旅游型海岛交通改善方案研究——-以大嶝岛为例

【参考文献】
[1] 厦门市交通年度发展报告，厦门市城市规划设计研究院，2011 年 [2] 厦门市居民出行调查和公交客流调查，厦门市城市规划设计研究院，2009 年 [3] 厦门市城市总体规划（修编），厦门市城市规划设计研究院，2011 年
【作者简介】 赵新，男，硕士，厦门市城市规划设计研究院，注册城市规划师，咨询工程师。电子信
1 引言
大嶝岛位于厦门市翔安区东南部，与翔安南部新城隔海相望，现状户籍人口约 2.3 万人 [1]，近年来海岛旅游观光业快速发展，2012 年游客量达到 250 万人次，2013 年春节黄金周 日高峰客流接近 3 万人次[2]，游客量已远超出户籍人口，给容量有限的海岛交通带来巨大冲 击。随着岛上旅游项目的进一步开发，大嶝岛交通压力将日益严峻，为缓解海岛交通压力， 梳理本地居民与外来游客的交通组织，完善海岛交通配套设施，本文以大嶝岛为例，分析了 旅游型海岛交通的主要问题，提出了对道路系统、交通管理、慢行交通、公 共交通、旅游指 引及静态交通等各方面的改善方案。
4 海岛交通改善措施
（1）完善道路网络，加强交通管理 片区主要交通矛盾节点在于对台小额商品交易市场和战地光园周边区域，规划建议打通 两条断头路，以便组织单循环，提供绕行路径，分流东西向交通联系，避免干路交通过于集 中。配套完善交通管理设施，增加 2 处主要路口的信号灯和 9 处次要路口的黄闪灯；在 3 处 T 型交叉口影响较小的方向上实施禁止左转管制，简化交叉口的流线冲突与信号相位； 将对台小额商品交易市场北侧和东侧道路设为顺时针单行系统，并配套完善两端路口的禁止 转向措施；对主要集散通道上距离较密的小型路口采取右进右出控制，具体如图 4 所示。
毫无特色的简易站台
杂乱无章的路边停车 图 3 大嶝岛现状主要问题
电瓶车与人 行道窘境
3 海岛交通改善原则
对旅游型海岛交通改善的原则是制定改善方案前必须明确的前提，针对旅游型海岛的交 通改善应注重四个保护，即保护珍贵岸线资源、保护自然环境景观、保护历史村落脉络、保 护当地人文环境，不宜大刀阔斧地条块切割，而是在尊重历史的基础上梳理内外交通关系， 构筑绿色交通体系。以大嶝岛为例，旅游景点主要分布在岛东部，岛西部主要为当地生产和 生活区，因此其具体改善原则归纳为以下五点：（1）完善路网，优化流线；（2）以人为本， 重视慢行；（3）公交优先，便捷换乘；（4）西快东慢，南北疏散；（5）加强指引，诱导停车。
图 8 旅游交通指引图
图 7 停车设施改善图
5 结语
旅游型海岛的交通特征在于其交通供给的有限性和交通需求的突增性，海岛型交通发展 策略必须转变思路，以海岛资源保护为首要原则，对外发展公共交通走廊，对内构筑绿色交 通体系，在保障经济活力的基础上培育 P+R 换乘旅游模式，适当限制私人机动化交通，利用 得天独厚的水上交通分流地面压力，相应配套完善道路系统、交通管理、慢行交通、公共交 通、旅游指引及静态交通等设施。由于篇幅所限，本文仅以大嶝岛交通改善的一些工作实践 作以简介，随着今后无人岛逐步开发，国 内海岛旅游仍将不断发展，希望这 些改善思路对于 同一类型的海岛有所帮助。
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图 6 慢行系统完善图
图 7 公交系统改善图
（3）完善交通指引，诱导静态交通 大嶝岛旅游特色以海岛型观光、购物、餐饮为主，主要观光点为战地观光园，主要购物 点在对台小额商品交易市场，餐饮服务主要分布在环岛南路及小商品市场内，旅游行程一般 为一日游或半日游，一日游行程一般为观光—餐饮—购物，半日游行程为观光—购物+餐饮， 因此岛上旅游流线的一般顺序为战地观光园—小商品市场—出岛，在旅游路线的分岔点上完 善交通指引标志，合理选择指路信息，整合标志版面，加强对不同目的地的分流引导功能。
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2
2 1
图 4 路网完善与交通管理ຫໍສະໝຸດ Baidu施
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图 5 节点渠化优化设计图
