『地铁主打胶片』『WLAN』H3C新一代地铁车地无线通信解决方案201609
轨道交通车地无线安全解决方案
技术创新，变革未来
目录
• 一、建设中的机场轨道线 • 二、轨道交通通信安全现状 • 三、轨道交通车地无线安全解决方案 • 四、几个工程问题
二、轨道交通通信安全现状
1
通信分类
2
安全现状
3
新需求
有线通信和无线通信
有线通信主要是骨干网搭建的 传输系统，一般采用MSTP、 OTN、RPR技术
WLAN技术采用ISM频段标 准协议，易受干扰和攻击
LTE技术采用专用频段，并使 用128位加密算法，确保空口 数据传输安全
既有、在建、新建、改造线路 采用车地无线通信系统承载 CBTC、PIS、CCTV、车辆状 态监测、集群调度等核心业 务,“连续、可靠、安全、不间 断”成为最基本的要求
越来越多的新建地铁线路采用 全自动运行技术，对通信安全 提出新的要求，通信安全尤为 重要
轨道交通车地无线为通信网络安全的薄弱环节
三、轨道交通车地无线安全解决方案
加密卡读写卡 器
密钥管理终 端
密钥管理中心 KMC
Tet ra 基 站
调度台
调度台密码 机
传输网
WLAN AP
P IS 服 务 器 C C T V 服 务 器 C B T C 服 务 器
安全网关
数据分发服务 器
LTE基 站
密文 明文 混合
手持终端
车载台
TA U
TF卡 密 码 机
TF卡 密 码 机
TAU密 码 模 块
PIS
CCTV
CBTC
车地无线安全解决方案使得车地无线通信更安全、更可靠
四、几个工程问题
• 考虑主办单位偏重视频技术应用，谈几个实际问题 • （一）共构区间安全防范 • （二）行李运送车视频智能优化 • （三）机器人（人工智能）视频技术应用需求
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案地铁系统作为一种重要的公共交通工具，为了提供更好的乘客体验，越来越多的城市开始在地铁车箱内提供无线网络服务。
然而，由于地铁车箱内的特殊环境和高密度的人群，地铁无线网络的部署和维护面临着一些挑战。
锐捷作为一家专业的网络解决方案提供商，为地铁无线网络的部署和运营提供了一套完整的解决方案。
一、网络部署方案1. 网络拓扑结构：锐捷建议采用星型拓扑结构，将每一个地铁车箱视为一个独立的子网，通过车箱内的无线接入点（AP）和车箱间的网络交换机（Switch）进行连接。
这样可以确保每一个车箱内的网络独立性，提高网络的稳定性和可靠性。
2. AP部署方案：根据地铁车箱的大小和形状，锐捷建议在每一个车箱内部署多个AP，以确保覆盖范围和信号强度的均衡。
AP的安装位置应考虑到乘客的分布情况，避免信号盲区和信号重叠。
3. 信号覆盖优化：为了提供更好的网络覆盖和信号质量，锐捷建议在地铁车箱内使用2.4GHz和5GHz双频段的无线AP。
双频段的设计可以减少干扰和拥塞，提高网络的稳定性和吞吐量。
二、网络安全方案1. 认证与加密：为了保护地铁无线网络的安全，锐捷建议使用WPA2-Enterprise认证和AES加密算法。
这样可以确保用户的身份和数据的安全，防止未经授权的访问和信息泄露。
2. 用户隔离：由于地铁车箱内人员密集，为了防止用户之间的干扰和攻击，锐捷建议采用虚拟局域网（VLAN）技术实现用户之间的隔离。
这样可以有效地防止恶意用户对网络的滥用和攻击。
3. 安全审计：为了及时发现和处理网络安全事件，锐捷提供了安全审计功能，可以记录和分析地铁无线网络的使用情况和安全事件。
通过对日志的监控和分析，可以及时发现潜在的安全风险，并采取相应的措施进行处理。
三、网络管理方案1. 配置管理：为了简化地铁无线网络的配置和管理，锐捷提供了集中式的网络管理平台。
管理员可以通过该平台对AP和交换机进行集中管理，实时监控网络的状态和性能，并进行配置的统一管理。
H3C地铁PIS系统解决方案
H3C地铁PIS系统网络处理方案方案有关内容一序言伴随WLAN移动通信技术旳完善, 地铁列车在以120Km/小时高速行驶过程中仍然能保持与地面旳不间断实时通信, 这使得PIS（Passenger Information System）旅客信息系统旳建设成为也许, 现代PIS系统除了能在车厢内显示乘车须知、列车时刻表等文本信息以外, 还可播放股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态信息, 一旦出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常状况, PIS系统还可提供动态紧急疏散提醒。
PIS系统旳应用将原有封闭旳车辆空间变成一种“信息娱乐中心”, 增长了乘客舒适感。
同步由于车、地无线通信系统尚有富裕旳带宽, PIS系统往往还与车辆监控系统相结合, 将车辆内部图像实时上传到控制中心, 充足保障列车旳行车安全。
二PIS系统信息化需求PIS系统作为地铁企业与乘客之间最直观旳信息交互平台, 所有实时播放旳媒体流不能出现图像马赛克、声音停止旳状况, 这需要有线网络、车地无线通信网均有足够旳带宽和良好旳QoS保障机制, 同步网络旳可靠性规定也非常高, 不能由于网络旳中断导致PIS系统故障。
为了保障列车播放图像旳高清晰, 目前PIS系统所需最低带宽为6-8M（按MPEG 2格式）, 考虑到车辆内部监控还需2-4M带宽（每列车有多种摄像头, 同步只上传两路图像）, 平均无线网带宽应至少在13M以上, 带宽是保障图像高质量旳最基本规定。
为了满足多辆列车同步接受新闻等实时信息旳转播需求, 列车PIS系统规定支持组播技术, 但由于列车在迅速行驶过程中车载AP与轨旁AP存在漫游切换, 而车载网络却无法及时感知这个过程, 会仍然试图从原有轨旁AP接受数据, 最终导致组播数据流旳中断, 怎样保障车辆移动过程中旳组播报文不丢失, 也是PIS 系统成功应用旳一种关键技术。
