航空电子设备维修的静电防护措施
航空电子设备维修中静电危害及防护措施探讨
航空电子设备维修中静电危害及防护措施探讨摘要：在航空航天中，集成电路以及高分子材料在相关航空设备中应用比较广泛，相关技术和材料应用，对于促进航空电子设备科学技术含量提升具有重要价值，但是在相关电子设备维修和养护中，静电问题处理具有一定挑战性。
当前，我国对于航空航天安全性关注度比较高，所以必须要切实做好航天电子设备静电预防工作，降低静电带给电子设备和集成电路的不良影响，促进航空航天事业的稳定、安全发展关键词：航空；电子设备；维修；静电引言静电是自然界中的一种客观现象，指的是电子在外力作用下，由一个物体向另一个物体转移，从而导致原物体中的正负电荷出现局部失衡情况，导致静电效应产生。
静电的产生由于不同的物质形态也有不同特点。
物质形态包含3种，即固态、液态和气态。
在不同状态的物体中静电产生的机理也是不一样的，但是就静电的产生过程来看，都是一个接触到电荷转移再到形成偶电层，最后产生分离的过程，因此，在航空维护中，静电防护需要从静电产生的过程来探索对策。
1航空电子设备维修中的静电产生路径1.1摩擦产生静电所有物体本身都带电荷，一般来说，同一物体内的正负电荷是均匀分布的，物体不带电荷。
航空电子设备在维修过程中，可能会有一定的接触和摩擦。
维护工具与电子设备的接触，以及人体衣物与电子设备的摩擦，都可能引起物体内部电荷的移动，导致物体上电荷平衡状态被打破，发生静电。
在维护航空电子设备时，除了直接摩擦产生的静电外，加油、喷漆、除尘相关的电子设备也可能产生静电。
1.2设备本身在飞机运行过程中积累静电，飞机处于运行状态。
这时，飞机与空气之间就不可避免地发生摩擦，导致静电的产生，并积聚在飞机表面。
此外，在飞机起降过程中，飞机底部车轮与地面之间会产生一定的摩擦，也会产生静电。
这些静电也会积聚在相关设备的表面，不能及时释放。
这些静电会通过导体进入电子设备内部，对设备造成一定的电磁干扰。
此外，一些经典的吸附效应也可能导致电子设备表面的灰尘不断堆积，从而加剧静电的产生，导致设备无法正常工作的问题。
航空电子设备维修中静电的危害及防护措施探讨
CHINA FLIGHTS 中国航班31技术论坛TECHNOLOGY FORUM航空电子设备维修中静电的危害及防护措施探讨孟培勇 （云南机场集团有限责任公司飞机维修服务分公司）摘要：为延长航空电子设备使用寿命，必须加强各类电子设备日常维护力度。
避免各类航空电子设备在日常运行过程中出现问题。
同时还应对航空电子设备维修中静电现象展开有效防护，彰显航空电子设备维修安全效果。
本文就航空电子设备维修展开研究分析，首先介绍航空电子设备维修中静电的危害，之后阐述航空电子设备维修中静电防护措施，逐步强化航空电子设备维修水平和现实作用。
关键词：航空电子设备维修；静电危害；静电防护受外在因素干扰，在航空电子设备维修过程中很有可能会产生静电现象，如果不能有效处理各项静电现象，必然导致航空电子设备维修效果变差，对于航空电子设备运行效果和质量安全也有很大影响。
基于此，就应强化航空电子设备维修中静电现象防护措施。
同时控制静电现象对航空电子设备维修效果和相应设备质量安全产生影响。
发挥相关维护措施现实作用，使得航空电子设备维修稳步开展。
航空电子设备维修中静电的危害针对航空电子设备展开研究，在对其开展维修工作时很有可能会产生静电现象，而这里所说的静电现象主要包括两种类型，即静电起电和静电放电这两个方面。
这就应保证相关人员对这两种静电类型有所了解，为后期规划合理防护措施提供有效参考依据。
而且对航空电子设备来说，静电对其运行效果和整体维修水平有很大危害，其主要表现在以下几个方面：第一，由于静电具备较强吸附性，这就导致航空电子设备在日常使用过程中覆盖一层灰尘。
如果不能及时清理航空电子设备表面灰尘，必然导致航空电子设备中各项部件绝缘电阻降低，相应设备使用寿命也会受到极大影响。
第二，在航空电子设备维修过程中产生静电放电现象时，还会产生一定热量。
这就加大航空电子设备中各类基础零部件损坏几率，对于相应设备正常运行效果和各项基础元件之间关联技术论坛 TECHNOLOGY FORUM中国航班 CHINA FLIGHTS32水平也有很大影响。
航空电子设备维修的静电防护措施
航空电子设备维修的静电防护措施摘要：吸引或者排斥是静电的基本物理特性，静电与大地之间存在着明显的电位差，该电位差的存在使得静电现象发生的同时出现了一定的放电电流，静电的这些物理特性使得静电现象对于航空电子元器件的危害性相对较大。
从本质上来看，静电现象对电子元器件的危害具体表现在以下方面:静电在吸附灰尘的同时，使得线路之间的阻抗发生了明显的变化，电子元器件的性能和使用寿命都难以维持最佳状态;静电放电现象对电子元器件造成了一定的损伤，虽然在些微损坏的情况下电子元器件依旧可以正常使用，但是其使用寿命却大大缩短;静电放电过程中的电磁场幅度异常变化，使航空电子元器件存在着严重的电磁干扰。
关键词：航空电子设备；维修；静电防护1 静电的产生1.1 摩擦产生静电静电是一种特殊的现象，当物体表面的正电荷与负电荷在局部范围内难以保持在平衡状态下时，就产生了静电现象，从本质上看，电子或者离子的转移是引起静电现象的直接原因。
