TST无缝伸缩缝施工方案(参考课件)
无缝伸缩缝施工方案
桥梁无缝伸缩缝施工方案一、概述无缝伸缩缝是在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
一般认为，这类伸缩装置适合于伸缩量在50mm以下的中小桥，桥面平顺、连续，无跳车现象，噪音低，行车舒适，外型美观，是城市路桥建设最好的伸缩装置类型之一。
埋置式伸缩装置在旧桥维修中优势明显，因为它施工简单、速度快，可分段施工，不必封闭交通。
在公路桥梁建设和养护维修中具有广泛运用的前景。
无缝式伸缩缝的结构如图1，它由泡沫海绵、支撑钢板、高弹性材料混合料等组成。
图表1无缝伸缩缝结构从力学的角度上看，填充材料在承受瞬时荷载与高频振动时完全显示弹性，而在低频缓力的作用下，则完全显示塑性。
即当车轮驶过时桥梁振动是高频振，弹性体显示弹性；当温度变化桥梁发生收缩时，属于低频缓力，弹塑体显示的完全是塑性。
从使用性能上看，其主要特点是：①能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形；②将使桥面铺装形成连续体，行车时不至产生冲击、振动等，无跳车现象，舒适性较好；③形成多重防水构造，防水性也较好；④在寒冷地区，易于机械化除雪养护，不至破坏接缝；⑤施工简单，易于维修和更换。
二、无缝伸缩缝的工艺特点1.原材料1.1无缝伸缩缝专用粘结料无缝伸缩缝的技术关键在于粘结材料, 我们公司生产的威迈特无缝伸缩缝专用粘结料是以多元复配专用改性沥青为基材，辅以多种添加剂组成的热塑高弹性体，具有良好的高温稳定性和弹性恢复能力、优异的低温柔韧性以及耐老化等性能，能适应由于桥梁结构热胀冷缩、水泥混凝土收缩徐变而产生的变形，承受温度变化及形成荷载的反复作用；粘结力十分优异，能与多种桥面材质, 如沥青混凝土、钢材、水泥混凝土等粘结良好。
表格1威迈特无缝伸缩缝专用粘结料性能指标检测项目单位标准要求（数值）软化点（环球法）℃＞100延度（5℃）cm ＞10车辙因子（76℃）kPa ＞50延伸率（0℃）% ＞40蠕变劲度（-24℃）MPa ＜150m值（-24℃）—＜0.3弹性恢复（25℃）% ＞90粘结性（水煮法）级 5相对密度（15℃）g/cm3 1.2~1.4闪点℃＞250使用温度℃170~200安全加热温度℃＜2101.2集料为保证碎石与胶结材料的粘结效果，所用集料为经过水洗的单级配玄武岩石料，要求坚硬、干净。
TST填充式桥梁无缝伸缩缝施工技术应用
TST填充式桥梁无缝伸缩缝施工技术应用摘要：在施工过程中方便快捷、原材料便宜综合单价低、使用年限长是TST 填充式桥梁伸缩缝的优点。
本文根据实际施工案例（无缝TST填充式伸缩缝），概述了TST伸缩缝的工艺流程、过程中的操作要点及该工艺具有的优缺点等，对类似的桥梁工程具有参考和借鉴作用。
关键词：填充式；无缝伸缩缝；施工技术；0、引言伸缩缝在桥梁结构中扮演着重要角色。
它的设置能让车辆在行驶通过的过程中做到平顺、无跳车现象，同时也无噪声产生，在桥梁后期使用中发挥着关键作用。
在TST伸缩缝施工完成后，在桥的纵向接缝处平铺有TST弹塑体，表面平整不存在缝隙，与有缝的常规伸缩缝相比，其优点有行车更舒适平稳、振动小、无噪声产生、容易清理及维护。
其次，传统伸缩缝在施工时需要在两端预埋构件及锚固钢筋，TST填充式伸缩缝无需预埋，流程少、操作简单，开放交通快。
因桥梁的各种变形、振动均能被弹塑体吸收，有助于桥梁减震，各种桥的各方向的伸缩变形也能满足，且使用年限长、成本低、养护方便,社会及经济效益显著，在新建桥梁和旧桥改造工程中被广泛应用。
1、工程概况长沙市岳麓区某市政桥梁，全长47 m。
左右两幅采用无缝填充式伸缩缝连接，纵坡＜2%，根据坡度选用I型结构形式（详见图1-1），反之纵坡≥2%时选用II 型结构形式（详见图1-2），伸缩缝长度为40m。
图1-1 I型结构示意图图1-2 II型结构示意图2、适用范围能适用于各类桥梁，满足以下条件时方可采用该类伸缩缝：①伸缩量小于50mm；②当地温度为-25℃~+60℃。
3、材料组成及原理3.1橡胶采用的材质主要为一种新研制的沥青和高分子聚合物，我们称其为Rs橡胶，该橡胶是一种复合材料，在常温下呈固态，它既有塑性又有弹性，其温度达到190~210℃时会转化成流体，能与石料充分搅拌均匀该橡胶的优点有粘接性好、耐高温、耐低温、耐老化、弹性变形等。
3.2石料石料采用石灰岩碎石，其技术指标如下：①有棱角、具有良好的嵌挤性②粒径在20~40mm之间③压碎值不得超过30%。