三PIS系统数据承载网处理方案H3C旳PIS处理方案如下:H3C提议PIS系统采用高可靠旳双归属接入设计, 车站AP接入互换机通过双千兆链路接入到关键, 防止单链路故障或者单关键故障对网络导致旳影响, 传播链路可选择裸光纤或MSTP传播, 互换机下行通过光纤口直接接入隧道轨旁AP, 防止使用光电转换器减少系统可靠性。
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案地铁作为城市重要的公共交通工具，为了提供更好的乘客体验和服务质量，需要提供可靠的无线网络连接。
锐捷作为一家专业的网络解决方案提供商，为地铁无线网络提供了一系列的解决方案。
一、需求分析1. 覆盖范围：地铁车厢内、站台、地下通道等区域。
2. 用户数量：根据地铁客流量，需支持大规模用户同时连接。
3. 稳定性和可靠性：地铁环境复杂，需要解决信号干扰、移动性切换等问题。
4. 安全性：保障用户数据的安全和隐私。
二、解决方案1. 网络设备选择：采用锐捷的无线接入控制器（AC）和无线接入点（AP），实现高密度用户接入和无缝切换。
2. 覆盖方案：根据地铁车厢内、站台、地下通道等不同区域的特点，合理部署AP，确保全面覆盖。
3. 信号干扰处理：锐捷的智能信道选择技术，能够自动选择最佳的无线信道，减少信号干扰。
4. 移动性切换：锐捷的快速漫游技术，能够实现用户在地铁列车运行过程中的无缝切换，保证用户网络连接的稳定性。
5. 安全策略：锐捷的无线安全策略，包括WPA2-Enterprise认证、访客认证、MAC地址过滤等，保障用户数据的安全和隐私。
三、效果与优势1. 提供全面的无线网络覆盖，满足地铁乘客的网络需求。
2. 高密度用户接入和无缝切换，确保用户在地铁运行过程中的网络连接稳定性。
3. 智能信道选择技术，减少信号干扰，提升网络性能。
4. 安全策略保障用户数据的安全和隐私。
四、案例展示锐捷在某城市地铁线路上成功实施了地铁无线网络解决方案。
乘客在地铁车厢内、站台和地下通道等区域都能够稳定地连接到无线网络，畅享网络服务。
锐捷的解决方案提供了高密度用户接入和无缝切换功能，乘客在地铁列车运行过程中也能够保持网络连接的稳定性。
同时，锐捷的智能信道选择技术有效减少了信号干扰，提升了网络性能。
安全策略保障了用户数据的安全和隐私。
总结：锐捷的地铁无线解决方案能够满足地铁乘客对无线网络的需求，提供全面覆盖、高密度用户接入和无缝切换、信号干扰处理和安全保障等功能。
地铁wifi解决方案
地铁wifi解决方案
《地铁Wifi解决方案》
近年来，城市地铁成为人们出行的主要交通方式之一。
然而，地铁车厢内的网络信号常常不稳定，给乘客的日常生活带来诸多不便。
为了改善这一状况，各地铁公司纷纷推出了地铁
Wifi解决方案。
一些地铁公司采用了与电信公司合作的方式，将4G网络引入
地铁车厢内，为乘客提供稳定的上网体验。
这种解决方案的优点是快速便捷，可立即提供更好的网络体验。
然而，由于地铁车厢内的信号受到屏蔽，依然存在部分区域信号不稳定的问题。
还有一些地铁公司选择在车厢内安装Wifi热点，为乘客提供
免费的无线网络连接。
这种解决方案可以解决信号屏蔽的问题，提供更加稳定的网络体验。
但是，由于人数众多，容易导致网络拥堵，影响用户的上网速度。
而在一些新建地铁线路中，一些地铁公司也考虑在设计阶段就考虑将无线网络信号融入到地铁车厢内，以确保乘客能够在地铁车厢内获得稳定的网络连接。
在地铁Wifi解决方案的实施过程中，地铁公司需要考虑用户
的安全隐私和网络品质，不断进行技术更新和优化。
只有不断改进，才能为乘客提供更好的上网体验。
同时，政府也需要加大对地铁Wifi建设的投入和监管，确保地铁Wifi解决方案能
够真正惠及广大市民。
地铁Wifi解决方案的推出，将进一步提高城市地铁的服务水平，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
相信随着科技的不断进步，地铁Wifi解决方案会更加完善，成为城市地铁一项重要的基础设施。
H3C轨道交通行业无线(WiFi)数据通信应用
12
无线链路快速切换规则（2）
4) 基本原则
一般情况下，切换到新的主链路事件将在如下条件下发生：Link Hold Time到期；满足了原则3)，且从链路RSSI没有超出Link Saturation RSSI
5) 异常条件下切换原则
即使Link Hold Time没有到期，但是如下条件仍然可能发生链路切换。 RSSI低于了Link Hold RSSI ；RSSI超出了Link Saturation RSSI。
WA2210X-GE是11g单频AP
WA2220X-AGE是双频AP
MTBF
>40年（25℃）
22
轨旁机箱
(1)
达到IP65防护标准，可直接在室外使用，也可耐 隧道内的冲洗；
充分考虑轨旁应用的规范性要求，AP、光纤终端 盒等设备都可安装内部，外部只有电缆/光缆； (2)
24
车载无线设备
考虑可靠性和空间隔离，采用双天线（两个2.4天线）
天线位臵
车头和车尾无线已经采用了主备，所以只在 车头和车尾分别采用单天线。
25
车载MR（Mobile Radio）
WA2220E-AG-T
项目 尺寸 重量 工作温度 专为车载工作环境定制： 支持19”机柜安装 可靠的防震设计（有H3C振动试验报告） 环境满足TB/T 3021-2001铁道机车车辆电 子装臵标准（第三方检验报告） EMC满足TB/T 3034-2002铁道部行业标准 （第三方测试报告） 同时支持2.4GHz和5GHz频段 工作湿度 MTBF WA2220E-AG-T 长×宽×高=436 x 360 x 43.6mm（不含天 线和安装附件） 4.2Kg -25～70º C 10%～95%（非冷凝） >27年（25℃） 802.11a：5.725GHz-5.850GHz 802.11b/g：2.4000GHz-2.4835GHz <15W 本地供电：+110V DC(77~135V)
