航空电子设备维修的静电防护措施

航空电子设备维修的静电防护措施

产生静电的主要因素是由于外力作用。很多原因可能导致静电产生，大多情况下不会影响人和物体，但是会在不同程度上影响电子设备，特别是航空电子设备，在设计和生产航空电子设备的过程中都会对静电防护进行特别注意。但是在维修的过程中也可能有静电产生，对航空电子设备产生影响，所以应该对航空电子设备维修中的静电防护进行充分重视。

1 静电对航空电子設备的危害

在航空电子设备的使用过程中静电是一种无法避免的现象，在完成一定量的静电累积时，就会有放电的现象产生，会在很大程度上影响航空电子设备，其主要是在以下方面对航空电子设备产生影响。

1.1 影响电子系统运行

在静电进行放电时会在很大程度上损害电子设备，会导致电子设备无法正常的发挥出自身的功能。如果航空器处于地面还好，如果航空器在空中将会对运行航空器产生影响，可能导致严重的财产和人员伤亡出现。其对电子设备的主要影响包括：（1）系统的混乱，如计算机在释放静电时，会干扰整个电子系统，此时计算机的状态较为危险，将会提升其受到侵害的概率;（2）信息的对视，从而在一定程度上干扰电子设备。

1.2 隐蔽破坏电子设备

静电不仅会对航空电子设备表面上的功能产生影响，有时还会在设备中隐藏，在某种特定条件下，才会对运行航空电子设备产生影响，所以其危害具有较强的隐蔽性。航空电子设备能够十分敏感的感应到电流，就算静电的强度不高，也会对航空电子设备产生影响，进而损坏设备。

2 航空电子设备维修中产生静电的原因

在维修航空电子设备的过程中，可能会有很多故障出现。其正常

运行会受到很多因素的影响，在这些因素中，静电最为主要。静电比较容易产生，并且危害航空电子设备的程度也相对较大。想要对静电进行有效防护，最重要的是对产生静电的原因进行深入分析。经过分析，在维修航空电子设备的过程，主要是由于以下两个原因导致静电产生。

2.1 摩擦导致静电产生

电荷是在每个物体中都存在的，通常情况下每个物体的正负电荷分布都处于平衡状态，物体不带电。在维修电子设备的过程中，摩擦、接触等现象是不可避免的，都会导致物体内的电荷移动，如电子设备与工作人员衣物之间的摩擦、电子设备与维修工具的接触等，会导致电荷失去平衡，静电产生。在维修过程中，静电除了直接摩擦产生外，也可能在擦除灰尘、喷漆、加油等过程中产生。

2.2 设备自身积聚静电

在航空器的运行过程中，会与空气产生摩擦，导致静电产生;在航空器与地面进行接触时也会有静电产生。这些静电因为得不到及时释放，会在航空器表面积聚，并且通过导体对电子设备产生影响。产生静电会导致电磁干扰电子设备，或者是由于静电吸附作用，导致灰尘在电子设备表面积聚，导致电子设备发生故障的几率提高。

3 航空电子设备维修中的静电防护措施

航空器的使用效果与电子设备存在密切的练习，所以在维修航空电子设备的过程中，应该特别注意静电防护工作，保证其各种性能得到充分发挥。

3.1 加强人才队伍建设

在维修航空电子设备的过程中对维修人员的操作水平提出了较高的要求。想要为维修的效果提供保证，需要维修人员具有较高的技术素质和专业素质，对专业技能进行充分掌握。在维修航空电子设备的过程中可能遇到很多问题，甚至是一些从未出现过的问题，所以需要维修人员的灵活性较高。但是在维修人员学习的过程中，其所在院校基本不会对这方面进行培训，无法对相关人才的能力进行有效培养。

并且就算院校对这方面足够重视，也是主要通过讲述为主，不会提供实践的机会，导致维修人员不能正确的认知这项工作，在一定程度上忽视静电防护工作，导致不必要的失误出现。所以，相关单位应该对培训这方面人才的力度进行加强。首先，应该保证维修人员能够正确的认识静电防护的重要性，能够以认真负责的态度开展这项工作。其次，也应该重视理论知识的培养，使维修人员对相关的技术设备形成更加深刻的理解。最后，应该尽可能地为维修人员提供实践的机会，不但的普及和练习相关的技术和操作流程，对维修航空电子设备的工作进行充分重视，并保证在工作的过程中静电防护的技术措施和规程能够得到有效落实。

3.2 对静电防护标记进行有效利用

在日常维修航空电子设备的工作中，部分维修人员的静电防护意识缺乏。为了使这一问题得到有效解决，可以将静电防护标记张贴在电子设备表面，能够对维修人员进行提醒，使其工作行为更加规范，使接触、摩擦导致的静电得到有效减少。另外，在张贴静电标记的过程中也需要对一些事项进行特别注意，尽量张贴在维修方便、可更换以及具有较高精密程度的电子元件上，如印刷电路板、设备架等。如果电子设备直接使用电源供电，应该将静电防护标记张贴在维修人员易于发现的表面，能够在维修工作开展前对维修人员进行提醒，使产生静电的概率得到降低。

3.3 接地保護

接地保护主要有两种应用方向，既可以作为专门的防护措施，也可以作为辅助措施。在使用航空电子设备的过程中，主要是通过连接外壳部分，其具有较为简单的操作难度，是将航空电子设备与地面进行连接，如果有电荷产生，将被导入大地，能够使电荷的积累得到避免，对静电起到较好的防护效果，同时能够起到抑制电压突增的效果，防止电子击穿设备。另外在进行接地保护时，也应该与实际情况相结合，对电子设备的性能、接地铜线直径、接地电阻进行充分考虑，大多情况下，接地铜线的直径不应小于4mm。

3.4 屏蔽保护

使用这种方法能够对电子设备表面进行有效屏蔽，使静电的产生得以避免，使静电无法传播，能够对航空电子设备的静电传播进行有效控制。但是这种方法只能使传播得到避免，并不能从根本上使产生静电的问题得到解决，并且局限性相对较大，并不适用所有航空电子设备。

3.5 加湿保护

适当的增加湿度，能够降低静电的导电率，所以增加航空电子设备的湿度，可以对静电的放电过程进行控制，其与屏蔽防护具有相同的性质，在应用的过程中同样需要对航空电子设备的性能进行充分考虑，具有较大的局限性。以这一原理为依据已经完成静电防护设备的制作，如超声波加湿器，能够作为一项辅助措施，使静电的产生得到有效避免。

4 结语

在维修航空电子设备的过程中，静电会严重影响航空电子设备的正常运行，导致航空器安全隐患增加。维修人员在维修电子设备时，应该在充分认识静电防护工作重要性的前提下，对各种静电防护措施进行正确运用，使静电产生的概率得到有效降低。