道路沥青耐热老化性能评价
沥青老化性能的两种试验方法的评价
参考文献 : [ 1 ] 沈金安. 沥青及沥青混合料路用性能 [M ]. 北京 :人民交通出版社 ,
2001. [ 2 ] 中华人民共和国交通部. 公路工程沥青及沥青混合料试验规程
(JTJ052 - 2000) [ S ]. 北京 :人民交通出版社 , 2000. [ 3 ] 李立寒. RTFOT与 TFOT对沥青胶结料热老化程度的影响 [ J ]. 石
行了相关的试验 。试验选取了两种不同的道路石油沥青 ,即样品
1#和样品 2# ,其三大指标如表 1所示 。对两个样品分别进行了沥
青薄膜加热试验和沥青旋转薄膜加热试验 ,试验结果如表 2和表
3所示 。
表 1 1#、2#石油沥青样品技术指标
样品
样品 1# 样品 2#
针入度 ( 25℃, 0. 1mm )
250
No. 1
表 2 样品 1#在两种试验条件下老化结果的差异
试验条件
针入度比 (%)
延度 ( 15℃, cm )
质量损失 (%)
TFO T
66. 3
71. 8
0. 06
R TFO T
63. 7
55. 3
0. 11
表 3 样品 2#在两种试验条件下老化结果的差异
试验条件
针入度 (%)
延度 ( 15℃, cm )
沥青旋转薄膜加热试验简称 RTFOT。试验所采用的仪器有 旋转薄膜烘箱 、盛样瓶 (内直径 59. 2mm ) ,温度计及天平等 。试 验方法为 :注入每个盛样瓶 35g ±0. 5g沥青 ,置于烘箱环形架中 的各个瓶位中 ,并以 15 r/m in的速度在垂直方向上转动 。同时以 流速 4000mL /m in的热空气喷入转动着的盛样瓶中的试样中 ,持 续 85m in,烘箱温度保持在 163℃。到达时间后 ,取出盛样瓶 ,待
沥青路面使用性能评价
沥青路面使用性能评价沥青是最常用的公路面层材料，它具有良好的强度、耐久性和适应性，而且具有一定的重量节约优点，因此在建设公路时，沥青面层是非常重要的一环。
但是，沥青面层的使用性能有其特殊性，因此必须对它进行性能评价，针对公路面层的使用性能及质量，进行准确的评价与分析，以便为施工管理及修复提供有效的参考依据。
首先，我们必须了解沥青面层的使用性能评价方法。
在这个方面，有两种体系，即基于数字化指标体系和非数字化指标体系，其中基于数字化指标体系主要是通过现场检测和计算，通过测量和数字评价，把路面及其使用性能进行精准地分级。
它可以通过测量来说明沥青路面的强度、耐久性、稳定性、摩擦力、耐磨性和高度等。
而非数字化指标体系，其了解的是沥青路面的使用性能在实际中的起伏及经受的损耗情况，主要从实地观察，把沥青路面的使用性能分为统一的级别，从经济可行的角度评价路面的使用性能。
其次，在沥青路面使用性能评价中，还要考虑到其物理、化学和力学性能，特别是沥青面层的强度、耐久性以及抗性损伤等方面。
沥青路面的物理性能，主要考虑沥青膨胀收缩性、抗冻性、粘结性，以及沥青素的渗透性、可攻击性等；其化学性能考虑沥青的变形及软化温度，抗潮性等；其力学性能考虑沥青路面的粘接度、抗弯性、变形能力、抗拉裂强度等。
对以上物理、化学和力学性能进行评价，有助于了解和改善沥青路面的使用性能。
此外，在沥青路面使用性能评价时，还需要考虑其持久性和可维护性。
沥青路面的持久性，主要是考虑沥青路面的耐久性，以及沥青路面的抗腐蚀性、耐温性等。
而可维护性，则需要考虑沥青路面的可修复性、可应用性、可维护性及可操作性等。
这些性能的评价，将有助于确定沥青路面的使用寿命，从而为下一步的施工管理和修复提供有效的参考依据。
最后，在沥青路面使用性能评价中，还要考虑经济因素。
有效的把握沥青路面的使用性能，是保障路面质量的重要环节，有助于更有效地控制建设成本，并使公路工程达到质量和经济双重目标。
沥青抗老化性能评价指标
第2期
李宁利，等：沥青 抗老化性能评价指标
81
性能最好，埃索沥青的抗老化性能最差．由此可见，不同老化阶段，各沥青表现出来的抗老化性能不同，短
期老化阶段抗老化性能好的沥青到长期老化阶段未必好，例如盘锦沥青．
中交二公局第六工程有限公司陕西西安710075摘要为了准确合理地评价沥青的抗老化性能通过基质沥青和sbs改性沥青老化前后的三大指标试验和粘度试验对沥青的抗老化指标进行分析
第 42 卷 第 2 期 Vol.42 No.2
河北 工 业 大 学 学 报 JOURNAL OF HEBEI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中用来评价沥青抗老化性能的指标为薄膜烘箱或旋转薄 膜烘箱后的沥青残留针入度比、残留延度及质量损失．在沥青老化过程中，轻质油分的挥发使沥青变轻，但 与空气中的氧气发生化学反应，又使沥青增重，从整体上很难判断沥青性能发生了多大变化．因此，质量损 失并不能准确地评价沥青的抗老化性能．本文主要讨论沥青老化过程中三大指标和粘度变化，并提出合理准 确评价基质沥青和 SBS 改性沥青的抗老化指标．