轨道交通车地无线通信双网解决方案
应急处理效果
减少损失：降低事 故损失，保障人员
安全
增强安全：提高轨 道交通系统的安全
性和可靠性
快速响应：在紧急 情况下，能够快速
响应并采取措施
提高效率：提高应 急处理效率，缩短
恢复时间
6
实践与展望
实践案例
北京地铁16号线： 采用车地无线通 信双网解决方案， 实现列车运行控 制和乘客信息服
务。
上海地铁10号线： 采用车地无线通 信双网解决方案， 实现列车运行控 制和乘客信息服
功能实现
01
双网融合：实现车地无线通信网 02
实时监控：实时监控列车运行状
络的融合，提高通信效率
态，提高列车运行安全
03
数据传输：实现列车与地面之间
04
故障诊断：实现列车故障的自动
的数据传输，提高列车运行效率
诊断，提高列车维修效率
05
智能调度：实现列车智能调度，
06
乘客服务：提供乘客信息服务，
提高列车运行效率
性能和稳定性
实施效果
01
提高通信质量： 降低误码率， 提高传输速度
02
降低成本：减 少设备数量， 降低维护成本
03
提高安全性：增 强网络安全性，
防止数据泄露
04
提高效率：减少 部署时间，提高
系统稳定性
5
应急处理措施
应急预案
建立应急指挥中 心，统一协调指
挥
定期组织应急演 练，提高应急处
置能力
制定应急预案， 明确应急处置流
03
实时监控：实时监控列车运 行状态，提高行车安全
02
冗余设计：采用冗余设计， 提高系统可靠性和稳定性
04
铁路轨道无线wifi覆盖通信调度解决方案
地铁无线调度通信系统解决方案南京中科智达物联网系统有限公司、背景在地铁建设及运营中，人们常把地铁无线调度通信系统称作运营无线通信系统或无线通信系统，更简称为无线系统或无线专网。
地铁无线通信作为地铁地下施工时的唯一的通信手段，担负着提高运营效率、保障施工安全的重要使命。
因此，地铁无线通信系统的设计，应该确保语音及数据通信功能、调度管理功能的实现以及保证全线场强覆盖、提高通信质量为最终目标。
为满足这类需求，必须提供地下的高速数据无线传输通道。
这个无线传输通道必须同时具备高数据容量和快速移动性两个条件同时要想解决这些问题需要各级部门的统一协调。
只有不断加强施工的管理力度，才能有效地减少事故的发生，做好安全生产管理工作，是国家当前部署的重点工作之一。
南京中科智达物联网系统有限公司运用无线传输技术提供的行业解决方案，不仅突破了行业本身的管理限制，而且在安全生产方面有专门的研究。
可满足业务及安全的双重需求。
二、无线覆盖设计原则当前系统建设目标是建立一个统一的综合性平台，通过统一的无线网络接入，实现功能丰富、自动路由、全透明传输、全面的无线业务等一体化的处理与管理。
同时，系统需要最佳的性价比。
主要的一些系统设计原则如下所列：系统的先进性采用最新的无线网络技术，使其在无线领域具有较高的水平。
结合业务实际，建立高可用性的无线系统。
功能的丰富性系统应该具有丰富的无线应用功能，满足应用要求。
系统的可扩展性扩充方便，设置修改灵活，操作维护简单，系统构筑时间短，能够适应业务的快速变化，整个系统可以根据用户的需要进行规模上的扩展，扩展后所有功能和管理的模式保持不变。
实用性系统将充分考虑实用性，以用户的实际需求为出发点，充分满足（用户）使用方便、系统管理方便的原则。
系统的可靠性可靠性、稳定性是本系统一个非常重要的设计原则，必须采取有效的手段，保证整个系统的可靠稳定运行，并充分做到的全天候服务，关键的设备和功能模块要做到双备份，实现多级的冗余设计，保证系统无单一故障点，达到电信运营要求水准，以最大限度的保护用户投资。
对地铁专用无线通信的展望-H3C
地铁无线通信的发展和工程应用陶孟华前言随着我国城市化的快速发展，城市交通越来越拥挤，而建设城市轨道交通，可引领城市功能分区，使产业布局和结构调整趋于合理。
地铁在未来城市交通中将占一半以上。
2015年末，中国大陆地区共26个城市开通城轨交通运营，共计116条线路，运营线路总长度达3618公里。
其中，地铁2658公里，占73.4%；其他制式城轨交通规模960公里，占比达26.6%。
2015年度新增运营线路长度445公里，同比增加14%。
全年累计完成客运量138亿人次，同比增加9.5%。
表现出新增运营线路多、客流增长快、系统制式多元化的趋势。
同时在现在已经拥有城轨的城市中，随着城市不断向郊区扩大，或是补充和完善原有线网，各城市都选择继续兴建新路线或是延伸老路线。
十三五期间，国内将建设6000公里、运营3000公里城轨线路，超过80个城市拥有城轨，多个区域性中心城市将成网运营。
前言通信系统是为地铁运营管理、乘客多元化需求服务的，地铁通信系统的构成应是一个集信息传输、语音、视频及数据交换为一体的综合业务网络，通过建设地铁专用、民用、公安通信系统及衍生出的其它子系统，将对地铁运营管理者、乘客服务的水平提升到更个性化、人性化水平，适应地铁运营管理、乘客对信息索取的不断膨胀的需求。
内容提要R E P O R T C O N T E N T S一、地铁专用无线通信的应用二、地铁专用无线通信存在的缺陷三、LTE的引入和工程应用四、可以用于地铁的无线通信系统五、对地铁专用无线通信的展望一、地铁专用无线通信的应用专用无线系统无线通信为轨道交通内部固定工作人员与流动工作人员及机车之间提供话音通信和高效数据短信息。
系统具有相应的呼叫、广播、录音、存储、显示、检测和优先权等功能。
系统以调度组通信为主，同时还可实现用户间一对一的单独通信。
专用无线通信系统信 号 无 线 系 统 调 度 无 线 系 统 公 安 无 线 系 统 乘 客 信 息 系 统专用无线系统调度无线系统地铁专用调度无线通信系统设计的目的是确保语音及数据通信功能、调度管理功能的实现，以及保证全线场强覆盖、提高通信质量为最终目标。
