制动蹄及摩擦片的检修
汽车制动系的维修
桑塔纳前制动盘
• (4)制动盘厚度的检查 • 制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚 度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及 颤动。 • 检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或 千分尺直接测量。桑塔纳轿车前制动盘标 准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极 限尺寸时应予更换。
• (5)制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板 抖动或使制动衬片磨损不均匀。
•
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进 行。轴向跳动量应不大于0.06mm。不符合 要求可进行机加工修复（加工后的厚度不 得小于8 mm）或更换。
2)制动块 浮钳盘式制动器的制 动块总成的摩擦块与摩擦 块背板均采用粘结方式连 接，为一次性使用件，如 有损坏应更换制动块总成。 在许多车辆上采用了报警 装置，提醒驾驶员及时更 换制动块。
(4)检查制动鼓、制动蹄和制动蹄衬片是否有裂纹， 铆钉头的沉入量不得小于O．5mm，摩擦表面应清洁无 油污，严禁在制动蹄与凸轮接触面加垫片。 (5)按规定对轮毂补给润滑脂。 (6)车轮制 动器装复后， 按规定调整制 动蹄与制动鼓 的间隙。气压 制动系在制动 状态下，制动 气室推杆与调 整臂应保持垂 直。
•
2)制动鼓磨损的圆度和圆柱度可采用百分表或 弓形内径规测量, 如图所示。测量制动鼓内径， 其内圆表面的圆柱度误差不得大于0.05mm，直径 不得超过规定的极限值。进口汽车制动鼓内一般 都标有允许最大直径，超过规定应更换。
• 3)制动鼓内工作表面对旋转轴线的径向全 跳动误差不得大于0.10mm。
• 二、鼓式车轮制动器的修理 • 1、鼓式车轮制动器拆装要点 • 分解时先支起前桥，用轮胎螺母拆装机拆去 轮胎螺母，拆下前轮；再拆去前轮毂盖，剃平锁 紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫 圈；然后拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器 从转向节上拉下轮毂及制动鼓。 • 再用拉簧钩拆下制动蹄回位弹簧，取下支承 销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成 及制动气室。 • 最后拆下制动底板。后轮制动器的拆卸基本 与前轮相同。
【评分标准】摩擦片的更换
8
五、安全规范操作6S
（20分）
1.准备工作以及工量具的使用
2.6S：整理 整顿 清扫 清洁 素养 安全
20
六、
现场提问
1 制动器作用 、类型
2 浮动夹钳式车轮制动器的原理、特点
七、预习
1.怎样测量制动盘厚度？
2.如何排出液压制动系统里的空气？
八、小结
这节课你收获了什么？写下来大家一起交流吧。
a摩擦片应无油污，破损，明显沟槽
b摩擦片应磨损均匀：用钢板尺测量摩擦片厚度（外测2个点，内测Fra bibliotek个点）记录数值。
（标准值12.0mm 最小值1.0mm）
20
四、安装
调试
（20分）
1.安装2片摩擦块， （用粗砂纸打磨摩擦块）
（在消声片处涂抹高温润滑脂）
6
2. 安装制动钳，转动制动盘应运转自如，无卡滞。
6
摩擦片的更换评分标准
标准
扣分
得分
一、拆卸
（20分）
1 拆下制动钳，并挂在减震弹簧上
8
2 取下制动蹄摩擦块
6
3 拆下制动摩擦片
6
二、清洗
（20分）
1 用清洁剂清洁
(但轮缸.活塞.密封圈必须用酒精或制动液清洁)
10
2用压缩空气吹干。
摩擦块上的油污用砂纸打磨。
10
三、检测
（拓展）
（20分）
1.检测摩擦片：
学习任务四 制动蹄、制动鼓的检查和更换
职业教育改革创新示范教材
凸 轮 式 鼓 式 制 动 器 结 构
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
（11）用平口起子将 （12）将制动蹄与自动调整杆、支撑销