度比及老化指数均可以用来评价基质沥青和 S BS 改性沥青的抗老化性能．
关 键 词 基质沥青；SBS 改性沥青；抗老化 性能；评价指标
中图分类号 U414
文献标志码 A
Evaluation index of the performance of aging resistance of asphalt
文章编号：1007-2373 (2013) 02-0080-04
沥青老化性能评价方法_张争奇
不同沥青经 P AV 老化后 , 并没有表现出与 RT FO T 后组分相同的增减规律 。
1 老化作用对沥青组分的影响
将原样沥青 、 经短期老化后的沥青以及经长期老 化后的沥青样品进行组分分析 , 试验结果见表 1 。
表 1 组分变化试验结果 Tab. 1 Constituent changi ng result after different aging test 样名 原样 镇海 短期 长期 原样 兰炼 短期 长期 原样 克拉 短期 长期 原样 盘锦 短期 长期 沥青质 含量 / % 9 .6 13 .3 24 .2 5 .4 9 .4 11 .3 1 .0 1 .5 4 .2 5 .5 7 .8 9 .8 饱和分 含量 / % 12 .5 13 .3 13 .0 22 .7 23 .3 25 .5 24 .4 22 .5 24 .3 19 .4 22 .2 23 .3 芳香分 含量 / % 42. 1 36. 3 27. 4 31. 3 31. 5 23. 7 27. 4 28. 3 19. 5 33. 8 32. 2 24. 3 胶质 含量 / % 28 .2 33 .2 33 .5 30 .9 26 .0 29 .8 33 .8 36 .3 29 .7 32 .5 31 .1 33 .9
(1) 无论是采用短期老化方式还是长期老化方式 ,
第 1 期 张争奇 , 等 : 沥青老化性能评价方法 沥青的软化点变化均明显增加 , 长期老 经过短期 老化后沥青的软化点增幅最大的是盘锦( 10 % 左右), 而经过长期老化沥青的软化点最小增幅也在 22 %, 这 个结果与前文讨论的沥青组分变化相符合 。 沥青中的 沥青质属于大分子物质 , 大分子物质的增加必然引起 粘度提高 , 长期老化后的沥青组分中沥青质含量比短 期老化后的沥青质含量的增加要高 2 ～ 6 倍 , 所以沥青 老化前后的软化点变化幅度也相差甚大 。 采用软化点排序 : 短期老化后软化点与原样沥青 样品的排序一致 , 为克拉70 、 镇海50 、 兰炼90 、 盘锦110 。 经长期老化后 , 排序发生变化 , 为 : 镇海 50 、兰 炼 90 、 克拉70 、 盘锦110 。 如用指标的变化幅度来排 序 , 短期老化后排序为盘锦 110 、 兰炼90 、镇海50 、 克 拉 70 。 长期老化后指标变化幅度排序变化为镇海50 、 克拉 70 、 盘锦110 、 兰炼90 。 仅从软化点来看 , 老 化方式对沥青的性能影响较大 , 采用短期老化来反映 沥青的整体老化性质会得出错误的结论 。 (2)沥青的老化使沥青变得脆硬 , 沥青的柔性降 低 , 进而影响沥青路面的低温性能和疲劳耐久性 , 这 也是沥青老化特性之所以重要的原因 。 目前常规指 标中延度是评价沥青柔性的重要指标见图 4 。 从延 度变化来看 , 经过老化 , 沥青的延度减小 , 短期老化 后不同沥青的延度残留值有很大区别 , 但经长期老 化后 , 不同沥青之间的区别在减小 。
沥青路面laohua老化或病害的技术状态评定指标
瀝青路面laohua老化或病害的技术状态
评定指标
瀝青路面老化或病害的技术状态评定指标，是指为了评估瀝青路面老化或病害的技术状态而定义的一系列量化指标。
这些指标可以帮助维护单位更有效地识别、评估和维护路面损坏程度，从而提高道路安全性。
瀝青路面老化或病害的技术状态评定指标，主要包括以下几个方面：
一、路面损坏程度评定。
路面损坏程度，是指瀝青路面的老化或病害的程度。
一般来说，路面损坏程度可以根据路面的变形，路面坑洼及裂缝等指标来评估。
二、路面表层损坏程度评定。
路面表层损坏程度，是指瀝青路面表层的老化或病害的程度。
一般来说，路面表层损坏程度可以根据路面表层的沉降、变形、裂缝等指标来评估。
三、瀝青路面层损坏程度评定。
瀝青路面层损坏程度，是指瀝青路面层的老化或病害的程度。
一般来说，瀝青路面层损坏程度可以根据路面层的沉降、变形、空洞、裂缝、节理等指标来评估。
四、路面附属设施损坏程度评定。
路面附属设施损坏程度，是指路面附属设施的老化或病害的程度。
一般来说，路面附属
