地铁高架车站施工技术

地铁高架车站施工技术复习题

1.常用的深基坑支护结构体系有哪几种形式？轻型井点降水的平面布置有哪几种

形式。

常用的深基坑支护结构体系形式

轻型井点降水的平面布置形式：

①单排布置：当基坑(槽)宽度＜6m、降水深度≯5m时可采用单排布置。井点管应布置在地下水的上游一侧，两端的延伸长度不宜小于坑槽的宽度B。

②双排布置：当基坑(槽)宽度＞6m时采用。

③环型或U 型布置：当基坑面积较大时，应采用环型布置（考虑施工机械进出基坑时宜采用U 型布置）。

2.模板设计的基本原则是什么？设计步骤是什么？主要设计荷载是什么？

模板设计的基本原则：

⑴保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。

⑵ 模板有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇砼的重力、侧压力及各种施工荷载，变形不大于2mm。

⑶构造简单、装拆方便，不妨碍钢筋绑扎、不漏浆。配制的模板应使其规格和块数最少、镶拼量最少。

⑷对拉螺栓和扣件根据计算配置,减少模板的开孔。

⑸ 支架系统应有足够的强度和稳定性，节间长细比宜小于110，安全系数K＞3。模板设计步骤：

⑴ 划分施工段，确定流水作业顺序和流水工期，明确配置模板的数量。

⑵ 确定模板的组装方法及支架搭设方法。

⑶ 按配模数量进行模板组配设计。

⑷ 进行夹箍和支撑件的设计计算和选配工作。

⑸ 明确支撑系统的布置、连接和固定方法。

⑹确定预埋件、管线的固定及埋设方法，预留孔洞的处理方法。

⑺ 将所需模板、连接件、支撑及架设工具等统计列表，以便于备料。

主要设计荷载：模板及支架自重、新浇筑砼自重、钢筋自重、施工人员及施工设备荷载、振捣砼时产生的荷载、新浇筑砼对模板侧面的压力、倾倒砼时产生的荷载

3.为保证混凝土表观质量，可以采取的施工措施有哪些？课件中无答案

为保证混凝土表观质量，可以采取的施工措施：

⑴模板质量的控制结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。因此，在模板工程的设计、制作时，首先应满足模板结构的强度和刚度，模板拼缝严密、不变形、拆卸方便；其次，要选择好板面材质，并使其同砼脱模剂相匹匹配。

⑵砼配合比总的原则是：较通常情况下的松散配合比作细微调整，即维持一定数量的水泥用量，略增加砂率，稍减用水量。

⑶砼的搅拌松散的搅拌必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。否则拌和物中将出现水泥（砂）浆分布不匀，易出现克期表面色差或砼振振捣易离析、泌水等非匀质现象。

⑷砼的运输采用恰当的运输工具（如砼搅拌车），且运输距离不宜过长。

⑸砼浇铺和振捣浇铺无序或振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。唯一克服办法是注意把握浇铺与振捣的“火候”。要求振捣时密切注视浇铺状况，什么时候可以振，什么时候不能振，以及振捣多长时间、遍数，都依据浇铺情况而定，对砼不要早振，也不要迟振；不要欠振，也不要过振。

4.预应力后张法的主要施工工序是什么？预应力钢束张拉的方式有哪几种？

后张法是在混凝土达到一定强度的构件或结构中，张拉预应力筋并用锚具永久固定，使混凝土产生预压应力的施工方法。

后张法不需台座，构件在张拉过程中完成砼的弹性压缩。广泛应用于现场生产的大型预应力构件和现浇砼结构中。

预应力后张法的主要施工工序：

根据构件的特点、预应力筋的形状和长度及施工方法，预应力筋张拉有如下几种张拉方法：

⑴一端张拉方式：张拉设备放在构件的一端进行张拉，适用于长度≤30m的直线预应力筋与锚固损失影响长度L f ≥0.5L(L为预应力筋长度)的曲线预应力筋

⑵两端张拉方式：张拉设备放在构件的两端进行张拉，适用于长度＞30m的直线预应力筋与锚固损失影响长度L f＜0.5L的曲线预应力筋；

⑶分批张拉方式：对配有多束预应力筋的构件分批进行张拉，由于后批预应力筋张拉所产生的砼弹性压缩对先批张拉的预应力筋造成预应力损失，所以先批张拉的预应力筋应加上该弹性压缩损失值，使分批张拉的每根预应力筋的张拉力基本相等。

5.钢结构常用焊接方法、特点及适用范围是什么？

6.你认为，当前脚手架发生事故的主要原因有哪些？课件中无答案

脚手架发生事故的原因：(1)管理不善；(2)材质不合格；（3）搭设不规范；（4）拆除没有按要求施工；（5）模板和脚手架没有经过设计、计算，支撑系统强度不足，稳定性差等

7.你认为，结构施工工程中，如何全面地均衡施工质量、速度、效益。

8.如果你承担地铁高架车站施工，它的施工重点和难点是什么，和你以往承担的施

工，有什么样的不同。

9.你打算如何选择模板系统，模板系统选择的重点是什么？

10.你认为，预应力混凝土施工中的重点和难点是什么？