TST桥梁伸缩缝施工工艺.doc
TST桥梁伸缩缝施工工艺
TST桥梁伸缩缝施工工艺对于接触过的人来说简直就是必备技能，掌握熟练度直接就能决定工程完成速度，非常实用。
下面就TST 桥梁伸缩缝施工工艺和大家介绍一下。
TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。
TST桥梁伸缩缝施工工艺
1．切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。
2．清洗、烘干：将切割好的槽口用清水冲洗干净．无浮土及松散颗粒。
为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干．注意控制烘烤的时间，以免将槽口烤软变形。
3．涂粘合荆：将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧．注意不要留有空气，防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏
4．放置海棉及锕盏扳：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层1 碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以辊压一定要
及时，酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。
表层施工时．与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉，具体参照下表执行。
7．修整：表层石料施工结束后．在其上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm．以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。
施工时一定要使边线顺直，表面平整。
tst弹塑体伸缩缝工法
tst弹塑体伸缩缝工法好家伙，说到这个“TST弹塑体伸缩缝工法”，可能大家都会觉得有点头大，是不是？一听这么一长串专业词汇，脑袋里立马就浮现出那些让人眼花缭乱的建筑术语，搞得像是进入了一个高深莫测的科技世界。
其实呢，说白了，这个东西就是为了让我们修建的道路、桥梁或者楼房能够“呼吸”一下，避免因为天气的变化，温度的升降，导致建筑物受不了，开裂、变形，甚至倒塌。
你想想啊，夏天热得跟火炉一样，冬天又冷得刺骨，建筑物可不能整天“吃不消”，所以需要给它留点“空隙”。
这就好比人家说的“留有余地”，给它一点活动空间，让它不至于被压得喘不过气来。
TST弹塑体伸缩缝工法就是这么个“妙招”，通过在建筑物的连接处设置这种伸缩缝，确保它能够在温度变化的时候“伸缩自如”，保持原本的形态不变。
你要是细心观察，路上的桥梁、隧道的接缝处，往往都能看到那种黑乎乎的“缝隙”材料，那就是我们今天说的伸缩缝。
这些看起来不起眼的“缝隙”，可是有大作用哦。
就像咱们人要是穿得太紧，肚子都要撑破了，能舒服才是真的。
而这个TST弹塑体伸缩缝工法，它使用的是一种特殊的材料，叫做弹塑体，听着就有点牛气吧？它不像普通的水泥、沥青那样坚硬死板，而是具备一定的弹性和塑性。
这样，当温度变化的时候，伸缩缝的材料就能适应，收缩或者膨胀，不会让建筑物受损。
大家可能会问了，这种伸缩缝工法有啥好处啊？好处可多着呢。
咱们的建筑物不容易开裂，这一点就像是给我们的房子穿了一件“防裂衣”。
这种材料还能抵抗一些恶劣的天气变化，像是大雨、大雪或者是强烈的阳光，都会被它“挡”得稳稳的。
那咋做的呢？其实呢，做起来也挺简单的，就是把这种弹塑体材料按规定的比例和方法铺设在伸缩缝的缝隙里，然后进行适当的压实，保证它能够充分发挥作用。
说实话，这个工法还真是个“聪明蛋”，省心又省力。
它的应用范围也很广，不仅仅局限于道路、桥梁，像是一些大型的建筑、车库、停车场这些地方，都能看到它的身影。
毕竟，咱们在建设这些东西的时候，不是想着“我盖好了就算了”，而是希望它能经得起时间的考验，走得更远。
TST伸缩缝施工工艺步骤
TST伸缩缝施工工艺步骤TST弹塑体是一种性能优异的新型公路水泥混凝土路面接缝填缝料，但如果施工方法不当或在不当的环境中施工，则达不到理想效果。
1、环境条件要求：雨天或三级以上刮风天或气温低于0℃的天气不宜施工，除非采取特别措施，得到现场监理工程师认可。
