原油输送减阻剂
利用减阻剂提高原油管线的输量
利用减阻剂提高原油管线的输量摘要：减阻剂是用于管输流体的一种化学添加剂，可减少流体在管道中的流动阻力，起到增输节能的作用。
文章介绍了原油减阻剂原理、性能、减阻效果的影响因素，在实际生产中运用，产生了增输降耗效果，是一项较有前途的生产技术。
关键词：减阻剂；减阻机理；聚合物；增输率1 减阻剂介绍在液体流动时加入某些特定物质，能大大降低流体在湍流状态下的摩擦阻力，增加输量。
这些特定的物质称为减阻剂，根据使用对象的不同，分为水溶性减阻剂和有油溶性减阻剂。
这里所说的hg 减阻剂是一种应用于原油和成品油管道输送的油溶性化学添加剂，他能降低管路系统的摩阻，提高输送量，降低能耗，提高管线运行的效率及安全性。
该减阻剂是几种α-烯烃的聚合物，聚合单体为c5至c18的α-烯烃，外观为白色的液体，具有可泵性，可溶解于有机溶剂中。
它是纯粹的碳氢化合物，对于炼油工艺无任何影响，其基本特点是添加量小、减阻效果明显、在管输原油和成品油中有良好的溶解性、对下游用户无不良影响。
使用时注入方便、不需要特殊的设备、产品本身无毒副作用等。
不过，减阻剂对流态有严格的要求，管道中的流体必须是湍流。
如果是层流，则减阻剂不起作用，并且只有管道中的直管段产生的摩阻损失才能通过减阻剂来降低，减阻剂不能对管道中弯头、法兰、阀等产生的这部分摩阻损失起作用。
2 hg减阻剂的减阻机理减阻作用是一种特殊的湍流现象，减阻效应是减阻影响湍流场的宏观表现。
它是一个纯物理作用。
减阻剂分子与油品的分子不发生作用，也不影响油品的化学性质，而只与其流动特性密切相关。
减阻剂加入到管道以后，靠本身的粘弹性，分子长链顺流向自然拉伸，其微元直接影响流体微元的运动。
来自流体微元的径向作用力作用在减阻剂微元上，使其发生扭曲，旋转变形。
减阻剂分子间引力抵抗上述作用力反作用于流体微元，改变了流体微元作用力的大小和方向，使一部分径向力转变为顺流向的轴向力，从而减少无用功的消耗，宏观上起到减少摩阻损失的作用。
原油减阻剂合成
原油减阻剂合成
原油减阻剂是一种用于降低原油粘度，提高流动性的化学品。
合成原油减阻剂有以下几种方法：
1. 添加剂法：将适量的原油减阻剂直接加入原油中，通过混合和搅拌使其充分溶解。
2. 反应合成法：通过有机合成方法，将适当的化学物质反应合成原油减阻剂。
这种方法可以根据具体需要设计合成的化合物结构，来满足减阻剂的性能要求。
3. 改性法：通过将某些物质加入到原有的原油减阻剂中，改变其分子结构和性质，来达到改善减阻剂性能的目的。
4. 采用微生物发酵法：利用一定的微生物或酶对特定的原料进行发酵，产生具有减阻效果的化合物。
5. 高温、高压法：在适宜的温度和压力条件下，通过一定的化学反应过程，将原料转化为减阻剂。
以上是一些常用的方法，具体的合成过程会根据不同的原料和要求有所差异。
减阻剂在油气管道上的应用
减阻剂在油气管道上的应用摘要：油气在输送过程中与管壁之间的摩擦阻力是油气管道压降的主要原因，减阻剂能够降低摩擦阻力，减小压降。
本文总结了天然气、原油与成品油管道减阻剂的作用机理以及使用特点，减阻剂对在新管道设计以及运行管道管理的影响。
天然气管道与油品管道减阻剂在作用机理以及使用要求上有各自的特点。
关键词：减阻剂，天然气，油品，管道1.引言天然气、成品油、原油在管道输送过程中与管壁之间存在摩擦阻力，该阻力为管道压降的主要原因。
降低管道压降，对改善管道的设计与操作、提高企业效益有重要的积极作用。
对新建管道，可以在管道铺设前内涂层[1,2]的方式降低管壁粗糙度，降低流体流动时的摩擦阻力。
对于已建成的管道，重新涂敷内涂层难度很高，采用减阻剂为常用且有效的方法。
天然气管道与油品管道中使用的减阻剂均能对紊流下的流动起到减阻作用，但作用机理与使用方法各有特点。
2.天然气管道减阻剂天然气管道中的流动一般为紊流，靠近管壁处气体分子会产生径向运动，造成能量的额外损耗。
天然气减阻剂能够减弱气体的径向脉动，从而降低摩擦阻力。
天然气减阻剂分子一端为极性端，另一端为非极性端，极性端牢固地粘结在管道金属内表面，同时非极性端与管道内的气体接触，形成一层光滑的膜和特殊的气-固界面，该界面减少了气体的径向脉动,降低了摩擦阻力[3,4]。
在现场应用中，减阻剂不仅要具有减阻效果，同时还应对管道安全且对气体物性无影响，减阻剂应当具备四个特点：1.减阻剂与管壁之间需要有较强的吸附力，减阻剂分子能够牢固的吸附在管壁上，能在管壁上形成稳定的膜，同时减阻剂膜能够在管壁上稳定较长的时间；2.减阻剂能够吸收气体的湍能，降低气体运动的能量损耗；3.减阻剂自身应当无腐蚀性，同时不影响天然气的品质；4.减阻剂应当可以溶于某些溶剂，以便配制溶液，能够注入到天然气管道中。
由于天然气减阻剂必须粘附在管壁上且成膜才能发挥降凝作用，而受管道结构的限制，减阻剂只能在站场从管道的一端加入。
洪荆原油管道添加减阻剂增输试验
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（ １ ． 中石化管道储 运公 司湛江输油处 ， 广东湛江
军 ， 程世 宝
４ ４ ８ ０ ０ ２ ）
５ ２ ４ ０ ０ ０； ２ ． 中石化 管道储运公 司荆 门输油处 ， 湖北荆门
摘要 ： 随 着荆 门石化 年加 工 能力 的提 高 ， 洪 荆原 油管 道 的输送 能力 不能 满足 生产 需 求。为 此 ， 在 管
ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｐ ｕ ｔ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ｗ ｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｉ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｄ ｏ ｎ ｏ ｔ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ，