设施损坏程度可以根据路面附属设施的损坏程度、漏水状况、结冰状况等指标来评估。
以上就是瀝青路面老化或病害的技术状态评定指标的主要内容。
综上所述，瀝青路面老化或病害的技术状态评定指标，是为了更有效地识别、评估和维护路面损坏程度而定义的一系列指标。
它的重要性不言而喻，更加强调了维护单位对道路安全性的重视。
只有把这些技术状态评定指标应用到实践中，才能更好地保障路面安全。
浅析重交通道路沥青老化规律及评价方法
１ ９ ２ ・
工 程 科 技
浅析重交通 道路 沥青老化规 律及评价 方法
刘 冰
பைடு நூலகம்
（ 辽 宁省交通规划设计院有 限责任公 司， 辽宁 沈 阳 ｌ １ ０ ０ ０ ５ ） 摘 要： 目前我 省的道路 沥青老化呈现老化现 象 日益严重 。尤其在 重交通环境 下， 道路沥青老化规律在养护工作 中的参数及其 重要 数据十分重要 。主要论述 了道路沥青的短 期热化及性 能改善的老化规律及评价主要方法。沥青路 面作为我 国高速公路 的主要路 面形式 ， 有着独特的无可代替的优点 ： 首先是降噪性好 ， 属于柔性路面 ， 雨天行车安全性能好 。因此获得 了公路使用者的好评 。沥青路 面的老化 程 度加剧会 产生一 系列的公路病 害， 如车辙 、 裂缝等。一旦此种情况加剧得不到有效的控制就会导致公路进行大中修 工程 ， 保证公路 良好 的 使 用性 能。同此而产 生大量的资源性浪费， 引发公路 环境性 污染及社会效益性降低 。所 以沥青公路 老化规律的研究是为沥青公路 维修提
供 必要 性 依 据 的前 提 。
关键词 ： 道路 ； 沥青 ； 老化 ； 评价 ； 方法 沥青是 目前省 内主要使用的一个道路修筑材料 ， 其 主要性 能是 呈加剧状态 。这也说 明沥青老化与温度有着直接 的关 系。 通过温度来 传递 到具体 的道路使用 中来 。 沥青 的性能弱化过程 是一 ３ 沥青 老 化 评 价 方 法 个渐近的过程 ， 主 要 是 由于 短期 的 热化 及 温度 改 变等 原 因 。在 受 到 道路沥青 的老化过程一般按 时间长短分为铺 筑过程 老化和道 外界 自然因素（ 光、 热、 水） 的作用下 ， 沥青 中产生 轻质 油主要成 分减 路使用老化两种老化方式 ， 本文主要研究的方 向是道路使用过程 中 少， 外观 性状有着极大的改变 ， 逐渐硬化 、 脆弱， 针人度降低 ， 软 化点 的老化 。 道路沥青 老化 主要指标主要 以温度性质量损失及针人度和 升高。沥青老化的速度是道路使用寿命的主要参考依据 。在我省 的 延度三项指标为主。 原有标准 中的软化点 以及粘度变化 只能侧面 的 大部分地 区季节交替温度 的变化对 于公路沥青 的老化 过程起 到至 反 映出施工过程 中的铺筑过程变化 。 目前国际上先进 的沥青老化评 关重要的作用。交通量是指在单位时间 内， 通过 道路上 的某一地点 价 方法 是模拟道路使用 老化 过程 中必要 的条件 与温度时行 交叉性 或者某一断面实际参 与交通 的参与者的数量。 又称作交通流量或者 实验 ， 同时综合考虑到永久性变形形成的车 辙等主要公路病害 。 目 流量 。 参与者包括机动车 、 非机动车和行人 ， 因而交通量可分为机动 前我 省沥青路面主要 的病 害产生的原 因是公路 低温条件作 用与长 车交通量 、 非机动车交通量和行 人交通量 。但在 没有特殊说 明的情 时间使用性能与车辆 的剪切性作用综合产生 。 而在实验过程 中考量 况下 ， 交通量都是 指机动车交通量 ， 并且是指单位 时间内双方 向行 沥青在使用过程 中受 到温度与行车作用双重影 响有着一定 的难 度。 驶车辆数量总和。 在具体的公路养护中也是道路等级划分的重要依 所 以， 目前我省 的经济形势下不建议推广此种实验方法 。 据， 同时也是对于路面实际通行能力的评估 方式 。在实际应用 的交 在具体 的老化沥青规 律试验 中 ， 主要 以同样沥青取样 中在交通 通流量 中其表示方法 有小 时平均交通量 、 观测 高峰小时交通量 和设 量 为 ２ ０ ０ ０ ０台次／ ２ ４ 小 时为交通量参考依据以及 ３个不 同老化温度 计小时交通量 。 本 文主要研究的是在 重交通量条件下公路沥青老化 （ １ ２ ０ 、 １ ６ ３ 、 １ ８ ０ Ｔ ： ） 分别对老化 时间进行监测 。在采用 １ ６ ３ ℃、 ５ ｈ 老化 规律及评价方法。 时间的主要沥青指标进行对 比可看到沥青的 老化性能与 其它时 间
道路沥青老化性状分析及评价