2、锯缝：按路面设计要求的宽度和深度划线，用切割机锯缝，缝的直线度要求 1.5mm/1M，10mm/10M3、清缝：1）用扫帚或铁钩清理泥砂碎石等杂物。
2）用高压水冲洗、冲刷泥浆。
3）用高压风冲净残留杂物。
4）用高压水二次冲刷泥浆，水冲不掉的用钢丝刷除后冲洗。
5）用高压风二次冲净残留杂物或余水。
6）特自然干燥或用火焰喷射器加速烘干缝壁，直至看不到有潮湿的地方。
4、嵌条：胀缝中镦入的背衬材料，使用厂家专用的橡胶条和专用嵌缝器，或使用其它经监理工程师认可的材料，或采取其它经监理工程师认可的办法。
嵌入的深度要求和其他要求必须满足《公路水泥混凝土路面设计规范》中5.2的有关要求。
5、灌缝1）缩缝中灌入熔化的TS弹塑体。
2）张缝中填入TST弹塑体和绿豆沙按1:1(重量比)拌合的混合料。
3）TST采用专用配套的TST熔化罐或其它经监理工程师许可的容器或搅拌器熔化。
熔化使用温度控制在190℃~230℃，熔化时间控制在5小时以内，注意温度升温不可太快，以防焦烧。
4）绿豆沙采用专用配套的石子加热机或其它经监理工程师许可的容器加热，使用温度控制在100℃~150℃，时间控制在10分钟内。
5）缩缝中灌入TST弹塑体，采用配套专用的挤压式注射器或其它用具，须保证路面整齐美观，灌缝质量达到现行《公路工程质量评定标准》中有关要求。
6）缝中填入TST弹塑体混合料，采用配套的专用填缝器或其它用具，须保证路面整齐美观，填缝质量达到现行《公路工程质量评定标准》中有关要求。
伸缩缝施工技术交底ppt课件
〔3〕安装后的伸缩缝缝面必需平整，纵横的坡度符 合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
〔4〕严禁将伸缩缝型钢直接与砼中预埋钢筋施焊衔 接
〔1〕严禁将生活设备置于桥面或者路面 之上，不准将生活渣滓丢弃在路面上；
〔2〕切割沥青混凝土时必需采取措施防 止污染路面，清理出的渣滓应放置在宽 大的彩条布上，清理终了卷起多余的彩 条布将清理出的渣滓包裹严密，防止污 染路面；
〔3〕施工用的机具、设备必需采取严厉 措施，防止漏油污染路面；
〔4〕不准混凝土搅拌运输车在路面上进
伸缩缝施工技术交底
1、资料及加工要求 2、施工要求 3、环境维护 4、平安
伸缩安装是桥梁工程上部构造的薄弱部位，直接
接受车行荷载的反复作用，且易遭到各种自然和外部 要素的影响。桥面变形在伸缩安装处所产生的应力较 大，假设伸缩安装没有一定的强度，很容易遭到损坏； 同样，伸缩缝处的平整度假设不好，在车辆荷载的作 用下，易遭到较大的冲击，也容易损坏。而伸缩安装 的质量好坏是确保行车道平整度及行车温馨度，伸缩 缝是桥梁构造中的重要组成部分。而桥梁施工缝的质 量与施工过程中的质量控制有很大的关系。现对现场 施工做如下要求：
▪ E 开槽后产生的一切弃料必需及时清理干净，确 保施工现场整洁。
〔3〕缝体安装
A 伸缩缝安装之前，安装时的实践气温与出厂时的 温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩 缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号， 不允许一条缝不同位置上同时呈现正负误差。
B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。假 设伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后 再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一 程度面上，使两段伸缩缝接口处严密靠拢，并校直 调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊 接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确 保质量，并及时去除焊渣。焊接终了后用手提砂轮 机磨平顶面。
TST伸缩缝施工工艺
TST伸缩缝施工工艺1)桥面沥青砼铺装层施工完毕后，清扫伸缩缝周边的桥面,按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净.2）在距槽口边缘50 nlm，横桥向每间隔250 Film 打人一个膨胀螺栓，高度至1/2槽口深，并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋,或先钻 12深60 mm 的孔。
