第三方监测在西安地铁建设中的应用研究
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中国西部科技
２ ０ １ ３ 年０ １月第 １ ２卷第 ０ １期总第 ２ ８ ２期
第三方监测在西 安地铁建设 中的应用研 究
邓 莉１ ’ ２
（ １ ． 西安市地下铁道有限责任公 司 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ １ ８ ；２ ． 长安大学 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ４ ）
摘 要 ：第三方监测是保证城 市地铁施 工安全和工程质量的重要措 施 ，对可能发 生的安全事故隐患进行及 时、准确地预报， 避免 重大事故的发 生。本文以西安市城 市快速 轨道交通 二号线一期工程为例，简要论 述 了该工程在 建设过程 中实施第三方监
测的 内容、方法以及对监测信 息的管理和信 息反馈 等环节的探 究。该研 究成果可供其他城 市地铁 建设借鉴 。
关键词 ：地铁＿ Ｔ － 程；第三方监测；监测方法；应用研究
Ｄ ０Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ．ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ １ — ６ ３ ９ ６ ． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ０ １
表１ 沉 降监 测基 准 网的主 要技 术要 求 相 邻基准 点 每 站高 差 往 返 较差或 高 差 中误差 中误 差 环 线 闭合差
（ ｍｍ ） （ ｒ ｎ ｎ １ ） （ ｉ ｎ ｌ Ｔ １ ）
论
１ 前言
随着我 国经济迅速增长 ，城市交通 日趋饱和 ，为 了缓解 交通压力，国内各大城市相继开展地铁建 设。 然而 ， 近年来， 在 我国地铁施工中屡屡发生工地塌陷、居民楼房倒塌、道路 损 坏等事故，由此造成交通 中断 ，人 民财产遭 受损 失，严重 地 造成人员伤亡 。作为一种新兴的地铁建设管理模式，地铁
进 的新 兴 管 理模 式 。
墙 体 水 泥 砂 浆
盅 一
Ｌ — — ￡ “
沉 降 测 点
西 安市 城市快速 轨道交 通二号线 一期 工程包括 铁路 北 客站 （ 含 ）至会展中心站 （ 含）正线工程 （ 总长 ２ ０ ． ５ ５ ５ ｋ ｍ） 、 车辆段与综合基地 、行政 中心站 与会展 中心主变 电站、地铁 与铁路联络线等工程 。沿线地质条件复杂 ，地面建筑林立 ， 地下管线分布较 多， 且 穿越 了国家级文物保护单位钟楼及 明 城墙 。由于地铁施工将导致隧道 周边土质平衡 的破坏 ，而影 响地铁沿线 的地表 、道路 、管 网及 结构物等 周遍 的环 境，导 致部分 结构物及地表等 出现裂缝 、 错位、沉降、 倾 斜等变形。 因此对地铁施工 实施第三方监测是十分重要和必要 的。
图１ 建 筑 物沉降 测 点布置 示 意图
２ 第三方监测
地 铁 第 三 方 监 测 主 要 是 检 查 地 铁 施 工 对 其 沿 线 周 边 环 境 的影 响 情 况 。监 测 的 内容 包 括 ：Leabharlann Baidu 构 物 的沉 降 、倾 斜 、 裂
缝观测及成 因分析 ； 地 下水位监 测； 沿线重要 设施 ， 如桥梁 、 立交桥 、人行天桥 、铁路 、高压铁塔 、电视塔等沉 降和倾斜 监测 ；道 路及地表沉 降观测 ；地下管线沉降监测 ；车站基坑 围护结构变形监测 ；矿 山法施工隧道拱顶下沉和 收敛监测 ； 地 裂缝 监测等 。其 范围为站线 结构物外缘两侧 ３ ０ ｍ 范 围内 （ 或 ２倍基坑 开挖深度 ，或 ２倍 隧道埋深 范围）的地下及地 面建 （ 构 ）筑物 、地下管线 、地表及道路等 。
够突出反映结构控 制部位 的变形情况 。 建筑物沉 降测点及管 线测 点布 置如图 １ 、图 ２所示 。