对于两个相互绝缘的物体而言，相互之间因为存在着一定的摩擦作用力，伴随着摩擦作用力的产生，一个物体中的部分电子会转移至另一物体表面，电子的转移使得该物体失去了部分电子，带上了“正电荷”，而另一个物体因为得到了电子，带上了“负电荷”，这种电子转移引起了静电现象。
因此，接触摩擦是引起静电现象的一大原因，同样是静电的一大类型，现实生活中，塑料、地毯、化纤织物、纸张等由于其材料性质的特殊性，相互之间存在摩擦或者与人之间的摩擦，产生了一定量的静电荷。
1.2 感应产生静电现实生活中的静电现象还表现为一种感应静电，就是当导体或者电介质处于一定的静电场条件下时，会出现明显的感应起电现象。
当带静电的物体附近有导体分布的情况下，因为存在静电场的作用力，也就加剧了导体极化，而极化以后的电介质在电力线方向相对的两面出现了大小相同、极性相反的感应电荷，也就同步伴随着静电现象的发生。
2 静电对电子元件的危害针对静电现象对电子元器件造成的损伤和危害，根据危害程度，可能是永久性的也可能是短暂性的，既可以是突发性的也可以是潜在性的。
航空电子设备维修中静电的危害及防护措施分析
航空电子设备维修中静电的危害及防护措施分析摘要：目前，我国的航空工程建设的发展迅速，航空电子产品是飞机的重要组成部分，近些年随着航空技术的发展，电子产品的集成化程度越来越高，但同时易受静电的影响也越来越大。
静电广泛的存在于我们身边，人体及周围环境中的静电往往有数千伏甚至上万伏，这种高电压、强电场和瞬时大电流，还可能形成强电磁脉冲，降低电子元件的可靠性，甚至直接导致电子元件的损坏，造成损失。
航空电子产品维修过程中包装、存储、运输、取放、使用、操作、修理、测试等各个环节都处于静电威胁中，电子产品受静电放电热效应会发生立即失效，受静电场力作用，绝缘介质会发生电离，出现性能潜在失效或性能下降现象。
电子产品受静电放电和电场力作用发生潜在失效或性能下降的可能性约为90%，这会严重影响电子产品的品质，影响生产厂家的信誉。
因此航空电子产品在维修过程中的静电防护也显得越发重要，需要进行深入研究工作。
关键词：航空电子设备维修；静电；危害；防护措施分析引言产生静电的主要因素是外力作用。
很多原因可能导致静电产生，大多情况下对人和物体不会产生太大影响，但是会在不同程度上影响电子设备，特别是航空电子设备，在设计和生产航空电子设备的过程中都会对静电防护进行特别注意。
但是在维修的过程中产生静电，也可能有对航空电子设备产生影响，所以应该对航空电子设备维修中的静电防护进行充分重视。
1航空电子产品维修中的静电危害静电过程主要有两部分构成：静电起电和静电放电。
静电起电是静电产生积聚的先行阶段，危害不会太大；静电的放电过程是将设备本身的电荷释放或传导出来，这个阶段对航空电子产品的危害是最大。
据不完全统计，航空电子产品由静电导致的故障中，软件故障约为30%，硬件故障中器件失效约为30%，外应力，如温湿度、灰尘、包装等导致产品故障约30%。
1.1静电放电对电子产品的直接危害在航空电子产品维修过程中，静电放电可以使敏感的航空电子产品产生永久性失效和暂时性失效，永久性失效是指由于静电放电导致电子器件被击穿、损坏，电路明显失效，无法正常工作。
飞机维修中的静电防护
飞机维修中的静电防护随着科技地发展，飞机电子化程度越来越高，飞机的电子设备中采用了越来越多的静电敏感器件，但这也导致了这些设备被静电问题所困扰。
在飞机维修过程中，一定要对静电进行隔离工作，如若在没用使用防治措施的情况下就进行维修工作，容易造成电子设备损坏，造成经济上的损失。
飞机加油时，如果没有对油车、飞机进行接地把静电导走的话，很有可能会造成严重的爆炸事故。
一、飞机静电的来源静电是由不同材料表面接触摩擦产生并存储在包括人体的物体表面上。
飞机静电来源非常广泛，比如尘粒、冰雨和空气从飞机金属表面流过时；飞机在滑行、加油、喷漆、抛光、擦拭、清洁、除漆、铆接工作时；甚至是工作人员在地毯上行走时，都会产生静电。
材料的绝缘性越好，越容易产生静电。
在飞机维修过程中，由于人在工作活动的时候，皮肤和衣服会相互摩擦，衣服上的原子就失去电子，于是原子核的内外电荷不平衡，就显电性。
同时空气也是由原子组合而成，在飞机维修的任何时间、任何地点都会由于人体与空气摩擦而有可能产生静电。
而这些静电的产生是不容易被人体察觉的。
二、飞机维修中产生静电的危害飞机上存在各种静电敏感元件，这些敏感元件容易由于静电释放通过或穿过器材表面，造成其物理特性和电子特性改变。
比如航线可更换件、印刷电路板、导线集成组件（Wire Integration Unit）等等。
静电对这些敏感元件的危害主要有：引起电子元器件局部结构破损和性能减低，影响元器件的使用寿命；引起电子装置误动作、误促发，从而引发事故；对元器件造成硬击穿，导致元器件烧毁或永久失效，造成不可逆转的伤害；产生电磁干扰，容易影响通讯导航系统的正常使用；易造成各种间断性故障，给飞行安全带来隐患。
三、飞机维修中的静电防护措施3.1建立起完善的管理体系针对目前的行业情况，在飞机维修时，静电防护的管理条例有着诸多的依据，内容十分的复杂，但是不成体系，这样的情况下使得管理不便，达不到应有的效率，甚至在执行管理时存在着一定的难度，因此建立起完善的管理体系势在必行。
