水泥混凝土路面破碎板挖补修复技术

水泥混凝土路面破碎板挖补修复技术

随着经济发展，许多砼路面局部出现开裂下沉，形成破碎板，当采用破碎板挖除修补技术进行修复时，不对邻近板块造成破坏，同时，要确保修复后的路面平整。本文对水泥混凝土路面破碎板挖补修复技术的相关内容展开了分析。

1 处治方式

在广州市花都区农村水泥混凝土路面中，对出现裂缝的水泥混凝土路面板进行凿除，重做24 cm 水泥混凝土路面板。对路基强度不足引起路面板沉陷、蛛网式破碎的，采取局部挖补处理：凿除旧路面板，挖除15 cm 厚路面基层，并按以下结构重做路面：24 cm 水泥混凝土面层+ 15 cm 厚C15 贫水泥混凝土基层。

2 水泥混凝土路面破碎板处理中常出现的质量问题

近几年施工过的破碎板工程出现的质量问题主要有：破碎时掉边、掉角，相邻板被震裂、挤坏；通车后边角破损；通车后与原来老板衔接纵缝啃边等。这些路面病害严重影响了工程质量和行车舒适度，给人的外观感觉极不舒服，严重时会对正常行驶的车辆造成危险，存在行车安全隐患。

3 总结经验、分析原因

针对上述问题，今年在施工前组织工程技术人员、工长等相关人员，对近几年施工的水泥路破碎板工程进行现场考察、录像、拍照、检测，对存在的掉边、掉角、啃边等质量问题进行深入分析、查找原因。通过分析得出，产生掉边、掉角、啃边的主要原因有：客观原因：一是不断交施工，行车对新浇筑的混凝土的扰动；二是新旧混凝土徐变不同造成的影响。主观原因：一是破碎施工时扰动、震动、冲击相邻板形成病害，因为大面积做破碎板处理时，人工凿除不能保证工期要求，并且人工费大幅度增长，在破碎时对周围好板造成掉边、掉角、啃边、震裂等现象；二是原路面纵向连接筋在不断交情况下对新浇筑混凝土的扰动。

4 解决方法

针对新板的啃边现象、旧板混凝土徐变时间较长、混凝土强度大等问题，采取在清运弃块修整路槽时，将原来纵向连接钢筋从根部锯断，使新板和旧板彻底分开，在不中断施工时可减小行车対新板混凝土的扰动，同时浇筑混凝土前在路槽周边粘贴两层沥青油毛毡，使新板和旧板完全隔离，浇筑混凝土后板缝能够自然断开，这样也可以有效减小不断交施工行车对新板混凝土的扰动。

针对主观原因采取以下方法：①破碎前：为保证周围相邻好板不受影响，不出现掉角、挤坏、震裂等现象，在破碎前对拟处理的破碎板周围沿原板缝横向、纵向进行扩缝切割，扩缝切割深度不小于10 cm，这样使坏板与好板形成分离，

在破碎时能削弱破碎锤对保留板的冲击，有效释放破碎能量，可以避免破碎产生掉边、掉角、啃边、震裂好板等现象。②破碎中：采取机械破碎为主，人工破碎为辅的原则，机械破碎板中心部位，即在距板缝50 cm 内部开始用破碎锤破碎。根据破碎试验段及基层情况分析，确定最佳破碎锤施工功率。当破碎锤功率过小时，破碎效率较低。距邻近板0.3m处深层据缝，先用破碎机破碎并挖除中间部分，再用小型破碎机破除缓冲带。不但能减小对相邻好板的扰动，而且能有效保证相邻好板边角不被破坏，同时降低了纵缝连接筋对相邻好板的破坏，这样既提高了破碎速度，又降低了工程成本，可以有效地缩短工期、保证破碎质量。

5 做好施工质量的控制

针对容易忽视、易出现问题的工序，采取层层严格把关的规章制度，责任到人的质量保证措施。坚持严格的工前交底、工中检查指导、工后总结评比制度。严格执行“三不交接”：无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。

（1）切割老板缝，即破碎板周围切缝，由专门工长负责施工现场组织协调、标志标牌摆放等，严把切缝质量关，切缝深度不小于10 cm，必须严格控制，逐道缝控制、检测。

（2）破碎，现场专门工长负责管理，机械破碎必须离开板缝50 cm，板缝周围50 cm 是一个禁区，称作50 禁线，破碎锤绝对不能进入，50 线内人工破碎更要控制边角，严禁乱锤乱敲，硬撬生劈，同时工长要检查连接筋一定要从根部断开去掉。

（3）清理路槽，在浇筑水泥混凝土前，对检验合格的路槽表面上的浮土、杂物予以清除，洒水润湿，在原板边粘贴两层油毛毡，每30 cm 用氯丁胶黏合。

（4）浇筑混凝土前，基层洒水，后撒适量水泥，便于基层与面层黏结，浇筑混凝土要达到图纸设计的混凝土强度，各项指标符合设计及试验要求，在施工规范规定条件下按步骤浇筑混凝土。

（5）切缝养生，根据规范要求混凝土强度达到具备切割强度时要及时切缝，首先要切割横缝（缝深应不小于7 cm），避免因天气温度、混凝土强度变化切缝不及时导致断板现象。其次，混凝土浇筑7d后，强度逐渐增长，新旧板纵缝自然开裂，这时切割纵缝，切割深度不应小于7cm，这样可以避免通车后行车的外力对纵向产生啃边、掉角现象。

（6）养生，切割横缝后要及时用土工布覆盖，避免因天气温度变化等对混凝土产生不均匀收缩病害，同时用土工布覆盖后要及时洒水养生，设专人看护，养生时间不少于15 d。

（7）灌缝密封，通车前要及时灌好板缝进行密封。近几年采用乳化沥青和橡胶粉搅拌均匀成膏状（但不流动，流动会污染路面），用8#铁丝做成小压子将

膏状混合物压入切割缝内，必须压实，然后将路面清扫干净，避免多余物污染路面。及时灌缝能避免雨水从板缝渗进板底，可以保证基层不受雨水侵蚀，延长路面的使用寿命。

6 结语

虽然水泥混凝土路面破碎板处理时存在很多弊病，但只要精细化施工，就能保证质量，大大改善路况，延长道路使用年限。通过以上措施，今年水泥路破碎板工程取得了成功，破碎板外观及内在质量都有很大改观，通车至今未出现啃边、掉角等现象，各种指标均达到了验收标准。