第22卷 第4期2005年4月 公 路 交 通 科 技Journal of Highway and T ransportation Research and DevelopmentV ol 122 N o 14 Apr 12005文章编号:1002Ο0268(2005)04Ο0005Ο04收稿日期:2004Ο02Ο19基金项目:国家863计划资助项目(2002AA335100)作者简介:李海军(1969-),男,山东东营人,高级工程师,博士研究生,现从事路面材料方面的研究1道路沥青老化性状分析及评价李海军,黄晓明,曾凡奇(东南大学交通学院,江苏 南京 210096)摘要:分析道路沥青在不同因素影响下的老化机理,以及沥青在老化过程中微观性状的变化特点。
基于表征沥青使用性能的流变力学指标,测试4种道路沥青在不同老化过程中的特征。
在评价沥青耐老化性能方面,提出考虑沥青初始粘度和粘度增加值两种因素的老化指标,以及用温度变化表示的老化沥青低温性能衰变指标。
试验分析得出,不同沥青有不同的耐拌和老化性能、耐使用老化性能,在分析当地气候、交通特点,选择使用沥青标号品种的同时,应考虑到沥青不同使用条件下抗老化性能的差异。
关键词:道路工程;沥青老化性状;SHRP 方法;评价中图分类号:U414 文献标识码:AAnalysis and Evaluation of Aging Behavior of Road AsphaltLI Hai Οjun ,H UANG Xiao Οming ,ZENG Fan Οqi(T ransportation C ollege S outheast University ,Jiangsu Nanjing 210096,China )Abstract :This paper analyzed the aging mechanism and microcosmic character of road asphalt under different in fluence factor ,and m oreover ,different characters of four kinds aging asphalt were tested based on rheologic property of asphalt pavement performance 1T o e 2valuate anti Οageing property of asphalt ,an aging index considering asphalt original viscidity and increased viscidity of aged asphalt were put forward 1The results indicate that different asphalt has different anti Οaging properties in mixing cycle and in service life 1S o when choosing the grade and the breed of road asphalt ,not only the climate and traffic characteristics but als o the different performance of dif 2ferent asphalt on anti Οaging behaviour should be considered 1K ey words :R oad engineering ;Character of aging asphalt ;SHRP ’method ;Evaluation0 引言沥青性质随时间而变化的现象,称为沥青的老化。
评价沥青的实用耐久性指标
评价路面沥青的实用流变性指标流变学研究的流体,可分为牛顿型流体和非牛顿型流体,所谓流变性实质是固—液两相同存,是一种粘弹性的表现。
沥青也是一种高分子化合物,具有粘性和弹性,属于非牛顿型流体,其流变特性与沥青的针入度、延度、粘度及路面的性能等都有很大的关系。
1.沥青的组成对其流变特性的影响根据流变学沥青粘度定义有:(1)η=ηγc取对数得沥青的复合流动度为:c= Δlgη /Δlgγ (2)从式(2)可看出,当复合流动系数c较小时,即剪应力(η)随剪变率(γ)的变化较小,L・W・科尔贝特曾用上式考察沥青各组分对其流变特性的影响。
他将沥青质分别分散于饱和酚(At)、环烷—芳香酚(N—A)和极性—芳香酚(P—A)中,配成不同含量组成成分的沥青样品,在各种样品的组成中沥青质含量均为35%,然后测定各样品的剪应力(η)与剪变率(γ)之关系。
当组成的样品为极性—芳香酚(P—A)与沥青质(A)时,c=1.0,为牛顿型流体,其他各组成样品皆为非牛顿型流体。
由此表明沥青分散介质的性质与沥青的流变特性有密切的关系,即沥青的组成不同,其流变特性也不同。
2.沥青的流变模型2.1 理想弹性元件理想弹性元件的基本元件只有一个弹簧,即材料是线弹性的,不存在粘性,遵循Hooke定律,用数学模型来描述即为ζ=E ε,其中E为杨氏模量。