航空电子设备静电危害及防护措施
航空电子设备静电危害及防护措施摘要:在对航空电子设备进行维修和养护的过程中，需要重点关注到静电防护，并结合航空电子产品维修中的静电来源作为主要依据，创建更为完善的防护管理体系。
基于此，本文先分析了航空电子设备维修中产生静电的类型及其危害，随后探究了设备维修中静电的防护措施。
关键词:航空电子设备;设备维修;静电;静电防护在航空航天领域中，集成电路以及高分子材料在航空设备中得到了最为广泛的运用。
这些技术和材料的运用，在一定程度上提高了航空电子设备的科学技术含量，但是同时，设备的运行和维修养护工作中，也不可避免地会受到静电的影响。
因此，本文对航空电子设备中静电的危害以及防护措施进行的研究具有鲜明的现实意义。
一、航空电子设备维修中产生静电及其危害(一)静电的类型。
在航空电子设备的维修和养护工作中，静电过程可以分为两种不同的类型，即静电起电和静电放电。
静电起电是静电的集聚和开始阶段，这个过程不会产生较大的危害;静电放电过程是自身电荷向外释放和传导的过程，此时会对航空电子设备产生极大的危害。
据调查，静电放电的10%电量就能造成电子设备瞬间失效，而其余的90%电量会潜伏在产品内部，在受到内部或者外部环境刺激的情况下，便会大规模爆发。
一旦这种问题产生，静电对航空电子设备造成的危害便无法估量［1］。
(二)静电的危害。
对于航空电子设备来说，静电所产生的威胁较大，静电防护工作的难度也因此极大提升。
对于航空电子设备来说，静电放电所产生的威胁，在静电产生初期并不容易被发现，其威胁和影响直至设备出现故障之后才会被发现，这种状况会使飞机的飞行安全产生安全隐患。
静电所造成的危害主要表现在以下几个方面:(1)静电具有吸附功能，会使航空电子设备本身覆盖一层灰尘，这种情况下，设备部件的绝缘电阻会降低，设备的使用寿命也会因此缩短。
(2)静电产生之后的放电过程，会产生一定的热量，这种热能在某种程度上会损伤设备和设备内部的元件。
(3)静电放电过程的幅度过大，并且会形成强力磁场，进而航空电子设备造成损伤。
航空电子设备维修的静电防护措施
航空电子设备维修的静电防护措施电子设备在航空中的应用越来越普遍，它提高了航空設备的科技水平，但是静电的产生，也给航空电子设备维修带来困扰，如果在电子设备维修过程中，对静电防护工作做的不到位，那么可能会波及到人们人身和财产安全。
本文简单叙述了关于静电的产生与描述、航空电子设备维修中的静电产生原因、航空电子设备产品维修中产生静电的危害及航空电子产品维修中对于的静电防护。
标签：电子设备；航空；静电防护；相应措施一、关于静电的产生与描述静电在自然界中，只不过是一种自然现象，它的产生是因为，电子受到外力的影响，由一个物体上，向另一个物体上转移，因此原物体的正负电荷打破了平衡的状态，会放出静电，这种现象就叫做静电效应。
同时物质的形态不同，所产生的静电效果也会不同，也就是固态物质、气态物质、液态物质，因为他们的形态不同，所以产生静电的机理也就存在差异。
但是所有静电产生过程也可以大体总结为，是由电荷在物体上的转移，之后形成偶电层，最后产生分离。
因此在航空维护工作中，对电子设备的静电防护措施，首先从静电的产生入手。
在对航空的电子设备进行维修过程中，导致静电产生的因素有很多，比如在维修过程中产生摩擦、冲撞、流动、破裂、飞沫等现象，都会引起静电的产生。
在对航空电子设备进行维修的过程之中，很容易产生静电现象，这对航空电子设备的影响很大，甚至导致航空器在飞行过程中产生严重的事故，为人们的人身和财产安全带来极大的威胁。
所以航空电子设备在设计过程中，就掺杂了防静电产生的理念，所以电子设备的使用材料，应用了大量的金属和高电子率的高分子材料，对静电的防治有着明显的效果，同时对于静电的聚集现象有很大的缓解。
这是我们的航空电子设备设计人员在伊始就考虑到的，但是对于航空电子设备的维修中，更大程度上是对静电放电现象的防治。
而导致静电放电必须要满足三个条件才能够发生：（1）物体上的静电负荷累计到一定的程度，形成了静电源。
（2）在静电源的附近存在有静电击穿阈值低于静电源所在物体的物体。
飞机维修中电子设备静电防护分析
• 196•ELECTRONICS WORLD ・技术交流飞机上大规模的集成电路与复合材料的使用，一方面提高了飞机设备的科技水平，另一方面也给飞机设备带来了更多静电干扰。
在航空电子设备的维修过程中，如果未做好静电防护准备，很容易造成不必要的损失。
本文阐述了航空电子设备维修时静电的产生来源、静电带来的危害，以及如何在维修过程中做好静电防护。
1 静电产生条件两个不同的物体相互摩擦或者撞击能够产生静电，这是最常见的静电产生条件。
摩擦引起的静电可能发生在金属与金属、金属与非金属、非金属与非金属之间。
产生静电的方式除了摩擦产生静电外，还有感应起电、热电与压电起电等。
静电具有高电压、小电流以及作用时间非常短等特点。
2 飞机维修中静电的来源飞机设备很多都是用金属或者复合材料，维修人员在维修过程中不可避免会有摩擦、流动等，这就给静电的产生创造了条件。
维修过程中产生的各类静电都可能对机载静电敏感设备造成损坏。
飞机电子设备维修过程中静电的来源包括以下几个方面：（1）维修过程中相互摩擦产生的静电。
