地铁通信无线系统概述

连接基站、调度系统、
局域网交换机、 TETRA 互联服务器和外部网 络。
基站 专用无线通信系统 采用多基站小区制方 式 ， 在 全 线 的 22 个 地 下 车 站 设 置 22 套 无 线 集群基站（单分集接 收），车辆段设置 1 套 地面无线集群基站（ 3 分集接收），完成对 全线车站、车辆段、 区间的无线场强覆盖 。
通过空中无线路径将终端编入组（动态重
组）
预先将通话组编入终端中
通话功能
数字集群系统本身具备全双工、半双工、
单工等各种通话方式，沈阳市轨道交通一号 线数字集群系统是一专用调度系统，以组呼 通信为主。移动台与调度的组呼都是采用半 双工方式。
用户台的识别号
系统的每一个用户都分配了不同的身份识别
信号强度足够相邻小区进行登记。
脱网直通
直接模式(DMO) 是TETRA 移动台的一种工作
模式。移动台在不需要系统的模式下仍能 直接发生通信，这种模式需要移动台预先 定义好直接模式信道。
无线系统接口

系统内部接口
1 、控制中心交换设备与 TETRA 网管设备的连
接；用途：用于交换机与 TETRA网管设备的信 息连接。 2、交换机与鉴权服务器的连接；用途：用于 鉴权服务器与交换机的鉴权密钥分发信息连
广播系统，控制中心调度到旅客列车广播的
接口采用自动接续。
谢谢
TETRA 数字集群及 MPT1327 模拟集群通信体 制。 GSM-R是在公网GSM技术基础上融合了
调度通信功能的专门用于铁路无线通信的数字
集群通信系统。其突出特点是将高速铁路列车
自动控制信息的传输与以语音通信为主的调度 通信统一纳入同一个无线通信平台。是一个功 能完善、实现通信信号一体化的先进高效的通 信系统。在欧洲高速铁路得到了大量应用。不
TETRA的基本技术：
1、数字的：在数字的网络中漫游、呼叫建
立、移动台位置更新、通话保持和释放功能 都是自动完成的。 2、集群系统，实现多信道共享。 3、采用代数码本线性激励预测编码 （ ACELP ）话音编码技术，这种编码技术的 优点是：速率较低，话音质量较高，抗干扰
能力较好。
4、采用TDMA时分多址技术。
列车司机可以对行车调度员的语音命令进
行录音。
故障弱化功能
单站集群
当 TETRA 基站和控制交换机间的通信中断
持续了一段时间后（时间长度可设定）， TBS 自动进入单站模式，并将单站模式的 信息广播给基站下的所有移动台。收到本 站进入故障弱化模式的广播信息后，基站
下的移动台会自动搜寻按广域集群工作且
组呼扫描是 TETRA 终端支持的功能。诺基
亚 TETRA 终端的组呼扫描优先级可以分为 高、中和低三级，终端具备手动关闭和打 开扫描的功能。扫描组的优先级可以设置， 保证了即使当前正在参与其他组的通信，
用户也能收到重要组的信息。
广播功能
百度文库
控制中心调度员可以利用无线通信系统的通
道，对正线运行列车车厢内的乘客广播控制
移动台
沈阳地铁无线系统采用的移动台有车载电
台、车站台、手持机。 (1) 地铁列车的前后两端驾驶室各安装有一 台车载电台。车载电台主要由天线、主机、控 制盒、送受话器、扬声器、天线馈线、控制电
缆、电源电缆、扬声器电缆、接地线 。司机可
通过操作控制头的按键，发出各种通信需求，
并通过扬声器收听语音，通过系统跟ATS的连接，
接。
3、交换机与调度操作控制台的连接；用途：
用 于 TETRA 交 换 机 与 调 度 台 的 音 频 / 信 息 连
接。
4、控制中心交换设备与调度服务器的连接；
用途： TETRA 交换机与调度台服务器的信息
连接。 5、控制中心交换设备与二次开发网管服务器 的连接；用途： TETRA 交换机与二次开发网 管服务器的信息连接。
6 、调度服务器与以太网交换机的连接；用
途：用于连接调度操作控制台与调度服务器，
通过以太网交换机接入局域网，调度系统为
服务器/客户端配置方式。
7、调度操作控制台（PC机）与以太网交换机
的连接；用途：用于连接调度操作控制台与
调度服务器，通过以太网交换机接入局域网， 调度系统为服务器/客户端配置方式。 8、二次开发网管服务器与以太网交换机的连 接；用途：用于连接二次开发网管终端与二
中心广播系统已预录的内容；同时，控制中
心调度员通过无线通信系统的调度操作控制
台，对正线运行列车车厢内乘客广播。可实 现对某列车广播、对上行组广播、对下行组 广播、对正线组广播。 录音功能
每个调度台均具备录音接口，所有该调度
台的通话都将通过录音接口输出到录音设
备，录音接口位于调度台音频接口单元上。
不仅对整个无线通信系统性能的好坏、价格的
高低起着决定性的作用，而且对是能否满足地 铁后期工程带来的通信系统扩容要求具有极大
的影响。因此慎重设计和优选系统方案，妥善 处理好当前建设和今后发展的关系，具有重要
的意义。
2、专用无线系统的比选
目前,在全球范围内,应用较多的解决专用无
线调度通信的技术体制大致有三种 :GSM-R 、
码ID号，选择呼叫通过ID号对不同用户进行
个别呼叫。

