第三章 长城汽车与长安汽车的发展历史
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技术上的难题迫使长安厂决定引进日本铃木的产品和技术。 最初与日本铃木公司接洽后，面对日方代表对中国汽车制造业怀疑的态 度，长安厂意识到中国汽车工业想要发展，必须攻下生产技术的难关。
中国人微卡、微面文化的发端
长安对Carry ST-90微型车进行可拆卸和测绘工作
铃木Carry ST-90于1979年在日本上市，该车分 为微型厢式货车和微型载货车两个版本.连续8年 日本轻型商用车市场第一.
2004年2月，长安福特推出了第二款车型——福特蒙迪欧。
欧洲历史上第一款通过五星级安全测试的MPV
2007年3月将欧洲福特设计生产的S-MAX（麦柯斯）引入国产.福特麦柯斯，欧洲历史 上第一款通过五星级安全测试的MPV，麦柯斯在引入国内的最初阶段，福特就将世界级的 最高质量标准融入其中。
个性造型 水土不服
吉普“嘎斯
BJ-212
60年代初中苏关系破裂后， 苏方停止军用吉普“嘎斯”69 的供货。长江将整个资料移交 给了北京汽车车厂,北汽 BJ-212 采用了可拆卸式的软顶设计
2.军工到民用汽车,仿制到获得外方技术
长安厂在80年代初购买了两辆日本铃木轻型卡车，长安厂决定对整车 进行拆解、测绘后进行仿制，但技术人员将车辆拆解后惊讶地发现，当时 这辆铃木卡车的技术远远超出了他们的想象。
昌河汽车 天津大发TJ110
柳州五菱 松花江微型面包车
家喻户晓的双排座微型载货车
1989年，长安厂推出基于SC110打造的双排座微型载货车，其后货厢容积有所减小，增加的车内 后排座椅使得该车在载货、载客能力方面更加均衡。
3.合资办厂（铃木）——低端家用起家，车型更新速度慢
得益于SC110和SC112的成功“试水”，加大了长安厂与日本铃木汽车合作的信心。 1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立. 厂址位于重庆市。
年销22万辆的高峰
ຫໍສະໝຸດ Baidu
在2022年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名。长 安汽车将加大投入，持续经营，铃木也将继续向长安铃木 提供生产许可，长安铃木将继续生产、销售铃木品牌汽车 并提供售后服务。
合资后第一辆车：第二代铃木奥拓(长寿车型) 该车为日本畅销多年的微型家用轿车。比较适合中国国情.在获得日本铃木奥 拓车型的相关技术和生产设备后，长安铃木便开始生产奥拓轿车,2008年停产。 1995年3月25日，长安铃木总装生产线试制出第一台奥拓SC7080轿车。
自福克斯登场之后开始有所好转
2005年4月，长安福特宣布由日本马自达参股的南京工厂正式动工建 设。继成功投产嘉年华和蒙迪欧之后，长安福特在2005年8月将紧凑型家 用车福克斯引入中国。
翼虎断轴
5.长安马自达与长安沃尔沃
2006年2月27日，长安福特马自达汽车有限公司成立.三方持股长安50%、福特35%和马 自达15%的比例。
1999年，长安奥拓快乐王子正式上市，该车 外观采用了第二代铃木奥拓Works RS系列的 样式，当时国内微型轿车的设计还较为保守， 奥拓快乐王子的出现无疑吸引了众多消费者。
长安奥拓 快乐王子 都市贝贝 羚羊
产品更新速度较慢
2006年锋驭与天语SX4正式上市。
4. 合资办厂——长安福特
2001年4月25日，长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资成立了 长安福特汽车有限公司，双方各持有50%股份。
装备中国军队的二四式防空重机枪
21兵工厂生产的“中正式”步枪
1.国内第一款越野车诞生——长江牌46型
1957年，中央提出“军民结合”的生产方针，以美 制威利斯M38A1为基础，逐个零件反复测绘仿制，终 于试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。
长江46型越野车搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油 发动机，最高时速115km/h，每百公里油耗13.7升，最 大爬坡度30度，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘 坐6人。该车并没有倒挡，只能向前开。“长江牌”46 型越野车实现了近一千四百辆生产量