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案地铁作为城市重要的公共交通工具，为了提供更好的乘客体验，越来越多的城市开始引入无线网络服务。
然而，由于地铁车厢内的封闭环境和高密度的人流，提供稳定、高速的无线网络服务成为一个巨大的挑战。
为了解决这一问题，锐捷提供了以下地铁无线解决方案。
1. 网络规划与设计锐捷的工程师团队将根据地铁车厢的布局和乘客密度，进行网络规划和设计。
通过合理的AP（接入点）布置和信道分配，确保覆盖范围广、信号强度稳定的无线网络。
2. 高性能无线接入点锐捷的无线接入点具有高性能和稳定的特点。
它们支持最新的无线协议，能够提供高速、可靠的无线网络连接。
同时，锐捷的接入点还具备自动干扰消除和负载均衡等功能，确保网络的稳定性和可用性。
3. 智能无线控制器锐捷的智能无线控制器可以对接入点进行集中管理和监控。
控制器可以实时监测网络状态和性能，自动调整信道和功率，以应对网络中的干扰和拥塞情况。
此外，控制器还支持用户认证和访问控制，确保网络的安全性。
4. 安全防护地铁作为公共场所，无线网络的安全性至关重要。
锐捷的解决方案提供了多种安全机制，包括WPA2-Enterprise认证、防火墙和入侵检测系统等。
这些安全措施可以有效防止未经授权的用户访问和网络攻击。
5. 无缝漫游地铁车厢之间的无缝漫游是提供良好用户体验的关键。
锐捷的解决方案支持无缝漫游，用户可以在地铁车厢之间自动切换，无需重新认证。
这样，乘客可以在整个地铁系统中享受稳定、连续的无线网络连接。
6. 数据分析与优化锐捷的解决方案还提供了数据分析和优化功能。
通过收集和分析乘客的网络使用数据，可以了解乘客的需求和行为，从而优化网络性能和服务质量。
总结：锐捷的地铁无线解决方案提供了稳定、高速的无线网络服务，满足了地铁车厢内高密度人流的需求。
通过网络规划与设计、高性能无线接入点、智能无线控制器、安全防护、无缝漫游和数据分析与优化等多种技术手段，锐捷的解决方案能够实现地铁车厢内的无线网络覆盖和连接的稳定性、可靠性和安全性。
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案地铁作为现代城市重要的交通工具之一，为乘客提供了方便快捷的出行方式。
然而，在地铁车厢内，由于封闭的空间和高速移动的特点，无线信号覆盖成为了一个挑战。
为了解决这一问题，锐捷提供了一套创新的地铁无线解决方案。
一、方案概述锐捷的地铁无线解决方案基于其先进的技术和丰富的经验，旨在为地铁车厢内的乘客提供高质量的无线网络连接。
该方案主要包括以下几个关键组成部分：1. 信号增强器：通过在地铁车厢内安装信号增强器，可以有效地扩大无线信号的覆盖范围。
这些增强器可以根据地铁车厢的大小和形状进行灵活的布置，确保信号能够覆盖到每个乘客。
2. 天线优化：锐捷的工程师团队经过精确的测量和分析，为地铁车厢设计了最佳的天线布局。
这些天线不仅能够提供更强的信号覆盖，还能够减少信号干扰，提高网络性能。
3. 高速传输：地铁车厢内的乘客通常需要进行大量的数据传输，包括观看视频、下载文件等。
为了满足这一需求，锐捷的地铁无线解决方案支持高速传输，可以提供稳定、快速的网络连接。
4. 安全保障：在地铁车厢内使用无线网络时，安全性是一个重要的考虑因素。
锐捷的地铁无线解决方案采用了先进的加密技术和安全策略，确保乘客的数据和隐私得到有效的保护。
二、方案优势锐捷的地铁无线解决方案具有以下几个显著的优势：1. 高可靠性：锐捷的地铁无线解决方案经过严格的测试和验证，具有卓越的稳定性和可靠性。
无论是在高峰时段还是在隧道内，乘客都能够享受到稳定、无缝的无线网络连接。
2. 高性能：锐捷的地铁无线解决方案支持高速传输和大容量的数据处理，可以满足乘客对于网络带宽和速度的需求。
无论是观看高清视频还是进行在线游戏，乘客都能够获得流畅的体验。
3. 灵活部署：锐捷的地铁无线解决方案可以根据地铁车厢的不同布局和需求进行灵活的部署。
无论是小型车厢还是大型车厢，锐捷都能够提供定制化的解决方案，确保信号覆盖到每个乘客。
4. 易于管理：锐捷的地铁无线解决方案配备了先进的管理系统，可以实时监控和管理地铁车厢内的无线网络。
地铁无线覆盖解决方案
地铁无线覆盖解决方案1. 引言地铁作为城市交通的重要组成部分，为人们出行提供了便利。
然而，地铁车厢内的信号覆盖一直以来都是一个问题。
为了提供更好的乘客体验，地铁运营商需要采取措施来解决这一问题。
本文将介绍一种地铁无线覆盖的解决方案，以改善地铁乘客的通信体验。
2. 问题分析地铁车厢内的信号覆盖问题主要有两个方面：一是地铁车厢位于地下，信号在隧道内容易受到屏蔽；二是大量乘客同时使用手机等无线设备，导致网络拥塞。
这两个问题导致了地铁车厢内的无线通信质量差，用户经常遇到无法上网、通话质量差等问题。
3. 解决方案为了解决地铁车厢内的无线覆盖问题，我们可以采用以下方案：3.1. 信号增强器在地铁车厢内安装信号增强器可以解决信号在隧道内受屏蔽的问题。
信号增强器可以接收地面基站的信号，并通过天线将信号扩展到地铁车厢内。
这样一来，乘客就能够在地铁车厢内正常使用手机和其他无线设备进行通信。
3.2. 小区基站为了解决地铁车厢内网络拥塞的问题，可以在地铁车厢内安装小区基站。
小区基站可以提供地铁车厢内的独立网络，减轻地铁车厢与地面基站之间的通信压力。
乘客可以通过连接小区基站的网络进行上网、通话等操作，提高通信质量。
3.3. 公共Wi-Fi网络除了信号增强器和小区基站，还可以在地铁车厢内提供公共Wi-Fi 网络。
公共Wi-Fi网络可以解决乘客移动设备过多导致的网络拥塞问题，降低地铁车厢的通信压力。
乘客可以通过连接公共Wi-Fi网络进行上网，减少对手机网络的依赖，提高通信质量。
4. 实施步骤为了实施地铁无线覆盖解决方案，可以采取以下步骤：4.1. 调研和规划首先，地铁运营商需要进行调研和规划，确定在哪些地铁线路和车站实施地铁无线覆盖解决方案。