2.2 粘性元件粘性元件的基本元件是阻尼器,材料的变形与材料所受的力不是正比关系,当加上荷载之后,杆被拉长,伸长的时间变化率 d(εl) /dt与作用力成正比,用应力应变表示,有:ζ=Fdε/dt=Fε,此处用“・”表示对时间t的常微分或偏微分,量ε称为应变率。
应力正比于应变率的材料叫作粘性材料,F为粘性系数。
2.3 Maxwell模型Maxwell模型是由弹性元件与阻尼器元件相互串联,总应变为:ε=ε′+ε″ (3) 其中,ε′为弹性元件的应变;ε″为阻尼元件的应变,对式(3)进行微分可得:ε=ε′+ε″=ζ/E +ζ/F将此式改写为标志形式后可得Maxwell流体的本构方程为:ζ+p1ζ=q1ε(p1=F/E ,q1=F) (4) 方程(4)可以分为两个阶段理解,第一阶段假设在初始时刻对杆施加一个突加恒值荷载ζ=ζ0H(t),H(t)称为单位阶跃函数或Heaviside函数,求此式应变ε为多少;第二阶段从t=t1开始,应变ε固定为ε1,也就是说杆端固定不动,此时应力将发生怎样的变化。
沥青路面使用性能评价
沥青路面使用性能评价沥青路面是通常在城市道路上使用的建筑材料之一，它以沥青混合物或乳化沥青（经过熔融、搅拌、分散而成）为基础，加上砂、粉末矿物质和其他填料混合而成。
沥青路面因其易安装、保养、具有良好抗冲击性和耐久性，被广泛用于建设汽车道路，沿河湖水域以及通往游览地的小路等。
沥青路面使用性能评价沥青路面的使用性能评价是根据其特定重要性能指标，准确反映其抗压强度，抗滑性能，耐久性等，来衡量沥青路面日益增长使用价值的一种方法。
这包括用于评估抗压强度和抗滑性能的定常拉伸和循环拉伸（CSR），以及衡量耐久性的混合物物理和化学稳定性，以及混合料对交通力学的影响。
抗压强度与抗滑性能抗压强度和抗滑性能是衡量沥青路面性能的重要指标，可以通过定常拉伸试验和循环拉伸试验来确定抗压强度和抗滑性能。
定常拉伸试验通过测量抗压强度来确定，循环拉伸试验可以测量抗滑性能，因此，对沥青路面使用性能评价非常重要。
耐久性耐久性是指沥青路面能够在外界环境因素及交通荷载条件下长期受力而不受影响、保持其使用功能的能力。
可以通过混合料物理和化学稳定性测试以及混合料对交通力学的影响来衡量沥青路面的耐久性。
对于混合料物理和化学稳定性的测试，可以在不同的环境条件给混合料施加外力，以评估混合料的物理稳定性和化学稳定性，用来衡量沥青路面的耐久性。
混合料对交通力学的影响交通力学是指沥青路面抵抗车辆行驶通过时所受到的应力，如果考虑到车辆的不同类型、重量、速度和负荷，可以测量沥青路面对交通力学的应力性能以及动态行为，从而评估沥青路面的耐久性。
综上所述，沥青路面使用性能评价可以通过定常拉伸和循环拉伸来评估抗压强度和抗滑性能，通过混合料物理和化学稳定性测试以及混合料对交通力学的影响来衡量沥青路面的耐久性。
只有有效地评估沥青路面性能，才能确保沥青路面使用的安全性和可靠性。
沥青老化评价指标
沥青老化评价指标
沥青老化评价指标是用来评估沥青材料老化程度的指标。
常见的沥青老化评价指标包括：
1. 软化点：沥青在高温下会软化，软化点是指沥青被加热到一定温度下开始软化的温度。
软化点越低，说明沥青老化程度越高。
2. 针入度：针入度是指将一定负荷的针插入沥青中所需的力量。
沥青老化会导致针入度增大，表明沥青变硬。
3. 黏度：黏度是指沥青在一定温度下的流动性。
沥青老化会使黏度增大，表明沥青变得更加粘稠。
4. 颜色：沥青的颜色也是评价其老化程度的一个指标。
沥青老化后会变得更加暗淡。
5. 力学性能：老化的沥青会导致其力学性能的下降，如抗拉强度、弹性模量等会减小。
以上指标可以通过实验室测试或现场观察来评价沥青的老化程度，从而判断其使用寿命和性能。
沥青混合料高温性能评价
沥青混合料高温性能评价前言：沥青混合料是一种粘弹性材料，在夏季高温天气，沥青路面在交通荷载的反复作用下，容易产生车辙、推移、拥包等永久性变形类破坏，这类破坏是沥青混合料的高温失稳性破坏，是高速公路最有危害的破坏形式之一。
由于沥青混合料固有的特性，影响沥青路面高温性能的因素是多样的，形成车辙的原因是复杂的，使得永久变形成为世界性的难题，防止沥青路面的车辙成为世界各国公路技术人员研究的热点。
本研究首先对沥青混合料的原材料进行测试，在此基础上通过60℃、70℃的车辙试验以及动态蠕变试验评价了三种沥青混合料的高温性能。
1 原材料试验1.1沥青研究过程中分别采用了普通沥青、SBS改性沥青两种沥青进行对比试验，两种沥青的试验指标见表1。