制动轮缸处的回位弹 处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来，
簧拆下。
分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整
杆等，拆下制动蹄后片上的驻车制动
器拉绳，将拆下的零件有序的放入零
件车上。
职业教育改革创新示范教材
2、检查 （3）用钢直尺测量制 动蹄摩擦片的厚度是 否在规定的范围内， 如超出规定范围应更 换。
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与 制动鼓的结合情况。
(a) 用白色粉笔在制动鼓的 工作面上抹一层粉末。
（b）用手将制动蹄片贴 合在制动鼓的工作面上 转动。
职业教育改革创新示范教材
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、检查
（4）检查制动蹄摩擦片与制动鼓 的结合情况。
(c) 检查制动蹄摩擦片上的贴合印 痕。
提示：贴合印痕面 积应不小于摩擦片工 作面积的５０％。在 制动时，蹄片中间获 得的压力较大，两端 获得的压力较小，因 此贴合印痕的分布应 为两端重，中间轻。 通过对蹄片修磨，可 使贴合面积符合技术 标准，从而获得最大 摩擦阻力，以保证蹄 片的磨损均匀。
汽车检修-盘式车轮制动器检修
盘式车轮制动器检修
操作过程：
1．清洁盘式车轮制动器的检查；
2．制动盘端面跳动的检查；
3．制动盘厚度的检查；
4．制动盘轴向跳动的检查；
5．制动衬片厚度的检查。
1、拆卸
1．拆下制动钳上下内六角螺栓；
2．取下制动钳体，并用拉具取出活塞；
3．取下制动摩擦片，拆下制盘；
2、盘式制动器结构、零件名称：
定位弹簧、制动蹄（摩擦片）、制动盘、制动钳支架、防溅盘、导向销、放气螺钉、制动分泵、（活塞）制动钳体、密封圈、防尘罩3、制动器主要零件的检修
1．制动盘检修：是否有裂纹、变形、磨损、沟槽极限为0.50mm；2．盘的厚度检查：磨损极限为2mm;
3．盘的圆跳动不大于0.06;(用百分表)
4．制动蹄片检查：其磨损量是标准厚度的1/2；
5．检视防溅检查：变形、裂纹；
6．制动支架检修：变形、裂纹、螺纹损伤不大于2牙；
7．制动钳体的检修：1裂纹、密封皮碗：发胀、老化、破损；活塞
与油缸壁：拉伤、磨损、沟槽；防尘罩盖：发胀、老化、破损8．轮毂的检修：轴承外杆与轮毂的配合间隙为(过度配合)一0.03mm;
4、复装与调整
在先拆后装，后拆先装，装调后，排气制动系统内的空气。
朱明-汽车底盘模块教案-16制动器的检修
朱明工作室zhubob- 审阅签名：年月日学习内容制动器检修制动器检修制动器的分类全盘式(主要用在重型汽车)钳盘式轮缸式按张开形式凸轮式②鼓式制动器按作用力关系简单非平衡式平衡式自增力式（一）盘式制动器定义制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，即为盘式制动器。
（二）盘式制动器分类全盘式（重型车用）盘式制动器分类钳盘式定钳式浮钳式（三）盘式制动器的组成盘式制动器固定部分：制动底板、制动钳、制动钳支架等组成旋转部分：制动盘张开机构：轮缸、活塞（四）拆卸盘式制动器拆卸过程中讲解各零件名称，要求学生认识，并抽出部分学生回答零件名称。
（五）定钳盘式制动器1、组成由制动盘、摩擦块、制动钳钳体、轮缸、活塞、导向支承销、复位弹簧、矩形密封圈等组成。
2、结构1）旋转元件为固定在轮毂上随车轮一起旋转的制动盘，一般用合金铸铁制成；2）固定元件为制动钳，其上有制动油缸、活塞、制动块；3）制动钳与转向节（前桥）或桥壳（后桥）固装，并用调整垫片控制与制动盘之间的相对位置，且不能轴向移动。
3、工作原理制动时，制动油液被压入内外两油缸中，在液压作用下两活塞带动两侧制动块作相向移动压紧制动盘。
从而产生摩擦力矩。
解除制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力回位。
（六）浮钳盘式制动器1、组成由制动盘、制动钳、制动钳固定支架、摩擦块、保持弹簧、制动钳导向装置、轮缸、活塞、矩形密封圈等组成。
2、结构1）制动钳体可相对于制动盘沿滑销作轴向滑动；2）制动油缸只装在制动盘内侧，且无需在钳体上制油道；3）制动盘两侧的摩擦块动作不一致。
3、工作原理制动时，活塞在制动液的压力作用下，推动内制动块压向制动盘内端面。
