1.5吨冷藏保温车设计
国家标准《冷藏保温车选型技术要求》(GBT40475-2021)解读
112到替罪！臼吕TECHN及计算提供了→套完整的设计方法及梳程。
通过对啧嚼的选型计算，得出喷嚼的压力及流量，根据啧嘴的压力和流量计算出高压系统进行前喷架高压作业所需的功率，根据前喷架高压作业所需流量，合理地选择输送管道的内径以及对管道进行优化布置，计算出高压系统在营造内的压力损失，计算出高压水泵输出的实际压力与流量，最终计算出高压水泵的功率。
同时提出一种高压水泵转速自95%x97%=92%。
根据高压水泵所需功率为24.3kW，发动机所需输出功率为：些1=26.4kW，选用某品牌型号为JE493G抒发动92% 机，其功率、扭矩与转速的参数见圄4。
发动机外特性曲线－＋－细规Nm －－功事.kw动控制的方案，以减少整车能辑及噪声。
对比三种副发动力传递方式，分析其各自优缺点，最终得出在布置雪间允许的情况下，优先选择副发动机外接离合器壳及压盘式离合器，通过减迪箱减速，通过万向节传葫轴驱动高压水泵工作的动力传递方式。
11”1回””“∞MW ω咽111 町、气3同时根据高压水泵的功率及动力传递方式，计算出发动机所需输出功率，并通过发动机外特性曲线值，选择发动机发挥最佳性能的转遍，最后算出减速箱速比。
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02000．． 回4!l劫机外幡性参数． ． ． ． ． ’..：.....〉参考文献[l ］白玉亨，杨春来．洒水车的应用技术［J].城市车辆二001(1):34-36.阳冯霄祥专用汽车设计阿.才t:京：机械工业出版社，20的．[3］冯晋祥，主’直君．专用汽车构造与维修阿济南：山东科技出版社，1996.[4］章宏甲，黄泣液压传动阿I 呈I贾月梅流体力学阳］.才k京：国防工业出版社，2006. ．I呵伍悦滨，王芳．工程流体力学（水力钓阳］.北京；中国建筑工业出版社，2阳．根据圈4中可知，当发动机转速为1700 r/m in时，发动机输出扭炬为最大值，此时发动机可发挥最佳性能。
长安轻型冷藏汽车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称长安轻型冷藏车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：随着我国加入WTO，食品冷藏业由于资源丰富，成本低廉，将会迅猛发展，产品质量和实用技术也必须与国际水平接轨。
预冷及低温冷藏链流通技术是获得高品质保险食品的根本保证。
从生产、贮运、消费的角度看冷藏链划分为三个连续的环节：流通前的准备环节，流通环节，销售环节。
冷藏链各环节在冷藏链中都具有重要的作用。
在我国冷藏链建设历史上，由于某些原因，各环节在数量、规格、质量标准等多方面并不协调。
其中，流通环节（运输）是薄弱环节，也是保证冷藏链顺利实现的关键环节，据统计每年有3000万吨食品因腐烂变质浪费掉，易腐货物每年要损失十多亿元。
养殖业的大幅度发展，而保险及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产量与损耗率是逆向运行，产量越大亏损越多，我国人口14亿多，食品资源非常宝贵，如不尽快改观，不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家，而且将会造成资源的大量浪费。
世界各国为了保证食品的质量。
对冷藏相当重视。
美国、欧洲一些国家80％～100％的易腐货物经过冷藏后进行运输。
而我国80％的易腐货物不经过冷藏就车运输，特别是未冷却的水果、蔬菜的田间热、呼吸热都大，不经过冷藏就车运输，是货物质量明显降低。
因此先进的实用的冷藏车的设计和应用有着极为重要的意义。
冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
20 世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。
主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。
冷藏保温车选型技术要求
冷藏保温车选型技术要求
1、冷藏保温车的制冷系统：应采用压缩机式或电热式制冷系统，制冷剂采用R134a或R404a，制冷效率高，保温性能可靠。
2、保温技术：应采用特殊的复合材料保温层，具有良好的保温性能，耐久性强，抗压强度高，不易变形，不易发霉，表面平整光滑；
3、隔热技术：采用高效节能的隔热技术，使保温效果更加显著，可以有效地降低内部温度，延长保鲜时间，提高货物运输的保鲜度；
4、使用环境：冷藏保温车适用于在室外温度-20℃以上的环境下使用，如果温度低于-20℃，需要采用特殊工艺，才能保证系统的正常运行；
5、气密性能：冷藏保温车的气密性能必须达到国家标准要求，如果气密性能不达标，会导致保温效果变差，延长保鲜时间，影响运输货物的保鲜度。
轻型冷藏车的设计
目录第一章绪论²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.1 冷藏保温汽车的特点²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.2 冷藏保温汽车的经济意义²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3 国内外冷藏保温汽车的发展过程和现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.1 冷藏保温汽车的发展过程²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.2 国外冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²5 1.3.3 我国冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²6 1.4 我国冷藏保温汽车的发展趋势²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²7 第二章隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.1 