调研和规划阶段需要考虑地铁车厢的总数、乘客数量、信号覆盖情况等因素。
4.2. 安装信号增强器和小区基站在确定了需要实施地铁无线覆盖解决方案的地铁线路和车站后，地铁运营商可以开始安装信号增强器和小区基站。
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案地铁作为城市交通的重要组成部份，为了提供更好的乘客体验和服务，需要为乘客提供稳定可靠的无线网络连接。
锐捷作为一家专业的网络解决方案提供商，为地铁无线网络提供了一套完善的解决方案。
一、需求分析地铁无线网络的需求主要包括以下几个方面：1. 覆盖范围广：地铁路线沿途的所有车站、车箱和站台都需要覆盖无线网络；2. 高速稳定：地铁运行速度快，无线网络需要能够提供高速稳定的连接，以满足乘客的需求；3. 大容量：地铁车箱内乘客众多，无线网络需要能够支持大规模的连接，以避免拥堵；4. 安全可靠：地铁无线网络需要具备高级的安全保护机制，以保障乘客信息的安全。
二、解决方案针对以上需求，锐捷提出了以下解决方案：1. 设备选型：锐捷推荐使用高性能的无线接入点设备，以满足高速稳定的连接需求。
设备应具备强大的信号覆盖能力和较大的信号穿透能力，以确保地铁车箱内的乘客都能够获得良好的网络连接体验。
2. 网络拓扑：锐捷建议采用星型拓扑结构，即将所有无线接入点连接到一台中央控制器上，通过中央控制器实现对整个地铁无线网络的统一管理和控制。
这样可以提高网络的稳定性和管理效率。
3. 网络安全：地铁无线网络的安全性至关重要。
锐捷建议采用WPA2-Enterprise认证和加密方式，结合802.1X认证，确保乘客的上网安全。
同时，锐捷的设备还支持虚拟专用网络（VPN）技术，可以在公共网络中建立安全的隧道，保护乘客的隐私。
4. 容量规划：地铁车箱内乘客众多，无线网络需要具备足够的容量来支持大规模的连接。
锐捷建议根据地铁客流量和车箱容量进行容量规划，合理分配无线资源，以避免网络拥堵。
三、方案优势锐捷的地铁无线解决方案具有以下优势：1. 高性能：锐捷的设备具备高性能的处理能力和稳定的信号覆盖能力，可以满足地铁高速运行的需求。
2. 安全可靠：锐捷的解决方案采用了先进的安全认证和加密技术，可以保障乘客的上网安全和隐私。
3. 管理便捷：通过中央控制器的统一管理，可以方便地对整个地铁无线网络进行配置和监控，提高管理效率。
地铁wifi解决方案
地铁Wifi解决方案引言随着城市的发展，地铁已经成为现代交通系统中不可或缺的一部分。
越来越多的人选择乘坐地铁出行，因此提供稳定、高速的地铁Wifi已成为城市发展的重要课题。
本文将介绍地铁Wifi解决方案，包括技术原理、实施步骤和优势。
技术原理地铁Wifi的实现需要解决以下几个关键问题：1. 网络覆盖地铁车厢的相对封闭环境对无线网络的传输带来了挑战。
为了实现全地铁的网络覆盖，可以采用以下技术：•AP布点：在地铁车厢内安装一系列无线接入点（Access Point，简称AP），以提供Wifi信号覆盖。
这些AP可以安装在每节车厢的顶部，整个地铁车厢形成一个无缝的网络覆盖。
•MIMO技术：多输入多输出（Multiple-Input Multiple-Output，简称MIMO）技术可以提高无线信号覆盖范围和传输速率。
通过使用多个天线同时传输和接收无线信号，可以提高地铁车厢内的网络质量。
2. 数据传输安全地铁Wifi的使用者通常会进行涉密操作，因此数据传输的安全性至关重要。
为了保障数据传输的安全，可以采用以下措施：•加密协议：使用先进的加密协议（如WPA2）对数据进行加密，从而防止非法用户对数据的窃取和篡改。
•用户认证：在用户接入地铁Wifi时，要进行身份验证和用户认证。
可以使用手机短信验证码、帐号密码等方式对用户进行合法性校验。
3. 网络管理与监控为了保障地铁Wifi的正常运行，需要进行网络管理和监控。
以下是一些常见的解决方案：•远程管理：采用远程管理平台，通过云端技术对地铁Wifi 进行远程管理，包括配置调整、设备监控等。
•质量监控：通过实时监控地铁Wifi的连接质量、带宽利用率等指标，能够及时发现问题并进行调整和优化。
实施步骤实施地铁Wifi解决方案的步骤如下：1. 规划和设计在实施地铁Wifi解决方案之前，需要进行规划和设计工作。
这包括确定AP的布点位置、确定各个AP之间的网络拓扑结构等。
2. 安装与配置根据设计方案，对地铁车厢内的AP进行安装和配置。
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案一、引言地铁作为城市重要的公共交通工具，为了提供更好的乘客体验，现代地铁系统普遍提供无线网络服务。
然而，由于地铁环境的特殊性，传统的无线解决方案往往无法满足地铁的高密度用户需求和复杂的信号传输环境。
为此，锐捷提出了一种创新的地铁无线解决方案，旨在提供稳定、高效、安全的无线网络服务。
二、解决方案概述锐捷地铁无线解决方案是基于其先进的无线技术和丰富的实践经验，针对地铁环境特点而设计的。
该解决方案包括以下关键技术和功能：1. 高密度用户管理：地铁作为高密度人流聚集的场所，需要能够同时支持大量用户接入的无线网络。
锐捷地铁无线解决方案采用了先进的用户管理技术，能够实时监测和管理用户接入情况，确保网络的稳定性和性能。
2. 自适应信号调整：地铁隧道和车厢内的信号传输环境复杂多变，常常受到隧道结构、车辆运行等因素的影响。
锐捷地铁无线解决方案具备自适应信号调整功能，能够根据实时环境变化自动调整信号的传输参数，提供更稳定的无线连接。
3. 安全保障机制：地铁无线网络的安全性至关重要。
锐捷地铁无线解决方案采用了多种安全保障机制，包括数据加密、用户认证、访问控制等，确保用户数据的安全和隐私。
4. 强大的容量扩展能力：地铁线路的扩展和更新是常态，因此无线网络的容量扩展能力也是必不可少的。
锐捷地铁无线解决方案具备强大的容量扩展能力，能够根据实际需求灵活扩展网络容量，满足地铁线路的发展需求。