由于制动盘不能轴向移动，所以当液压油压力进一步上升时，液压反作用力推动缸体和制动钳并带动外制动块压向制动盘，从而产生制动作用。
解除制动时，活塞在矩形密封圈变形后的弹力作用下回位。
（七）盘式制动器的拆装1、拆装注意事项①根据结构选用合适的工具②严格按照操作规程拆卸，做到“三不”落地③零件应按拆卸顺序摆齐，零件和工具分开摆放④边拆边认清零件名称、形状、结构特点、装配位置等2、拆卸步骤①拆卸下制动钳螺栓;②向上旋转制动钳;③从制动钳固定支架上拆下摩擦块和保持弹簧;④拆卸制动钳和支架;⑤拆制动盘毂锁紧螺母、垫片、轴承⑥取下制动盘。
微型车制动系统故障与检修(三篇)
微型车制动系统故障与检修制动系统是汽车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。
微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下：一、制动不良或失灵1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。
应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
2.制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。
由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。
维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
3.制动间隙不当。
制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。
维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。
若发现此现象，必须镗削或校整修复。
制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。
维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。
对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。
二、制动单边1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。
遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。
2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。
这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。
更换制动蹄摩擦片的一点心得
因。
１ ｍｍ， 磨 削后 的制动 蹄摩 擦 片 圆弧 较 制 动 鼓 的 圆 弧 略 大 。 这 样 在 未 制 动 时 ， 摩 擦 片 与 制 动鼓 的 间 隙 ， 中 间 比 两端 略大 。制 动 时 ， 保 证 制 动 蹄 摩 擦 片两 端先 与制 动鼓 接触 摩 擦 ， 镗 削过 的制 动鼓 表面 好似 细砂 纸 ， 最 初 的 制 动摩 擦 磨 掉 了制 动 蹄 摩 擦 片 表 面不 平整 部 分 ， 频 繁 的制 动 试 验 ， 制 动蹄
摩 擦 片 与 制 动 鼓 接 触 面 由 两 端 向 中 间逐渐 增 大 ， 制 动 力也 随之 增大 。对 于类似 斯 太尔 车型 后驱 动轮 制动 蹄 ， 支撑端 无定 位销 孔 ， 在 磨床 上 无法定
位 ， 不 能 用 磨床 磨 削 ， 可 用 手提 式 磨
健
车 型 的后 制 动 蹄 ， 一个就重达 １ ３ ｋ ｇ， 摩 擦 面 积 大 。因 此 重 型 车 的 制 动 蹄 摩
鼓 — — 以 修 复 因 制 动 磨 损 造 成 的 变
的部 分磨 薄 １ ～ ２ ｍｍ ， 使 制 动 蹄 摩
擦 片 的两端 最先 与 制动 鼓 紧密贴 合 ， 贴 合面积 要达 ５ ０ ％以 上 。 通 过上 述处 理 ， 制 动时 制动 摩擦 系数 比中 间接触 要高 ， 制 动 力矩 要 大 。在 使 用 过 程 中 ，