承包 商、监 理及 设计代表 ，且具有 相应 资质 的监理单位， 根 据有关规程 和条款对 施工影响区域 内的构造 物、道路、管线 等 周边 环境 实施 独立、公正的安全性评价 及参 与环境破 坏纠 纷 处理 的一项监 理工作。它是业 主根据 《 中华 人民共和 国安 全 生产 法》 ，为确 保施工影响区的环境安全而采用 的一种先
图２ 管线 测 点布置 示 意图
２ ． １ ． ２沉 降监 测技 术要 求
沉 降观 测选 用 Ｎ Ａ２ ＋ ＧＰ Ｍ３精密 水准 仪配 合铟钢 尺 测
２ 量 ，仪器标称精度土 ０ ． ４ ｍｍ／ ｋ ｍ。在观测前对所用的水准仪和 水准尺按照有关规定标准进行 检定， 在使用过程 中不得随意 更换 。 根据 《 工程测量规范》（ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ２ ６ ． ２ ０ ０ ７ ） 、《 建筑变形测 量规程》（ Ｊ Ｇ Ｊ ／ Ｔ ８ － ２ ０ ０ ７ ）等有关规范的要 求，沉降监测基准 网的主要技术要求如表 １ 所示。
第三方监测可对承包商的施工监测数据进行监督 、 对 比和 检
２ ． １沉降监测 沉降监测项 目包括：桩顶沉降；地表下沉 ；建筑物基础 沉降 ；地 下管线沉 降；拱顶下沉 ；支撑立柱沉降；地裂缝对
应相对、绝对下沉 。
２ ． １ ． １沉降监 测点的布置和埋设 沉 降监测所布设的监测 点分 为基准点和变形监测点两种 类型。 沉 降监测基准点布 设在受影 响范围至少 ３ ０ ｍ 以外稳定 可靠的地方 （ 但也不宜过远 ，一般不宜超过 １ ０ ０ ｍ） ，以保证 监测 精度 ，也可 以利用地 铁施工水 准点作为沉 降监测基准
点 。沉 降 变 形监 测 点 布 设 的位 置 以 能够 准 确 全 面 反 映 既有 建 筑 物 沉 降 特 征 和 便 于 分 析 为 原 则 ，同 时要 求 布 设 的监 测 点 能
验 ，并利用现代数理统计理论对监测数据进行处理、分析和
预测【 ］ ，使 业 主 能及 时 掌握 独 立 、客 观 、 公 正 的监 测 数 据 和 施 工 信 息 ，从 而 有 效 地 预 防 和 保 证 地 铁 建 设 安 全 生 产 ，避 免 重大事故发生。 地 铁第三方监测是指在地铁施工期间， 业 主委 托独 立 于
２ ０ １ ３ 年０ １月第 １ ２卷第 ０ １期总第 ２ ８ ２期
第三方监测在西 安地铁建设 中的应用研 究
邓 莉１ ’ ２
（ １ ． 西安市地下铁道有限责任公 司 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ １ ８ ；２ ． 长安大学 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ４ ）
摘 要 ：第三方监测是保证城 市地铁施 工安全和工程质量的重要措 施 ，对可能发 生的安全事故隐患进行及 时、准确地预报， 避免 重大事故的发 生。本文以西安市城 市快速 轨道交通 二号线一期工程为例，简要论 述 了该工程在 建设过程 中实施第三方监
测的 内容、方法以及对监测信 息的管理和信 息反馈 等环节的探 究。该研 究成果可供其他城 市地铁 建设借鉴 。
关键词 ：地铁＿ Ｔ － 程；第三方监测；监测方法；应用研究
Ｄ ０Ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ．ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ １ — ６ ３ ９ ６ ． ２ ０ １ ３ ． ０ １ ． ０ ０ １
表１ 沉 降监 测基 准 网的主 要技 术要 求 相 邻基准 点 每 站高 差 往 返 较差或 高 差 中误差 中误 差 环 线 闭合差
（ ｍｍ ） （ ｒ ｎ ｎ １ ） （ ｉ ｎ ｌ Ｔ １ ）
论
１ 前言
随着我 国经济迅速增长 ，城市交通 日趋饱和 ，为 了缓解 交通压力，国内各大城市相继开展地铁建 设。 然而 ， 近年来， 在 我国地铁施工中屡屡发生工地塌陷、居民楼房倒塌、道路 损 坏等事故，由此造成交通 中断 ，人 民财产遭 受损 失，严重 地 造成人员伤亡 。作为一种新兴的地铁建设管理模式，地铁