三、解决方案优势锐捷地铁无线解决方案相比传统方案具有以下优势：1. 高性能：采用先进的技术和优化的算法，能够提供更稳定、更高效的无线网络服务，满足地铁高密度用户的需求。
2. 灵活可扩展：支持灵活的网络容量扩展，能够适应地铁线路的扩展和更新，保证网络的可持续发展。
3. 安全可靠：采用多种安全保障机制，确保用户数据的安全和隐私，提供可靠的无线连接。
4. 专业服务支持：锐捷作为网络解决方案提供商，拥有丰富的实践经验和专业的技术支持团队，能够为地铁运营商提供全方位的解决方案和技术支持。
车地无线wlan解决方案
图24Qos保证机制流程图
2.8
由于车地无线WLAN网络承载的是音视频信号，视频显示不能出现明显断点、失帧、抖动、马赛克等，音频播放不能出现明显噪音、滑码等，故要求列车即使在高速运行下，也要保持无线链路不能中断。当车载无线单元从一个轨旁AP的覆盖范围移动到下一个轨旁AP的覆盖范围时，将发生切换。小区之间的无线切换操作是自动的，并且对于列车操作来说是透明的。
IP地址的分配如下：
在IP地址规划方面，IP地址可以分为管理IP和业务IP。
管理IP使用192.168.0.0/16网段。
业务IP使用172.16.0.0/16网段。业务IP又可以分为设备互联地址和主机地址。
2.7
在车地无线WLAN网络中，QoS非常重要，而对于承载语音、视频业务的WLAN网络，通信质量尤为重要，是至关重要的技术指标。QoS的总体思想就是保证实时语音、视频在最高的优先级。
图26漫游切换示意图b
3.最后，列车无线车载无线单元进入了AP2的覆盖区域，列车无线单元将同AP1断开连接，直接利用列车车载无线单元与AP2已经建立好连接，立即开始数据传输。
图27漫游切换示意图c
2.9
在地铁通信中，信号系统也可能采用WLAN的无线传输方案，如何防止信号系统和乘客信息系统互相干扰，解决方案如下：
通常，802.11a\g\n的越区切换时间在500ms到2s之间（包括重新鉴权和其他以安全为目的额外开销），在切换期间，车载无线单元可能与轨旁AP失去连接（也就是说，通信中断）。这对于列车运行，特别是高速列车运行是不能接受的（按照最高时速120公里/小时估算，最坏情况下，列车在大约65米的运行范围内可能与路边失去联系）。为达到零切换时间（避免切换过程中任何可能的数据丢失），本方案采用快速切换漫游技术，真正做到了AP间漫游切换0丢包，漫游过程中不改变ip地址，无需重认证。
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案随着城市的不断发展和人口的增加，地铁已经成为现代城市中不可或缺的交通工具。
然而，地铁内的无线网络信号覆盖一直是乘客们关注的焦点。
为了解决地铁无线网络覆盖问题，锐捷推出了一系列解决方案。
一、地铁无线覆盖问题的挑战1.1 复杂的地下环境：地铁隧道、车站等地下结构对无线信号传输造成阻碍。
1.2 大量乘客同时连接：高峰时段地铁乘客数量众多，同时连接无线网络，造成网络拥堵。
1.3 安全性要求高：地铁系统对网络安全性要求严格，需要防止黑客攻击和信息泄露。
二、锐捷地铁无线解决方案的优势2.1 强大的信号覆盖能力：锐捷的无线设备具有强大的信号覆盖能力，能够覆盖地铁隧道和车站等复杂环境。
2.2 高性能的网络设备：锐捷的网络设备能够支持大量乘客同时连接，保障网络畅通。
2.3 安全可靠的网络保护：锐捷的安全解决方案能够保护地铁网络安全，防止黑客攻击和信息泄露。
三、锐捷地铁无线解决方案的应用案例3.1 某大都市地铁公司：通过锐捷地铁无线解决方案，实现了地铁全线覆盖，乘客可以随时随地畅享高速网络。
3.2 某国际知名地铁系统：锐捷地铁无线解决方案成功应用于某国际知名地铁系统，为乘客提供了稳定、高效的网络连接体验。
3.3 某地铁建设新线路：在某地铁新线路的建设中，锐捷地铁无线解决方案被纳入规划，为新线路的无线网络覆盖提供了有力支持。
四、锐捷地铁无线解决方案的未来发展4.1 智能化管理：锐捷将进一步发展智能化管理功能，提升地铁无线网络的管理效率和用户体验。
4.2 5G技术应用：随着5G技术的发展，锐捷将积极应用5G技术于地铁无线网络中，提供更快速、更稳定的网络连接。
4.3 绿色环保：锐捷将致力于研发绿色环保的无线设备，为地铁无线网络的建设贡献环保力量。
五、结语通过锐捷地铁无线解决方案的应用，地铁无线网络覆盖问题得到了有效解决，为乘客提供了更加便捷、高效的网络连接体验。
未来，锐捷将继续不断创新，为地铁无线网络的发展贡献更多力量。
轨道交通车地无线通信双网解决方案
灵活组网
EUHT技术产业化解决方案 — 轨道交通
车-地之间的高可靠无线宽带通信是实现轨道交 通智能化、智慧化的根本基础，EUHT技术可 以支持移动速度超过500公里/小时的高可靠、 低时延、高吞吐量无线通信，实现车地之间大 信息数据的实时传送，将轨道交通的“智慧” 和“安全“提升到一个全新的高度。
集群 调度
04 多种数据 : 文本、语音、图像、视频 ……
列车
信息
……
地铁车地无线网络制约
TETRA 01 LTE-U 03 802.11 05
02 LTE-M
04 EUHT
制式繁多 互不相通
06 Others
800MHz
业务单一
1.8GHz
完整20MHz难以获批
2.4GHz
干扰较多
5.2GHz
限室内应用
1.8GHz +
5.8GHz
安全业务与非安全业务 窄带业务与宽带业务 传统业务与新兴业务 授权频段与开放频段
提升车地通信能力 加速智慧地铁业务落地
集群调度
1.8GHz
CBTC PIS
5.8GHz
CCTV 列车信息
新兴业务
安全业务更安全 宽带业务路更宽
A网：CBTC B网：CBTC+集群
电视上车直播 实时广告娱乐节目 车体内外30~60路4K摄像头
行 业 背 景针对超 高速无线通信技术 进行前瞻性研究
2010年
