雅阁的前世今生(1-9代雅阁全解析)

广本梁源2013款雅阁到店抢订优惠5000
2013款本田雅阁将于9月27日正式上市，相比目前在售的2012款车型，2013款本田雅阁新增了PE版遥控启动、方向盘换挡拨片、豪华运动尾翼、车身运动饰条等。

广本梁源店2013款雅阁到店，定金1万，提车周期1个月。

雅阁本店最新价格变化报价及优惠
车型
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优惠金额
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现车情况
雅阁 2013款 2.4L SE 22.98 22.48 ↘0.50有现车
雅阁 2013款 2.0L SE 20.28 19.78 ↘0.50有现车
雅阁 2013款 2.0L PE 20.98 20.48 ↘0.50有现车
雅阁 2013款 2.4L LX 21.98 21.48 ↘0.50有现车
雅阁 2013款 2.4L PE 23.68 23.18 ↘0.50有现车在2013款面世之际，您知道8代雅阁一共走过怎样的历程吗？
1976年第一代
第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。

这款中型轿车以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换档变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。

外形设计具有70年代日本车流行的简约和动感风格。

最初发布的车型为1600掀背版，在1977年加推四门轿车版。

第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。

图为：1977 EX-L 轿车版
荣誉摘要：
1976年：Motor Fan杂志，年度车型
1977年：Road Test杂志，5000美元以下级别，年度车型
1977年：Wheels杂志，澳大利亚年度车型
1977年：Car & Driver杂志，美国年度车型
1978年：Road & Truck杂志，5000美元以下，十佳车型之一
1981年第二代
设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。

新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。

技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。

这一代雅阁具有重大的历史意义，它除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。

荣誉摘要：
1982年：在美国成为最畅销的日本汽车(这个纪录一直保持到1996年，共15年。

) 1983年：欧洲最畅销日本车
1985年第三代
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代
雅阁主要特征，时代感浓烈。

各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮abs防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。

第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整
荣誉摘要：
1985-1986年：日本年度车型组委会授予的年度车型。

1989第四代
第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。

技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等一系列电子装备一应俱全。

在保留轿车、Coupe车型外还首次提供了旅行车版(Wagon)。

1992年，改款雅阁正式在中国销售。

图为：1990 Coupe 2.0Si
荣誉摘要：
1989年：获美国最畅销乘用车(纪录保持到1991年)
1991年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一(自1982年起，便一直持续被授予此荣誉)
1993第五代
这代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。

新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。

全新2.2升vtec发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。

装备维持雅阁车系的一贯高标准。

1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。

第五代雅阁为国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。

荣誉摘要：
1993-1994年：日本年度车型组委会授予的年度车型
1994年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一
1994年：Motor Trend杂志，年度进口车荣誉
1995年：Car & Driver杂志，美国十佳车之一
1998年第六代
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求在技术、安全方面都有高度的适应性。

新车尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。

EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。

在美国市场的销售情况极佳。

1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。

荣誉摘要：
1997年获美国年度最佳优秀品牌车款奖
2001年在美国年度销量第一2002年获美国汽车杂志最佳评价(Car Book Best Bets)奖
2002年获美国年度综合指数最佳选择(IntelliChoice The Best Overall Value of the Year)奖
2002年获日本年度最佳优秀品牌车款奖
2003年第七代
新一代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。

发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。

五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的最好设定，tcs牵引力控制系统成为车型标配。

第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

今天，雅阁依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。

荣誉摘要：
在NCAP(欧洲新型汽车鉴定程序)中获得正面碰撞5星、侧面碰撞4星的优秀结果
在IIHS(美国公路安全保险协会)保险杠测试中获同级别轿车中最好安全成绩
现在在售为第八代雅阁2011款，更是堪称中高级车完美之作，上市四年以来一直占据中高级车领先位置，雅阁单一车型累计销量已突破120万辆，也是国内唯一突破百万销量的中高级车品牌。

今年7月28日，国际权威认证机构J.D.Power亚太公司发布了2011年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告，广汽本田以超出行业平均分63分的优异成绩一举夺得2011年中国售后服务满意度第一名，896分的成绩更是创造了这项调查11年来的至高记录。

无独有偶，2011款雅阁上半年以61948辆一举夺得中高级轿车上牌量冠军。

一个月之内，广汽本田一举拿下两个冠军，而且是两个含金量极高的冠军，这在中国汽车行业是非常罕见的。

正如业内一位知名营销专家所指出的：售后服务满意度（CSI）是消费者对于厂家售后服务满意度的最真实评价，而上牌量是最真实的销量，是终端消费者用自己的钱包在给品牌投票。

这两项数据均来自消费者的直接反馈，具有相对较高的可信度，是所有厂家梦寐以求的最高荣誉。

广汽本田一举拿下两项冠军，充分证明回到消费者原点、潜心提升服务必会获得消费者丰硕的回报，成为消费者心中真正的冠军。

广本荣膺J.D. Power售后服务满意度第一名，雅阁夺得中高级车市上牌量冠军，标志着广汽本田已拥有所有汽车厂家最梦寐以求的荣誉。

这充分说明了一个道理：在竞争白热化的市场上，没有什么捷径可走，要想获得消费者的认可，必须以客户满意为至高目标，甚至适当调慢节奏，以追求有质量的增长。

其实不仅仅是高铁，就算是一家企业，牺牲质量的“快”的代价也是昂贵的。

中国汽车行业快速发展之下存在同样的隐忧，这几年狂飙突进式发展，掩盖了不少原点性的问题，企业一旦遇到经济周期，势必将出现大起大落。

像广本这样追求有质量的增长的经营理念，值得当下更多企业学习和反思。

同样也说明一点，购买广汽本田的产品是非常明智的选择，产品质量和售后服务都是非常有保障的。

广汽本田特色售后服务体系：
国内率先推出“4s”运作模式，目前全国4S店数已近500家，为您的爱车提供强大的售后服务保障。

特别是经常出差的朋友会切身体会到广本售后体系的优势。

国内率先推出3年10万公里保修，体现了广汽本田对自己品牌的信心和责任感
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