《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB T

材 料：
2. 水泥稳定碎石混合料使用的各种原材料进场后必须按“批” 取样进行质量检验，4.1.2条款明确了各种原材料按批检验的 频度：即水泥每检验批不大于500吨，4.75mm以上规格集 料每检验批不大于1000m3， 4.75mm及以下规格集料每检 验批不大于300m3。这样有利于从源头上控制原材料质量， 为原材料质量管理提供了量化指标。
标准编制过程
✓ 2009年底，根据省质量技术监督局《关于印发 2009 年第二批省地方标准制修订计划的通知》（浙质标 发〔2009〕189号），该标准正式被列入省地方标 准制订计划。
✓ 标准起草小组在实体工程调研、用户回访及参考国 内外相关资料的基础上，经数次讨论后于2010年5
月形成标准初稿。
✓ 2010年6月，标准起草小组向山东省交通工程监 理 咨询公司等8家设计、监理、施工单位进行了意见 征求，共征集意见33条，采纳或部分采纳意见14 条，并在此基础上形成了标准征求意见稿。
1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 材料 5 配合比设计 6 施工 7 施工质量管理与检查验收
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1 范围
范 围:
1. 本标准主要适用于高等级公路的新建、改建、扩建和大修的水泥稳 定碎石基层施工，其他公路可参照执行。
2. 本标准重点对振动成型法设计的水泥稳定碎石基层的材料技术指标、 配合比设计方法、试验方法、施工工艺、质量控制及验收方法和标准等 作了相应的规定与要求，未及方面应遵照交通运输部现行行业标准《公 路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）的规定执行。
6. 各项目在振动成型法施工技术实施过程中取得了一些新 经验，也出现了一些新情况需要加以进一步明确和规范。 为更好地规范和指导水泥稳定碎石基层的设计与施工， 保证水泥稳定碎石基层质量，特制定此标准。
编制目的:
• 1. 减少水泥稳定碎石基层收缩开裂，进一步提高 基层、路面的使用性能和使用寿命。
• 2. 省交通运输厅于2009年9月发布《水泥稳定碎 石基层振动成型法施工技术指南》后，该技术在 高速公路和地方道路中迅速推广，本标准的编制 有利于统一规范水泥稳定碎石基层振动成型法施 工、质量管理与检验评定。
《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 （DB33/T836-2011）
标准编制概况:
主编单位：嘉兴市交通工程质量安全监督站 嘉兴市交通投资集团有限责任公司
参编单位：天津市市政工程研究院 浙江省宏途交通建设有限公司
批准部门：浙江省质量技术监督局
编制背景:
1. 浙江省高等级公路里程持续上升，道路等级提高优化对 路面使用性能提出了更高的要求。
✓ 标准起草小组根据审定会专家组意见对标准条款 作了相应修改，经省厅审核后，于2011年3月份 形 成报批稿报送省质量技术监督局。
✓ 2011年8月31日，浙江省地方标准《公路水泥稳 定 碎石基层振动成型法施工技术规范》 （DB33/T836 -2011）正式发布,2011年9月30日开始实施。
本标准共包括7个章节
4. 2007年，浙江申嘉湖（杭）高速公路（嘉兴段）项目指 挥部与嘉兴市交通工程质量安全监督站、天津市市政工 程研究院等单位合作完成的《水泥稳定碎石基层振动成 型法设计与施工技术研究》课题成果，为规范编制提供 了坚实的理论及实践基础。
编制背景:
5. 2009年9月，浙江省交通运输厅发布了《水泥稳定碎石 基层振动成型法施工技术指南》，实施以来，对规范采 用水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术的管理、提高 施工质量起到了积极的促进作用。
术语和定义：
“振动成型法”包括“振动压实试验方法”和“振动压实成型试 验方法”两部分，前者主要对给定水泥剂量的水泥稳定碎石混合料 在不同含水量时进行成型试验，用于测算水泥稳定碎石混合料的最 大干密度和最佳含水量；后者主要用于对给定含水量和水泥剂量的 水泥稳定碎石混合料进行试件成型并进行水泥稳定碎石混合料的各 项性能检测。
振动压实试验方法测出的最大干密度指对应不同含水量的干密度 的最大值，最佳含水量指对应最大干密度时的含水量。振动压实成 型试验方法的最大干密度作为标准干密度。
4 材料
材 料：
1. 水泥稳定碎石所用集料选择的一般原则： ✓ 要经过料源调查 ✓ 宜选用坚硬、表面粗糙且有较好棱角性的材料 ✓ 在质量符合要求的前提下，尽可能就地取材
3 术语和定义
术语和定义：
“术语”部分共对“集料”、“粗集料”、“细集料”、“水 泥稳定碎石”、“振动成型法”等5个名词进行了解释。其中，针 对水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术特点，对“振动成型法” 定义进行了明确：即利用振动压实试验仪，在与现场压实机械相匹 配的固定配重、振动频率、振幅和振实时间条件下的水泥稳定碎石 等半刚性基层材料配合比设计方法。
✓ 2010年10月底，省厅科教处在杭州组织召开了 该 标准的专家评审会，共有省交通运输厅、省公路 学会、省公路管理局、省交通规划设计院等7家单 位的7名交通系统专家参加了会议，共征集到意见 48条，采纳或部分采纳42条，形成了标准送审稿。
✓ 2011年1月16日，省质量技术监督局在杭州组织 召 开了该标准审定会，审定会专家组由省交通运输 厅、省质量技术监督局等省内11家单位的11名专 家组成，专家组共提出6条修改意见，并一致通过 标准的审定。
2 规范性引用文件
规范性引用文件:
对本标准所涉及或参考的国家及行业标准和规范进行了罗列，明 确了规范内容编写的依据，主要包括：
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程 》（JTEG 51-2009） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）
编制背景:
2. 普通水泥稳定碎石基层在温度变化及水分散失时易产生收缩裂缝， 基层收缩开裂在一定程度上影响了路面结构的质量与安全。
编制背景:
3. 现行的水泥稳定碎石基层设计方法对基层抗裂性能考虑 不足，水泥稳定碎石混合料重型击实法不能有效模拟基 层实际施工环境，造成设计出的水泥稳定碎石混合料水 泥剂量偏高、干密度偏小。