国家集成电路02专项 国家移动通信03专项
第二轮支持 核心芯片研究开发
2012年
首先在高铁、地铁、工业 互联、无线宽带领域规模
产业化应用部署
2014年
锐捷关于地铁无线的解决方案
锐捷关于地铁无线的解决方案引言概述：地铁作为城市交通的重要组成部份，每天都承载着大量的乘客。
然而，地铁车箱内的无线网络信号覆盖向来是一个难题。
为了解决这个问题，锐捷公司提出了一系列的地铁无线解决方案，旨在提供稳定、高效的网络连接，为乘客提供更好的出行体验。
一、无线信号覆盖扩展1.1 优化天线布局：锐捷地铁无线解决方案首先通过优化天线布局，使信号能够更好地穿过车箱内的金属结构，提高信号的覆盖范围和质量。
1.2 使用高增益天线：为了进一步扩大信号覆盖范围，锐捷地铁无线解决方案采用了高增益天线。
这些天线具有较高的接收和发射性能，能够提供更远的信号传输距离，确保车箱内的每一个角落都能够获得稳定的网络连接。
1.3 引入中继设备：为了解决信号覆盖范围有限的问题，锐捷地铁无线解决方案还引入了中继设备。
这些设备可以将信号从一个车箱传输到另一个车箱，扩大信号的覆盖范围，提供更广泛的网络服务。
二、网络质量优化2.1 基于QoS的流量控制：为了保证地铁车箱内的网络质量，锐捷地铁无线解决方案采用了基于QoS的流量控制技术。
通过对不同类型的网络流量进行优先级调整，确保重要数据的传输稳定性和实时性，提高网络的整体性能。
2.2 引入负载均衡技术：地铁车箱内的无线网络通常会面临大量用户同时连接的情况，容易导致网络拥塞。
为了解决这个问题，锐捷地铁无线解决方案引入了负载均衡技术，将用户的网络请求均匀分配到不同的网络节点上，提高网络的吞吐量和响应速度。
2.3 提供实时监控和故障诊断：为了保证地铁车箱内的无线网络的稳定性和可靠性，锐捷地铁无线解决方案提供了实时监控和故障诊断功能。
管理员可以通过监控系统实时了解网络的运行状态，并及时发现和解决潜在的故障，保障乘客的网络使用体验。
三、安全性保障3.1 强化网络认证机制：地铁车箱内的无线网络容易成为黑客攻击的目标，为了保障网络的安全性，锐捷地铁无线解决方案采用了强化的网络认证机制。
用户需要通过身份验证才干连接到网络，有效防止未经授权的用户入侵。
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案例分享：杭州地铁2号线PIS网络子系统—802.11n
杭州地铁2号线PIS车地
无线通信采用802.11n技 术，提供高带宽，上下行 线路采用不同5.8GHz频
点，且车站交换机(插光
接口板)通过光纤直连AP 的SFP接口，提供高可靠 可管理组网
案例分享：深圳地铁4号—整体承载网
H3C为深圳地铁4号线提 供PIS承载网整体方案， 包括有线接入网、IP骨 干网、车地无线通信网 以及安全、网管等
● 标准速率 2.4G ● 兼容11b
802.11n（双流）
● 标准速率
● 无商用产品
11M 5G：54M
54M
300M
802.11n（三流）
● 标准速率 ● 智能天线 ● 射频增强
450M
802.11ac(八流)
● 标准速率
● 兼容11a/b/g ● OFDM-MIMO
6930M
地铁车地无线通信发展趋势
H3C无线产品实现了WLAN QOS协议802.11e与有线QOS协议802.1p之间的相互映射，从
而在PIS承载网中实现跨越有线和无线网络的端到端的QOS保障，确保流量突发时优先传送
关键业务
有线无线一体化管理--维护效率更高
MPLS VPN管理
◆ 基于向导式VPN业务发现、业务部署 ◆ 直观的VPN告警与性能监控功能 ◆ 立即、定期配置审计、连通性审计 ◆ 基于业务功能、用户身份鉴权
0.02
0.015
X: 5.013e +00 4 Y : 0.0139 2
X: 6.342e +00 4 Y : 0.0134 7
0.01
0.005
0
0
1
2
3
4
5
6 x 10
4
7
第三方移动性测试表明：H3C车地无线方案通信质量对列车速度不敏感，链路切换时延30ms以内，丢包率1% 以下，完全可以应用于120Km/h甚至更高时速项目
高效运营对车地无线的新挑战
车速提升 发车间隔缩小 同台换乘
高移动下的车地无线 前后列车无线带宽竞争 换乘列车无线带宽竞争
WLAN 802.11ac技术和产品推出
1997 1999 2003 2009 2011 2013
802.11
标准速率
1M
802.11b/a
● 标准速率 2.4G：
802.11g
WLAN方案的解决办法--车辆段多信道
多辆列车在车辆段同频点无线下z带来更多频率资源，车辆
段各轨旁AP设置在不同频点 车载AP频点自动调整为与临近 轨旁AP频点相同
多业务承载--安全隔离
CCTV监控中心 PIS业务中心 PIS核心交换机 IP骨干网 车站有线网络 车地无线通信网络 车载工业交换机 WIFI热点中心
H3C新一代车地无线通信方案
H3C PIS车地无线通信案例介绍
LTE车地无线通信技术对比分析
H3C新一代车地无线产品WA4320-TQ\TS
802.11ac产品：物理带宽867Mbps，实测静止带宽 500Mbps以上， 实测车地带宽250Mbps以上
工业级产品，宽温、振动、EMC等满足行业标准要 求,QMA\SMA射频口、 M12网口和电源口、SFP光口
信带宽要求高，可以选用LTE外的其他高带宽技术承载，如果应用效果好协会会
支持推广。
车地无线通信技术对比——频率资源
技术 频率资源 设备运行频宽
20MHz，40MHz （11n）、80MHz 及未来160MHz （11ac）
专有频段
欧洲确定5855-5875MHz（非安全类） 5905-5925MHz（安全类） 1785-1805MHz为各行业共用频段，已 有行业间干扰。 与运营商频段相邻，存在邻频干扰
CW1 CW2 CW3
Frame
接收 无线<->有线 流分类 报文 优先级映射
ACL