表1 沥青试验结果试验项目试验结果普通沥青SBS改性沥青密度（25℃）（g/cm3） 1.037 1.024针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）66 56针入度指数PI — -0.16延度（5cm/min）（cm）〉150（15℃）39.7（5℃）软化点TR&B（℃）50 81闪点（℃）301 32160℃动力粘度（Pa.s）869 18079TFOT后残留物质量损失（%）0.01 0.01针入度比（25℃）（%）85 92延度（5℃）（cm）144（25℃）32從表1的试验结果可见，改性沥青的软化点明显高于普通沥青，其60℃动力粘度也是普通沥青的10倍以上。
1.2集料用于高速公路建设的粗集料必须不易破碎。
如果集料太软弱，沥青混合料在生产和摊铺过程中及重交通荷载作用下会破碎，一般不希望集料发生破碎，这样会改变沥青混合料的级配。
表2中列出了沥青混合料所用集料的试验指标和技术要求。
表2 集料的试验结果试验项目试验指标技术要求压碎值（%）11.2 ≤28洛杉矶磨耗损失（%）8.9 ≤30对沥青的粘附性（级） 4 ≥4针片状含量（%） 2.82 ≤15磨光值（%）51 ≥42细集料砂当量（%）80 ≥602 级配组成及马歇尔试验为了同时考虑沥青胶结料及级配对沥青混合料高温性能的影响，研究过程中分别采用了AC-13、AC-20两种级配进行对比研究，两种级配的级配中值及上下限见表3。
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析
路面用普通沥青温度敏感性评价指标选择与分析路面用普通沥青温度敏感性评价指标是指用于评价沥青混合料抗高温和低温变形性能的指标。
沥青混合料在高温环境下会产生软化和流动，而在低温环境下则会变硬和脆化。
因此，为了确保路面的稳定性和耐久性，评价沥青混合料的温度敏感性是非常重要的。
对于评价指标的选择和分析，主要考虑以下几个方面：1.高温性能指标：高温性能指标主要是评价沥青混合料在高温下的变形性能，其中最常用的指标是软化点和黏度。
软化点是指沥青在高温下开始软化和流动的温度，通常以球和锥试验法测定。
黏度描述了沥青混合料在高温下的流动性，通常使用旋转黏度计测定。
2.低温性能指标：低温性能指标主要是评价沥青混合料在低温下的变形性能，其中最常用的指标是弯曲斯托。
弯曲斯托是指低温下应变比例下的沥青混合料弯曲变形，通常使用三点弯曲测试方法测定。
3.动态剪切流变性能指标：动态剪切流变性能指标主要是评价沥青混合料在不同温度和应力条件下的变形性能。
其中最常用的指标包括复合模量、相位角和频率扫描。
在选择适合的评价指标时，需要根据不同的道路类型、交通量和气候条件进行考虑。
比如，对于高温地区来说，草案软化点和黏度可能是更为重要的指标；对于低温地区来说，弯曲斯托和动态剪切流变性能指标可能更具意义。
此外，评价指标的选择应该考虑到实际施工和试验的可行性。
一些指标可能需要复杂的试验设备和技术，因此在选择时需要综合考虑经济性和可操作性。
总的来说，选择合适的评价指标可以更准确地评估沥青混合料的温度敏感性，提高路面的稳定性和耐久性。
在选择时需要综合考虑不同的因素，并结合具体的道路条件和气候条件来做出决策。
高温沥青的指标讲解
高温沥青的指标讲解1.引言概述部分的内容应该对高温沥青的背景和重要性进行简要介绍。
可以按照以下方式进行撰写：1.1 概述高温沥青作为道路建设和维护中的重要材料，扮演着至关重要的角色。
它是一种特殊的沥青材料，能够在高温环境下保持稳定性并具有优良的路面性能。
随着城市化进程的加快和交通运输需求的不断增长，对高温沥青的需求也日益增加。
高温沥青在道路施工中起到多重作用。
首先，它能够提供良好的抗变形性能，能够在高温环境下承受车辆的重压和温度的变化，有效减少路面塌陷和路面龟裂等问题的发生。
其次，高温沥青还具有较好的抗老化特性，能够延长路面的使用寿命，减少维护和修复工作的频率和成本。
此外，高温沥青还能够提供良好的抗滑性和耐磨性，提高驾驶安全性和行车舒适性。
为了确保高温沥青在实际应用中发挥最佳性能，需要对其进行各种指标的评估和测试。
这些指标包括温度稳定性、软化点、粘度等。
本文将详细解释和阐述这些指标的含义和意义，以帮助读者更好地理解高温沥青的性能和应用。
总之，高温沥青作为一种重要的路面材料，在城市化和交通运输需求不断增长的背景下，具有重要意义。
本文将对高温沥青的定义和各项指标进行讲解，旨在促进人们对高温沥青的认识和应用，为道路建设和维护工作提供技术支持。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应包括对整篇文章的章节安排和内容概述的介绍。
具体可以如下编写：文章结构本篇文章将按照以下结构展开对高温沥青的指标进行讲解。
首先在引言部分对本文进行概述，明确文章的目的和意义。
接着，在正文部分将详细介绍高温沥青的定义和相关的指标解释。
最后，在结论部分对高温沥青的重要性进行总结，并展望高温沥青指标的应用前景。