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减阻、降粘、防蜡
油溶性减阻剂的研究与应用概述
此后几十年，世界上许多国家都进行了对减阻剂的 科研与应用实践，处于领先地位的有美国CONOCO
公司、Baker Hunghes公司，这些公司使得减阻剂
研发技术得到迅速发展，开发出了性能好、成本低 的减阻剂产品。
油溶性减阻剂的研究与应用概述
尤其是CONOCO公司，该公司的减阻剂产品从
油溶性减阻剂的特点
总之，油溶性高分子聚合物减阻剂在很小的用量 下就可以达到和好的效果，例如， CONOCO公司
的CDR102油相减阻剂在添加0.00005（wt）%时，
就可有9%的减阻率（平均流速2.5m/s，管内径 25mm，介质：0号柴油）。添加0.0001（wt）% 即能达到50%的减阻效率，因此在管道运输行业 中被普遍应用。
3、油溶性减阻剂的研究与应用概述
减阻剂的产生：降低摩阻，提高输量，快速缓 解产量与管线输油能力不足之间的矛盾，加速 原油的开发与利用 。 1972年诞生了第一个减阻剂的专利。1979年是 一个转折点，美国CONOCO公司生产的CDR减 阻剂在进行了大量的试验后，正式工业化生产 并应用于横贯阿拉斯加的原油管道上，揭开了 管道运输应用减阻剂的序幕。
称之为原油本体分散减阻，所用的活性剂称之
原油分散剂(dispersant)。
降粘
还有一类减阻剂称之为降摩阻剂(frictional reducer)。 降摩阻剂与降粘剂不同之处在于： 降摩阻剂一般不掺水或掺少量水(5%～10%)， 它通过改变原油和介质表面的作用力，进而减 小原油的流动阻力。而乳化降粘一般掺水为 30%左右，通过改变原油乳状液的类型，使其 转变为以水为连续相，油为分散相的水包油的 乳状液，进而降低在原油在流动过程中的阻力。 如果条件允许，可以掺稀油（轻油）输送稠油。
输油管道减阻剂
输油管道减阻剂减阻剂是一种能减少流体在输送时所受阻力的试剂。
多为水溶性或油溶性的高分子聚合物。
简介例如水溶性的聚环氧乙烷，只用25毫克/千克就能使水在管道中所受阻力下降75％，出水速率增加好几倍，用于灭火或其他紧急用水的场合；油溶性的聚异丁烯用量为60毫克/千克时，即可使原油在管道中的输送能力大大提高，起到增输节能的作用。
用于降低流体流动阻力的化学剂称为减阻剂(drag reducing agent)，简称DRA。
减阻剂广泛应用于原油和成品油管道输送，它是在特定地段提高管道流通能力和降低能耗的重要手段。
流体的摩擦阻力限制了流体在管道中的流动，造成管道输量降低和能量消耗增加，而高聚物减阻法是在流体中注入少量的高分子聚合物，使之在紊流状态下降低流动的阻力。
发展历史20世纪60年代末，美国Conoco公司研制成CDR-101型减阻剂，1972年取得专利，1977～1979年间首次商业化应用于横贯阿À­斯加的原­油管道的越站输送及提高输量方面，并取得巨大成功。
1981年又研制成功CDR-102型减阻剂，比CDR-101型的性能成数倍地提高。
20世纪80年代初，开展了成品油管道的减阻试验，用于汽油、煤油、柴油和NGL、LPG的减阻，到1984年正式在成品油管道上应用。
70年代中期，美国Shellco公司和加拿大Shell Inc公司提出申请减阻剂专利。
1983年，美国Atlantic Richfield co公司研制出Arcoflo减阻剂产品，加入5ppm即可达到20%的减阻效果。
减阻聚合物的生产条件很难控制，国际上只有极少数公司垄断了这项技术，其代表是美国的Conoco公司和Baker Hughes公司，他们的产品基本上代表了目前世界上减阻剂生产工艺的最高水平和发展方向。
1982年，我国浙½­大学开始国产减阻剂的开发和试验工作，1985年进行了EDR 型减阻剂的试生产，并在国内原­油管道上进行了中型试验，产品性能已达到国外70年代初期水平。
减阻剂在输油管道中的应用
入管道流体中后，呈连续相分散在流体中，依靠本身特有的粘弹性，分子长链沿流体流动方向自然拉伸，从而对流体微元的运动产生影响。
减阻剂分子间的引力与流体微元产生的反作用力相互影响，减少了无用功的消耗，宏观上得到了减少摩擦阻力损失的效果[3]。
另一种解释是：在输油管道中，由于受摩擦阻力的影响，流体流动表现为紊流状态，造成管道输量降低或能耗增加。
在管道内注入减阻剂后，靠近管壁的层流底层和缓冲区面积增加，管道直径截面上流体的紊流区域面积减少，如图2所示，从而降低整个管线中流体的摩擦阻力[4]。
图2 流体在管道中的流动结构变化示意图2 减阻剂的减阻作用减阻剂注入油品后，能限制油品分子径向运动，使其沿减阻剂长链分子方向运动(即沿管道方向运动)，有效减小油品的紊流程度。
根据流体力学原理，层流趋势越高，摩阻系数越小，减阻剂便是通过这种方式实现减阻、增输的目的。
管道流体流动阻力的降低，实际上是摩阻系数的降低，因此减阻率可以表示为式(1)：100%RRλλλ−=× (1)式中：λ0为未加减阻剂工况下的摩擦系数；λR为注入减阻剂后管道内油品流动的摩阻系数。
根据式(1)，通过计算注入减阻剂前后管道油品摩阻系数0 引言液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流，通常采用雷诺数(Re)来确定流动状态。
流体在管道中流动时受管道沿程阻力和局部阻力的影响，导致系统能量消耗，降低管道输送能力和输送效率。
减阻剂是一种长链、高分子量聚合物，可降低摩擦压力损失，提高烃类产品在管道中的流量，是油品管道输送系统中的重要组成部分，可降低输油管道运行的总能耗费用，提高管道输送效率。
