办公室节约八项措施

办公室节约八项措施

一：节约用电。白天工作时间，办公室不开电灯，尽量使用室外光源；公共过道、卫生间的电灯根据需要开启并随手关闭。各部门电脑、打印机、饮水机等电器下班前届时关闭，并切断电源。

二：节约用品，严格审批和控制办公用品购买、使用、发放数量。

三：对非易耗办公用品正确使用，保证电脑、打印机、传真机等设备良好率。打印、复印对外实行领导审批、对内实行登记制度。

四：节约耗材。文件草稿的打印、复印用纸能省则省，充分发挥办公自动化设备的作用，尽量在电脑上修改材料，减少重复打印次数；在确保安全保密的前提下，提倡纸张双面使用；能传阅的文件资料尽量传阅，减少复印。

五：节约通信费用。合理控制固话、移动电话的费用，根据工作需要，提倡言简意赅，做到长话短说，缩短通话时间。

六：节约油费。尽量减少使用机动车出车次数，外出办事能不用车的就不派车，使用公交IC卡乘坐公交车。以节约油费、停车费等。

七：节约用水。水龙头尽量开小，用完随手关闭，经常检查供水设备，避免跑、冒、滴、漏浪费水现象。

八:财务部门及主管领导，要加强对单位办公经费预算的审核和使用情况的监管，发现铺张行为要在审批环节上坚决予以制止。

实现办公自动化，这方面的问题可以解决，办公自动化后其他问题也会到议事日程，其实完全办公自动化后，还是要纸质的资料及笔墨，最终是要求员工爱企业并作一些规定，一是要有制度约束，二是用人的素质要相对高一点，三是提倡能够反复使用的纸就反复使用，励行节约，四是企业买一次有笔套的笔，以后买笔芯以旧换新，会计方面只买墨水，不买自来水笔从细小的方面入手。五。要有一个能够认真管事的人。其实在国企的时候这方面的问题很严重，现在私营企业，员工都象很节约。大家都知道谋生难，大手大脚是要受批评的，其实节约是和种美德。

工作做细致：

例如：打印机的使用要签字，纸张建议两面使用，也要签字记录。领取物品要以旧换新，空笔芯换新笔芯。当然领取也要签字。每月底统计并计入部门成本帐中。

1)直接宣布“多用电子版，没有特别需要的不准采用纸面版”,的确要用的须经上级同意,这样一下子，数量就少了60%；

2)再通知采购价下降一半,供应商会提出用替代品、压缩规格、适当降价或换供应商,价格又下降了30%；

3)清点库存,仅保留少量安全库存,月购月用,这样第一个次月就不用采购了。

至于定额、专人管理、使用再生纸（背面）、费笔交回、转购为租、等等，可以做为补充办法。

降低办公成本的理念，就是一个字，“狠”，这一块成本投入少了，产出不会受影响，同事们习惯了就行了。

转贴：名企是如何让员工学会节俭的

[ 2005-12-13 13:09:00 | By: 2004pass ]

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转自：财智热线

日本的产品之所以能够成功地打入欧美市场，与它在成本和价格上的竞争优势有直接的关系。日立公司是日本著名的三大电器公司之一，它的成功可以归结于该公司的“三大支柱”——节约精神、技术和人。日立公司的节约精神闻名于世，正是这种节约精神给日立公司带来了巨大的经济效益。

在暑气逼人的炎热夏日，日立的工厂里不但没有冷气设备，甚至电扇都极少见。他们认为：日立工厂的厂房高三十米，又坐落在海滨，安装冷气太浪费了。厂里还规定用不着的电灯必须熄灭。午休时留在房间里的员工一律在微暗的角落里聊天。只有当有事时，他们才伸手拉亮荧光灯。在日立总部也是这样。有时客人已在办公室坐定，日立的职员才去拉灯绳开灯。看到这种节电精神，客人们都很吃惊。

在以速度决定一切的今天，不仅要节约金钱，还要节省时间。日立节省时间的精神也闻名于世。日立公司属下的大瓮工厂开展节约运动时曾提出“一分钟在日立应看成八万分钟”的口号，意思是说一个人浪费一

分钟，日立公司的八万多名员工就要浪费八万多分钟。厂方还解释说：按每人每天八小时计算，八万分钟就等于一个人劳动166天。一个人浪费一点，累计起来就会给整个公司带来巨大浪费。日立公司的最高领导人和广大员工都尽可能地节省每一秒钟的时间，给日立公司带来了巨大的经济效益。