引言引言部分将首先对高温沥青进行整体的概述，介绍高温沥青在建筑领域中的重要性和应用范围。
其次，将对本文的整体结构进行介绍，明确各个章节的主要内容和逻辑关系。
最后，明确文章的目的，即通过对高温沥青指标的讲解，增进读者对高温沥青特性的了解和应用。
沥青老化评价指标
沥青老化评价指标
一、物理性能
沥青的物理性能随着老化会发生变化。
例如，老化会使沥青的粘度增加，这可能会影响其流变性能和混合料的加工性能。
另外，沥青的老化也可能导致其脆点升高，即变得更脆，这可能对沥青的低温性能产生负面影响。
二、化学成分
沥青的化学成分是评估其老化程度的重要指标。
随着老化，沥青中的组分会发生变化，如饱和分、芳香分和胶质等可能会转化成沥青质。
这种转化会导致沥青的化学组成发生变化，从而影响其物理和工程性质。
三、热稳定性
热稳定性是评估沥青在高温下性能保持能力的重要指标。
在老化过程中，沥青的热稳定性可能会降低，导致其软化点和粘度下降。
这种变化可能会导致沥青在高温下更容易流动，从而影响其抗车辙性能。
四、氧化程度
由于氧化是沥青老化的一个重要过程，因此评估其氧化程度是判断老化程度的重要方法。
氧化的主要标志是沥青中羰基的增加，这可以通过化学分析方法来测量。
另外，沥青的颜色变化也可以反映其氧化程度，因为随着氧化的进行，沥青的颜色往往会变深。
五、耐久性
耐久性是评估沥青性能的一个重要方面，也是判断其老化程度的重要指标。
耐久性主要取决于沥青的化学成分、物理性能以及其抵抗氧化和紫外线的能力。
可以通过实验室加速老化试验和室外暴露试验等方法来评估沥青的耐久性。
沥青老化机理及评价方法分析
沥青老化机理及评价方法分析摘要：沥青的老化是影响沥青路面使用性能的一个重要因素。
本文阐述了沥青在运输、贮存、拌和及使用过程中的老化机理，并针对短期老化、长期老化分析其评价方法，为沥青结合料检测及工程施工提供理论参考。
关键词：沥青；老化机理；评价方法1 引言沥青老化是指沥青从炼油厂被炼制出来后，在贮存、运输、施工及使用过程中，由于长时间地暴露在空气中，在环境因素如受热、氧气、阳光和水的作用下，会发生一系列的挥发、氧化、聚合，乃至沥青内部结构发生变化，同时发生性质变化，导致路用性能劣化的过程。
沥青老化是一个逐渐发生的过程，它的速率直接影响路面的使用寿命，因而是影响沥青路面耐久性的主要因素。
2 沥青老化过程分析沥青的老化过程，可以分为三个阶段，如图1所示。
图1 沥青在拌和、贮存、运输及使用过程中的老化（1）运输、贮存、加热过程中的老化沥青自从炼油厂炼制出来以后，直至拌制沥青混合料之前，一直装在保温的沥青罐内，沥青的热态贮存、热态运输、在储油罐内预热、配油釜内调配等过程，往往经历很长时间。
由于温度升高加速分子的运动，除引起沥青蒸发外，还能引起沥青发生某些物理化学变化。
在这个时期，沥青老化的机理主要是：①由于受热使沥青中的轻质油分不断挥发，使沥青变硬变脆，降低粘结性；②储罐表面的沥青与空气接触，与空气中的氧气会发生一些聚合反应，沥青也会发生一定程度的老化。
③沥青在管道内不断运行并由储罐顶处洒落到罐内时，沥青的表面积增大，沥青将发生氧化反应。
由于这段时间内沥青还贮存在储油罐中，沥青的数量多、深度深，接触加热源及空气的面积较小，所以老化并不会很严重。
（2）沥青在加热拌和及铺筑过程中的老化沥青最主要也是最常规的使用方式，是采用热拌沥青混合料的施工方式，此时沥青将经历一个比贮存过程严重得多的老化过程。
拌和过程中的老化是最重要的，通常称之为热老化。
集料和填料混合揽拌时被沥青薄膜所裹覆，其薄膜厚度一般在5～15μm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘 要 ：选取 国 内３个有代表性的、２５℃针入度在 ８０～１００ １／１０ ｎ＇ｌｍ 范围内的道路 沥青样 品 为评价对 象，按照 沥青旋转薄膜烘箱试验 法 （ＳＨ／Ｔ ０７３６－２００３）进行热老化 性能评价 试 验 ，考察老化 时间对热老化残余物性质的影响。试验 结果表明 ，所 选 ３个沥青样品的热老 化 规律是一致 的，随着老化时间增加 ，老化残余物 的软化 点、脆 点逐渐升 高 ，黏 度逐 渐增大 ， 但是不 同沥青样品的耐热老化程度不 同，且差剐较大。
关键词 ：道路沥青 老化 加 热
随着公路建设的发展及公路铺筑里程逐年增 薄膜烘箱试验法 、沥青旋转薄膜烘箱试验法和沥 加 ，公路施工范围也逐渐扩大 ，因此可能遭遇的 青加 速老 化试验 法 ［３ ］。
施工环境也更恶劣 ，如 日照时间长、紫外光照强
石油 沥 青 蒸 发 损 失 测 定 法 （ＧＢ／Ｔ １１９６４—