维修人员衣物的摩擦，与维修工具或者电子设备之间的摩擦等都可能有静电产生。
（2）所使用的的工具和检测仪器之间产生的静电。
检测仪器自身可能产生静电，也可能与其他使用设备之间产生静电。
（3）航空电子设备本身积聚的静电。
飞机在飞行过程中会与空气摩擦，降落过程会与地面产生摩擦。
这些摩擦的过程都会产生静电，如果所产生的静电不能被充分释放，则会在机身积聚，把静电传递给其他部件。
3 飞机维修中静电的危害静电本身没有太大危害，但是当静电源所产生的电能或者电荷接近或者作用在静电敏感元件（ESDS ，Electrostatic Discharge Sensitive ）时，静电释放就会通过人体皮肤等邻近导体释放到静电敏感元器件上，破坏电子组件。
静电的危害具有隐蔽性、随机性和潜在性等特性。
静电发生过程要经历静电起电和静电放电两个阶段。
其中，静电起电阶段危害比较小，主要是静电的积聚。
探究飞机发动机维修过程中如何做好静电防护
探究飞机发动机维修过程中如何做好静电防护摘要：飞机的发动机装置是其重主要的动力来源之一，然而在运行过程中可能会发生问题和异态，其中可能包括静电现象。
静电产生的危害严重影响飞机在飞行过程中的安全性。
因此，我们需要充分认识飞机静电现象的危险性，同时剖析在维修飞机发动机过程中预防静电的必须性，掌握有效的飞机发动机维修中的静电预防技术，以保证飞机飞行的安全稳定。
关键词：飞机；发动机；维修；静电防护飞机维修保养工作是管理飞机的关键环节，维修保养应当保证故障异态全部解决，以确保飞机万无一失的安全飞行。
在飞机维修保养方案中，应当强调防止静电对维修过程的影响，减小静电危险度，进而提高维修质量，减小飞行过程中的发生故障的机率[1]。
当前，针对飞机发动机维修保养专业，静电防护措施的不完善很大程度地对飞机安全稳定运行的效能产生不利影响。
因此，有必要进行技术革新和健全管理，以保证有效的静电防护措施得以实施。
一、飞机静电的产生原因和存在的危害（一）静电产生原因飞机静电产生的原因，重点有以下几个方面：第一，检修人员在维修保养航天航空电子设备仪器过程中，由于彼此之间的摩擦，可能引起静电的产生。
参与维修保养的所有人员是检修飞机发动机的主体，其在检修过程中经常直接触摸多种电子设备仪器、检修工具、衣服等等物件，从而难免会出现相互间的摩擦行为，为静电的产生创造了前提条件。
因此，针对常规航空设备仪器，常常给予喷涂静电漆的处理办法，从而达到防范静电产生的目的。
第二，在飞机飞行和维修保养经过中，部分设备仪器、工具及检测装置等相互之间极易出现摩擦的情况，从而引发静电的产生。
另一方面，设备仪器本身的摩擦也容易导致静电现象的出现。
因此，关于静电防护，设备仪器本身的静电防范也应被视为一个重要的方面。
第三，飞机在飞行经过中，会与大气、地面等之间产生摩擦进而引发静电。
如果这些产生的静电没有被及时释放，其极易累积并传导到与之相连的零构件部位，给飞机的安全运行带来严重的安全隐患。
航空电子设备维修中静电危害及防护措施
航空电子设备维修中静电危害及防护措施摘要：航空电子设备在日常的维修以支及管理过程中，静电防护工作具有持非常重要的作用。
一旦在操作过程中出现失误或者是系统漏洞等问题，势必会导致防护工作实施效果受到影响，进而造成严重的危害。
因此，要对现有静电防护措施进行不断完善和优化，以此来为飞行安全提供保证。
关键词：航空电子；设备维修；静电危害防护措施1、航空电子设备维修中的静电以及危害影响1.1静电的类型结合目前航空电子设备的维修以及养护管理现状展开深入分析，在整个静电过程中，一般可以分为静电起电以及静电放电这两种不同的类型。
静电起电通常情况下可以被看作是静电的集聚以及开始过程，在整个过程中并不会释放出相对比较大的危害影响。
而对于静电放电过程而言，其通常情况下指自身的电荷逐渐向外进行不断的释放，同时还会涉及到其自身的整个传导过程。
整个过程中，难免会对航空电子设备造成非常严重的危害影响。
根据目前现有的相关数据以及资料统计结果可以看出，静电放电的10%电量，会直接导致电子设备瞬间出现失效的情况，而其他的90%电量，会潜伏在产品内，一旦受到内部或者是外界各种不同类型环境以及影响因素的刺激，会出现大规模的爆发。
一旦出现该问题，那么静电对航空电子设备会造成的影响和冲击无法估量。
1.2静电的危害影响航空电子设备在正常使用过程中，静电会带来的危害影响相对比较大，要想从根本上实现对静电防护工作的有序开展，就必须要意识得到静电防护工作的重要性。
但是目前静电防护工作的难度普遍有所提升。
航空电子设备在日常运行和使用时，静电放电所带来的一系列危害影响，在初期时，并不是很容易被发现。
通常情况下都是其自身带来的一系列危害影响到设备出现故障之后才会逐渐被发现。
静电所带来的危害影响通常情况下会体现在以下几个方面；1.2.1静电本身具有良好的吸附效果，会使航空电子设备自身覆盖一层灰尘。
此时，设备部件自身的绝缘电阻会有所下降，对于设备而言，在整体运行以及具体操作过程中，其自身的使用寿命会有所缩短。
飞机维修过程中的静电防护分析
飞机维修过程中的静电防护分析摘要：飞机维修是飞机管理的重要组成部分，维修必须保证彻底排除故障，才可能保证飞机飞行的100%安全。