进 的新 兴 管 理模 式 。
墙 体 水 泥 砂 浆
盅 一
Ｌ — — ￡ “
沉 降 测 点
西 安市 城市快速 轨道交 通二号线 一期 工程包括 铁路 北 客站 （ 含 ）至会展中心站 （ 含）正线工程 （ 总长 ２ ０ ． ５ ５ ５ ｋ ｍ） 、 车辆段与综合基地 、行政 中心站 与会展 中心主变 电站、地铁 与铁路联络线等工程 。沿线地质条件复杂 ，地面建筑林立 ， 地下管线分布较 多， 且 穿越 了国家级文物保护单位钟楼及 明 城墙 。由于地铁施工将导致隧道 周边土质平衡 的破坏 ，而影 响地铁沿线 的地表 、道路 、管 网及 结构物等 周遍 的环 境，导 致部分 结构物及地表等 出现裂缝 、 错位、沉降、 倾 斜等变形。 因此对地铁施工 实施第三方监测是十分重要和必要 的。
图１ 建 筑 物沉降 测 点布置 示 意图
２ 第三方监测
地 铁 第 三 方 监 测 主 要 是 检 查 地 铁 施 工 对 其 沿 线 周 边 环 境 的影 响 情 况 。监 测 的 内容 包 括 ：Leabharlann Baidu 构 物 的沉 降 、倾 斜 、 裂
缝观测及成 因分析 ； 地 下水位监 测； 沿线重要 设施 ， 如桥梁 、 立交桥 、人行天桥 、铁路 、高压铁塔 、电视塔等沉 降和倾斜 监测 ；道 路及地表沉 降观测 ；地下管线沉降监测 ；车站基坑 围护结构变形监测 ；矿 山法施工隧道拱顶下沉和 收敛监测 ； 地 裂缝 监测等 。其 范围为站线 结构物外缘两侧 ３ ０ ｍ 范 围内 （ 或 ２倍基坑 开挖深度 ，或 ２倍 隧道埋深 范围）的地下及地 面建 （ 构 ）筑物 、地下管线 、地表及道路等 。
够突出反映结构控 制部位 的变形情况 。 建筑物沉 降测点及管 线测 点布 置如图 １ 、图 ２所示 。
承包 商、监 理及 设计代表 ，且具有 相应 资质 的监理单位， 根 据有关规程 和条款对 施工影响区域 内的构造 物、道路、管线 等 周边 环境 实施 独立、公正的安全性评价 及参 与环境破 坏纠 纷 处理 的一项监 理工作。它是业 主根据 《 中华 人民共和 国安 全 生产 法》 ，为确 保施工影响区的环境安全而采用 的一种先
图２ 管线 测 点布置 示 意图
２ ． １ ． ２沉 降监 测技 术要 求
沉 降观 测选 用 Ｎ Ａ２ ＋ ＧＰ Ｍ３精密 水准 仪配 合铟钢 尺 测
２ 量 ，仪器标称精度土 ０ ． ４ ｍｍ／ ｋ ｍ。在观测前对所用的水准仪和 水准尺按照有关规定标准进行 检定， 在使用过程 中不得随意 更换 。 根据 《 工程测量规范》（ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ２ ６ ． ２ ０ ０ ７ ） 、《 建筑变形测 量规程》（ Ｊ Ｇ Ｊ ／ Ｔ ８ － ２ ０ ０ ７ ）等有关规范的要 求，沉降监测基准 网的主要技术要求如表 １ 所示。
第三方监测可对承包商的施工监测数据进行监督 、 对 比和 检
２ ． １沉降监测 沉降监测项 目包括：桩顶沉降；地表下沉 ；建筑物基础 沉降 ；地 下管线沉 降；拱顶下沉 ；支撑立柱沉降；地裂缝对
应相对、绝对下沉 。
２ ． １ ． １沉降监 测点的布置和埋设 沉 降监测所布设的监测 点分 为基准点和变形监测点两种 类型。 沉 降监测基准点布 设在受影 响范围至少 ３ ０ ｍ 以外稳定 可靠的地方 （ 但也不宜过远 ，一般不宜超过 １ ０ ０ ｍ） ，以保证 监测 精度 ，也可 以利用地 铁施工水 准点作为沉 降监测基准
点 。沉 降 变 形监 测 点 布 设 的位 置 以 能够 准 确 全 面 反 映 既有 建 筑 物 沉 降 特 征 和 便 于 分 析 为 原 则 ，同 时要 求 布 设 的监 测 点 能
验 ，并利用现代数理统计理论对监测数据进行处理、分析和
预测【 ］ ，使 业 主 能及 时 掌握 独 立 、客 观 、 公 正 的监 测 数 据 和 施 工 信 息 ，从 而 有 效 地 预 防 和 保 证 地 铁 建 设 安 全 生 产 ，避 免 重大事故发生。 地 铁第三方监测是指在地铁施工期间， 业 主委 托独 立 于