【CN109767652A】一种铁路机车救援的安全防控系统及控制方法【专利】
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910145890.8
(22)申请日 2019.02.27
(71)申请人 株洲太昌电子信息技术股份有限公
司
地址 412007 湖南省株洲市高新区栗雨工
业园
(72)发明人 李挺 鄢阳 何志国
(74)专利代理机构 长沙思创联合知识产权代理
事务所(普通合伙) 43215
代理人 李敏慧 张英
(51)Int.Cl.
G08G 1/16(2006.01)
(54)发明名称一种铁路机车救援的安全防控系统及控制方法(57)摘要本发明提供一种铁路机车救援的安全防控系统，包括服务器、Web端和车载设备，所述Web端实现救援命令输入、下发和救援过程监控的功能，所述车载设备包括防控主机和人机操作界面，所述防控主机实现救援机车的精确定位、语音提醒、救援作业防碰撞的功能。本发明还提供上述防控系统的控制方法，包括步骤：S1、救援机车到达指定的救援区间两端站，防控主机接收救援命令并传送至服务器；S2、启动救援机车；S3、救援机车接近待救援机车的行进过程中，防控主机实时计算救援机车和待救援机车之间的距离，并在设定的距离处播放降速或停车的语音提示。本系统可实现机车救援过程中救援机车防碰撞功能，
提高人员和机车的安全防护。权利要求书2页 说明书5页 附图2页CN 109767652 A 2019.05.17
C N 109767652
A
权 利 要 求 书1/2页CN 109767652 A
1.一种铁路机车救援的安全防控系统，用于防止救援机车与待救援机车之间发生相撞，其特征在于，包括服务器、Web端和车载设备，所述Web端实现救援命令输入、下发和救援过程监控的功能，所述车载设备包括防控主机和人机操作界面，所述防控主机实现救援机车的精确定位、语音提醒、救援作业防碰撞的功能，所述服务器负责数据的存储以及与所述Web端和所述车载设备之间的数据通讯。
2.根据权利要求1所述的铁路机车救援的安全防控系统，其特征在于，所述防控主机包括语音电路和4G无线通信模块，所述语音电路包括音量控制电路和扬声器，所述防控主机通过所述4G无线通信模块实现与所述服务器之间的通信连接。
3.根据权利要求2所述的铁路机车救援的安全防控系统，其特征在于，所述Web端与所述服务器之间通过以太网连接，所述服务器和所述车载设备之间通过4G网络连接。
4.根据权利要求3所述的铁路机车救援的安全防控系统，其特征在于，所述防控主机还包括GNSS定位模块。
5.根据权利要求4所述的铁路机车救援的安全防控系统，其特征在于，所述防控主机还包括机车安全信息综合检测装置。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的铁路机车救援的安全防控系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、救援机车到达指定的救援区间两端站，车载设备接收救援命令，救援机车司乘人员确认救援命令后回传至服务器进行备份，救援命令中包含待救援机车的公里标信息；
S2、启动救援机车；
S3、救援机车接近待救援机车的行进过程中，防控主机实时计算救援机车和待救援机车之间的距离，并在设定的距离处播放降速或停车的语音提示。
7.根据权利要求6所述的铁路机车救援的安全防控系统的控制方法，其特征在于，所述步骤S3中救援机车与待救援机车之间的距离实时计算具体包括如下步骤：A1、防控主机根据所述步骤S1中救援命令中的待救援机车的公里标和救援机车到达指定救援区间两端站的公里标，计算出救援机车与待救援机车之间的初始距离；
A2、防控主机的机车安全信息综合检测装置实时记录救援机车的运行速度和公里标，防控主机的GNSS定位模块实时记录救援机车的具体位置；
A3、防控主机根据实时获取的救援机车的运行速度、公里标和具体位置信息，以及所述步骤A1中的救援机车与待救援机车之间初始距离，实时计算出救援机车与待救援机车之间的距离。
8.根据权利要求6所述的铁路机车救援的安全防控系统的控制方法，其特征在于，所述步骤S3中语音播报的操作具体包括：防控主机根据实时获取的机车安全信息综合检测装置和GNSS定位模块记录的数据信息，分别在距离待救援机车第一设定值处播放“降速”提示音，在距离待救援机车第二设定值处播放“一度停车”提示音，在距离待救援机车第三设定值处播放“一度停车”提示音，所有语音提示信息同时上传至服务器进行记录。
9.根据权利要求6所述的铁路机车救援的安全防控系统的控制方法，其特征在于，所述步骤S1中的救援命令包含信息还有：救援方向、待救援机车行驶方向、待救援机车长度、待救援机车头部/尾部公里标、待救援机车头部/尾部救援距离2km公里标、待救援机车头部/尾部救援距离300m公里标、待救援机车头部/尾部救援距离10m公里标以及救援机车车次。
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