1 减阻剂的组成及减阻机理减阻剂是高分子碳氧化合物聚合物，呈粘稠状，属于非牛顿流体。
其中，油溶性减阻剂的分子结构呈线性长链，具有较强的柔弹性，常将油溶性减阻剂用于油品管道。
减阻剂按类型可分为水溶性和油溶性两大类。
水溶性减阻剂包括聚氧化乙烯、皂角籽、聚丙烯酰胺等，而油溶性减阻剂包括聚异丁烯、甲基丙烯酸酯、聚长链α-烯烃等。
减阻剂研究概述
人工智能、大数据等智能化技术有望在减阻剂性 能预测、优化设计等方面发挥重要作用，提高研 究效率和应用水平。
06
结论与建议
研究成果总结
01
减阻剂能有效降低流体在管道中的摩擦阻力，提高流体的输送效率。
02
不同类型的减阻剂在不同流体和管道条件下具有不同的减阻效果，需 要根据实际情况进行选择。
复合型减阻剂
将不同类型减阻剂进行复合，发挥各自优势，提高综 合减阻效果。
03
减阻机理与方法
边界层控制理论
边界层概念
在流体与固体壁面之间形成的薄层，其中流体速度从零逐渐增加 到主流速度。
边界层分离
当边界层内的流体受到逆压梯度作用时，流体会从壁面分离，形成 涡旋和阻力。
减阻方法
通过改变边界层内的流动状态，如增加壁面粗糙度、引入吹气或吸 气等方式，可以延缓边界层分离，从而降低阻力。
数值模拟精度有待提高
数值模拟方法虽然具有成本低、周期短等优点，但目前数值模拟精度仍有待提高，特别 是对于复杂流动和新型减阻剂的模拟预测。
未来发展趋势预测
1 2 3
新型减阻剂研发
随着材料科学和纳米技术的发展，未来有望研发 出性能更优、环境友好的新型减阻剂。
多学科交叉融合
减阻剂研究涉及流体力学、化学、材料科学等多 个学科领域，未来多学科交叉融合将成为推动减 阻剂研究发展的重要趋势。
表面活性剂减阻剂
界面活性
01
表面活性剂能降低流体与固体壁面间的界面张力，减少流动阻
力，提高流体的流动性。
吸附作用
02
表面活性剂在固体壁面上形成吸附层，改变壁面润湿性，降低
摩擦阻力。
泡沫与乳状液
03
部分表面活性剂可形成泡沫或乳状液，进一步降低流动阻力。
原油管道输送常见问题分析及对策
原油管道输送常见问题分析及对策摘要：原油管道运输是指通过原油管道运输原油。
从井底提取的原油经油气分离、脱水等工艺后，通过管道直接输送至炼油厂或转运站。
各油田生产的原油黏度和凝固点差异很大，对运输的要求也不同。
轻质原油可以在室温下加压运输；易凝固的高黏度原油需要加热运输。
也可以用轻油稀释，加入降凝剂，甚至在运输前用水稀释以降低冰点。
管道是石油生产过程中的重要环节，是石油工业的动脉。
在生产石油的过程中，管道自始至终都离不开。
输送管道是输送石油管道的缩写，指流量大、管径大、输送距离长的独立管道系统。
关键词：原油管道输送；常见问题；对策由于全球经济的快速发展和对资源需求的快速增加，原油管道输送原油具有输送量大、外部影响小、安全系数高等优点。
因此，它已成为世界各原油生产和制造国首选的原油运输方式。
据调查，世界上85%以上的原油是通过管道运输的。
1865年，外国人完成了世界上第一条石油管道。
输油管道的基本建设已经发展了150多年。
由于开发初期技术相对落后，开发速度相对较慢。
直到20世纪和60世纪，世界各地的原油管道都进入了快速发展阶段。
1原油管道运输常见问题1.1原油运输损失原油的损失一般发生在储运过程中，不同种类的原油不能一起运输。
由于原油化学成分的不同，有些油很容易附着在管道上，而有些油则很难附着在管道上。
在液体流动时，原油品种混合，导致原油纯度和质量下降，造成一定的原油损失。
当然，在许多地方都能看到原油的损失。
这些原油损失最为普遍，造成的损失最大。
彻底清算是不现实的。
因此应尽量减少原油损失。
1.2高含蜡原油沉积物对于管道输送过程中石蜡含量较高的原油，液体在差压下流动，沉积胶体、沥青、石蜡等物质。
随着原油的流动，它粘在管壁上，不仅降低了管道的输送面积，而且产生了输送阻力。
在输送过程中容易发生凝析油事故，使管道损坏严重，不利于原油输送。
1.3运输过程中原油黏度增加了摩擦阻力我国原油绝大多数是凝点高、黏度高、含蜡量高的原油。
长输管道的节能与减阻剂的应用
长输管道的节能与减阻剂的应用摘要：目前，油气输送主要以管道运输为主，在石油天然气工业中发挥着越来越重要的作用。
然而，油气在管道输送过程中会产生极大能耗，为了实现油田节能降耗，研究和推广油气田管道节能技术，成为油田节能降耗目标实现的必然趋势。
本文对输油气管道耗能研究领域，采用的节能技术，并对减阻剂方向进行了研究与分析。
关键词：油气长输管道；节能；减阻剂一油气管道输送分类1.a.原油输送技术我国管输原油多为高蜡、高粘、易凝原油，在输油方式上，经过多年的技术攻关、改造取得了一些成果：如易凝高粘原油添加降凝剂改性输送技术已达到国际先进水平、库鄯输油管道476km不加热常温输送达到了国际先进水平、东北管网经过不断的更新改造等等。
其管输和储存过程有其特殊的流变特性，采用新工艺改善原油低温流变性，降低输油温度，实现原油的常温输送，提高输油效率，降低输油成本，将是我国油气储运领域长期科技攻关的方向。
1.2 天然气输送技术目前，世界已经建成了许多国际、洲际和全国性的大型供气系统。
大型供气系统的建设促进了管道技术的发展，可以通过提高管道监控系统和计算机网络管理系统的自动化水平，严格控制进入管道的天然气质量，提高动力装置机组功率和机组监控技术，采用不同的储气方式满足调峰需求。
我国在大型天然气管道系统的运行管理和维护方面缺少经验、天然气干线管道分布零散、用于大城市调峰型供气的地下储气库极少、管道内涂层技术方面尚处于起步阶段，虽取得了一些成果，但在技术水平和应用范围上还需要进行深入的探索与研究。
1.3成品油输送技术我国成品油输送主要依靠铁路和水运，且形成了以铁路沿线为主要骨架的成品油运销系统，干线成品油管道仅有几条，基本是炼油厂到港口或油库的点对点输送方式。