制冷装置²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.2 隔热车厢分类²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 2.3 隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.1 隔热车厢的结构型式²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.2 隔热层材料及其厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²142.3.3 断热桥结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.4 车厢蒙皮²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.5 密封条²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.6 车厢门及其附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.7 车厢内外附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²18 2.4 车厢制作技术现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 第三章隔热车厢设计²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.1 车厢主要结构型式和技术参数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.2 车厢设计主要技术参数分析和计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.1 车厢隔热壁传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.2 隔热车厢平均传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²253.2.3 制冷设备热负荷的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²25 3.3 制冷机组的选择²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.4 车厢换气倍数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.5 车厢重量的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²29 总结²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²30致谢²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²31主要参考文献²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²32第一章绪论1.1冷藏保温汽车的特点冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。
冷藏保温车厢体结构及主要部件选择
冷藏保温车厢体结构及主要部件选择摘要：随着市场经济发展迅速崛起，各行各业也在不断的发展，在冷藏运输业，涉及到的冷藏车、保温车等制造技术进入到快速发展阶段，运输率和产销量连年递增。
在近些年来，我国冷藏保温汽车厢体结构的研发和技术的进步，有了极大进步，并取得可观成效。
除了汽车底盘和制冷剂组技术的研发外，针对保温厢体专用技术也在不断提高，厢体结构技术已与发达国家水平逐渐接近。
关键词：冷藏保温车；厢体结构；部件选择随着我国社会经济的发展人民对生活水平需求也不断提高，冷藏保温车厢相关物流需求逐年上升。
冷鲜、冷藏、冷冻食品运输业不断扩大，冷链物流行业市场需求越来越壮大，推动我国冷链行业的发展。
由于我国冷链行业起步较晚，基础还不稳定，在针对冷藏保温车厢体结构和主要部件选择上还有待研究和探索。
由于冷藏保温车成本较大，要想发挥其重要利益作用，就要从厢体结构、制作材料、工艺手段、制冷机组选择等方面因素考虑。
1厢体结构与功能冷藏保温汽车的隔热车厢主要构成有顶板、底板、前壁、后壁、左侧壁、右侧壁、车门、底架、车厢附件。
其大开门为270°的铰链式后门车厢，后壁只有后门框。
1.1壁板和骨架冷藏保温车厢体壁板主要由顶板、底板、左右侧壁、前壁和后壁组成，均视为隔热平板。
由于车厢内各壁板之间存在温度差情况，就会生成热传导情况发生，当热量从隔热平板一侧传到另一侧是，通常情况下要经过3h。
主要过程就是高温空气中热量会传至高温一侧平壁表面；隔热平壁内部热传导情况是热量从隔热平板高温一侧表面传到低温一侧表面；热量从隔热平壁低温一侧传到低温一侧空气中。
整个传热过程可以当做热传导主要形式的隔热平壁内的传热和对流换热、热辐射为主要的隔热壁面的边界传热现象。
同等面积和车厢内外温度差下，传递热量越多，说明车厢隔热性能越差[1]。
隔热车厢的作用就是隔热保温，所以骨架就要具备断热和承载性能。
承载目的的骨架为主骨架，一般会采用钢、铝强度和刚度高的材料；断热目的的骨架为辅助骨架，又叫断热桥，一般用非金属材料制作，例如木材、工程塑料、玻璃钢等。
中集新一代冷藏车面世.中置轴、聚氨酯材料成主流
27PolyurethaneFebruary 2018THERMAL INSULATION中集新一代冷藏车面世！中置轴、聚氨酯材料成主流Greenbody 冷藏车：外观：金属外蒙皮，表面光滑。
保温性能：经过测试，Greenbody 冷藏车传热系数小于0.38W/㎡.K ，性能优越。
防水性能：Greenbody 的厢底板采用了整根铝导轨拼接，对缝处通焊，同时防磨板采用铝制，与铝导轨通焊的模式。
这样可以最大程度的保证了厢内的防水性，保证了客户货物的安全。
发泡工艺：Refer1.5发泡制造工艺，采用了245Fa 和环戊烷发泡剂进行发泡制板。
与传统工艺相比，发泡过程无危害环境的气体产生，符合国家绿色制造的要求。
2月2日，中集车辆（集团）有限公司在山东济南召开 “Greenbody 厢体项目评审验收及交厢仪式”。