在具体的维修中，要避免静电的影响，减少静电的危害，以保证维修效率，降低飞行中的故障率。
目前，在飞机发动机的维护中，静电防护措施不足，严重影响了飞机的安全运行效率。
必须做好技术改进和管理优化，确保有效的静电防护。
关键词：飞机；维修；电子设备；静电；防护；;随着我国电子科技和航空工业的迅猛发展，高分子复合材料与大规模集成电路在飞机上得到了广泛的应用，飞机上的电子设备更容易受到静电带来的一系列影响，因此在飞机维修过程中电子设备的静电防护得到了维修人员的高度重视。
一、飞机维修过程中的静电危害1.影响飞机导航系统。
导航系统主要为飞机安全航行提供必要的航姿航向信息，当静电放电形成高电压的电磁场靠近高灵敏的导航设备时，导航设备内部半导体器件就会因为极化而形成电流，不但会对导航设备形成干扰，甚至击穿导航设备内部的电子芯片，导致飞机在飞行时瞬时位置出现偏差，飞行员不能准确判断航向。
2.影响飞机雷达系统。
雷达系统是飞机上关键的探测设备，相当于飞机的眼睛，能够实时、主动的获取目标信息，机载雷达是集强电和弱电、直流和微波、模拟和数字电路等多种技术于一体的复杂集成设备，如果多次接触静电必然造成损伤，这种损伤极不容易被发现，而且随积累程度增加会愈演愈烈，最终导致雷达系统全面失效。
3.影响飞机通信系统。
通信系统是飞机上重要的联络设备，飞机无论在空中还是在起飞与着陆时，都要时刻与地面保持通讯，静电放电瞬间产生的大电流不但会对通信系统集成电路造成危害，还会导致电磁场的形成，这些磁场对电子通信设备的内部磁场会产生干扰，引起通信设备漏失信号、中断信号、误串信号、劣化音质音量等故障。
4.影响军用飞机武器系统。
维修环境在相对温度较高、湿度较低的情况下，人体所带静电电压可高达25kV，当维修人员带有较高的静电电压触摸机载武器壳体时，一方面容易引起武器系统电起爆装置点火，造成武器意外发射，另一方面，如果武器壳体没有很好的静电电荷泄放通路，就可能危及武器的内部电路，造成武器部分功能丧失，导致武器发射失败或打击目标偏离等严重后果。
电子设备维修作业安全操作规程
电子设备维修作业安全操作规程维修电子设备是一项技术性较高且需要精细操作的工作。
为了保障工作顺利进行和维修操作人员的安全，制定一套完善的安全操作规程是非常重要的。
以下是电子设备维修作业安全操作规程的一些建议。
1. 个人保护措施在进行电子设备维修作业前，维修人员应先做好个人防护工作。
包括佩戴防静电手套和服装，以防止由于静电引起设备损坏。
同时，佩戴护目镜和口罩，以保护眼睛和呼吸系统免受化学物质的侵害。
此外，在操作过程中应当保持良好的个人卫生和工作环境的整洁。
2. 电源与电路检查在进行电子设备维修作业之前，应首先切断电源，并使用电压表测试设备是否已断开电源。
此外，维修人员还应检查电路是否存在任何可疑的电磁波辐射，并采取相应的安全措施进行防护。
3. 工具和设备的选择和使用在进行电子设备维修作业时，应选择适合的工具和设备，并正确使用它们。
维修人员应熟悉和了解各种工具的功能和使用方法，并根据实际需求选择合适的工具和设备。
在使用工具和设备时，应注意正确的姿势和操作方法，以避免不必要的伤害。
4. 设备维修中的防静电措施电子设备维修作业中，防静电措施是至关重要的。
维修人员应对自己和设备进行静电释放处理，避免静电对设备造成损坏。
使用防静电工具，例如防静电手腕带、防静电垫等，来保护自己和设备免受静电的危害。
在维修过程中，静电消散应定期进行。
5. 设备维修中的化学品使用和储存在电子设备维修作业中，可能会用到一些化学品。
维修人员应详细了解这些化学品的使用方法和安全注意事项，并正确佩戴防护设备，如手套、口罩，以避免对人体造成伤害。
化学品应存放在指定的储存柜中，并遵循正确的储存方法，以防止泄漏和污染环境。
6. 火灾安全电子设备维修作业过程中，火灾是一个潜在的风险。
为了防止火灾的发生，维修人员应时刻注意周围环境的危险因素，并遵守消防安全规定。
在维修现场应配备灭火器，并学习如何正确使用灭火器。
7. 废物处理电子设备维修作业后，产生的废弃物需要得到妥善处理。
飞机维修过程中的静电防护分析
飞机维修过程中的静电防护分析摘要：现如今，人们的出行因为飞机的普及变的更加便捷、快速，飞机故障问题是民航飞机日常工作过程中很常见的，这就离不开飞机的维修。
飞机上的电子设备在维修过程中会因为摩擦和外力等因素而生成静电，当静电积聚到一定程度后必然要选择释放，这个过程我们称为静电放电（英文：ElectrostaticDischarge，简称ESD）。
瞬时放电会对各类机载电子设备造成损伤，不仅会降低电子元件的可靠性，甚至直接导致电子元件的损坏，进而形成安全隐患，静电的作用虽然时间短，但是具有高电压、强电场和瞬时大电流等显著特点，如若静电防护措施落实不到位，不但影响飞机电子设备的稳定性和使用寿命，还会严重威胁飞行安全和地面安全，酿成责任事故。
关键词：飞机；维修；电子设备；静电；防护引言飞机上大规模的集成电路与复合材料的使用，一方面提高了飞机设备的科技水平，另一方面也给飞机设备带来了更多静电干扰。
在航空电子设备的维修过程中，如果未做好静电防护准备，很容易造成不必要的损失。