在具有多个进油点、发油点、输送多品种、多牌号的商用成品油管道方面，目前尚属空白。
成品油管道，还有一些技术、经济、管理方面的问题需要解决。
1.节能技术研究2.1输送工艺节能技术原油降凝剂在馏分油降凝剂的基础上发展起来，通过加入很少量的降凝剂，可改善油品中石蜡的结晶状态从而降低原油的凝点、黏度下降 30% ～ 80%，进而有效改善原油的流动性。
减阻剂
(1)大幅度节省新建管线建设投资。新 管线设计中一个重要的依据就是管道的 年 输量，但对管道年输量影响因素有许 多是 不确定的。如对油田储量的估测不 可能做 到十分精确，市场条件要求管道 输量的变 化及油品种类的改变等等。这 一些不确定 的因素，可根据相对经济的 数据作为设计 依据，留下一部分设计余 量，用减阻剂来平 衡这部分余量。减小 管径、压缩泵站建设规 模可大大节省新 管线的建设投资。
2 输油管道应用减阻剂后的减阻与 增输
2 ．1 减阻剂减阻与增输的含义 在管道输油过 程中加入减阻剂，可以 有两个方面的作用： (1)在原定输量不变的条件下，降低油 流摩阻， 减少管道沿程压头损失，从而降低了泵的动力消 耗，节约了能量,可以改换成 扬程较低的泵输油。 (2)在原定压力不变的条件下，由于油 流摩阻降 低，而输量增加；在多数情况下， 使用减阻剂 是为了增加管道的输量，增输 是由于减阻的作 用而实现的。
2．3 减阻剂的应用和减阻增输效果 2．3．1 输油管道适于应用减阻剂的 情况 减阻剂发展到目前阶段，多在下列情 况下， 作为一种短期的、权宜性的或特殊处 理手段 而采用： ①季节性输油任务的波动； ②暂时性的输油任务的高峰； ③根据市场需求时增加输量(这种情况 在国外 尤为多见)； ④管道超过额定输油能力，暂时来不 及扩建， 或在一定的超额范围内不准备扩 建；
1 减阻剂的减阻机理
减阻作用是—种特殊的湍流现象，减 阻 效应是减阻影响湍流场的宏观表现。它 是 一个纯物理作用。减阻剂分子与油品的 分 子不发生作用，也不影响油品的化学性 质， 而只与其流动特性密切相关。减阻剂加入到 管道以后，靠本身的粘 弹性，分子长链顺 流向自然拉伸，其微元直 接影响流体微元 的运动。来自流体微元的 径向作用力作用 在减阻剂微元上，使其发 生扭曲，旋转变 形。减阻剂分子间引力抵抗 上述作用力反 作用于流体微元，改变了流体微元作用力的 大小和方向， 使一部分径向力转变为顺流 向的轴向力， 从而减少无用功的消耗，宏 观上起到减少 摩阻损失的作用。
减阻剂的原理及应用
减阻剂的原理及应用1. 减阻剂的概述减阻剂（Flow improver）又称流动助剂、降阻剂，是一类可以降低管道内流体粘度、减小流动阻力的化学物质。
由于管道在输送石油、天然气等流体时会产生摩擦阻力，减阻剂的应用可以有效减少能量损失，提高输送效率。
本文将介绍减阻剂的原理及其应用领域。
2. 减阻剂的原理减阻剂的作用原理主要是通过改变流体的粘度、流变性质以及表面张力等关键参数来减小流体在管道中的阻力。
具体原理如下：•粘度调节：减阻剂能够改变流体的黏度，使其更易流动。
一般来说，减阻剂可以降低流体内分子之间的黏滞力，从而减少摩擦阻力，提高流体流动性。
•流变性质改变：减阻剂可以改变流体的流变性质，如提高流体的剪切稀释率、降低流体的黏滞变性，并减少黏滞失值，从而减小流体在管道中的涡流损失和能量损耗。
•表面张力调节：减阻剂能够降低流体的表面张力，增加流体在管道壁上的润湿性，从而减小流体与管壁之间的摩擦，达到减小管道阻力的效果。
3. 减阻剂的应用领域减阻剂在各个领域都有广泛的应用。
以下是几个主要应用领域的介绍：3.1 石油工业减阻剂在石油工业中的应用非常广泛。
主要应用于石油、天然气输送管道，可以提高流体在管道中的流动性，减少管壁附着，降低摩擦阻力，从而提高输送效率。
减阻剂还可以防止沉降和凝结，延长管道使用寿命。
3.2 煤炭工业减阻剂在煤炭工业中主要应用于煤浆输送。
煤浆是煤与水的混合物，减阻剂可以改善煤浆的流动性，减小流体在管道中的阻力，降低能量消耗，提高煤浆输送效率。
3.3 化工工业减阻剂在化工工业中的应用也比较常见。
化工行业中常涉及到输送各种液体和气体，减阻剂可以提高流体在管道中的流动性，降低阻力，节省能源。
同时，减阻剂还可以减少管道堵塞和冲蚀的发生，减少设备维护和停机时间。
3.4 其他领域除了上述主要应用领域外，减阻剂还广泛应用于水处理、污水处理、食品工业、造纸工业等领域。
在这些领域中，减阻剂可以改善流体在管道中的流动特性，提高输送效率，减少能源消耗。
减阻剂在原油管道运行中的应用 戴超
减阻剂在原油管道运行中的应用戴超摘要：在输油生产过程中，使用减阻剂可以有效的提升管道输送能力，是一种常用的输送工艺。
文章对原油管道添加减阻剂进行了现场实验分析，研究了减阻剂添加后对管道运行的影响。
通过对实验进行分析可以，减阻剂的使用可以有效的提升管道输送能力，满足了炼化企业原油加工需求，提升了企业生产运行调节和管理水平。
关键词：原油管道；减阻剂；增输一、HG减阻剂现场试验以A、B、C三处为试验对象，在原油管道进行了添加减阻剂运行的现场试验，并获得了完满成功。
①确定减阻剂注入点。
为确保减阻效果，减阻剂注入点应尽可能避开弯头、阀门等节流设备，注入点后不应有可对减阻剂产生严重剪切的设备。
因此，注入点选择在输油泵后出站直管段。
注入管线为DN57mm至DN15mm的变径管线。
②对管线进行停输密闭开孔作业，安装高压阀门。
③在添加HG减阻剂输送现场试验期间，分三个阶段实施，第一阶段是在仪征、和县、无为、怀宁四站满负荷运行，最大限度的提高输送能力，使进站压力尽可能低，出站压力尽可能高，稳定后采集未加剂情况下的空白基础数据；第二阶段，考察四站同时添加浓度为10mg/L情况下的减阻和增输效果；第三阶段，考察四站同时添加浓度为15mg/L情况下的减阻和增输效果。