Greenbody 厢体是中集车辆自主研发的新产品，也是国内新一代冷藏车制造领域的最新研究成果，具有重要的理论意义和领先的实用价值。
中集车辆凭借世界领先的设计数模化技术和Refer1.5发泡制造工艺，实现了冷藏厢体研制的新突破，以其“自重轻、保温强、容积大、寿命长”的技术优势，进一步巩固了中集在冷藏运输装备市场的领先地位。
未来冷藏运输装备市场，将呈现集装箱化和半挂车化趋势。
中集方面表示，要未雨绸缪，迎接冷链大发展的黄金五年。
通过模块的组合变化，可以轻易实现“金牌厢体和骨架车”与“金牌厢式冷藏半挂车”的快速切换，“厢式货车厢体”与“中置轴厢式货车厢体”的快速切换，这些变化会带给客户更多选择。
金牌厢体和Greenbody 厢体：高效运输高效的运输一直都是物流业发展的方向。
金牌厢体和Greenbody的产品的在高效运输方面毫不含糊。
产品采用北美冷藏半挂跨界设计和12项专利，大圆弧铝型材前墙，高端、大气，上档次。
还采用了分段鹅颈槽、复合材料防水壁、无级变速可调副车架、防滑铝地板等跨界设计和专利设计。
这些设计都能保证产品的轻量化和低油耗，为客户提供节油体验。
车辆工程毕业设计214长安轻型冷藏汽车改装设计
车辆工程毕业设计214长安轻型冷藏汽车改装设计摘要：本文以214长安轻型冷藏汽车为对象，进行了改装设计。
通过对该车型的分析和市场调查，确定了改装方案，在保证冷藏车辆正常运行的前提下优化其设计。
本文详细介绍了改装车辆的需求分析、改装设计方案、结构及材料选择、改装效果及经济性分析等内容。
改装后的长安轻型冷藏汽车能够更好地适应市场需求，提高运输效率，为用户提供高品质的冷藏运输服务。
关键词：214长安轻型冷藏汽车，改装设计，需求分析，结构优化，经济性分析一、引言随着物流行业的不断发展，冷藏运输需求越来越高。
214长安轻型冷藏汽车作为一种常见的冷藏运输工具，在市场中较为流行。
然而，其原有设计在一些方面存在一定的不足，需要进行改装以满足市场需求。
本文针对214长安轻型冷藏汽车进行改装设计，旨在提升冷藏车辆的运输效率和运行稳定性。
二、需求分析通过市场调查和用户反馈，分析了当前冷藏运输市场需求和问题。
在此基础上，明确了改装车辆的需求，包括扩大冷藏仓容积、提高冷藏效果、加强悬挂和制动系统、减少油耗等。
三、改装设计方案基于需求分析，提出了214长安轻型冷藏汽车的改装设计方案。
其中包括对冷藏仓结构的优化、冷藏系统的改进、悬挂和制动系统的升级等。
此外，还考虑到车辆的安全性、可靠性和经济性等因素，确保改装后的车辆能够稳定运行。
四、结构及材料选择对改装车辆的结构进行了优化设计，选择了适当的材料。
在冷藏仓结构上，采用了隔热保温材料，并增加了隔热层，以提高冷藏效果。
在悬挂和制动系统上，选择了高强度材料，并加强了相应的零部件，以增加载重能力和运行稳定性。
五、改装效果及经济性分析通过对改装后的214长安轻型冷藏汽车进行试验，验证改装效果。
结果表明，改装后的车辆在冷藏效果、悬挂和制动系统的性能等方面有明显提升。
此外，通过对改装前后的运输效率和油耗进行比较，经济性也得到了改善。
六、结论本文对214长安轻型冷藏汽车进行了改装设计，通过优化冷藏仓结构、改进冷藏系统、升级悬挂和制动系统等措施，提升了车辆的运输效率和运行稳定性。
国家标准《冷藏保温车选型技术要求》 (GB／T40475—2021)解读
国家标准《冷藏保温车选型技术要求》(GB／T40475—2021)解读作者：张学礼区传金张红卫来源：《专用汽车》2021年第12期中图分类号：U469.6+6 文献标识码：A 文章编号：1004-0226（2021）12-0086-05近日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布了国家标准《冷藏保温车选型技术要求》（GB/T 40475-2021），自2022年3月1日起施行。
为便于对冷藏保温车选型用相关配置与技术性能要求的理解和标准的宣贯推广，本文重点对标准中冷藏保温车辆的分类、整车和专用配置等技术要求进行解析。
1制定背景、原则和意义随着我国经济社会的快速发展和人民群众生活水平的日益提高，冷链物流需求日趋旺盛，冷鲜、冷藏、冷冻食品运输市场规模不断扩大，冷链物流行业在市场需求的推动下实现了较快发展。
但由于我国冷链物流行业起步较晚、基础薄弱，存在着标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。
为解决上述问题，在交通运输部的统一部署下，由交通运输部公路科学研究院牵头制定该项国家标准。
标准制定计划下达后，牵头单位根据前期调研掌握的冷藏保温车辆生产销售骨干单位情况，联合我国部分车辆制造企业、冷链运输物流企业、相关科研院所等单位组成了标准起草项目工作组，通过工作组一年多的工作，于2019年12月形成了标准报批稿及报批相关材料，报送上级主管部门审批。
根据标准的立项背景、适用范围等，确定标准制定的原则为：应与近几年制修订的相关国家、行业标准技术内容和汽车、食品药品等行业的相关管理要求保持一致，使标准具有一致性和协调性;确定的标准技术指标，应在国家或行业内具有一定的先进性，通过几年的实施不落后于行业实际指标，使标准具有一定的前瞻性;标准内容应便于选车的方便性，且相关技术要求和车辆配置也能够实现，使标准具有可操作性和可实施性。
通过本标准的制定与实施，完善了冷链物流标准体系，满足了交通运输行业作为货物承运人对车辆装备技术的使用、监管等需求，使广大运输用户选好、用好标准合规车型，也便于交通运输主管部门和货主等监管监控，且从使用者的需求方面促进高性能冷藏保温车辆生产，提升冷链物流装备专业化水平，实现冷链物流高质量发展，同时，对于促进冷链物流规范健康发展，提高人民群众生活品质，保障食品药品流通安全具有重要意义。
长安轻型冷藏汽车改装设计-任务书
（11）第17周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。
五、主要参考资料
[1]陈家瑞.汽车构造（上.下册）[M].北京：人民交通出版社，1994.
[2]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000.
[3]王望予.汽车设计（第四版）[M].北京:机械工业出版社，2004.
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院Fra bibliotek专业、班级指导教师姓名
