和计算，依据实际标准进行对比和分析，最终形成天然孔比。第四，要借助十字板剪切基本技术对土强度进行实际测量[1]。

2.2铁路软土地基处理技术使用原则

铁路软基处理施工工作比其他工程难度大，不过因为现在机械技术不断发展和变化，软基处理技术存在的难度已逐渐解决。铁路软基处理技术在具体实施中要遵循以下原则进行：第一，结合环境做出调整，在不同铁路路段地因环境条件不同，那么相应使用的软土处理技术也有所不同。第二，保护环境，软基处理技术在施工中要挖出很多淤泥和积水，并且要对废气的物质进行有效处理，避免周围存在污染的水源对整个工程和对周围居民生活造成威胁[2]。第三，保证施工过程安全，因为软基处理技术在实际工作中需要特别的施工环境以及基本条件，因而在施工中经常会因为基础设备原因带来一定危险。所以，在施工中要时刻将安全放在首要位置，对施工人员进行安全教育，使其具备安全意识，确保整个施工中的危险系数的降低，以保证使用质量。

3铁路软基处理施工技术

3.1表层处理技术

表层处理技术主要使用在地表面比较软弱的地方，使用此种方式可以强化地表的强度，避免地基局部出现剪切、变形情况，确保整个施工机械正常工作。这种表层处理技术，主要可以通过排水法、砂垫

层法等处理。地基苫布软土层比较薄，并且整体含水量比较大，所以，要在软土层上垫上0.5m~1.2m厚的砂垫层，此方式可以保证整个软土层的固结，使砂垫层能够对上不排水层起到保护作用。并且可以保证整个砂垫层为下层提供效果，降低填土内部基本水位。不过在实际工作中使用机械施工时，一定要对机械自身重量以及轮胎整体对地面造成的压力进行计算和分析[3]。在松软地基施工过程中，要使用砂垫层进行工作，确保整体安全性，以保证大型机械可以安全运输和通过。一般情况下，在实际工作中需要和表层排水以及其他技术共同使用。

3.2深层处理技术

深层处理技术包含袋装砂井法、振冲碎石桩法、粉喷桩法以及深层搅拌法等。因为深层软基处理技术相对较多，这里只对2种处理法进行详细介绍：1）袋装砂井法。在施工中需要将装袋砂全部放到套管井中，对其进行堵塞密实工作，进而再分别套管拔出，在顶面铺设水平位置上将砂垫层以及排水使用的砂沟进行平整工作。只有这样，才能确保上路基填土在载荷下，可以使用砂和水平砂垫层等进行相互连接工作，连接成功后可以形成自动排水通道形式，进而使整个软基中的水分全部被排走，使排水固结能够满足整个软基工作基本需求，此种形式在施工中操作施工人员认为更加简单，使用过程中使用的费用比较少，加固效果更好[4]。2）粉喷桩法，其需要借助压缩空气进行施工，在使用粉体喷射搅拌机械对其进行钻孔工作时，将水泥粉等所有固体材料全部以雾状形式进行加固，加固后将其全部纳入软土层中。进而对其进行搅拌和压缩，将其中含有的水分全部析出，在整个

过程中会出现一系列物理反应以及化学反应[5]。最后对软土进行硬结工作，能够形成良好的稳固性，使得整体存在较强的桩体结构，提升整个路基建筑的强度。粉喷桩法的特征就是强度形成比较快，预压时间相对比较短，地基沉降量比较小。研究表明，一般含水量需要大于35%之后再对软基进行加固施工，在事宜路段选择有效方式对其进行粉喷桩法工作。

4软土地基控制对策

4.1施工设备控制

软土地基施工设备需要依据建设地形实际情况进行合理筛选，设备的选择一定要依据施工场地进行确定。在选择过程中，要对设备技术的先进性，以及有关设备性能进行分析，设备在引进过程中一定要进行全面检查，后期科学养护等，避免因为设备检查不到位而在实际工作中出现严重失误现象[6]。

4.2施工人员的合理控制

铁路软基经常会出现一系列安全事故，其主要原因是施工人员对图纸设计的细节分析不够清楚，对图纸设计标准以及建设流程掌握不到位，在施工过程中缺少安全意识。所以，对施工人员要在以下几方面进行合理控制。第一，施工建设技术服务成员要包含总工程师、组长、技术顾问等，对施工的基本工作和任务进行细化，以此不断提升整个施工工作的整体质量和效率。第二，要成立第三方质量监督部门，要求对内部人员基本工作进行明确分工，对工程进行合理检测，对施工材料、程序、竣工等步骤进行详细检查。第三，建立培训机构，对

现场所有施工人员进行合理培训，使其可以正确操作和施工，要求施工人员全面掌握和了解图纸设计要求，树立安全意识，避免在实际施工中出现失误，从而避免整个工程出现问题[7]。

4.3施工材料合理控制

软基材料供应商一般要选择质量好、稳定性强、价格适合的商家，施工中需要注意水泥放置环境，避免水泥接触到雨水，防止水泥因为长期放置失去自身效果。并且在材料保管期间要避免直接暴晒或接触潮湿环境，以免水泥出现老化现象。在实际施工过程中，对地基材料要依据具体标准进行合格检测，自身无法检测的专业材料要送到相关部门检测，确保材料合格后再进行施工，保证整个建设材料能够满足实际需求，以此不断提升整个建设的整体质量，避免出现不合格事件。

4.4施工工艺控制

CFG桩是现在比较常见的软基处理技术，在实际施工中CFG桩质量控制有3项指标值得思考和分析：桩身长度、混凝土基本强度以及CFG性能是否能够达到基本要求。第一，组织工艺性试桩，在实际施工前期，一定要依据实际情况对其进行公益性试桩，通过试桩后，能够得到钻进基本速度以及功效，还能够确定混凝土浇量基本参数等。第二，对CFG桩钻进施工过程进行质量控制，在长螺旋钻机进入到施工现场后，要对现场各个需要钻机的指标进行检测和确定。在钻机工作前期，一定要严格确定每一个桩基的基本位置，位置全部确定后，依据实际情况启动钻机进行工作，在工作中不断加快钻机基本速度，一般要控制在2m/s~3m/s，才能确保整体质量。