要慎 重 ， 通 常 是 在 有 明 确 的 结 论 后 才 进 行 替 代 检 查 。 维 修 人 员 必 须 对 电 脑、 电 子 电 路 及 电 子 元 器 件 具 备 相 关 的 知 识 ， 也 要 具 备 精 湛 的焊 接 技 能 。
1汽车刹车片更换维修
1汽车刹车片更换维修1/汽车刹车片更换维修注意六点！！制动蹄片俗称刹车片，属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。
制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。
大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面：1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。
例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。
达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。
3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
4.更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。
不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
5.更换制动蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。
6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。
2/维护刹车片需要注意的事项在汽车的制动系统中，刹车片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的。
一般采用液压传动于刹车钳的活动塞推动刹车片和刹车盘或鼓接触磨擦，从而达到减速制动的作用。
刹车片一般由地板、粘接隔热层和摩擦层构成，其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成。
摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料（磨擦性能调节剂）组成。
汽车制动故障检修方法与步骤
汽车制动故障检修方法与步骤摘要：在社会经济发展中，汽车的产量逐年增加，汽车中的系统构成较多，制动系统为其中的重要组成之一。
汽车制动系统故障导致汽车故障，对行车安全甚至人的生命安全影响极大。
因此，需要对汽车制动系统进行有效的安全故障排除，确定故障的基本特征，以便在维修诊断过程中选择正确的故障排除方法，最大限度地降低行车安全风险，保证行车安全。
本文对汽车制动故障检修方法与步骤进行分析，以供参考。
关键词：汽车制动；故障检修；方法步骤引言车辆制动系统可迫使车辆根据司机的操作减速直至停车；在各种道路状况下，能使停在路边的车辆在各种路面情况下保持静止;能使下坡行驶的车辆保持平稳。
对于汽车来说，制动只作用于汽车的外力，外力的方向与汽车相反，外力是随机的和不受控制的，为了使汽车达到上述的作用,必须在汽车上安装一系列特殊的装置。
因为制动系统对汽车稳定运行影响很大，所以制动系统对于汽车在道路上的正常运行至关重要，稳定制动能有效保证交通安全和运行效果，提高驾驶舒适度。
1汽车制动简介车辆制动系统是使用车轮力制动的强制制动装置，在车辆行驶方向相反的方向上起着无法控制的外部作用，保证了车辆的安全。
车辆制动主要分为行车制动和停车制动,行车制动一般采用脚动式制动,其目的是为了使行驶中的车辆强制减速,或使短距离制动；停车制动装置一般是用手操作,使车辆在路面上遇到坡道等情况时能平稳停车,上述两种制动装置都能保持完整和独立,可相互辅助使用,也可单独操作。
当雨雪天气或路面条件较差时,可提高安全驾驶意识，满足自己在理论操作过程中的汽车使用需求。
2汽车制动系统结构汽车制动系统是对汽车结构(例如车轮)施加一定的力，以实现汽车的强制制动。
借助汽车制动系统，司机可以根据自己的驾驶需要强制减速或停车。
汽车制动系统还可以帮助车辆在各种道路状况下稳定停车，确保司机和车辆的安全。
汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、液压管路、制动器等组成。