职称
教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
■否
题目名称
长安轻型冷藏汽车改装设计
一、设计目的、意义
全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。
冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种、系列化、小批量生产方向发展。科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统、隔热车厢及相关附件、可有效的保证冷藏运输质量，降低能耗，降低运输成本，提高运输效益。1.5吨冷藏保温车辆主要用于市内短途运输，对底盘和隔热车厢选择要求轻便，灵活，保证使用寿命。因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究轻型冷藏汽车改装设计具有重要的现实意义和良好的实用意义。
二、设计内容、技术要求（研究方法）
主要技术指标、要求或生产纲领：
外型尺寸： 4140×1530×2290 (mm)；货厢尺寸： 2340×1390 ×1370 (mm)；
总质量: 1800 (kg)； 额定质量： 476 (kg)；
整备质量： 1194(kg)； 最高车速： 98 (km/h)；
厢式货车冷藏保温厢体的改装设计
厢式货车冷藏保温厢体的改装设计作者：刘枫来源：《物流科技》2008年第09期摘要：文章主要对江陵凯运厢式货车进行冷藏保温厢体改装设计，在目前冷藏运输车制冷方式分析基础上采用半导体制冷，对冷藏厢体的结构和制造工艺进行研究，通过对冷藏车厢热负荷计算，对制冷热电堆进行了选型。
冷藏车厢体的设计对冷藏汽车的发展和普通货车改型具有重要的参考价值。
关键词：冷藏保温；半导体制冷；隔热层中图分类号：TB657文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)09-0034-03Abstract: In this paper, the Jiangling Yunkai Van truck refrigerant and insulation compartment design modifications. On the basis of the current refrigeration cooling mode of transport vehicles, using emiconductor refrigeration, the structure and manufacturing technology of the frozen compartment is researched. Through the refrigeration compartment heat load calculation, thermoelectric cooling of the reactor was selection. The refrigerated compartment of the vehicle design to the development of refrigerated trucks modified and the general is an important reference value.Key words: frozen insulation; semiconductor refrigeration; insulation layer0引言近年来，随着农产品市场经济的繁荣和人民生活水平的提高，大型超级市场中要一年四季供应来自各地的新鲜水果、蔬菜、鲜活食品，而温度是影响所有鲜活农产品储藏、运输的关键性因素，在低温条件下，鲜活农产品的各种劣变和腐败得到有效抑制。
车辆工程毕业设计46HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计
本科学生毕业设计HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程 07-4学生姓名：指导教师：职称：The Graduation Design for Bachelor's DegreeRefitting Design of Refrigerating Automobile on HQ5100XLCCooling-plate RefrigerationCandidate：Zhang YananSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-4Supervisor：Associate Prof. Zhao YuyangHeilongjiang Institute of Technology摘要随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。
因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。
因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。
本次改装设计的冷藏汽车总质量为10吨，制冷温度为-5℃，续航时间为4小时，是在一汽集团生产的CA1103P9K2LE型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置、隔热车厢和副车架的设计。
本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。