打人 12×100 mm 钢筋，然后在顶端内侧顺缝方向焊一根 12钢筋。
3)高压水枪清洗槽口,然后用火焰喷射器烤热、烘干槽口表面。
在相邻梁端缝隙内填海绵胶条，尽量填满,不留空隙.4）在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂，等待15 min后浇人溶化的TST,并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面，厚度1~2 mnl。
然后放人跨缝钢板，以定位钉固定，并注意对中。
5）从槽口一端开始，放人已炒热(130~150℃ )的大石子,均匀摊铺第一段，摊铺长度2~3 m，厚度以能见到底层的TST为准.然后浇入TST，淹没石子。
6)铺第二层石子,厚度以能见到下层的TST为准,再次浇灌TST，淹没石子。
本项目因槽口较深,共三铺三浇。
7)铺上炒热的小石料,高出桥面10mm，用平板振动器振实,然后用刮板刮平.一般为防止下沉，高出桥面l～2 mm ，这时可任意修整，并用铁锨拍平。
8）浇灌上足够的TST,淹没石子，这时为防止TST流到两边桥面上。
可在槽口两边用木板挡住，以保持边缘的整齐。
9）按以上方法继续做下一段,直至整幅或半幅做完。
从一端开始，用专用的摊铺器摊铺封面（TST 用量根据下渗情况掌握）,用烧热的铁锹刮平，一边浇,一边向后刮,修整表面，整个过程需要用火焰喷射器保温，表面TST不得高出石料2 mm。
10）修整边缘，去掉两边挡板，冷却1～2h,开放交通.1、简介它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。
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施工所需用设备及依据
施工所需用设备：
1、直线切割机 2、磨平机 3、灌缝机 4、拌合 机 5、空压机6、夯实机 7、喷涂机 8、风镐 9 、粘接料热熔机
施工依据
执行交通部标准《公路桥涵施工技术规范》、《 公路工程质量检验标准》。 交通行业标准JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置 》。
施工所需用设备图片
施工组织计划
进场后准备
寻找水源和垃圾堆放点：水源：负责自运施工用水，确保施 工中有充足的水源。垃圾堆放点：垃圾堆放在业主指定地点 或业主允许弃渣处。 落实电源：施工队伍自己落实，检查发电机组的工作情况是 否安全，工作是否正常。 施工人员应着具有反光性能好的工作服，现场按规定放置施 工设备，禁止通行的安全标志，电源安全施工标志，原材料 的堆放标志，竖起施工公告牌。 施工准备：工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上，在容易 污染路面的机具设备下面铺设一层塑料布或木板。
TST无缝伸缩缝结构形式及尺寸
TST无缝伸缩缝结构形式及尺寸
TST无缝伸缩缝产品特点
弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在－40C时不会变脆，在80C时不会流 动。因此，能适用于中国的气候区。 高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷 却后又不会被粘带走。 施工方便、灵活：熟练的施工队伍，每天可完成60延米伸缩缝，而且， 可在不阻断交通的情况下半幅施工。 开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷 水加速冷却，一小时后即可开放交通。 使用寿命长：严格按照工艺要求安装施工的无缝伸缩缝粘接料，其寿命 是一般改性沥青路面的两倍左右。 舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆行驶 平稳舒适。 经济效益好：成本较低。
施线两侧各1.0m范围内桥 面铺装层有无破裂、起拱或塌陷现象，若发现应报 监理工程师，若需修复，核实增加工程量后，报监 理工程师签字。 划定伸缩缝装置槽区边线，用金刚石切割机切缝。 用空压机带动风镐，对槽区混乱土进行破碎清理， 混凝土碎石运至垃圾堆放点。检查槽区长、宽、深 各部尺寸是否符合施工图要求。
TST无缝伸缩缝
施工方案
TST无缝伸缩缝介绍