旋蹄式制动器的修理
动 甩尾 。 因此 ， 制 动 蹄 复 位 弹簧 的 弹力 衰 退 或 断 裂 ， 必 须 更换 。如 制动 压盘 经常 不能 回位 ， 制动 器处 于 制动 状 态， 产生 原 因 ： 一 是 回位弹 簧拉力 变弱 ； 二 是钢 球 与球 面 斜 槽 已产生 台肩 使 回位 困难 ， 此 时 应更 换 弹 簧 ， 并 在 球 面 斜槽 台肩 处用 油石 或砂 布打磨 平整 。 ３ ． 制动 蹄衬 片的 更换 方法 （ １ ） 拆除旧摩擦片 ， 检 验 蹄 片铆 钉 孔 有 无 凸起 ， 椭 圆度如 超过 ０ ． ４ ｍｍ时 ， 将孔 填焊 ， 另钻 标准 孔 。 （ ２ ） 制动 蹄弧 面 变形 时 ， 应 进行 矫正 。制 动 蹄 装 交 点 销处 出现 扭 曲的 ， 应 进行 敲击 矫正 。摩 擦 片应 与制 动 鼓 接触 紧密 。 （ ３ ） 铆接 摩擦 片 时 ， 将摩擦片、 衬 垫 和制 动 蹄 放 正 ， 用 夹具 夹紧 ， 用 钻 头钻 出铆 钉 孔 ， 用 锪 钻在 摩 擦 片 钻 孔 处 锪 出深 ２ ／ ３的盲 孔 。 （ ４ ） 用铆钉 铆接摩 擦 片， 铆 好 的 摩 擦 片 应 紧 密 贴 合， 用０ ． １ ２ ｍ ｍ 厚 的塞 尺检 查 间 隙时 ， 应 不能 通 过 。铆 钉 头应低 于 摩擦 片工作 面 ０ ． ８～２ ｍ ｍ， 铆 好 的摩 擦 片不 应 有裂 纹 、 缺 口及铆 接 不 紧密 等 现 象 ， 摩擦 片两 端 应 用
２ ０ １ ３年 第 １ １期
农 机 使 用 与 维 修
５ １
谈 蹄 式 制 动 器 的修 理
黑龙 江省 五 常市兴 盛 乡农机 服务 中心 张 国丽
轮 式拖 拉 机 的制 动 器 有 多 种 型式 ， 有 蹄式 制 动 器 、 盘式 制 动器 、 环 状 内胀 式 制 动器 。经 长期 工 作 后 ， 制 动 器 的工作 表 面产 生磨 损 ， 影 响制 动效 果 ， 危 及行 车 安 全 ， 因此及 时 的检修 非常 重要 。蹄 式制 动器 常 见故 障有 ： 制 动鼓 出现 圆柱 度 和椭 圆度 变 大 、 制 动 片 铆 钉外 露 、 制 动 鼓 或制 动压 板等 零件 磨损 产生 沟槽 造成 制动 失灵 。 １ ． 制动 鼓 的修理 检查 制 动鼓 椭 圆度 大 小 。将 百 分 表 支 架 固定 在 中 心 杆上 ， 再将 中心杆 与轴 承卡板 一起 装在 滚 动 轴承 内圈 上， 转 动 中心 杆 ， 百 分 表 指 针 的摆 差 即是 径 向圆 的 椭 圆 度 。 同一 车 上 两 轮 制 动 鼓 的 直 径 尺 寸 相 差 不 得 超 过 １ ｍ ｍ。 制 动鼓 椭 圆 度超 过 ０ ． ２ ５ ｍ ｍ， 以及 工 作 面与 轴 承 中心线 或花 键 孔 中心 线 同轴 度 超 过 ０ ． ０ ５ ｍ ｍ 时， 由于 偏 心而 使制 动 时摩 擦 面显 著 减 小 ， 制 动 力 矩减 小 ， 应 予 以修理 。 制 动鼓 表 面 允 许 有 ０ ． ０ １～ ０ ． ０ ２ ｍ ｍ 的环 形 沟 槽 。 若 制动鼓 磨 损严 重 出现 沟槽 的 ， 可 在车 床 车削 加工 。将 制 动鼓 以轴 承孔 作定 位 中心 ， 在 车 床或专 用 车 床上 进 行 车 削加 工 。车 削后 的椭 圆 度 不 得 大 于 ０ ． ０ ７ ５ ｍ ｍ， 其 工 作 面 与轴 承 中心 线 或花 键 孔 中心线 的 同轴 度不 得 超 过 ０ ． ０ ２ ５ ｍｍ。 制 动鼓 经几 次车 削 后 ， 内径 加 大超 过 标 准 尺 寸 的 ４～ ６ ｍ ｍ时 ， 一般 不 能再 车削 修 复 ， 必要 时可 进 行 镶 套修 复或 应 更 换新 件 。所镶 的套 应 使 用 与 制 动 鼓 宽 度 相 同 的灰铸 铁 环 或 钢 环 ， 厚 度 为 ５—６ ｍｍ， 环 与 制 动 鼓 的 内径配 合过 盈为 ０ ． ０ ７ ５ ｍ ｍ。用 热套 法 或 冷压 法 镶 人后 ， 应 在配 合 的骑缝 处 用铸铁 冷 焊方法 焊 牢 。 ２ ． 制动 蹄 的检修 制 动蹄 的 常见损 伤 形 式 为 摩 擦 片 磨 损 、 龟裂 、 制 动 蹄 支撑孔 的磨损 等 。 （ １ ） 制动 蹄不 得 有裂 纹 或 变 形 ， 支撑 销 孔 与 支 撑 销 的配合应 符 合原设 计 规定 。 （ ２ ） 制 动 蹄 衬 片 的磨 损 不得 超 过 规 定 值 。 当铆 钉 头 的沉人 量 小于 ０ ． ５ ｍ ｍ， 或衬 片龟裂 和 严 重油 污 时 ， 应 更换 衬 片 。衬 片与 制 动 蹄 应 严 密贴 合 。不 得 垫 人 石 棉 垫 以免影 响 摩擦 热 的散失 ， 其局 部最 大 的缝 隙不得 超 过 ０ ． １ ０ ｍｍ。制 动 蹄 衬 片采 用黏 结 方式 的 ， 当衬 片 的磨 损 量超 过规 定 值 时 ， 应 更 换 新 的制 动 蹄 组 件 ， 或 在 原 蹄 上 用树 脂 黏结 新摩擦 衬 片修 复 。 （ ３ ） 制动蹄 片修复后 ， 应修整制动蹄衬片与制动鼓 的 初 始 贴 合 面 积 。初 始 贴 合 面 积 不 小 于 ７ ５ ％； 且 制 动 蹄 与制 动鼓 的接 触 印 迹 应 两 端 重 中 间轻 ， 既 通 常 说 的 “ 吃 两头 ， 靠 中 间” ， 如 不符 合要求 时 ， 应进 行修 整 。 （ ４ ） 制动蹄 复 位 弹簧 两 端 拉 钩断 裂 后 ， 不 许 重 新 弯 钩继 续使 用 ， 否则 ， 将 会 引起 两 侧车 轮制 动 器拖 滞 ， 特 别 是 对 复位 弹 簧 的 弹力 差 异 过 大所 引起 的 制 动跑 偏 和 制
汽车液压制动系统四种故障的诊断与排除
汽车液压制动系统四种故障的诊断与排除作者：魏岸若吴敏来源：《商情》2016年第48期【摘要】汽车制动失效与制动不良是汽车液压制动系统的常见故障,熟悉该故障的现象及其原因,并掌握其排除方法,对预防和减少车辆事故非常必要。
本文将阐述汽车液压制动系四种四种故障的诊断与排除。
【关键词】汽车液压制动系统故障一、制动拖滞1．故障现象制动后抬起制动踏板，车辆行驶无力，重新起步困难，全部或个别车轮制动鼓或制动钳发热。
踩下离合器踏板后，车速迅速降低，有制动感。
2．故障原因：(1)制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良等。
(2)车轮制动器制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断。
(3)制动主缸或轮缸活塞运动卡滞。
(4)制动管路堵塞致使回油不畅。
(5)制动主缸补偿孔堵塞或活塞回位弹簧弹力减弱。
(6)制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。
(7)真空助力器内部卡滞。
(8)驻车制动装置调整不当或拉索卡滞。
3．故障诊断与排除(1)检查制动踏板自由行程是否过小或无自由行程，并进行相关部位的调整。
(2)停车后检查各车轮制动鼓（制动钳）是否过热，或将车辆支起后检查各车轮转动是否灵活。
各车轮均过热或转动不灵活，故障一般在制动主缸之前，应检查制动主缸及真空助力器的工作情况。
制动主缸补偿孔堵塞，应予疏通；制动主缸活塞运动卡滞或回位弹簧损坏，应更换主缸；真空助力器工作不良（存在内部卡滞等），应更换助力器总成；制动液过脏，应予更换。
(3)个别车轮存在转动不灵活及过热现象，故障一般在该轮制动器及制动轮缸，应检查车轮制动器及其制动轮缸的工作性能。
若为后轮制动拖滞，制动底板松动应重新紧固，制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断应更换新件；驻车制动装置调整不当或卡滞应重新调整并对相应部位进行润滑；轮缸密封圈发胀卡滞、轮缸磨损严重卡滞应更换；制动底板或制动鼓变形严重应予更换。
若为前轮制动拖滞，制动钳支架松动应重新紧固，轮缸活塞在缸筒中运动不灵活应更换密封圈或制动钳总成，制动盘严重变形应更换新件。
鼓式制动器检修
（四）调整：
1、轮毂轴承预紧度，调整螺母拧到底，再退回1/8-1/4圈，应转动灵活，无轴向间隙否则重新调整。
2、制动蹄的调整。
（1）局部调整，将摇臂拧到底，再退回3-4响（1/3-1/4），转动灵活，无摩擦声。
（2）全面调：用塞尺检查，将反复拧动支承销以后调整蜗杠，制动鼓与摩擦片间隙符合标准要求： CA1092 上端： 0.40-0.70mm 下端：0.20-0.50mm
（2）摩擦片要求坚实可靠铆合，新换摩擦片或镗削过的制动鼓，要用专用光磨机光磨表面，光磨后的直径与制动鼓的直径相配合。
（3）制动蹄片制动凸轮相接触的工作表面磨损应不大于0.30mm，制动蹄与承销的配合间隙不大于0.40mm。