关键词：专用车设计；冷藏汽车；冷板；制冷量；隔热车厢；副车架ABSTRACTWith the rapid development of our country's highway, the transports of highway refrigerator trucks have showed their rapid development trend.Because the requirement of containerized shipment and the conscious of environmental protection, the cargo transport requires rapidness, safety and the quality of the goods must be retained freshness. So the production and application of refrigerator trucks have higher requirements.This design based on CA1103P9K2LE chassis from FAW with the 10,000kg total mass, -5℃ the lowest degree and 4 hours maximum endurance. This design includes refrigerated equipments, insulation carriage and sub-frame. This design uses the independent type of cooling-plate for refrigeration with the help of the ground refrigeration unit to reduce the weight with full equipments. Using choose subdivision type as insulated body and using platform floor as sub-frame doesn’t only make process sample but also save the cost. And it also can satisfy short distances transportation’s requirement of economy and usefulness.Keyword: Special Vehicle Design, Refrigerated Vehicles, Cooling-plate, Cooling Capacity, Insulation Carriage, Sub-frame目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的与意义 (1)1.2冷藏车的概述 (1)1.2.1冷藏车的定义、用途及分类 (1)1.2.2冷藏车的发展历史 (2)1.3现代制冷技术的发展与应用 (3)1.4课题研究的主要内容与技术路线 (3)1.4.1课题研究的主要内容 (3)1.4.2课题研究路线 (4)第2章冷藏保温汽车的分类及总体布置 (5)2.1冷藏保温车的制冷方式分析 (5)2.1.1制冷方式的分类 (5)2.1.2制冷方式的对比分析 (5)2.2冷藏保温车的总体结构与布置 (6)2.3二类底盘的选择 (8)2.4本章小结 (10)第3章制冷装置的设计 (11)3.1冷藏保温汽车的热工参数 (11)3.2隔热车厢平均传热系数计算 (13)3.3冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算 (14)3.4冷藏保温汽车的制冷量计算 (17)3.5制冷剂的选择 (17)3.5.1制冷剂的分类 (17)3.5.2冷剂的热力学性能和使用要求 (20)3.6制冷机组的选择 (21)3.7小结 (21)第4章隔热车厢的设计 (22)4.1隔热车厢的定义与技术要求 (22)4.2隔热车厢的结构与型式 (22)4.2.1隔热车厢的组成 (22)4.2.2隔热车厢的结构型式 (22)4.3隔热车厢的结构设计 (25)4.4车厢门及其他附件 (28)4.5本章小结 (30)第5章副车架的设计 (31)5.1主车架的加长设计 (31)5.2副车架的设计 (31)5.3副车架与主车架的连接 (32)5.4本章小结 (33)第6章整车性能分析 (34)6.1冷藏车主要参数 (34)6.2发动机的外特性 (34)6.3整车性能计算 (36)6.4本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录...................................................................................................... 错误！未定义书签。
毕业设计冷藏保温汽车的总体设计
陕西理工学院毕业论文冷藏保温汽车的总体设计（陕西理工学院热能与动力工程专业）指导教师：摘要随着我国社会经济的发展，应用制冷技术和专业设备对满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，冷藏运输业快速发展起来，而作为公路冷藏运输的主要工具，保温冷藏车的发展也越来越受到关注。
本设计以NJ131汽车底盘为基础，将其改装设计为小型冷藏汽车。
综合利用制冷理论和保温冷藏等技术，其中包括对制冷装置及整车的合理布置、冷藏车箱的正确设计、对车厢主要参数的计算、制冷剂的选择和制冷机组的设计。
通过对冷凝器、蒸发器、储液器的设计以及对膨胀阀的选配，使该车既有隔热车厢热保温，又满足冷藏车的设计要求。
最后运用CAD制图软件绘制出保温冷藏车整体设计图﹑制冷系统结构图以及换热器的结构图，使该设计更加充实、完整。
关键词：制冷技术,冷藏车,设计陕西理工学院毕业论文Refrigerated vehicles overall designWangcheng（Grade 04,Class 103,Major Thermal Energy and Power Engineering，Shaanxi University ofTechnology，Hanzhong 723003，Shanxi）Tutor:wangxufeiAbstractWith the development of society and economy, the application of technical and professional refrigeration equipment to meet the special requirements of the cargo refrigeration temperature increasing, refrigerated transport industry has developed rapidly, and as the main tool refrigerated road transport, the development