度大以及雨水多等情况。因此 ，不仅要求沥青材 ２００８）：将 ５０ ｇ士０．５ ｇ沥 青 试 样 放 在 直 径 ５５ 料能够 满足 道路 工程设 计 的功能指 标 ，而且 具有 ｍｍ、深 ３５ ｎｌｌｎ的盛 样 皿 中 ，于 １６３℃ ±ｌ℃ 的
能够承受所施工环境特殊气候的优 良性能。
烘箱中保持 ５ ｈ。
原有的黏结和密封作用 ，而且沥青性质的这种变 动态沥青膜在 １６３ ｏＣ±０．５℃的烘箱 中加热 ８５
化有 一部 分属 于不可 逆 的老化变化 【ｌ Ｊ。
ｍｉｎｏ
通 常 ，沥青 产 品在被铺 筑形成 沥青 路 面前所 经历的高温或高于环境 温度 的过程包 括加热熔 化、与石料拌合 、混合料摊铺及碾压。如果沥青 被铺筑到路面前的加热历程对沥青 的性质影响较 大 ，将 直接 影 响该沥青所 铺筑 沥青 路 面的使用 性 能 ，大 大 降 低 所 铺 筑 沥 青 路 面 的 使 用 寿 命 。因 此 ，有 必要进 行 沥青热 老化性 能研究 。 ｌ 道路 沥青 评价 方法
沥 青加 速老 化 试验 法 （ＳＨ／Ｔ ０７７４－２００５）： 将经过旋转薄膜烘箱试验法 （ＳＨ／Ｔ ０７３６）老化 后 的残 余物 ５Ｏ ｇ±０．５ ｇ在 内径 １４０ ｍｌＴｌ、深 ９．５ ｔｕｒｎ的平底 圆柱形盘 中形成薄膜 ，在选择 的老化 温 度下 （９０一ｌｌＯ℃ ），在 空 气 压 力 为 ２．１ ＭＰａ 的压 力容 器 中老化 ２０ ｈ。
本研究 选用 国 内有 代 表性 的 ３个 ９０号 道 路 沥青 （代号分别 Ａ、Ｂ、Ｃ） 为研究 对象 ，３个 道路 沥青样 品按 照交 通部公 路沥青 路 面施工 技术 规范 （Ｊ１’Ｇ Ｆ４０－２００４） 进行 检 测 ，其 检 测 结果 列 于表 １。
表 １ 道 路沥青性能评价
由表 １中的 数据 可 以看 出 ，所 选 ３个 ９０号 相 比 ，沥青 Ｂ的耐热 老化 性 能略差 。
２
石 油 沥 青
２０１６年第 ３０卷
为 动态 沥青 膜 ，而且 试 验过 程 中的 沥青 膜 最 薄 ， 因此本研究最 终选用沥青旋转 薄膜烘箱试验法 （ＳＨ／Ｔ ０７３６－２００３），考 察 不 同老化 时 间对老 化 残余 物性质 的影 响 。 １．２ 道路 沥青性 能评 价方 法
２０１６年 ６月
· 试 验 与 研 究 ·
石 油 沥 青 ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＡＳＰＨＡＬＴ
第 ３０卷第 ３期
道 路 沥 青 耐 热 老化 性 能 评 价
王翠红 ，柴志杰 ，王红 ，佘玉成 ，黄婉利 ，
（１．中国石化石油化工科学研究 院，北京 １０００８３；２．中国石化炼油销售有限公 ｕ－－］，上海 ２０００５０）
道 路沥青 ，其 ２５℃的针 人度均 在 ８４ １／１０ ｍｍ左 ３ 道路 沥青耐 热老化 性 能
右 ，其 针 人 度 指 数 分青 旋 转 薄 膜 烘 箱 试 验 法 （ＳＨ／Ｔ
一 １．１８，满 足交通 部 公 路 沥青 路 面 施 工 技 术 规范 ０７３６－２００３），将动态 沥 青 膜 在 １６３ ｏｃ的烘 箱 中
石 油沥青 具有 良好 的黏 结性 、不透水 性 、绝
石油沥 青薄 膜烘箱 试 验法 （ＧＢ／Ｔ ５３ｏ４—
缘性等特性 ，因此被广泛应用于公路、屋面、水 ２００１）：将 ５０ ｇ±０．５ ｇ石 油 沥青 样 品在 内径 １４０
利工程等方面。石油沥青在贮存、运输 、施工及 ｍｍ、深 ９．５ ｒａｉｎ的 平 底 圆 柱 形 盘 中 形 成 薄 膜 。
综合 考虑上 述 ４种 沥青 热老 化评 价方法 ，沥 青旋转薄膜烘箱试验法所用老化时间最短 ，不仅
１．１ 道 路沥 青热 老化评 价方 法 目前 ，国内评价沥青热老化的方法主要有 ４
个 ，分别是石油沥青蒸发损失测定法、石油沥青
收稿 日期 ：２０１６—０１—１３ 作 者简介 ：王翠红 ，女 ，高级工 程师 ，主 要从事石 油沥青 生产技术 、沥青新 产品开发及沥青标准化工作。
使用过程 中，势必会经历热、空气 、雨水或光等 在 １６３ ｏＣ±１℃的烘箱中加热 ５ ｈ。
的作用 ，导致 发生 一系列 的物理 、化学变 化 ，如
沥 青 旋 转 薄 膜 烘 箱 试 验 法 （ＳＨ／Ｔ ０７３６—
蒸发 、脱 氢、缩合 、氧化等 ，从 而引起 沥青变 ２００３）：将 ３５ ｇ±０．５ ｇ石 油沥 青 样 品在 直径 ６４ 硬 、变脆 、易开裂等老化现象 ，不能继续发挥其 ｍｍ、高约 １４０ ｒａｉｎ的圆柱玻 璃瓶 内形成 薄膜 ，
沥 青软化 点测定 按照 ＧＢ／Ｔ ４５０７－２０１４所规 定的操 作步 骤进行 ，沥青 脆点 测定按 照 ＧＢ／Ｔ ４５１Ｏ＿２００６所规定 的操作步骤进 行 ，沥青 黏温
曲线 测定按 照 ＮＢ／ＳＩ－Ｌ／Ｔ ０７３９－２０１４所 规定 的操 作 步骤 进行 。 ２ 道 路沥 青性 能评价