3、制动回位弹簧应无变形,裂纹,丧失弹性和拉长现象,若拉长超过5%时应更换。
1﹑检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂，活塞应无严重磨损，否则，应更换新件。
2﹑轮缸不应有渗漏现象，若有必须检修。
二、发动机动力不足的故障排除
1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，使油箱内产生真空，燃油不易吸出，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供给的油量只能够维持发动机怠速和低速运转，但当加大油门时，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。
4、制动底板：当制动底板表面翘曲度超过0.60mm时应校正，有裂纹应焊修。底板支承销孔磨损超过0.15mm或螺栓孔磨损超过0.80mm时,应修复。
5、制动凸轮轴：
（1） 有裂伤应更换。
（2）表面严重磨损时应焊修或更换。
（3）用外径千分尺检查凸轮轴颈磨损量，若超过标准，可镀铬、堆焊后磨圆或更换。
谈蹄式制动器的修理
2013年第11期农机使用与维修51 谈蹄式制动器的修理黑龙江省五常市兴盛乡农机服务中心 张国丽 轮式拖拉机的制动器有多种型式,有蹄式制动器、盘式制动器、环状内胀式制动器。
经长期工作后,制动器的工作表面产生磨损,影响制动效果,危及行车安全,因此及时的检修非常重要。
蹄式制动器常见故障有:制动鼓出现圆柱度和椭圆度变大、制动片铆钉外露、制动鼓或制动压板等零件磨损产生沟槽造成制动失灵。
1.制动鼓的修理检查制动鼓椭圆度大小。
将百分表支架固定在中心杆上,再将中心杆与轴承卡板一起装在滚动轴承内圈上,转动中心杆,百分表指针的摆差即是径向圆的椭圆度。
同一车上两轮制动鼓的直径尺寸相差不得超过1mm。
制动鼓椭圆度超过0.25mm,以及工作面与轴承中心线或花键孔中心线同轴度超过0.05mm时,由于偏心而使制动时摩擦面显著减小,制动力矩减小,应予以修理。
制动鼓表面允许有0.01~0.02mm的环形沟槽。
若制动鼓磨损严重出现沟槽的,可在车床车削加工。
将制动鼓以轴承孔作定位中心,在车床或专用车床上进行车削加工。
车削后的椭圆度不得大于0.075mm,其工作面与轴承中心线或花键孔中心线的同轴度不得超过0.025mm。
制动鼓经几次车削后,内径加大超过标准尺寸的4~6mm时,一般不能再车削修复,必要时可进行镶套修复或应更换新件。
所镶的套应使用与制动鼓宽度相同的灰铸铁环或钢环,厚度为5~6mm,环与制动鼓的内径配合过盈为0.075mm。
用热套法或冷压法镶入后,应在配合的骑缝处用铸铁冷焊方法焊牢。
2.制动蹄的检修制动蹄的常见损伤形式为摩擦片磨损、龟裂、制动蹄支撑孔的磨损等。
(1)制动蹄不得有裂纹或变形,支撑销孔与支撑销的配合应符合原设计规定。
(2)制动蹄衬片的磨损不得超过规定值。
当铆钉头的沉入量小于0.5mm,或衬片龟裂和严重油污时,应更换衬片。
衬片与制动蹄应严密贴合。
不得垫入石棉垫以免影响摩擦热的散失,其局部最大的缝隙不得超过0.10mm。
上海通用别克轿车制动系统故障的诊断与检修
本文首先介绍汽车制动系统基本概述，然后介绍上海通用别克汽车制动系统的组成及原理，然后对上海通用汽车制动系故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍，并介绍汽车制动系统ABS，包括ABS的组成、功能、工作原理、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修，最后通过简要介绍上海通用别克轿车制动系统六个代表案例，引述了上海通用别克轿车制动系统的检修具体过程。
通过对上海通用别克制动系统故障的分析，可以清晰对汽车制动系统的认识，了解了制动系统的各类故障原因以及诊断检修方法，加强了技能的学习。
制动系统有效保护乘客人身安全，出现故障要及时维修。