TST无缝伸缩缝是一种结构独特的新型桥梁伸缩装置，主要由高 分子热性弹性体混合石料与跨缝支承钢板构成。热性弹性体具 有很强的粘接力，能与沥青混凝土，水泥混凝土，钢板粘合牢 固，无需传统伸缩缝复杂的错固结构，施工快捷，热塑弹性体 高温下呈塑性流体，便利混合施工，在常温下呈弹性，能支承 车辆荷载，并适应桥梁的伸缩位移。无缝伸缩缝同桥面接合平 顺，无间隙接口，行车平稳舒适，防水性佳。
施工组织计划
伸缩缝填充入槽 检查槽区槽底是否平整，若槽底不平需进行 整理平整，后加钢盖板。 安装时将石子与TST原料加热后充分搅拌，并 慢慢倒入槽区后夯实，后加铺面层。 调整无缝伸缩缝高度，用直尺检查无缝伸缩 缝顶部和槽区两侧面。 雷雨中停止带电作业，发停机停电，用塑料 遮盖配电箱等机电设备。
施工所需用设备图片
施工部署
施工准备：组织先期技术人员对现场进一步勘测调查，认真审核 施工图纸，并将图纸中与现场不符之处上报，并在此基础上分步 骤有计划地编制施工组织设计方案。在熟悉施工图纸前提下，提 出准确的材料供应计划；接到进场通知后，项目负责人和施工人 员一起进场，机械设备也调运进场，保证按期开工。 施工部署：根据工程特点，以配套机械设备为主导作业的施工方 法，各道工序安排专业人员施工。 施工顺序：划线—切割—槽区清理—槽区烘干—安装钢盖板—填 充TST填充料并夯实—铺装TST填充料面层烘烤整平—等待冷却时 间—现场清理—竣工验收—开放交通。 施工组织：组织机械、施工队伍安排及任务划分：根据工程特点， 安排2个队伍共计30人，其中开槽需要10人，填充需要8人，夯实 需要7人，后勤需要2人，技术需要3人。
此工艺的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换 为一种高弹性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混 合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而 保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和 低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一 地区，而且适用于温差较大的地区。在我国各个地区都可以广 泛运用。
TST无缝伸缩缝安装注意事项
安装伸缩缝要求严格，一定要精心操作。由于现场不易调整， 所以成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。 伸缩缝安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后， 再稳放入预留槽。 桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注 保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不将装置内灌进 混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。 伸缩缝保护带混凝土浇筑后，前七日一定要及时洒水养护， 以利强度增长和防止裂缝出现。
施工组织计划
进场前检查：
检查由业主和监理工程师提供的施工区断面与该 安装产品的型号是否相符，伸缩装置与长度与桥 面宽度是否一致。 检查施工设备和工具的完好性。 各种主要材料必须按要求合格后方能使用。 检查施工用料是否配足：油料、原料、石子、钢 盖板等等。 与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项， 提供交开工申请表、进场人员、材料设备、机具 清单等有关材料。
TST无缝伸缩缝介绍
• 我国许多地区采用了TST无缝伸缩缝， 这种伸缩缝完全能够满足伸缩量在 50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方 面的伸缩变形要求，能与桥面铺装构 成连续整体。实现了中、小桥梁伸缩 装置的无缝结构，缓解了车辆对桥梁 的振动，克服了有缝结构的缺陷。
• TST无缝伸缩缝是利用TST在高温下的 流动性，浇入预先放在切好缝中的碎 石上，使其和桥面及路面高度持平。 伸缩缝所承受的竖向应力主要由碎石 承受，横向应力主要由TST材料本身所 承受。TST将碎石粘固在一起，以满足 均匀收缩变形要求，当车辆经过伸缩 缝时，桥梁会产生振动，而伸缩缝表 现出弹性特征。当温度变化引起梁长 伸缩时，伸缩缝又会表现出塑性特征。