铃木Carry系列更适合当时的中国国情。 1983年10月，第一辆样车试装完毕，样车通 过道路试验后性能基本满足设计要求
1984年3月2日，在赵紫阳的指示下，长安厂和日本铃木公司正式签订技 术贸易合作协定书，进行微型汽车和发动机项目的合作。
1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正 式下线，这也标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。
国内各地大街小巷的“微面”出租车
得益于当时国内对低端客运和货运车型的需求，长安牌微型系列车型一经推出便迅速 得到市场的认可。
昌河飞机制造厂、哈尔滨飞机制造厂、陕西飞机制造公司和吉林市汽车工业总公司等 当时全国多家汽车生产企业陆续拿到铃木公司的技术支持或以自行仿制的方式生产以铃木 Carry为原型的微型汽车。
第一代铃木奥拓
第二代铃木奥拓
第三代铃木奥拓
第四代铃木奥拓
第五代铃木奥拓
第六代铃木奥拓
第七代铃木奥拓
第八代铃木奥拓
长安铃木便开始 生产奥拓轿 车,2008年停产
获得铃木奥拓生产资质的并非长安一家，当其中有湖南江南奥拓、 吉林江北奥拓和西安秦川奥拓。
雨燕
1999年羚羊SC7100轿车批量生产的原型为 日本铃木在1989年生产的雨燕(采用四轮独 立悬架,非同步引进 )。
2019
长安福特推出了第一款车型——嘉年华。
2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线， 这款三厢嘉年华外观源自专为印度市场打造的福特Ikon，在当时国内较为火热 的小型车市场中也占有一席之地。
第4代的嘉年华三厢版，在海外已经于2002年停产，国产嘉年华的下线是2003年，落后产品，由于消息 相对闭塞，同时国产小型车较少 ，一汽80年代的夏利，南北大众的捷达和桑塔纳。
3/11/2020
长安汽车发展历史
一汽、上汽、东风、长安 长安、奇瑞、吉利、比亚迪、长城
诞生于洋务运动，成长于新中国，兴盛于改革开放
前身为李鸿章1862年创建的上海洋炮局。后更名为金陵制造局;1937年更名为“第21兵工厂”，1957年定名“ 长安机器制造厂”,90年代 “长安汽车有限责任公司”。
中国人微卡、微面文化的发端
长安对Carry ST-90微型车进行可拆卸和测绘工作
铃木Carry ST-90于1979年在日本上市，该车分 为微型厢式货车和微型载货车两个版本.连续8年 日本轻型商用车市场第一.
2004年2月，长安福特推出了第二款车型——福特蒙迪欧。
欧洲历史上第一款通过五星级安全测试的MPV
2007年3月将欧洲福特设计生产的S-MAX（麦柯斯）引入国产.福特麦柯斯，欧洲历史 上第一款通过五星级安全测试的MPV，麦柯斯在引入国内的最初阶段，福特就将世界级的 最高质量标准融入其中。
个性造型 水土不服
吉普“嘎斯
BJ-212
60年代初中苏关系破裂后， 苏方停止军用吉普“嘎斯”69 的供货。长江将整个资料移交 给了北京汽车车厂,北汽 BJ-212 采用了可拆卸式的软顶设计
2.军工到民用汽车,仿制到获得外方技术
长安厂在80年代初购买了两辆日本铃木轻型卡车，长安厂决定对整车 进行拆解、测绘后进行仿制，但技术人员将车辆拆解后惊讶地发现，当时 这辆铃木卡车的技术远远超出了他们的想象。
昌河汽车 天津大发TJ110
柳州五菱 松花江微型面包车
家喻户晓的双排座微型载货车
1989年，长安厂推出基于SC110打造的双排座微型载货车，其后货厢容积有所减小，增加的车内 后排座椅使得该车在载货、载客能力方面更加均衡。
3.合资办厂（铃木）——低端家用起家，车型更新速度慢
得益于SC110和SC112的成功“试水”，加大了长安厂与日本铃木汽车合作的信心。 1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立. 厂址位于重庆市。
年销22万辆的高峰
ຫໍສະໝຸດ Baidu
在2022年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名。长 安汽车将加大投入，持续经营，铃木也将继续向长安铃木 提供生产许可，长安铃木将继续生产、销售铃木品牌汽车 并提供售后服务。