本文阐述了航空电子设备维修时静电的产生来源、静电带来的危害，以及如何在维修过程中做好静电防护。
1飞机维修过程中的静电来源静电的形成有多种来源，包括接触起电、摩擦起电、热电和喷射起电等等，正常情况下物体电荷处于平衡的中性状态，当两个不同物体之间进行互相摩擦或碰撞的时候，电荷会发生转移，平衡的中性状态被打破，就产生了静电。
通过飞机电子设备的维修实践可以发现，飞机上静电来源主要分为以下三种情况：（1）维修操作频繁摩擦产生静电。
维修人员在维修过程中衣物和肢体的摩擦、工具和肢体的摩擦、工具和工具的摩擦碰撞以及维修过程中拆卸电子设备形成的摩擦，都有发生静电的可能。
（2）检测设备交叉接触传导静电。
维修人员在飞机维修过程中必然会用到检测设备，这些检测设备不仅自身能够形成静电，而且与其他带电设备的接触也有可能造成静电传导，最终将静电传导给机载设备。
（3）飞机自身电子设备积聚静电。
航空电子产品维修中的静电防护策略简述
航空电子产品维修 中的静电防护策略简 述
文／ 戴鹏
随 着经 济和科 学技 术 的不 断 发展 ，航 空设 备 中越 来越 多的使 用到 大规 模 集成 电路 和 高分子 材 朴 ，大 大提 高 了航 空设 备 的科技 水 平，但 同时也深 受 其所 产生 的 静 电的影 响。在 产 品的 维修 中， 如 若 没 有 做 好 静 电 防 护 工 作 ， 可 能会造 成 不必要 的损 失，严重 者 还 可 能造 成 人 员伤 亡 。
渐认识到引起静电效应的主体多为各类航空设 备中的机载 电子设备、维修中的测试仪器 以及
４ ． １建构完备的静 电防护管理体制
就 目前 我 国 对 于 的 航 空 电子 产 品 的 维 护 维修人员和其使用的工具 ，这些都是容 易造成 现状 来讲 ，对于航 空电子产品的维护条例杂乱 静电效应的主体，而且在静电放 电危害的事件 繁缛 ，没有 形成 系统的规范化 的管理体制，很 中，这些主体恰恰是直接受到放 电事件危害的 难在 具体 的航空电子产 品维护中落实，也就造 客体， 所 以要培养维修人员对静 电来源的认识 。 成 了 一系 列 的 隐 患 ， 就 此 ， 我 国 可 以借 鉴 国 外 静 电 的 来源 包 括 ： 先进 的管理经验，择其善者而从之，其不善者 （ １ ）第一 ，航 空 电子 设备 自身产 生的静 而改之，并且在借鉴的过程中要充分 的考虑到 电。
们 在 维护 工 具 的选 择 上 ， 尽可 能 避 免 对 金 属 等 高 分 子材 料 工具 的 使用 ， 参 考 国 外 先 进 的 维 护 工 具 ，对 其 进 行 引进 开 发 。
３ 航 空电子设 备产 品维修 中产生静 电 的 危害 ５ 结 束语
航空电子维护中的静电防护对策研究
个内容处理起来复杂、烦琐，维护管理难度大。基于这个现象 在进行航空电子产品维修保养的时候可以借鉴一些国外先进国 家的经验，将国外先进的管理上引入到我国航空电子维护管理
工作中，从组织管理、策划、文件起草等方面对航空电子产品 的各个生产环节进行管理，从而在最大限度上减少航空电子产 品产生静电的可能[2]。
3.2 配置先进的航空电子防静电设备 现阶段，航空电子维护防静电的方式包含中和、隔离、接 地等措施，通过采取以上措施能够有效防止航空电子维护中产生 的静电。同时，在科学技术的支持下针对航空电子产品静电防护 设备类型也在不断增多，为了能够达到理想的防静电效果可以引 进温度控制设备、防静电包装、防静电腕带、离子风机等。 3.3 正确张贴航空电子设备防静电防护标记 通过在航空电子设备表面张贴静电防护标记能够有效提醒 航空电子设备维护人员规范自己的电子设备检修行为，在检修 航空电子设备的过程中要尽可能减少摩擦[3]。为了能够达到理 想的警示效果，在张贴标记的时候要确保张贴正确，即将张贴 提醒尽可能安排在精密程度高、可更换、方便维修的电子元件 上，比如设备架、金属航线可换件盒、印刷电路板等。 3.4 在拆装静电敏感元件的过程中要做好防静电处理 航空设备中的静电敏感元件在安装之前一般已经做过一 次防静电损害处理，能够承受一定程度的静电放电危害。基于 此，在敏感元件后期维护管理的时候还需要维护人员严格按照 维护手册对这些静电敏感元件进行隔离处理，目的是避免其在 维护的过程中出现二次损害。比如在维护机组可更换组件的时 候，考虑到机组保存在防静电防护器内部，仅仅留出了两个导 线出入口[4]。由此要求在实施设备维护的时候维护人员要全面 武装、穿戴一整套的防静电服装，并在手腕上佩戴导电手腕。 维护人员在拆除带电敏感元件的时候，产生的静电能够直接存 储到导电手腕中，达到静电保护的目的。 3.5 静电放电刷的防静电维护 静电放电刷能够放掉飞机上的静电，但是在遭遇雷电击打 之后，放电刷会遭受损坏，表现为内部损伤和物理损伤。在出 现损伤之后其内部的电阻值也会出现变化。为了能够规避以上 问题需要做好放电刷的防静电维护工作。
航空电子电器设备维修中静电的危害及防护措施
航空电子电器设备维修中静电的危害及防护措施发布时间：2021-06-01T13:11:14.187Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：安潮纲[导读] 摘要：随着科技的进步和发展，航空设备中拥有越来越多的电子设备和集成电路。