of refrigerated trucks insulation is also more and more attention.The design NJ131 car chassis, based on its design modifications for small refrigerated cars. Refrigeration and heat utilization theory refrigeration technology, including reasonable arrangement for cooling devices and the vehicle, properly designed refrigerated wagons to calculate the main parameters of the compartment, the refrigerant of choice and refrigeration unit design. Through the condenser, evaporator, accumulator design and matching pairs of the expansion valve, so that the car compartment heat insulation of existing insulation, and refrigerated trucks to meet the design requirements. Finally, the use of CAD drawing software to draw out the structure of the overall thermal design ﹑refrigerated truck refrigeration system structure and the heat exchanger, so the design is more fulfilling and complete.Keywords:refrigeration technology，refrigerator car，design第一章绪论...................................... - 1 -1.1冷藏保温车的发展过程.......................... - 1 -1.2国内外保温冷藏技术发展现状.................... - 1 -1.2.1国内发展现状............................. - 1 -1.2.2国外发展现状............................. - 2 -1.3我国保温冷藏车的现状 (2)第二章保温冷藏车的分类及布置 (4)2.1冷藏保温车的概念及分类 (4)2.2冷藏保温车的整车布置 (4)2.2.1汽车底盘的选择 (4)2.2.2制冷装置的结构布置 (5)第三章车厢的设计 (6)3.1隔热车厢的结构型式 (6)3.2隔热层材料及其厚度 (6)3.3隔热车厢蒙皮 (7)3.4车厢设计主要技术参数分析和计算 (7)3.4.1车厢隔热壁传热系数的计算 (7)3.4.2隔热车厢平均传热系数的计算 (10)3.4.3制冷设备热负荷的计算 (11)第四章制冷机组的选择与布置 (14)4.1蒸汽压缩时制冷装置介绍 (14)4.2蒸汽压缩式制冷原理 (14)4.3制冷剂的要求与选择 (15)4.3.1制冷剂的热力学性质及使用要求 (15)4.3.2制冷剂的选择 (15)4.4制冷机组的结构 (15)4.5制冷压缩机的结构性能要求 (16)4.6制冷压缩机的选配与特点 (16)4.7冷凝器的结构与设计 (17)4.8蒸发器的结构与设计 (17)4.9储液器的结构与设计 (18)4.10膨胀阀的选配与要求 (18)第五章制冷管路的设计与隔热措施 (19)5.1制冷管路 (19)5.2制冷管路的隔热 (19)致谢 (21)参考文献 (22)第一章绪论1.1 冷藏保温车的发展过程在古代，人们就知道用冰降温可防止物品很快腐烂，当开始用厢式车辆来运输食品以保证食品的运输安全和免遭污染时，人们就用冰和易腐食品混装的办法，避免厢内温度上升太快而使货物变质。
封闭式冷藏车研发方案
封闭式冷藏车研发方案封闭式冷藏车是一种专门用于运输保鲜、冷藏和冷冻产品的车辆，主要用于食品、医药等行业。
为了满足市场需求和提高产品质量，提出以下封闭式冷藏车研发方案：1. 车身设计方案：封闭式冷藏车的车身应具备良好的保温性能和结构强度，可以采用双层玻璃钢或铝合金材料，车身内外表面应进行保温处理。
车身尺寸应根据运输需求合理设计，以提高装载效率。
2. 温控系统设计方案：封闭式冷藏车应配备先进的温控系统，能够准确稳定地控制车内温度。
可以采用电子控制系统，实时监测内外温度，并根据需求进行自动调整。
同时，应配置紧急故障报警系统，确保货物安全。
3. 能源供应方案：冷藏车需要长时间运行，因此应采用低能耗的能源供应方案，以减少运营成本和环境污染。
可以考虑使用太阳能电池板或燃料电池等清洁能源，同时增加电池储能装置，以应对停车和货物转运过程中的能源需求。
4. 保鲜包装设备方案：封闭式冷藏车可以配备保鲜包装设备，如真空包装机、冷冻机、湿度控制装置等，以提高产品的保鲜性能。
同时，在车身内部设置合理的货物储存区域和隔离区域，以防止货物交叉污染和温度不均匀。
5. 安全监控系统方案：封闭式冷藏车在运输过程中需要严格监控货物的安全性和温控性能。
可以配置全方位的安全监控系统，包括视频监控、温湿度传感器、GPS定位等设备，及时监测和记录车内的运输状况。
6. 智能管理系统方案：为了提高运输效率和减少运营风险，可配备智能管理系统。
该系统可以实现车辆调度、路径优化、运输监控等功能，并与客户端或物流平台对接，实现信息共享和实时追踪。
通过以上方案的研发和应用，封闭式冷藏车能够提供更好的保鲜、冷藏和冷冻产品的运输服务，改善市场供应链的效率和质量，同时也有助于节约能源和减少环境污染的目标的实现。
冷藏车车厢结构优化设计及关键参数分析
冷藏车车厢结构优化设计及关键参数分析冷藏车是指用于运输和存储冷冻货物的专用车辆。
其车厢结构的优化设计和关键参数的分析对于提高冷藏车的运输效率和货物保鲜质量至关重要。
下面将对冷藏车车厢结构优化设计和关键参数进行详细分析。
首先，冷藏车车厢结构的优化设计主要包括车厢材料的选择，车厢隔层的设计以及隔热材料的使用等。