合资后第一辆车：第二代铃木奥拓(长寿车型) 该车为日本畅销多年的微型家用轿车。比较适合中国国情.在获得日本铃木奥 拓车型的相关技术和生产设备后，长安铃木便开始生产奥拓轿车,2008年停产。 1995年3月25日，长安铃木总装生产线试制出第一台奥拓SC7080轿车。
自福克斯登场之后开始有所好转
2005年4月，长安福特宣布由日本马自达参股的南京工厂正式动工建 设。继成功投产嘉年华和蒙迪欧之后，长安福特在2005年8月将紧凑型家 用车福克斯引入中国。
翼虎断轴
5.长安马自达与长安沃尔沃
2006年2月27日，长安福特马自达汽车有限公司成立.三方持股长安50%、福特35%和马 自达15%的比例。
1999年，长安奥拓快乐王子正式上市，该车 外观采用了第二代铃木奥拓Works RS系列的 样式，当时国内微型轿车的设计还较为保守， 奥拓快乐王子的出现无疑吸引了众多消费者。
长安奥拓 快乐王子 都市贝贝 羚羊
产品更新速度较慢
2006年锋驭与天语SX4正式上市。
4. 合资办厂——长安福特
2001年4月25日，长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资成立了 长安福特汽车有限公司，双方各持有50%股份。
装备中国军队的二四式防空重机枪
21兵工厂生产的“中正式”步枪
1.国内第一款越野车诞生——长江牌46型
1957年，中央提出“军民结合”的生产方针，以美 制威利斯M38A1为基础，逐个零件反复测绘仿制，终 于试制出中国第一辆越野车——长江牌46型越野车。
长江46型越野车搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油 发动机，最高时速115km/h，每百公里油耗13.7升，最 大爬坡度30度，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘 坐6人。该车并没有倒挡，只能向前开。“长江牌”46 型越野车实现了近一千四百辆生产量
铃木Carry系列更适合当时的中国国情。 1983年10月，第一辆样车试装完毕，样车通 过道路试验后性能基本满足设计要求
1984年3月2日，在赵紫阳的指示下，长安厂和日本铃木公司正式签订技 术贸易合作协定书，进行微型汽车和发动机项目的合作。
1984年11月15日，第一批长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正 式下线，这也标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。
国内各地大街小巷的“微面”出租车
得益于当时国内对低端客运和货运车型的需求，长安牌微型系列车型一经推出便迅速 得到市场的认可。
昌河飞机制造厂、哈尔滨飞机制造厂、陕西飞机制造公司和吉林市汽车工业总公司等 当时全国多家汽车生产企业陆续拿到铃木公司的技术支持或以自行仿制的方式生产以铃木 Carry为原型的微型汽车。
第一代铃木奥拓
第二代铃木奥拓
第三代铃木奥拓
第四代铃木奥拓
第五代铃木奥拓
第六代铃木奥拓
第七代铃木奥拓
第八代铃木奥拓
长安铃木便开始 生产奥拓轿 车,2008年停产
获得铃木奥拓生产资质的并非长安一家，当其中有湖南江南奥拓、 吉林江北奥拓和西安秦川奥拓。
雨燕
1999年羚羊SC7100轿车批量生产的原型为 日本铃木在1989年生产的雨燕(采用四轮独 立悬架,非同步引进 )。
2019
长安福特推出了第一款车型——嘉年华。
2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线， 这款三厢嘉年华外观源自专为印度市场打造的福特Ikon，在当时国内较为火热 的小型车市场中也占有一席之地。
第4代的嘉年华三厢版，在海外已经于2002年停产，国产嘉年华的下线是2003年，落后产品，由于消息 相对闭塞，同时国产小型车较少 ，一汽80年代的夏利，南北大众的捷达和桑塔纳。
3/11/2020
长安汽车发展历史
一汽、上汽、东风、长安 长安、奇瑞、吉利、比亚迪、长城
诞生于洋务运动，成长于新中国，兴盛于改革开放
前身为李鸿章1862年创建的上海洋炮局。后更名为金陵制造局;1937年更名为“第21兵工厂”，1957年定名“ 长安机器制造厂”,90年代 “长安汽车有限责任公司”。