北京飞机维修工程有限公司北京市顺义区 101300摘要：随着科技的进步和发展，航空设备中拥有越来越多的电子设备和集成电路。
在维修航空电子设备的过程中，静电也会对航空电子设备产生影响，使电子元件老化速度加快，对航空安全产生影响。
由于静电的隐蔽性较强，在一定程度上增加了静电防护工作的难度。
本文根据航空电子设备维修中静电来源因素，分析航空电子设备维修中的静电防护措施。
关键词：航空电子电器；设备维修；静电危害；防护措施 1.航空维护中的静电来源在航空维护工作中，引起静电的主体主要是机载电子设备、测试仪器、维修工具和维护人员；受静电放电事件危害的客体主要也是这些方面。
静电来源主要有以下途径：（1）机载设备产生静电。
一是机载电子设备的开关电源、雷达发射机、数字处理机、无线电通信及导航设备等，工作时辐射的电磁波被金属吸收后，有一部分会转化为静电荷积累。
二是各种带高电压工作的设备，如CRT显示器的内部有近3万伏的高压，会因法拉利电容器原理的作用，在显示屏表面引起并积累大量静电电荷。
三是航空器上各种散热风扇工作时，高速流动的空气与机件以及元器件之间的空气流动摩擦，也会引起静电。
（2）检测仪器、设备和工具引起静电。
一是维护工作中常用的频谱分析仪、微波功率计、无线电综合测试仪等，产生并辐射的高频电磁波会在自身和其他设备的金属部件表面引起静电。
二是部分常用维修工具会引起静电。
如电烙铁加热后，内部的电阻丝绝缘层在高温下呈现高阻状态，使部分电荷游离至烙铁表面形成静电。
（3）人员活动引起静电。
维护人员是维护活动的主体，活动范围大、频率高，不但会因衣物等摩擦引起静电，而且在其与航空器、电子设备、测试仪器、维护工具等频繁接触时，也会因摩擦、感应和传导等原因使设备或器件积累大量静电。
航空电子设备维修中静电的危害及防护措施分析
航空电子设备维修中静电的危害及防护措施分析摘要：当前，做好航空电子设备中静电防护，防治静电产生的危害，是当前航空电子设备维修中必须考虑的一大事项。
鉴于此，本文结合自身经验，对航电子设备中静电产生的危害进行分析，并从电子元器件拆装、防护标记识别、电刷维护等方面来就提升电子设备防护措施提出自身的见解。
关键词：航空电子设备；静电；危害；防护引言伴随着科技的进步及社会经济的不断发展，高分子材料与大规模集成电路在航空设备中运用日益增多，在提升航空科技的同时，也被静电效应所影响。
因此，如何在航空电子设备维护过程中，做好静电防护，减少不必要的损失是当前值得研究的关键课题。
1 航空电子设备维修中静电的形成分析航空电子设备中静电形成的来源主要体现在三个方面。
首先，航空电子设备维护人员在工作过程中，由于相互摩擦而产生的一种静电效应。
航空工作人员是维修工作的核心，在工作中难免会与电子设备、衣服、工具等产生摩擦，这样就会导致静电效应的形成，产生静电反应，因此应在航空器中喷涂静电漆，做好除静电工作等。
其次，设备、工具及相应的检测设备之间摩擦会产生静电效应，上述设备不仅于其他设备之间会通过摩擦产生静电效应，同时仪器自身也会产生静电效应，因此如何做好设备自身静电防护至关重要。
最后，航空器在飞行过程中，通过与地面、空气等进行摩擦也会产生静电效应，如果静电无法得到有效释放，则会形成聚集，将其传导给相应的零部件，带来安全隐患。
2 航空电子设备维修中静电衍生的危害众所周知，静电主要包含静电放电及静电起电两个部分。
其中后者主要是静电的一种聚集及产生，属于初期阶段，所衍生的危害性十分有限。
静电放电则主要是指航空电子设备将自身电荷进行不断传导，作用至相关的零部件，这种产生的危害性比较大，它占据由静电而导致航空电子设备失效的8成以上。
航空电子设备在维修过程中，由于静电而导致产生危害的表现主要体现在下述三个方面。
首先是由于静电在放电过程中，会产生较多热量，这样热量在一定程度上对航空电子设备元器件带来一定的损害，影响设备的正常运行；其次是由于静电具有强烈的吸附特性，导致航空电子设备在零件表面覆盖一层尘土，这些导致内部的绝缘电阻功能受到影响，降低了航空电子设备的寿命及可靠性。
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航空电子设备维修的静电防护措施
产生静电的主要因素是由于外力作用。
很多原因可能导致静电产生，大多情况下不会影响人和物体，但是会在不同程度上影响电子设备，特别是航空电子设备，在设计和生产航空电子设备的过程中都会对静电防护进行特别注意。
但是在维修的过程中也可能有静电产生，对航空电子设备产生影响，所以应该对航空电子设备维修中的静电防护进行充分重视。
1 静电对航空电子設备的危害
在航空电子设备的使用过程中静电是一种无法避免的现象，在完成一定量的静电累积时，就会有放电的现象产生，会在很大程度上影响航空电子设备，其主要是在以下方面对航空电子设备产生影响。
1.1 影响电子系统运行
在静电进行放电时会在很大程度上损害电子设备，会导致电子设备无法正常的发挥出自身的功能。
如果航空器处于地面还好，如果航空器在空中将会对运行航空器产生影响，可能导致严重的财产和人员伤亡出现。