第一阶段:输送鲁宁油和进口油的比例为1:1.5，混油密为886kg/m3当仪征--黄梅管段不加减阻剂时，全线最大输量稳定运行时，管线平均流量为3699m3/h。
仪征干线的输量为7.86万吨/天，安庆支线的输量为1.36万吨/天，九江支线的输量为1.35万吨/天，武汉支线的输量为1.98万吨/天，洪湖支线的输量为0.93万吨/天，长岭的输量为2.24万吨/天。
仪长线全线外管道的总压降为43.91 MPa，其中仪征---黄梅外管道的总压降为21.06MPa。
第二阶段:加入H(}减阻剂浓度为10mg/L运行后，全线最大输量稳定运行时，管线平均流量为3954m3/h ,管线的实际增输率为6.89%。
第13章 原油的降凝输送与减阻输送
二、原油的减阻输送 5、减阻剂的浓度 、
原油减阻剂应有最佳 原油减阻剂应有最佳 的使用浓度。 的使用浓度。 浓度越高，可使减阻 浓度越高， 效率增加， 效率增加，但超过一 定数值后， 定数值后，减阻效率 提高幅度减小。 提高幅度减小。
通过在蜡晶表面吸附的机理， 通过在蜡晶表面吸附的机理，使蜡不易形成遍及整个体 表面吸附的机理 系的网络结构而起降凝作用。 系的网络结构而起降凝作用。
聚合物型原油降凝剂： 聚合物型原油降凝剂：
主链和（ 主链和（或）支链上都有可与蜡分子共同结晶（共晶） 支链上都有可与蜡分子共同结晶（共晶） 的非极性部分，也有使蜡晶晶型产生扭曲的极性部分。 的非极性部分，也有使蜡晶晶型产生扭曲的极性部分。
1、原油的粘度随温度的降低而升高，当粘度升高到一定 、原油的粘度随温度的降低而升高， 粘度升高到一定 程度时，原油即失去流动性； 程度时，原油即失去流动性； 2、原油中溶有蜡，当温度降低至原油的析蜡温度时，蜡 、原油中溶有蜡，当温度降低至原油的析蜡温度时， 晶析出，随着温度进一步降低，蜡晶数量增多，并长大， 晶析出，随着温度进一步降低，蜡晶数量增多，并长大， 聚结，直到形成遍及整个原油的结构网， 聚结，直到形成遍及整个原油的结构网，原油即失去流动 性。
3、化学－物理降凝法 、化学－
一种多蜡原油在未处理、 图13-5 一种多蜡原油在未处理、热处理和综合处理情况下的粘温曲线
第13章 原油的降凝输送及减阻输送 章
第2节 节 原油的减阻输送
第13章 原油的降凝输送及减阻输送 章
一、紊流阻力 在紊流中，流体的流动阻力是由尺度大小随机、 在紊流中，流体的流动阻力是由尺度大小随机、 运动随机的漩涡形成所引起。 运动随机的漩涡形成所引起。 漩涡形成所引起 尽管紊流产生的旋涡是随机的， 尽管紊流产生的旋涡是随机的，但旋涡总是逐 渐分解而产生尺度越来越小的漩涡。 渐分解而产生尺度越来越小的漩涡。 尺度越来越小的漩涡 由于漩涡尺度越小，能量的粘滞损耗越大， 由于漩涡尺度越小，能量的粘滞损耗越大，所 以由分解形成的小漩涡的能量最终为流体的粘滞力 损耗掉，变成热能。 损耗掉，变成热能。
一种微胶囊化原油输送减阻剂浆料及其制备方法
一种微胶囊化原油输送减阻剂浆料及其制备方法技术领域[0001] 本发明涉及一种微胶囊化油品输送减阻剂浆料及其制备方法,特别是将低温粉碎的α-烯烃减阻聚合物粒子用疏水纳米二氧化硅溶胶包覆,形成减阻聚合物缓释微胶囊,进一步制成稳定的减阻剂浆料的方法,属于石油化工和环保节能领域。
背景技术[0002] 减阻剂是一种广泛用于原油、成品油管道输送的化学添加剂,微量加入湍流态流动的油品中可使湍流转化为层流,大大降低管路系统的摩擦阻力,迅速而经济地扩大输油管道流量和降低输送泵能耗,提高输油管道运行的安全系数。
国内外减阻剂的市场发展很快,已应用于海上和陆地几百条输油管道,不仅大大提高油品的管道增输能力,而且经济效益十分可观。
我国对进口原油的依存度达55%,进口原油的长距离管道输送消耗大量减阻剂,需要不断扩大减阻剂生产规模和降低减阻剂生产成本。
[0003] 工业实际应用中减阻效果显著的减阻剂是分子量在300 -3000万的的长碳链α-烯烃(C6-C18)、苯乙烯或乙烯基硅氧烷的聚合物。
工业上通常先将α-烯烃在齐格勒-纳塔(Ziegler-Natta)催化剂作用下本体聚合制得减阻聚合物,然后将减阻聚合物在液氮冷冻条件下,低温粉碎成0.5mm左右的减阻聚合物微粒,再将其加入含有分散剂和稳定剂的水溶液,搅拌混合制成低粘度的原油减阻聚合物悬浮液。
[0004] 现有减阻剂产品存在的主要问题一是减阻剂悬浮液在长途运输和贮存过程中容易凝聚结胶,导致产品质量不够稳定;二是减阻聚合物抗剪切性能较差,在原油长距离管道输送中需要分段补充消耗的减阻剂,增加了原油输运成本。
[0005] 针对减阻剂悬浮液容易凝聚结胶问题,中国专利CN101418077(2009-04-29)公开一种聚烯烃包覆的输油管道减阻聚合物微胶囊粉末的制备方法,先将减阻聚合物和冷冻剂混合,在低于聚合物颗粒玻璃化转变温度下研磨聚合物,得到减阻聚合物粉末;随后将比例量的分散剂加入水中,按比例量加入烯烃搅拌,常温下搅拌升温到恒定湿度,形成烯烃乳浊液,烯烃以小液滴状分散于水中;之后将减阻聚合物加入该分散液中,在恒定温度下搅拌,加入一半引发剂,反应30-60min,然后补加剩余一半引发剂,继续反应30-60min;将得到的减阻剂浆液滤出晾干,即可得到减阻聚合物微胶囊。
减阻剂
1.根据抄表底数计算本日注入量操作
本日注入量（m3）=（本日底数 – 昨日底数）× 3.785 / 1000
2.根据中控调度室下达的注入浓度值(ppm)通过浓度与加仑量换算公式 算出每小时需要的注入量（美制加仑/小时）
• 常用单位换算关系 1立方米＝1000升 1升＝0.2642美制加仑 1美制加仑＝3.785升
储存温度
EP系列减阻剂的储存温度不应超过35℃，应避免因直接暴露于太阳光和其它高热热 源里引起的过热。搅拌罐液位应保持在最少1/3。醇基产品的储存环境温度必须保
