第三方监测在西安地铁建设中的应用研究

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中国西部科技
2 0 1 3 年0 1月第 1 2卷第 0 1期总第 2 8 2期
第三方监测在西 安地铁建设 中的应用研 究
邓 莉1 ’ 2
( 1 . 西安市地下铁道有限责任公 司 ,陕西 西安 7 1 0 0 1 8 ;2 . 长安大学 ,陕西 西安 7 1 0 0 6 4 )
摘 要 :第三方监测是保证城 市地铁施 工安全和工程质量的重要措 施 ,对可能发 生的安全事故隐患进行及 时、准确地预报, 避免 重大事故的发 生。本文以西安市城 市快速 轨道交通 二号线一期工程为例,简要论 述 了该工程在 建设过程 中实施第三方监
测的 内容、方法以及对监测信 息的管理和信 息反馈 等环节的探 究。该研 究成果可供其他城 市地铁 建设借鉴 。
关键词 :地铁_ T - 程;第三方监测;监测方法;应用研究
D 0I :1 0 . 3 9 6 9 / j .i s s n . 1 6 7 1 — 6 3 9 6 . 2 0 1 3 . 0 1 . 0 0 1
表1 沉 降监 测基 准 网的主 要技 术要 求 相 邻基准 点 每 站高 差 往 返 较差或 高 差 中误差 中误 差 环 线 闭合差
( mm ) ( r n n 1 ) ( i n l T 1 )

1 前言
随着我 国经济迅速增长 ,城市交通 日趋饱和 ,为 了缓解 交通压力,国内各大城市相继开展地铁建 设。 然而 , 近年来, 在 我国地铁施工中屡屡发生工地塌陷、居民楼房倒塌、道路 损 坏等事故,由此造成交通 中断 ,人 民财产遭 受损 失,严重 地 造成人员伤亡 。作为一种新兴的地铁建设管理模式,地铁
进 的新 兴 管 理模 式 。
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沉 降 测 点
西 安市 城市快速 轨道交 通二号线 一期 工程包括 铁路 北 客站 ( 含 )至会展中心站 ( 含)正线工程 ( 总长 2 0 . 5 5 5 k m) 、 车辆段与综合基地 、行政 中心站 与会展 中心主变 电站、地铁 与铁路联络线等工程 。沿线地质条件复杂 ,地面建筑林立 , 地下管线分布较 多, 且 穿越 了国家级文物保护单位钟楼及 明 城墙 。由于地铁施工将导致隧道 周边土质平衡 的破坏 ,而影 响地铁沿线 的地表 、道路 、管 网及 结构物等 周遍 的环 境,导 致部分 结构物及地表等 出现裂缝 、 错位、沉降、 倾 斜等变形。 因此对地铁施工 实施第三方监测是十分重要和必要 的。
图1 建 筑 物沉降 测 点布置 示 意图
2 第三方监测
地 铁 第 三 方 监 测 主 要 是 检 查 地 铁 施 工 对 其 沿 线 周 边 环 境 的影 响 情 况 。监 测 的 内容 包 括 :Leabharlann Baidu 构 物 的沉 降 、倾 斜 、 裂
缝观测及成 因分析 ; 地 下水位监 测; 沿线重要 设施 , 如桥梁 、 立交桥 、人行天桥 、铁路 、高压铁塔 、电视塔等沉 降和倾斜 监测 ;道 路及地表沉 降观测 ;地下管线沉降监测 ;车站基坑 围护结构变形监测 ;矿 山法施工隧道拱顶下沉和 收敛监测 ; 地 裂缝 监测等 。其 范围为站线 结构物外缘两侧 3 0 m 范 围内 ( 或 2倍基坑 开挖深度 ,或 2倍 隧道埋深 范围)的地下及地 面建 ( 构 )筑物 、地下管线 、地表及道路等 。
够突出反映结构控 制部位 的变形情况 。 建筑物沉 降测点及管 线测 点布 置如图 1 、图 2所示 。
承包 商、监 理及 设计代表 ,且具有 相应 资质 的监理单位, 根 据有关规程 和条款对 施工影响区域 内的构造 物、道路、管线 等 周边 环境 实施 独立、公正的安全性评价 及参 与环境破 坏纠 纷 处理 的一项监 理工作。它是业 主根据 《 中华 人民共和 国安 全 生产 法》 ,为确 保施工影响区的环境安全而采用 的一种先
图2 管线 测 点布置 示 意图
2 . 1 . 2沉 降监 测技 术要 求
沉 降观 测选 用 N A2 + GP M3精密 水准 仪配 合铟钢 尺 测
2 量 ,仪器标称精度土 0 . 4 mm/ k m。在观测前对所用的水准仪和 水准尺按照有关规定标准进行 检定, 在使用过程 中不得随意 更换 。 根据 《 工程测量规范》( G B 5 0 0 2 6 . 2 0 0 7 ) 、《 建筑变形测 量规程》( J G J / T 8 - 2 0 0 7 )等有关规范的要 求,沉降监测基准 网的主要技术要求如表 1 所示。
第三方监测可对承包商的施工监测数据进行监督 、 对 比和 检
2 . 1沉降监测 沉降监测项 目包括:桩顶沉降;地表下沉 ;建筑物基础 沉降 ;地 下管线沉 降;拱顶下沉 ;支撑立柱沉降;地裂缝对
应相对、绝对下沉 。
2 . 1 . 1沉降监 测点的布置和埋设 沉 降监测所布设的监测 点分 为基准点和变形监测点两种 类型。 沉 降监测基准点布 设在受影 响范围至少 3 0 m 以外稳定 可靠的地方 ( 但也不宜过远 ,一般不宜超过 1 0 0 m) ,以保证 监测 精度 ,也可 以利用地 铁施工水 准点作为沉 降监测基准
点 。沉 降 变 形监 测 点 布 设 的位 置 以 能够 准 确 全 面 反 映 既有 建 筑 物 沉 降 特 征 和 便 于 分 析 为 原 则 ,同 时要 求 布 设 的监 测 点 能
验 ,并利用现代数理统计理论对监测数据进行处理、分析和
预测【 ] ,使 业 主 能及 时 掌握 独 立 、客 观 、 公 正 的监 测 数 据 和 施 工 信 息 ,从 而 有 效 地 预 防 和 保 证 地 铁 建 设 安 全 生 产 ,避 免 重大事故发生。 地 铁第三方监测是指在地铁施工期间, 业 主委 托独 立 于
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