用户台的组识别号
为了保证通话过程中能够接收更高优先级
的呼叫，调度系统中一般是采用组呼方式。
调度台的呼叫
通过用户信息、用户识别号、用户组识别 号（在二次开发的图形界面上显示）对移 动台进行呼叫。
用户台对调度台呼叫
设备能够呼叫系统内的调度员。包括：
5、频道间隔25KHz。
无线系统设备终端介绍
系统结构简图：
基 站 基 站 基 站 基 站
传输系统
行 环
调 调
TETRA 交换机
服务 器及 网管 终端
车厂调 维 调 时 钟
中央交换机（DXTip）
DXTip 是 全 网 的 交
换和控制中心，具有 呼叫控制、信令交换、 数据库处理、通信协 议处理等功能，用于
过 GSM-R 应用于行车间隔短、车流密度大的
城市轨道交通的情况还不多见。TETRA数字集 群与MPT1327模拟集群通信系统都是为调度通 信专门制定的通信体制，当然具备调度通信所 要求的一切功能。两种体制的通信系统均得到
了广泛的应用 。只是两者的应用领域有所侧 重：TETRA数字集群系统在各国的地铁、轻轨
沈阳地铁专用无线通信系统采用800MHz频
段的TETRA数字集群调度系统，为地铁固定用
户与移动用户之间、移动用户与移动用户之间 提供可靠的通信手段，对于行车安全、提高运 营效率和管理水平、改善服务质量、应对突发 事件提供了重要保证。
TETRA概述
TETRA是Terrestrial Trunked Radio的缩
发出呼叫请求、利用调度 ID 号进行选呼
（即个别呼叫）、对调度台发起组呼、紧急 呼叫（紧急呼叫的目标地址是预先设置在 调度台或网管终端）
用户台之间的组呼
用户台之间的组呼可以通过用户组选择旋
钮选择相应的组，同时用户台将发出语音
提示组的变化。同时还可以通过操作面板
的按键选择需要进行通话的工作组。
组扫描功能
可与司机通话。
(3)手持机主要是提供给车站工作人员、维
修人员跟调度通话。
移动台的通信功能主要有：组呼、私密呼
叫、紧急呼叫、短信息收发以及调度台对移动
台的组呼，私密呼叫等。 天线和泄露同轴电缆 天线和泄露同轴电缆是发射和接收电磁波的 一个重要的无线电设备。主要完成站厅层、站 台层以及区间隧道的信号覆盖。
次开发网管服务器，通过以太网交换机接入
局域网，二次开发网管系统为服务器 /客户端 配置方式。 9、二次开发网管终端（PC机）与以太网交换
机的连接。
10、Tetra交换机到以太网交换机；用途：分
组数据业务。

与通信其它子系统之间的接口 1、与传输子系统的接口 2、与时钟系统接口 3、与专用电话系统的接口（录音） 4、与公务电话系统的接口 外部接口
等城市交通领域有大量的应用；而MPT1327模
拟集群系统则在公安、油田、水利部门大显其 能。应该说， TETRA 数字集群和 MPT1327 模 拟集群系统都能够完全满足地铁运营管理对专 用无线通信系统的要求，只是模拟系统不如数
字系统的频率利用率高，且数字通信技术终归
是未来的发展方向，因此，采用TRTRA数字系 统解决专用无线通信。
略词，意思是陆地集群无线电。它是由欧洲电
信标准协会（ ETSI ）定义的世界的标准，是 PMR系统中唯一的开放数字标准。 TRUNKING 原理的内容：（ 1 ）系统所具 有的全部可用信道都可为系统的全体用户所共
用 , 即系统内只要存在空闲信道 , 则任一用户都
可用它来进行通话。（2）网络自动地为用户分 配信道（ 3 ）信道的分配对用户来说是透明的 , 用户无须知道网络是如何分配的。
ATS服务器用SDS向列车载台发送换站/换段
命令；列车载台收到换站/换段命令后，按命令
内容执行相应的换站/换段处理（变换组扫描列
表、变换通话组文件夹等）。
天线
扬声器
列车广播 送 受 话 器
控制盒
主机
列车地线 列车电源
(2) 车站台安装于每个车站的车控室，车站
值班人员可通过它跟行调联系，经行调转接还
通信无线系统概述
无线系统方案设计概述
1、专用无线系统的设计 2、专用无线系统的比选
1、专用无线系统的设计
地铁专用无线通信系统的设计，以确保语音
及数据通信功能、调度管理功能的实现以及保
证全线场强覆盖、提高通信质量为最终目标。 同时，系统的安全可靠、扩容和后期工程的延 续性也是系统设计的重要依据。其中系统方案 的确定又是设计工作中最为关键的环节 —— 它
无线系统结构和功能概述
无线系统结构图：
系统结构简图：
基 站 基 站 基 站 基 站
传输系统
行 环
调 调
TETRA 交换机
服务 器及 网管 终端
车厂调 维 调 时 钟
沈阳地铁一号线无线数字集群系统系统将采
用单交换机+多基站的方式形成一个有线、无线
相结合的网络。主要设备是由中心交换控制设 备、网络维护管理设备、调度操作控制台、基 站、固定台、车载台、便携台、泄漏同轴电缆 及天线等组成。
中心交换控制设备到基站之间采用传输系统
所提供的通道（ 2M ）连接，拓扑结构为星型。 基站到移动台之间采用无线连接，无线电波通 过泄漏同轴电缆进行空间辐射传播。
系统的主要功能
编组功能
根据地铁各职能部门的工作需要，地铁
的所有成员可以编入不同的通话组，每个用
户可以同时编入多个通话组。 系统以下两种方式为无线终端编组：

1 、与信号（ ATS ）系统的接口；用途：实现
了专用无线通信系统与信号 ATS系统的互连，
为列车车载电台的调度转组等提供信息。 2、与车辆的接口 （ 1 ）车载台与车辆的电源及接地接口； 用 途：连接到列车的供电端子，DC110V。
（2）车载台与列车广播系统连接的接口；用
途：该接口将连接用于通信的车载台与列车