持在-35℃以上。
谢 谢！
出题
选择题： EP系列减阻剂的储存温度不应超过（ ） a.45℃ b.40℃ c.35℃ d.30℃ • 搅拌罐液位应保持在最少1/3 • 1立方米＝1000升 • 循环泵压力表范围在0.1MAP—0.2MAP 减阻剂启动操作
操作柱总电源控制旋钮
（5）按下电源控 制柱搅拌泵 “启 动”电源开关， 搅拌罐启动，对 减阻剂溶剂进行 搅拌。
搅拌泵启停按钮
提料泵启停按钮
（6）将减阻剂撬座电 源控制面总开关旋钮 向至“ON”，给减阻 剂系统送电，循环泵 BYASS至“ON”，两台 计量泵（ECC1、ECC2） 在“ON”上。
减阻剂撬座电源控制面板
目
测
7
目
测
风险提示及风险削减、预控措施
序号
风险提示
风险削减、预控措施
1
中
毒
检查搅拌罐液位时，佩戴防毒面具。
2
触
电
电源侧安装漏电保护器，设备外壳接地良好。
五.桶装减阻剂向搅拌罐加剂操作
（1）连接桶装减阻剂下出料口与提料泵之间的软管并上紧卡箍。 （2）搅拌桶装减阻剂内溶剂，消除分层现象，使其均匀分布。 （3）导通桶装减阻剂至搅拌罐之间的流程。 （4）按下提料泵“启动”电源开关，提料泵向搅拌罐内加剂。 （5）加剂操作完毕后，按下提料泵“停止”电源开关，提料泵停止工作。 （6）拆卸桶装减阻剂下出料口与提料泵之间的软管。 （7）清理现场，将空桶在减阻剂区摆放整齐。 （8）汇报站值班干部、站长、兰州调度，并做好记录。
原油减阻剂的研究概况
原油减阻剂的研究概况宋昭峥 张雪君 葛际江(石油大学 山东省东营市 257062) 摘要 减阻剂是一种高分子聚合物的化学制品,能减少液体在管道内流动的摩阻。
减阻剂的使用,对输油管道的增输、节能降耗、提高经济效益和社会效益起到重要的作用。
减阻剂的研究热点仍是开发新产品及新合成方法。
通过改变单体种类、结构单元连接方式、序列分布和单体组分组成,可以合成品种众多的聚合物,为制备具有指定结构和预期性能的高分子聚合物减阻剂提供了可能性和可行性。
主题词 原油 降阻剂 聚合物长输管道 化学处理剂 合成 分子量 减阻剂是一种减少管道摩阻损失的化学制品,是高分子聚合物,属于碳氢化合物。
40年代后期,催化剂与添加剂的研究取得了巨大的进展,为石油炼制工业提供了有利条件,使炼制成品收率大大提高,产品质量也有了极大的改进。
接着添加剂又进入了油田,为油田开发做出了巨大的贡献。
到70年代,减阻剂才开始逐渐进入管道工业。
输油管道对铁路、公路、水路要有竞争力,采用的化学剂要求高效、低价,但减阻剂要在经济上可行,还需要做许多工作。
1979年横贯阿拉斯加的原油管道成功地应用了高分子聚合物减阻剂,为减阻剂在输油工业上的应用打开了局面,使输油工艺出现了一个飞跃。
1.减阻剂的发展概况20世纪30年代初,人们肯定了在液体中加入某些可溶添加物,有可能减少表面摩阻。
1945～1946年,国外才正式开展减阻剂的研究。
1948年, B1A1T oms首次发现高分子聚合物在紊流时的减阻现象,引起了化学界、物理学界、流体力学界和高分子学界的广泛注意。
1949年,注册了第一个减阻剂专利。
50年代发展了油田压裂技术,井场上使用某些高分子聚合物,如G uar胶稳定钻井泥浆,发现这些添加物质能使压裂过程中泵的功率有明显下降。
Savins捕捉到这些现象的实际意义,命名此种现象为“减阻”。
他定义“减阻”为“在流体中添加少量添加剂,流体可输性的增加”。
大量的实验研究表明,不溶的固体纤维、可溶性的长链聚合物和缔合胶体均有一定的减阻效应。
管道减阻剂在原油管道运输中的应用
管道减阻剂在原油管道运输中的应用关键词：减阻剂延长石油减阻增输原油在进行管道运输时，管道中的原油由于摩擦阻力的存在而限制了其在管道中的流动，造成了管道运输效率的降低，增加了能量消耗。
减阻剂的注入可以在不改变管道运行方式的条件下，有效的降低管道中流体的摩擦阻力，提高管道的输送能力。
管道减阻剂是一种可以降低流体流动摩阻，增加输送量的高分子添加剂，对输送管道的增输、节能、提高经济效益有非常重要的作用。
一、管道减阻剂减阻机理原油在管道运输过程中，随着管道摩阻的增加，原油的层流部分将会逐渐减少，紊流部分将会增加。
处于紊流状态的原油中有很多漩涡，而这些旋涡是逐级变小的，旋涡的尺度越小，能量的粘滞损耗越大，旋涡的能量最终将被流体的粘滞力损耗掉，变成热能，因此处于紊流状态的原油需要消耗大量的管输能量[1]。
管道的中心区是紊流核心区，管内大部分流体处于这一区，只有靠近管壁的很少部分的液体运动为层流，这两者之间有一过渡区。
减阻剂就是通过改变管壁附近（过渡区）油分子的运动状态，使其向同一方向运动，以扩大已有的层流区，减少能量消耗，降低摩阻损失，以达到减阻增输的目的[2]。
同时，处于紊流状态下的原油中各级旋涡将能量传递给减阻剂分子，使其发生弹性变形，将能量储存起来，之后，减阻剂分子又将获得的能量还给油分子，以维持原油正常运输所必需的能量，达到减阻的目的[3]。
值得注意的是只有当原油处于紊流状态时，减阻剂才起减阻作用。
二、原油管道应用阻剂后的减阻增输效果减阻剂的减阻与增输即为：减阻：在原定输量不变的情况下，降低原油流动摩阻，减少管道沿程压力损失，从而减低泵的动力消耗，节约了能量，可以改换成扬程较低的泵输油。
增输：在原定压力不变的条件下，由于原油流动摩阻降低，而输量增加；在多数情况下，使用减阻剂是为了增加管道的输量，增输是由于减阻的作用而实现的。
使用减阻剂减阻或增输，不需要扩展原有管道工程规模，不需增设泵站或建管道复线，也不需要更换输油设备即可达到提高管道输送能力的目的。
利用减阻剂提高原油管线的输量
表 ２加 剂浓度 为 ｌ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ时的运行 数据
