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：油泥模型制作
第一节 油泥材料的 选用
图3：从左到右分别为：橡皮泥，灰油泥，褐油泥
图4：加热后的褐油泥
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的 选用
图5：三合板和木料
图6：大面积平整泡沫板
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第二章：油泥模型制作
木料即为条形木，用于制作轴架及胎架连
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的 选用
图为：日本马自达汽车公司制作的1:1P油P泥T学模习型交（流外形及内饰）
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的 选用油泥模型的设计制作流程包括材料选用
、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基 的制可作制、作成汽型车精油修泥、模车型轮的车材轴料及主附要件有的：制油 作泥和、色木彩料（、喷三漆合）板处、理泡等沫过等程。。
目前常用的油泥材料主要有以下几种。 第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘 结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡 或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％， 硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄 油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种 是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。
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6
木制
我们使用的木材一般都是经过二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有胶合板、刨花板、细木工板 、中密度纤维板等。家具的模型制作常用木头制作。
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7
黏土
黏土材料来源广泛取材方便价格低廉经过“洗泥”工序和“炼熟 过程 其质地更加细腻。黏土具有一 定的粘合性 可塑性极强 在塑造过程中可以反复修改 任意调整 修 刮 填，补比较方便。还可以重复使 用 是一种比较理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去过多则容易使黏土模型出现收缩 龟裂甚至 产生断裂现象 不利于长期保存 。另外，在黏土模型表面上进行效果处理的方法也不是很多,黏土制作 模型时一定要选用含沙量少，在使用前要反复加工，把泥和熟，使用起来才方便。一般作为雕塑、翻 模用泥使用。
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油泥
油泥是一种人造材料。凝固后极软，较软，坚硬。油泥可塑性强，黏性、韧性比黄泥(黏土模 型) 强。它在塑造时使用方便，成型过程中可随意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反复使 用。油泥价格较高，易于携带，制作一些小巧、异型和曲面较多的造型更为合适。一般像车 类、船类造型用油泥极为方便。所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。油泥的 材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工业用蜡8%。
3
金属
以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也 用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性 能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度 、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有 切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工 艺选择较少。
装箱（需先使用工具拆开，收集时可请求老
师帮助）
泡沫，主要用于做胎基，因为它具有质轻
、易于木芯粘合及成型方便等优点，泡沫和
木芯粘合时推荐采用乳白胶粘合（乳白胶一
般售价为3元/瓶PP）T学习。交流收集地点：学院实验室
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第二章：油泥模型制作
第二节 油泥模型的制作过程
油泥模型的制作过程主要包括以下几个方 面：设计图纸准备、工具准备、胎架，胎 基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的 制作和色彩（喷漆）处理等过程。
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第二章：油泥模型制作
第一不节同的油油泥泥材具料有的不同的物理化学特 选用性，第一种油泥在制作时固性粘结剂
与柔性粘结剂的比例随地域的变化难 以控制。第二种油泥的成分复杂，且 油泥的膨胀系数随温度变化大，不适 合长期保存。第三种油泥使用方便， 成本低廉，粘性好，可塑性好，容易 成型，而且干燥后可固结便于存放和 测量；只是该种油泥有轻微的毒性， 置干过程较长，且必须放置于通风清 凉处，以免产生裂纹和高温产生“流 样”，故在使用过程中需要注意。
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用 第二节 油泥模型的制作过程
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用
缩比油泥模型的制作是设计前沿中至 关重要的一步。其目的是用实物再现造型 设计的思想，验证效果图的立体效果，进 行优化和方案论证，并且可用以对比性风 洞试验。在一些先进的国外公司还对所选 定造型模型进行三维坐标测量及处理，可 高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据， 直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般 汽车公司制作的油泥模型比例为1:20， 1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。
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5
塑料
塑料是一种常用制作模型的新材料。塑料品种很多，主要品种有五十多种，制作模型应用最 多的是热塑性塑料，主要有聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯、ABS工程塑料、有机玻璃板材、泡 沫塑料板材等。聚氯乙烯耐热性低，可用压塑成型、吹塑成型、压铸成型等多种成型方法。 ABS工程塑料的熔点低，用电烤箱、电炉等加热、很容易使其软化，可热压、连接多种复杂 的形体。有机玻璃具有适光性好、质量轻、强度高、色彩鲜艳、加工方便等特点，成型后易 于保存。
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油泥模型的制作基本过程
搭骨架
粗型的塑造
进一步塑造
总体调整
局部加工
局部加工
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图示1：
图示2：
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第接一支节撑，油承泥受材各料种的载荷和安装车轴。对于不 选同用比例的油泥模型，其截面尺寸可以不同。
收集地点：汽车学院实验室（收集时可请求
汽院老师帮助）
三合板，用于大型油泥模型的木芯胎架，
由泡沫覆盖其上。对于不同比例的油泥模型
，由三合板钉成的空间结构需要根据基本造
型具体设计制作。收集地点：实验室木制包
第四章
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1
模型制作，玩具手板，铝件加工，玩具设计， 激光成型手板，房地产模型。模型制作应用范围。
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2
石膏
石膏价格经济，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。 石膏质地细腻，成型后易于表面装饰加工的修补，易于长期保存， 适用于制作各种要求的模型，便于陈列展示。