其对电子设备的主要影响包括：（1）系统的混乱，如计算机在释放静电时，会干扰整个电子系统，此时计算机的状态较为危险，将会提升其受到侵害的概率;（2）信息的对视，从而在一定程度上干扰电子设备。
1.2 隐蔽破坏电子设备
静电不仅会对航空电子设备表面上的功能产生影响，有时还会在设备中隐藏，在某种特定条件下，才会对运行航空电子设备产生影响，所以其危害具有较强的隐蔽性。
航空电子设备能够十分敏感的感应到电流，就算静电的强度不高，也会对航空电子设备产生影响，进而损坏设备。
2 航空电子设备维修中产生静电的原因
在维修航空电子设备的过程中，可能会有很多故障出现。
其正常
运行会受到很多因素的影响，在这些因素中，静电最为主要。
静电比较容易产生，并且危害航空电子设备的程度也相对较大。
想要对静电进行有效防护，最重要的是对产生静电的原因进行深入分析。
经过分析，在维修航空电子设备的过程，主要是由于以下两个原因导致静电产生。
2.1 摩擦导致静电产生
电荷是在每个物体中都存在的，通常情况下每个物体的正负电荷分布都处于平衡状态，物体不带电。
在维修电子设备的过程中，摩擦、接触等现象是不可避免的，都会导致物体内的电荷移动，如电子设备与工作人员衣物之间的摩擦、电子设备与维修工具的接触等，会导致电荷失去平衡，静电产生。
在维修过程中，静电除了直接摩擦产生外，也可能在擦除灰尘、喷漆、加油等过程中产生。
2.2 设备自身积聚静电
在航空器的运行过程中，会与空气产生摩擦，导致静电产生;在航空器与地面进行接触时也会有静电产生。
这些静电因为得不到及时释放，会在航空器表面积聚，并且通过导体对电子设备产生影响。
产生静电会导致电磁干扰电子设备，或者是由于静电吸附作用，导致灰尘在电子设备表面积聚，导致电子设备发生故障的几率提高。
3 航空电子设备维修中的静电防护措施
航空器的使用效果与电子设备存在密切的练习，所以在维修航空电子设备的过程中，应该特别注意静电防护工作，保证其各种性能得到充分发挥。
3.1 加强人才队伍建设
在维修航空电子设备的过程中对维修人员的操作水平提出了较高的要求。
想要为维修的效果提供保证，需要维修人员具有较高的技术素质和专业素质，对专业技能进行充分掌握。
在维修航空电子设备的过程中可能遇到很多问题，甚至是一些从未出现过的问题，所以需要维修人员的灵活性较高。
但是在维修人员学习的过程中，其所在院校基本不会对这方面进行培训，无法对相关人才的能力进行有效培养。
并且就算院校对这方面足够重视，也是主要通过讲述为主，不会提供实践的机会，导致维修人员不能正确的认知这项工作，在一定程度上忽视静电防护工作，导致不必要的失误出现。
所以，相关单位应该对培训这方面人才的力度进行加强。
首先，应该保证维修人员能够正确的认识静电防护的重要性，能够以认真负责的态度开展这项工作。
其次，也应该重视理论知识的培养，使维修人员对相关的技术设备形成更加深刻的理解。
最后，应该尽可能地为维修人员提供实践的机会，不但的普及和练习相关的技术和操作流程，对维修航空电子设备的工作进行充分重视，并保证在工作的过程中静电防护的技术措施和规程能够得到有效落实。
3.2 对静电防护标记进行有效利用
在日常维修航空电子设备的工作中，部分维修人员的静电防护意识缺乏。
为了使这一问题得到有效解决，可以将静电防护标记张贴在电子设备表面，能够对维修人员进行提醒，使其工作行为更加规范，使接触、摩擦导致的静电得到有效减少。
另外，在张贴静电标记的过程中也需要对一些事项进行特别注意，尽量张贴在维修方便、可更换以及具有较高精密程度的电子元件上，如印刷电路板、设备架等。
如果电子设备直接使用电源供电，应该将静电防护标记张贴在维修人员易于发现的表面，能够在维修工作开展前对维修人员进行提醒，使产生静电的概率得到降低。
3.3 接地保護
接地保护主要有两种应用方向，既可以作为专门的防护措施，也可以作为辅助措施。
在使用航空电子设备的过程中，主要是通过连接外壳部分，其具有较为简单的操作难度，是将航空电子设备与地面进行连接，如果有电荷产生，将被导入大地，能够使电荷的积累得到避免，对静电起到较好的防护效果，同时能够起到抑制电压突增的效果，防止电子击穿设备。
另外在进行接地保护时，也应该与实际情况相结合，对电子设备的性能、接地铜线直径、接地电阻进行充分考虑，大多情况下，接地铜线的直径不应小于4mm。
3.4 屏蔽保护
使用这种方法能够对电子设备表面进行有效屏蔽，使静电的产生得以避免，使静电无法传播，能够对航空电子设备的静电传播进行有效控制。
但是这种方法只能使传播得到避免，并不能从根本上使产生静电的问题得到解决，并且局限性相对较大，并不适用所有航空电子设备。
3.5 加湿保护
适当的增加湿度，能够降低静电的导电率，所以增加航空电子设备的湿度，可以对静电的放电过程进行控制，其与屏蔽防护具有相同的性质，在应用的过程中同样需要对航空电子设备的性能进行充分考虑，具有较大的局限性。
以这一原理为依据已经完成静电防护设备的制作，如超声波加湿器，能够作为一项辅助措施，使静电的产生得到有效避免。
4 结语
在维修航空电子设备的过程中，静电会严重影响航空电子设备的正常运行，导致航空器安全隐患增加。
维修人员在维修电子设备时，应该在充分认识静电防护工作重要性的前提下，对各种静电防护措施进行正确运用，使静电产生的概率得到有效降低。