日期 进站压力 （ ＭＰ ａ ） 进站压力 （ ＭＰ ａ ） 压差 （ ＭＰ ａ ） 输油量 （ ｍ ）
Ｏ ５ ． ０ ９ ０ ５ ． １ ０ ０ ５ ． １ １ ０ ５ ． １ ２ ２ ． ５ ０ ２ ． ５ ２ ２ ． ５ ３ ２ ． ５ ４ ５ ． ９ ２ ５ ． ９ ９ ５ ． ９ ９ ６ ． ０ ０ ３ ． ４ ２ ３ ． ４ ７ ３ ． ４ ６ ３ ． ４ ６ ３ ６ ９ ７ ３ ７ｌ ５ ３ ７ ５ ５ ３ ７ ３ ２
一
加， 原油输送量逐年增加， ２ ０ １ ２ 年全年输油量为 ２ ４ ｏ ０ 万吨， 即将达到满 负荷运行 状态 。 ２ ０ １ ３ 年输量 预计为 ３ ０ ０ ０ 万吨， 为了满足炼 厂需求 ， 公 司 决定利用 添加减 阻剂 的方式 提高输量 。 ２ ０ １ ２ 年五月份，仪长原油管线采用了添加 Ｈ Ｇ减阻剂的方式进行 增输实验。 加剂试验采取同时在仪征 、 和县、 无为、 怀宁、 黄梅 ５ 站添加减 阻剂进 行增输 率试验 ，减阻 剂注入 口设在各 站输油 主泵 出 口汇管 至 出 站阀之 间 的管 段上 。每种加 剂方式 分 别进行 ｌ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ 和１ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ 两种 加 剂 浓度 的试 验 ， 通过 得出不 同添加浓度 下的增输率 。 运行数据分析 ： 仪长管线在整个加剂的过程 中， 油品没发生变化 ， 运行方式也没有 改变。以其中某一个输油站数据为例 ，在不添加减阻剂、添加浓度为 ｌ Ｏ ｍ ｇ ／ Ｌ和添加 浓度为 １ ５ ｍ ｇ ／ Ｌ三种状 况下 ， 从 调度运 行报表 中选 出了一 组进、 出站压力很 接近 『 青 况下 的输 油量对 比数 据 。 表 １不 添加减 阻剂时运行数据
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可以看出：
综合处理后的原油比热处理后的原油有更好的低温流动性，表现在析 蜡点以后原油粘度更低和原油具有牛顿特点的温度范围更宽(即反常点 出现的温度更低)。
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原油降凝剂
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2、化学降凝法
概念 化学降凝法就是指在原油中加降凝剂的降凝法。 在化学降凝剂中主要用两种类型的原油降凝剂： ü 表面活性剂型原油降凝剂如石油磺酸盐和聚氧乙烯烷
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原油按凝点的分类
(1)低凝原油 指原油疑点低于0℃的原油。在这种原油中，蜡的质量分数小于 2×10-2。 (2)易凝原油 指原油疑点低于0~30℃的原油。在这种原油中，蜡的质量分数在 2×10-2~20×10-2范围。 (3)高凝原油 指原油疑点高于30℃的原油。在这种原油中，蜡的质量分数大于 20×10-2。
1. 物理降凝法
原油产地 W(蜡)×1 W(胶质+沥 热处理前凝 02 青质)×102 点/℃ 大庆油田 中原油田 江汉油田 火烧山 油田 34.5 10.4 10.7 20.5 8.43 21.2 24.2 20.9 32.5 32.0 26.0 20.5 热处理温 度/℃ 70 85 80 70 热处理后凝 点/℃ 17.0 21.0 14.0 7.0
(1)热处理对原油粘温曲线的影响
①析蜡点后，原油粘度降低；
②原油具有牛顿流体特性的温 度范围加宽，即反常点降低；
③反常点后，原油粘度随剪切 速率的变化减小。
一种原油热处理前后的粘温关系
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(聚甲基丙烯酸酯)
RCO CH)m (CH2-CH) n (CH
COOR (α-烯COOR -苯乙烯共 聚物)
(乙烯-马来酸酯共聚物)
COOR COOR (聚 酰 基 苯乙烯 )
(苯乙烯-马来酸酯共聚物)
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(2)极性基团含量和极性大小的影响 降凝剂极性基团含量是影响降凝剂的结晶性能的因素。
降凝剂中极性基团含量增加时，长链烷基的含量相对减少，因而
降凝剂的结晶度降低。 极性基团含量增加到很高时，由于空间排布的障碍，链的刚度增 加，降凝剂结晶更加困难。 如果降凝剂的结晶度低，则其与蜡分子共晶析出的能力降低。但 如果降凝剂结晶能力太高，降凝剂的极性则会相对地降低，那么降凝 剂对蜡晶的分散作用下降。 因此，降凝剂中极性基团与长链烷基的含量要有一最佳比例， 才能获得最佳的改性效果。
图为一种多蜡原油在上述 三种情况下的粘温曲线。 在进行热处理时，该原油 被加热至85℃后冷却；在进 行综合处理时，该原油在 60℃时加入100mg/L降凝 剂(乙烯与乙酸乙烯酯共聚物)， 再升温至85℃后冷却。
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原油失去流动性的两个原因
一、是由于原油的粘度随温度的降低而升高，当粘度升高到一定程 度时，原油即失去流动性； 二、是由原油中的蜡引起，当温度降低至原油的析蜡温度时，蜡晶 析出，随着温度进一步降低，蜡晶数量增多，并长大、聚结，直到形成 遍及整个原油的结构网，原油即失去流动性。
1、降凝剂的分类
目前国内外各油田应用的原油流动改进剂，主要是具有下列结构的 梳形聚合物。
(CH2-CH2)n (CH2-CH)m O (CH -CH ) 2 2 n R-C O
