SCR选择性催化还原

SCR选择性催化还原

选择性催化还原法(selectivecatalyticreduction，scr)的原理是在催化剂作用下，还原剂nh3在290-400℃下将no和no2还原成n2，而几乎不发生nh3的氧化反应，从而提高了n2的选择性，减少了nh3的消耗。

其中主要反应如下：

4nh3+6no=5n2+6h2o

8nh3+6no2=7n2+12h2o

4nh3+3o2=2n2+6h2o

4nh3+5o2=4no+6h2o

2nh3可逆生成n2+3h2

scr系统由氨供应系统、氨气/空气喷射系统、催化反应系统以及控制系统等组成，为避免烟气再加热消耗能量，一般将scr反应器置于省煤器后、空气预热器之前，即高尘段布置。氨气在加入空气预热

器前的水平管道上加入，与烟气混

合。

催化反应系统是scr工艺的核心，设有nh3的喷嘴和粉煤灰的吹扫装置，烟气顺着烟道进入装载了催化剂的scr反应器，在催化剂的表面发生nh3催化还原成n2。催化剂是整个scr系统关键，催化剂的设计和选择是由烟气条件、组分来确定的，影响其设计的三个相互作用的因素是nox脱除率、nh3的逃逸率和催化剂体积。目前普遍使用的是商用钒系催化剂，如v2o5/tio2和v2o5-wo3/tio2。在形式上主要有板式、蜂窝式和波纹板式三种。该工艺于20世纪70年代末首先在日本开发成功，80年代以后，欧洲和美国相继投入工业应用。

在nh3/nox的摩尔比为1时，nox的脱除率可达90%，nh3的逃逸量控制在5mg/l以下。

由于技术的成熟和高的脱硝率，scr法现已在世界范围内成为大型工业锅炉烟气脱硝的主流工艺。截至2010年底，我国已投运的烟气脱硝机组容量超过2亿kw，约占煤电机组容量的28%，其中scr

机组占95%。

柴油机所产生的微粒(pm)和氮氧化物(nox)是排放中两种最主要的污染物。从目前降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-scr选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的nox减少50%以上。

scr技术的优点：

增加升功率

降低热损耗(lowheatrejection)

对比欧三产品，发动机结构没有改变

对比欧三产品，燃油经济性得到改善

机油更换周期更长（lowsoot)

尿素的成本低

升级至欧五的能力