（2）构筑慢行系统，改善公共交通 大嶝岛的尺度比较适合发展慢行交通，也是近期见效较快的绿色交通改善方式，建议对 现状公路进行市政化改造，在主要公路和新建道路两侧设置自行车道和人行道，并贯通大嶝 岛东南部的木栈道走廊。为提高慢行品质，规划以小商品市场和战地观光园为总站，以环岛 慢行走廊为依托，设置公共自行车系统，布置两个总站和三个还借点，形成安全、环境优美、 衔接顺畅的慢行交通系统，从而提升大嶝岛的旅游品质。慢行空间设置形式包括完善现状道 路、新建慢行道和直接在路面划线等三种方式，如图 6 所示。 为提高片区游客出行的便捷性和可达性，加密公交线网与站点，提高公交覆盖面积，规 划公交环线，形成由大站快线、公交慢线和公交环线构成的公交系统，并相应增加公交站点， 加强与慢行系统的衔接，有条件的站台全部改造为港湾式停靠站，配套到站信息电子站牌和 风雨亭，并结合单行交通对公交场站的进出组织形式进行调整，具体线路组织如图 7 所示。
旅游型海岛交通改善方案研究——以大嶝岛为例
赵新
【摘要】近年来国内海岛旅游业发展较快，旅游客流 往往超出海岛的环境容量，本就薄弱 的海岛交通不堪重负，直接关系到旅游品质乃至海岛经济的存亡。本文以大嶝岛为例，分析 了旅游型海岛交通面临的主要问题，从海岛资源保护原则出发，主张因地制宜构筑海岛绿色 交通体系，通过完善道路网络、加强交通管理、构筑慢行系统、改善公共交通、完善交通指 引、诱导静态交通等一系列改善措施缓解岛上交通压力，优化交通组织引导，提高旅游交通 的环境品质。 【关键词】城市交通；海岛交通；交通改善；方案研究
大嶝
厦门 鼓浪
图 1 大嶝岛区位图[3]
2 海岛交通问题分析
海岛交通的主要问题包括路网结构、道路设施、交叉口节点、公共交通、停车设施与交 通组织六大方面：
（1）路网结构：大嶝岛路网结构呈 “一环两纵一横”的格局，多为双 向两车道公路， 道路等级普遍较低，受海岛地形限制线形较差，缺少东西向贯通道路，对外联系仅有大嶝大 桥一条通道。
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主要旅游路线组织如图 8 所示。 岛上停车矛盾点主要分布在对台小额商品交易市场和战地观光园周边区域。为缓解路面
交通压力，取消路边停车位，引导至地下停车，通过进出口单行组织改善进出流线。建议小 商品市场后续开发各地块的地下车库相互连通，采取分散组织原则，将出入口设置在次要道 路上。并利用战地观光园北侧空地，平整成大巴临时停车场。根据旅游路线将车辆依次引导 到美食街停车场、观光园路边停车场、临时停车场，到小商品市场购物的车辆可沿大嶝东路 继续引导至小商品市场一期、二期停车场。
（6）交通组织：大嶝岛交通组成复杂（摩托车、电瓶车、土方车、公交车、自行车、 大货车、三轮车等），人车混行、客货混行现象严重，大大降低了交通安全与效率。电瓶车 缺乏规范管理，无固定线路和停靠站，随意占道上下客，运营速度较低，对通行效率的影响 很大。
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机非混行的村庄道路
阻挡 视线的渠化设置
信息冗杂的 旅游标志
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对台小额商品 交易市场
战地观光园
图 2 大嶝岛主要路网结构图
（2）道路设施：新兴的旅游海岛道路配套设施跟不上旅游业的快速发展，普遍缺少人 行道、非机动车道等慢行设施，导致机非混行现象严重。交叉口信号灯覆盖率低，高峰期景 点周边的交叉口冲突增多，常引发互不相让的阻塞现象。交通标志标线设置不规范，指路标 志设置位置不明显，信息繁杂，提前量不足，削弱了对旅游交通的引导功能。
（3）交叉口节点：外环道路与内部路网衔接交叉口多数呈 T 型或 Y 型，交通岛渠化不 合理，影响驾驶员行车视线，交通冲突点较多，降低通行能力，是造成秩序混乱和安全隐患 的主要原因。
（4）公共交通：配套公交线路较少，缺乏区内公交系统，游客换乘不便，站点设施简 陋。
（5）停车设施：大嶝岛主要吸引点为对台小额商品交易市场和战地观光园，占进岛总 交通量 80%以上，旅游高峰停车供需矛盾突出，导致路边停车需求量增加，加之缺乏有效 管理，路边停车秩序混乱，进出停车场交通流对周边路段产生严重干扰。