许多人认为，巨额财富总是与大财团或者跨国公司联系在一起的，要想得到高额利润就要把公司做大、做强，只凭节俭能够赚取多少利润？下面这个小公司的故事或许会给人一定的启示。

这个小公司是美国的捷蓝（Jet Blue）航空公司，让我们先来看看得它的骄人业绩吧！小小的捷蓝公司创造了2002年净利润名列全美航空业第一的业绩，超过了曾以低价闻名于世的美国航空公司的“老大”西南航空公司。在深受“9?11”事件影响的2002年，对于一片低迷的美国航空业来说,无疑是一个不可多得的“亮点”。更让人大跌眼镜的是创造出如此优异成绩的捷蓝，仅有30架飞机，非常不起眼可以说是一个“小字辈”。这不能不让人们对这一个小小的航空公司的发展充满了好奇和兴趣。

比起拥有七八百架飞机的美联航、美洲航、三角洲等大型航空公司来说，仅有约30架飞机的捷蓝在美国航空业实在不够斤两。但就是这家成立不满四年的微型公司，在“9?11”事件以来一片低迷的航空市场上的表现却让人不得不由衷地叹服。而与此同时，在持续三年的华尔街熊市中，捷蓝的股价表现突出，从1999年刚成立时的5.27美元，上升到2002年11月的近35美元。从股价市值来说，捷蓝公司的价值已相当于名列前六大航空公司的大陆航空公司和西南航空公司市值之和，其充沛的资金实力使其可以迅速扩张，令任何一家对手不得不刮目相看。

捷蓝在航空业如此低迷的情况下仍能逆市而上，保持盈利，原因非常简单，主要就是得益于其精打细算、降低成本的战略。

为了最大限度的节约成本，捷蓝努力保持自己飞机的利用率。捷蓝的飞机利用效率在所有航空公司中是最高的。同样一架飞机，在捷蓝，每天可以飞行12小时，而在美联航、美国航空公司和美洲航空公司只能飞9小时，另一个实现盈利的西南航空公司飞机每天飞行时间则为11小时。由于机队飞机有限，班次一定要频密，才能够最大限度的获取利润。捷蓝的总裁尼尔曼认为，理想的停机时间不能超过35分钟，即乘客8分钟内全部落机，清洁5分钟，下一班机乘客登机20分钟。此外，捷蓝的飞机上座率平均达到80%以上，而一些大型航空公司则徘徊在60%左右。这样就极大地节约了成本。

捷蓝还通过免去午餐来降低成本。捷蓝目前拥有的飞机是全新的空中客车A320型。全新的飞机不仅能够吸引乘客，飞行更安全，而且维护费用也要比老式飞机低四分之一以上。由于机种单一，捷蓝的地勤、技术人员的培训成本也由此下降。与西南航空公司一样，捷蓝的飞机在飞行途中不提供正餐，只提供饮料和零食。在捷蓝的登机门口，显示器提醒大家：“注意：下一餐在2500英里之下”，以幽默的方式提醒途中需要餐点的乘客，在上机前先自行准备。由于捷蓝的票价很低，乘客一般都不会对此提出抱怨。这一做法一年替捷蓝省下的资金就有1500万美元。

为了最大程度的将成本转化为利润，捷蓝公司把节俭原则贯彻到每一个角落。在捷蓝，300多位服务人员在经过系统培训之后被允许在家办公，从而节省了大量的办公设施及交通费用。

精打细算的经营策略给捷蓝带来了高出同行一截的效率。按100英里计算，捷蓝航空2002年上半年每个座位的收费是8.27美元，而其成本是6.82美元，收益是1.45美元。以低价著称的西南航空公司的这一收费是7.61美元，成本是7.31美元，收益仅为0.3美元。正在亏损的美联航的收费是9.95美元，成本是12.03美元，亏损2.08美元。正在申请破产保护的美国航空公司的收费是12.99美元，而其成本则高达1 6.06美元，亏损高达3.07美元。

（注：以上内容摘自《节俭精神》一书，未经作者同意，请作者见谅）

对许多汽车厂家和汽车消费者而言，奇瑞的迅速崛起始终是个未解之谜。一个后起的民族品牌，建厂初期仅仅用了17.52亿元就形成了年产30万台发动机和15万辆整车的生产规模；2001年初获得轿车生产许可