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第一节 油泥材料的 选用
图3：从左到右分别为：橡皮泥，灰油泥，褐油泥
图4：加热后的褐油泥
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的 选用
图5：三合板和木料
图6：大面积平整泡沫板
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第二章：油泥模型制作
木料即为条形木，用于制作轴架及胎架连
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的 选用
图为：日本马自达汽车公司制作的1:1P油P泥T学模习型交（流外形及内饰）
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的 选用油泥模型的设计制作流程包括材料选用
、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基 的制可作制、作成汽型车精油修泥、模车型轮的车材轴料及主附要件有的：制油 作泥和、色木彩料（、喷三漆合）板处、理泡等沫过等程。。
目前常用的油泥材料主要有以下几种。 第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘 结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡 或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％， 硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄 油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种 是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。
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木制
我们使用的木材一般都是经过二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有胶合板、刨花板、细木工板 、中密度纤维板等。家具的模型制作常用木头制作。
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黏土
黏土材料来源广泛取材方便价格低廉经过“洗泥”工序和“炼熟 过程 其质地更加细腻。黏土具有一 定的粘合性 可塑性极强 在塑造过程中可以反复修改 任意调整 修 刮 填，补比较方便。还可以重复使 用 是一种比较理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去过多则容易使黏土模型出现收缩 龟裂甚至 产生断裂现象 不利于长期保存 。另外，在黏土模型表面上进行效果处理的方法也不是很多,黏土制作 模型时一定要选用含沙量少，在使用前要反复加工，把泥和熟，使用起来才方便。一般作为雕塑、翻 模用泥使用。
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油泥
油泥是一种人造材料。凝固后极软，较软，坚硬。油泥可塑性强，黏性、韧性比黄泥(黏土模 型) 强。它在塑造时使用方便，成型过程中可随意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反复使 用。油泥价格较高，易于携带，制作一些小巧、异型和曲面较多的造型更为合适。一般像车 类、船类造型用油泥极为方便。所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。油泥的 材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工业用蜡8%。
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金属
以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也 用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性 能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度 、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有 切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工 艺选择较少。
装箱（需先使用工具拆开，收集时可请求老
师帮助）
泡沫，主要用于做胎基，因为它具有质轻
、易于木芯粘合及成型方便等优点，泡沫和
木芯粘合时推荐采用乳白胶粘合（乳白胶一
般售价为3元/瓶PP）T学习。交流收集地点：学院实验室
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第二章：油泥模型制作
第二节 油泥模型的制作过程
油泥模型的制作过程主要包括以下几个方 面：设计图纸准备、工具准备、胎架，胎 基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的 制作和色彩（喷漆）处理等过程。
12
第二章：油泥模型制作
第一不节同的油油泥泥材具料有的不同的物理化学特 选用性，第一种油泥在制作时固性粘结剂
与柔性粘结剂的比例随地域的变化难 以控制。第二种油泥的成分复杂，且 油泥的膨胀系数随温度变化大，不适 合长期保存。第三种油泥使用方便， 成本低廉，粘性好，可塑性好，容易 成型，而且干燥后可固结便于存放和 测量；只是该种油泥有轻微的毒性， 置干过程较长，且必须放置于通风清 凉处，以免产生裂纹和高温产生“流 样”，故在使用过程中需要注意。
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第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用 第二节 油泥模型的制作过程
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9
第二章：油泥模型制作
第一节 油泥材料的选用
缩比油泥模型的制作是设计前沿中至 关重要的一步。其目的是用实物再现造型 设计的思想，验证效果图的立体效果，进 行优化和方案论证，并且可用以对比性风 洞试验。在一些先进的国外公司还对所选 定造型模型进行三维坐标测量及处理，可 高效准确地得到造型曲线曲面坐标数据， 直接用于汽车CAD而提高设计水平。一般 汽车公司制作的油泥模型比例为1:20， 1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。
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塑料
塑料是一种常用制作模型的新材料。塑料品种很多，主要品种有五十多种，制作模型应用最 多的是热塑性塑料，主要有聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯、ABS工程塑料、有机玻璃板材、泡 沫塑料板材等。聚氯乙烯耐热性低，可用压塑成型、吹塑成型、压铸成型等多种成型方法。 ABS工程塑料的熔点低，用电烤箱、电炉等加热、很容易使其软化，可热压、连接多种复杂 的形体。有机玻璃具有适光性好、质量轻、强度高、色彩鲜艳、加工方便等特点，成型后易 于保存。
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17
油泥模型的制作基本过程
搭骨架
粗型的塑造
进一步塑造
总体调整
局部加工
局部加工
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图示1：
图示2：
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第接一支节撑，油承泥受材各料种的载荷和安装车轴。对于不 选同用比例的油泥模型，其截面尺寸可以不同。
收集地点：汽车学院实验室（收集时可请求
汽院老师帮助）
三合板，用于大型油泥模型的木芯胎架，
由泡沫覆盖其上。对于不同比例的油泥模型
，由三合板钉成的空间结构需要根据基本造
型具体设计制作。收集地点：实验室木制包
第四章
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模型制作，玩具手板，铝件加工，玩具设计， 激光成型手板，房地产模型。模型制作应用范围。
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石膏
石膏价格经济，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。 石膏质地细腻，成型后易于表面装饰加工的修补，易于长期保存， 适用于制作各种要求的模型，便于陈列展示。
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