关键词：汽车制动系统 ABS 故障现象故障诊断故障检修摘要 (I)目录 (II)序言 (1)第一章汽车制动系统的概述 (2)1.1制动系统的概念 (2)1.2制动系统的功用 (2)1.3制动系统的类型 (2)1.4制动系的要求 (3)第二章上海通用别克制动系统基本组成及原理 (3)2.1制动系统的组成 (3)2.2制动系统的工作原理 (4)第三章上海通用别克制动系故障诊断分析及维修方法 (5)3.1常见故障现象与原因 (5)3.2制动系统的维修 (6)第四章防抱死制动装置的故障诊断与检修 (8)4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 (8)4.2制动防抱死系统的诊断检修 (9)第五章案例分析 (11)5.1案例一 (11)5.2案例二 (11)5.3案例三 (12)5.4案例四 (12)5.5案例五 (13)5.6案例六 (13)5.7维修小结 (14)结语 (15)致谢 (16)参考文献 (17)汽车防抱死制动系统（Anti-locked Braking System），通常叫汽车防抱制动系统，简称ABS。
它是汽车上的一种主动安全装置，其作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。
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课堂练习
一、选择题
1.鼓式制动器制动蹄摩擦片的厚度 ，测量制动蹄摩擦片的厚度，标准值为
5mm，使用极限为 D 。 A、2.0mm B、2.3mm C、2.4mm D、2.5mm
二、判断题
1.在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观察孔目测 （ √ ）。
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
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任务实施
3.鼓式制动器鼓蹄接 触面积的检查： 将后制动鼓摩擦衬 片表面打磨干净后， 靠在后制动鼓上，检
查二者的接触面积，
应不小于60%，否则 应继续打磨摩擦衬片 的表面。
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
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学习小结
检修制动蹄及摩擦片。
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
ห้องสมุดไป่ตู้
（1）制动蹄有无
损坏、裂纹、变形 等。 （2）有无被制动 液或油脂污损,如果 有,应该更换新件。
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
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任务实施
2.鼓式制动器制动蹄摩擦 片的厚度： （1)测量制动蹄摩擦片的 厚度，标准值为5mm， 使用极限为2.5mm。 (2)铆钉与摩擦片表面距离 不得小于1mm。 (3)在未拆下车轮时，制动 蹄摩擦片的厚度可从制动 底板上的观察孔目测。
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课堂练习
一、选择题
1.鼓式制动器制动蹄摩擦片的厚度 ，测量制动蹄摩擦片的厚度，标准值为
5mm，使用极限为 A、2.0mm 。 B、2.3mm C、2.4mm D、2.5mm
二、判断题
1.在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观察孔目测 （ ）。
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汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
制动蹄及摩擦片的检修
建议学时： 1 学时
任务描述
本次任务需要学生能够正确检修制动蹄及摩擦片。
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汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
学习目标
通过本任务学习，应能：
正确地检修制动蹄及摩擦片。
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任务实施
1.鼓式制动器制动 蹄的外观检查：