优先级队列2 优先级队列3 优先级队列4
Frame
Frame CW4 Frame
QueueN 流量 限制 转发 拥塞 控制 队列 出队 调度 发送 报文
Time
802.11e价值： 1、服务质量保证； 2、提升系统抗干扰能力；
QMA射频口
安装方式灵活\多向指示灯
H3C PIS网络子系统组网图
车地无线链路软切换技术
链路1
链路2
链路3
Mesh组网，车地无线链路预建立，后切换
MLSP【移动链路切换技术】专利技术使链路切 换平均时间从50ms以上降低到30ms以下
WLAN的频率偏移估计与补偿
WLAN支持基于前导码的频率偏移估计 和补偿算法
车厢摄像机 VLAN 1
车载PIS服务器 VLAN 2
WiFi热点 VLAN 3
多业务承载--端到端的QOS保障
有线调度机制
源地址 目的地址 源端口 目的端口 协议类型
优先级队列1 令牌桶 Drop 流量统计 Tail Queue0
Queue1 Queue2
RR/ DRR
AIFS1 AIFS2 AIFS3 AIFS4 Busy
H3C PIS系统网络子系统业绩
•北京地铁1/2号线PIS改造系统；（有线网络） •北京地铁6号线PIS系统；（有线、无线网络） •北京地铁7号线PIS系统；（无线网络） •北京地铁8号线一期PIS系统；（有线网络） •北京地铁8号线二期PIS系统；（有线、无线网络） •北京地铁10号线一期PIS系统；（有线网络） •北京地铁10号线二期PIS系统；（有线网络） •北京地铁14号线PIS系统；（无线网络） •北京地铁15号线PIS系统；（有线网络） •南宁地铁1号线PIS系统；（有线、无线网络） •南宁地铁2号线PIS系统；（无线网络）
上行轨道
下行轨道
高架线路或单洞双轨线路，上行和下行列车会车时，2列车共享而非独享车地无线通信带宽 上下行双频点方案可以避免上下行列车交会时出现无线带宽相互竞争，保证独享车地通信带宽
一期11g，二期能上11ac吗？
一期 二期
上行轨道
下行轨道
一期项目采用2.4GHz的11g无线设备，如何既保护一期投资又保证二期先进性？ 二期轨旁和车载均采用支持2.4/5GHz双频的AP和天线，二期列车在二期区间车地通信为802.11ac
ACL管理
◆ 管理单台设备的ACL：ACL定义、应用 ACL规则到包过滤业务等 ◆ 管理多台设备的ACL：提供配置模板， 在多台设备上增加ACL ◆ 部署ACL定义和ACL应用：将待部署配 置项下发到设备上
一套网管即可实现整网全部网络设备的统一管理，使得网络维护管理效率更高
H3C新一代车地无线通信方案带来的价值
高带宽，承载 更多业务：可 以承载高清 PIS和车厢 WIFI热点业务
提高安防水平： 高清车载 CCTV图像多 路查看，集中 存储
降低维护成本： EMC、高低 温、振动、冗 余设计、多向 指示灯
地铁车地无线通信发展趋势
H3C新一代车地无线通信方案
H3C PIS车地无线通信案例介绍
LTE车地无线通信技术对比分析
审计 调度 鉴权 部署 监视
iMC VPN Manager
QoS管理
◆ 流分类、流动作、策略模板定义 ◆ 基于向导的端到端QoS策略部署 ◆ QoS配置变化审计 ◆ 流量异常拓扑展示 ◆ QoS策略调整
平台管理
◆ 集中化的设备资源和用户资源管 理，提高管理效率 ◆ 灵活的拓扑功能 ◆ 智能的告警管理 ◆ 强大的配置管理
•杭州地铁1 号线PIS系统；（有线、无线网络） •合肥地铁1号线PIS系统；（有线、无线网络） •南京地铁1号线及南延线PIS系统；（有线网络） •南京地铁2号线及西延线PIS系统；（有线网络）
•杭州地铁2号线PIS系统；（有线、无线网络）
•杭州地铁4号线PIS系统；（有线网络） •昆明地铁1号线PIS系统；（无线网络） •昆明地铁2号线PIS系统；（无线网络） •昆明地铁3号线PIS系统；（有线、无线网络） •昆明地铁6号线PIS系统；（无线网络） •无锡地铁1号线PIS系统；（有线、无线网络） •无锡地铁2号线 PIS系统；（有线、无线网络） •宁波地铁2号线一期PIS系统；（有线、无线网络） •大连地铁1号线PIS系统； （有线网络） •大连地铁2号线PIS系统； （有线网络）
•哈尔滨地铁1号线PIS系统；（有线、无线网络）
•哈尔滨地铁3号线PIS系统；（有线、无线网络）
案例分享：南宁地铁1号线PIS网络子系统—802.11ac
南宁地铁 1 号线是第一条 PIS 车 地 无 线 通 信 采 用 802.11ac 的 线 路 ， 提 供 300Mbps 高车地带宽， OCC 中 心 可 以 同 时 查 看 20 路车载 CCTV 视频监控 图像，极大提高了对列车 的安防保护水平
•南京地铁4号线PIS系统；（有线、无线网络）
•南京地铁宁溧城际PIS系统；（无线网络） •成都地铁2号线PIS系统；（有线、无线网络） •成都地铁3号线PIS系统；（有线、无线网络） •成都地铁4号线PIS系统；（有线、无线网络） •成都地铁7号线PIS系统；（有线、无线网络） •成都地铁10号线PIS系统；（有线、无线网络） •重庆地铁3号线PIS系统；（有线网络） •郑州地铁1号线PIS系统；（有线网络） •青岛地铁3号线PIS系统；（有线、无线网络） •广州地铁13号线PIS系统；（有线、无线网络）
•天津地铁2号线PIS系统；（有线、无线网络）
•天津地铁3号线PIS系统；（有线、无线网络） •天津地铁5号线PIS系统；（有线、无线网络） •天津地铁6号线PIS系统；（有线、无线网络） •沈阳地铁1 号线PIS系统；（有线网络） •沈阳地铁2 号线PIS系统；（有线网络） •武汉地铁1 号线PIS系统；（有线网络） •深圳地铁4号线PIS系统；（有线、无线网络） •深圳地铁7号线PIS系统；（有线、无线网络） •深圳地铁9号线PIS系统；（有线、无线网络） •西安地铁2 号线PIS系统；（有线、无线网络）