车厢材料的选择应具有良好的热传导和隔热性能，以减少外界温度对车厢内部温度的影响。
一般来说，冷藏车车厢的外壳可以采用铝合金或不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性和轻质化特性。
内衬材料可以选择聚氨酯泡沫板，具有良好的保温性能。
车厢隔层设计可以采用双层结构，内外层之间填充隔热材料，以增强隔热性能。
而隔热材料可以选择聚酰胺复合材料等，具有优异的隔热性能。
其次，冷藏车车厢结构的关键参数包括车内温度控制系统、制冷系统和保温性能。
车内温度控制系统是确保货物在运输过程中保持在适宜温度的关键参数。
温度控制系统一般包括温度传感器、温度调节器和温度显示器等，能够实时监测车厢内部的温度并进行调节。
制冷系统是冷藏车的核心设备，用于将车厢内的温度降低到所需的温度范围。
制冷系统一般采用压缩式制冷机组或者吸收式制冷机组，可以根据具体需求选择合适的制冷机组型号和功率。
保温性能是冷藏车车厢结构的关键参数之一，其主要影响着冷藏车的保温效果和耗能情况。
保温性能可以通过热阻来表示，热阻越大，车厢内部温度越稳定，能耗越低。
因此，在车厢结构设计中应注重提高保温性能，降低热传导。
最后，冷藏车车厢结构的优化设计和关键参数的分析还需要考虑货物的特性和运输需求。
不同类型的货物对运输温度的要求各不相同，因此冷藏车的车厢结构和温度控制系统需要根据具体货物的需求进行优化设计。
此外，不同运输需求也会对冷藏车的车厢结构产生影响，例如长途运输需要考虑车厢的强度和耐久性，而中短途运输则需要注重车辆的灵活性和节能性。
综上所述，冷藏车的车厢结构优化设计和关键参数的分析对于提高冷藏车的运输效率和货物保鲜质量具有重要意义。
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摘要随着社会经济的发展，应用制冷技术和专用设备以满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，随着我国高速路的延伸，公路冷藏运输也发展起来，绝大部分冷藏车对货物采用隔热保温的方法。
本设计以北汽福田汽车二类底盘为基础，改装设计为小型冷藏汽车，该车冷藏箱可通过安装在副车架上的四个支撑从车架上方便移下，这样可以满足特殊条件的使用要求。
利用制冷理论设计冷藏车既有隔热车厢隔热保温，又安装有制冷机组制冷，满足冷藏车的冷藏温度0℃～5℃的设计要求。
运输中压缩机采用汽车发电机的电源驱动，在停车时可采用外接电源驱动压缩机。
关键词制冷技术；冷藏运输车；专用车设计ABSTRACTWith the social and economic development, the application of refrigeration technology and special equipment to meet specific temperature requirements for refrigerated goods increasing, with the extension of highway, road transport has also developed refrigeration, most of the use of refrigerated trucks of goods Insulation method. Foton in the design of second-class car based on the chassis, the design modifications for small refrigerated vehicles, refrigerated box car can be installed in the four Vice-frame support to facilitate the shift from the frame, this can meet the special conditions of use requirements. Theoretical Design of the use of refrigerated trucks refrigeration insulation inside existing thermal insulation, and refrigeration units installed refrigeration, refrigerated trucks to meet the cold temperature of 0 ℃~ 5 ℃of the design requirements. Compressor used in the transport vehicle drive power generators, while stopping the compressor can drive an external power supply.Key words refrigeration technology; refrigerated vehicles; Special Vehicle Design目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第1章绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2 冷藏车的概述 (1)1.3 冷藏车的发展概况 (2)1.4 我国冷藏汽车的发展 (4)1.4.1 冷藏汽车发展过程 (4)1.4.2 我国冷藏车的生产和技术概况 (5)1.5 本章小结 (6)第2章冷藏保温车的分类及布置形式 (7)2.1 冷藏保温车的定义与用途 (7)2.2 冷藏保温车的分类 (7)2.3 冷藏汽车整车布置 (8)2.4 本章小结 (8)第3章冷藏箱的设计 (10)3.1 冷藏箱的类型与定义 (10)3.2隔热车厢的结构组成 (11)3.3隔热车厢的结构型式 (11)3.4车厢的结构设计 (12)3.5车厢容积的确定 (14)3.6 本章小结 (16)第4章底盘的选择设计 (16)4.1 二类底盘型号的选择 (16)4.2 主车架的改装................................................................ 错误!未定义书签。
4.2.1 主车架的钻孔和焊接........................................ 错误!未定义书签。