(乙烯-羧酸乙烯酯共聚物)
(CH2-CH2) n (CH2-CH) m
(CH2-CH) m (CH O CH3-C O CO
原油降凝剂的概念
是一种油溶性高分子有机化合物或聚合物。在含蜡原油中添加适量 的降凝剂，在一定条件下就能改变原油中蜡晶形态和结构，从而显著地 降低含蜡原油的凝固点，改善含蜡原油的低温流动性能，因此，降凝剂 又叫流动改进剂(Flow Improver )。
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３、化学—物理降凝法
这是一种综合降凝法。该法要求在原油中加入降凝剂并对加剂原 油进行热处理。 为将热处理与综合处理进行对比，可测定下列三种情况下的粘温 曲线：即未处理原油的粘温曲线、热处理原油的粘温曲线和综合处理 原油的粘温曲线。
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原因分析
原油升温后引起各成分存在状况的变化在冷却时不能立即得 到复原。这意味着，原油降温至析蜡点时，蜡是在比升温前有更 多沥青质堆叠体和曲分中有更高的胶质含量的条件下析出。由于 沥青质堆叠体可通过充当晶核的机理起作用，胶质则通过与蜡共 晶和吸附的机理起作用，因此处理后原油析出的蜡晶将更分散、 更疏松，形成结构的能力减弱，因而热处理后原油的凝点降低。
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原油按凝点的分类
我国原油的凝点与蜡含量的统计关系
从上面的分类及我国原油的疑点与蜡含量的统计关系可 以看到：原油的疑点越高，原油的蜡含量也越高。
CH) p CO
C O
OR
(乙烯-丙烯酸酯共 聚物) O
CH3 (CH2-CH)n (CH2-C)m
2 COOR
(乙烯-醋酸乙烯酯-顺酐共聚物)
CH3 (CH2-C) n COOR
(CH -CH)n (CH2-CH)m
COOR
(CH2-CH)n
(丙烯酸酯-甲R 基丙烯酸酯共聚物) CH)m (CH2-CH2) n (CH
2、化学降凝法
聚丙烯酸酯是一种典型 的原油降凝剂。降凝剂中有 许多结构与蜡分子相同，因 而在析蜡时有可能与蜡分子 共同结晶的非极性部分(烷 基，箭头指处)，也有使蜡 晶晶型产生扭曲的极性部分 (—COO—)。 溶于油中的聚丙烯酸酯
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由上表：热处理后原油的疑点有明显的下降
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(2)热处理对原油中各成分存在状况的影响
①原油中的蜡晶全部溶解，蜡以分子状态分散在油中。 ②沥青质堆叠体的分散度由于氢键减弱和热运动加剧的 影响而有一定提高，即沥青质堆叠体的尺寸减小，但数量增 加。 ③在沥青质堆叠体表面的胶质吸附量由于热运动的加剧 而减少，相应地原油油分中胶质的含量增加。
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(2)极性基团含量和极性大小的影响
降凝剂分子中的极性基团，可以吸附在蜡晶表面建立起某种能 障，改变蜡的结晶习性，阻止晶体微粒的相互接近，从而改善原油的 低温流动性能。
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1. 物理降凝法
这是一种热处理方法。该法首先将原油加热至最佳的 热处理温度，然后以一定的速率降温，达到降低原油凝点 的目的。
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(Pour Point Depressant)
什么是凝点
指在规定的热力、剪切条件下，被测油样刚失去流动 性的最高温度，它反映了蜡晶颗粒形成网状结构的难易程 度。
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基胺，它们是通过在蜡晶表面吸附的机理，使蜡不易形成 遍及整个体系的网络结构而起降凝作用。 ü 是聚合物型原油降凝剂，它们在主链和(或)支链上都 有可与蜡分子共同结晶(共晶)的非极性部分，也有使蜡晶 晶型产生扭曲的极性部分。
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一种多蜡原油不同剪切速 率下的粘温关系
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原油的降凝方法
原油的降凝输送 是指用降凝法处理过的原油在长输管道中的输送。
1. 物理降凝法
包括：
2. 化学降凝法 3. 物理－化学降凝法
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(2)极性基团含量和极性大小的影响
降凝剂中极性基团极性强或表面活性高，可以增加蜡晶粒子相互间 及沥青质粒子间的相互排斥，因此，与降凝剂结合的蜡晶不易相互结 合形成大的晶体，提高其分散性和抗沉积能力， 在宏观上表现出对原油具有良好的降凝、降粘和抗剪切性能，从而 改善原油的低温流动性；但活性太高，分子极性太强，会造成降凝剂 在原油中的溶解度下降，即在原油中的溶解性变差，也就会影响降凝 剂降凝降粘效果。
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含蜡原油的粘温曲线
特征点： A点为析蜡点，含蜡原油降温 至该点所处的温度时，即有蜡 晶析出； B点是反常点，从该点起继续 降温，含蜡原油的粘度即随剪 切速率变化，说明多蜡原油已 由牛顿流体转变为非牛顿流体。
2、降凝剂降凝效果的影响因素