4.2.2 主车架的加长设计............................................ 错误!未定义书签。
4.2.3 主车架加强板的设计........................................ 错误!未定义书签。
4.3 副车架的设计................................................................ 错误!未定义书签。
4.3.1 副车架的截面形状及尺寸................................ 错误!未定义书签。
4.3.2 加强板的布置.................................................... 错误!未定义书签。
4.3.3 副车架的前端形状及安装位置........................ 错误!未定义书签。
4.3.4 纵梁与横梁的连接设计.................................... 错误!未定义书签。
4.3.5 副车架与主车架的连接设计............................ 错误!未定义书签。
4.3.6 副车架的强度校核............................................ 错误!未定义书签。
第5章制冷机组的选择与布置......................................... 错误!未定义书签。
5.1 蒸汽压缩时制冷装置介绍............................................ 错误!未定义书签。
5.1.1 制冷基本原理.................................................... 错误!未定义书签。
5.1.2 制冷剂.............................................................. 错误!未定义书签。
5.2 隔热车厢的热工计算.................................................... 错误!未定义书签。
参考文献..................................................................................... 错误!未定义书签。
致谢 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
第1章绪论1.1课题背景随着人民生活水平的提高, 对蔬菜、水果、水产、肉类等易腐食品的需求和消费增长很快, 但因收获后技术设施不完善, 贮藏方法不妥等原因, 导致易腐食品损耗和浪费十分惊人。
生鲜食品的相当部分为异地流通(北京、上海、广州等中心城市异地菜的上市率为50% 以上) , 而落后的物流方式每年要造成上千亿元的损失。
肉类在常温流通损失高达15%~30%, 其中在运输环节损失占一半。
由此可见, 大力发展冷藏运输, 尽快建设冷链, 乃当务之急。
针对以上分析，设计改装一辆1.5t冷藏车，用于短途的肉类运输，对肉类的冷藏运输有实际的意义。
1.2 冷藏车的概述我国是易腐食品的生产和消费大国，城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨，禽蛋禽肉近2000万吨，奶类、奶制品约600万吨，水果、蔬菜产销量更大。
近几年我国易腐食品每年增产约10%。
这些易腐食品，发达国家采用冷藏运输工具运输的（即冷藏运输率）达50%以上，美、日、西欧一些国家高达80%以上。
随着易腐食品产销量的快速增长和冷藏运输的提高，我国冷藏食品的运量将迅速增长。
从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输的运量只占25%，铁路冷藏运输的运量占55%左右，而欧美国家公路冷藏运输的运量占60—80%，我国已将建设高速公路和高等级公路作为十五期间的交通发展战略，这将使公路冷藏运量所战比例也将很快提高。
我国易腐货物产销量的迅速增长，易腐食品冷藏运输率和公路冷藏运输所占比例的不断提高，均将刺激冷藏保温车需求的快速增长速度比肉、禽、蛋、奶等增长更快，我国冷藏汽车技术性能的提高，使其成为具有一定出口潜力的专汽车产品。
据有关预测，2000年到2005年，我国易腐货物公路运量将分别为1258万吨和1767万吨，占总运量的25%，冷藏保温汽车的保有量应分别达到3.8万辆和5.4万辆，其中冷藏汽车和保温汽车之比应为1：1。
冷藏车是一种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从一个地方运输到另一个地方的专用车辆。
冷藏车目前广泛用于畜产品加工制造业、水产品加工制造业、果蔬加工业、速冻食品制造业、冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。
随着我国高速公路的迅猛发展、内陆运输的不断扩大，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。
因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。
冷藏车已进入了一个迅猛发展的年代。
如何设计研究出经济实用、高性价比的冷藏车成为摆在我们面前的课题。
目前生产运作的冷藏车外型如图所示：图1.1-1 箱式冷藏车1.3 冷藏车的发展概况目前我国冷藏保温汽车按吨位构成看，还是中型车较多，近几年轻型车保有量发展较快，随着公路建设的发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具而得到快速发展；轻型冷藏保温汽车和微型保温车则作为短途分配性运输的主要工具而得到快速发展。
节能和注重环保将是冷藏保温汽车技术发展主要方向。
车厢隔热性能将越来越受到重视，整体注入发泡料和FRP板（或电化铝板）组成的三明治板拼装式厢体结构将成为隔热车厢的主要结构型式。
冷藏汽车厢体总抟热系数（K值）必须达到A级（K≤0.4W/m2·℃）并接近和达到国际水平（K≤0.3W/m2·℃）。
冷藏汽车的制冷方式仍将以机械制冷为主，这是因为机械制冷具有温控范围广、能加热和制冷、易实现厢内温度自动调控等优点。