柴油机信号检测方案
煤矿用防爆柴油机技术检验规范
jj煤矿用防爆柴油机技术检验规范XXXX发布目次前言 (III)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (2)3.1基本要求 (2)3.2冷却方式 (2)3.3启动方式 (2)3.4材料 (2)3.5隔爆结合面尺寸及有关要求 (3)3.6隔爆结合面的表面粗糙度 (4)3.7防锈措施 (4)3.8阻火器 (4)3.9水洗箱 (4)3.10空气关断阀与空气滤清器 (5)3.11燃油系统 (5)3.12曲轴箱 (6)3.13承压 (6)3.14进气系统 (7)3.15排气系统 (7)3.16整机 (7)3.17温度 (7)3.18废气成分 (7)3.19自动保护 (7)3.20保护装置 (8)3.21瓦斯报警器 (8)3.22灭火器 (8)3.23启动性能 (9)4检验方法 (9)4.1检验仪器 (9)4.2样机检查 (9)4.3防爆部件水压试验 (9)4.4配套电气部件 (9)4.5启动性能试验 (9)4.6隔爆结构参数检验 (9)4.7排气温度和表面温度的检验 (9)4.8废气成分检验 (10)4.9进气系统防爆试验 (10)4.10排气系统防爆试验 (10)4.11整机防爆试验 (10)4.12自动保护装置试验 (11)5检验项目与判定规则 (11)5.1检验项目 (11)5.2出厂检验 (12)5.3型式检验 (12)5.4型式检验不合格 (13)5.5型式检验合格 (13)5.6抽查复检 (13)6检验程序 (13)6.1资料审核 (13)6.2资料存档与发放 (14)6.3图纸更改 (14)7标志、包装、运输和储存 (15)7.1标志 (15)7.2包装 (15)7.3储存 (16)7.4运输 (16)前言本标准是参考国家煤炭行业有关标准，并结合我国煤矿无轨胶轮化辅助运输发展的现状制定的，是XXXX公司防爆柴油机企业标准。
煤矿用防爆柴油机技术检验规范1 范围本规范规定了煤矿用防爆柴油机产品的技术要求、检验项目与判定规则、检验程序及标志、包装、储存和运输等要求。
船用柴油机监测方案
船用柴油机监测方案1. 引言船用柴油机是船舶上重要的动力设备之一，它的运行状态直接关系到船舶的性能和安全。
为了确保船用柴油机的高效稳定运行，监测其运行状态成为必要的措施。
本文将介绍一种船用柴油机监测方案，以提供准确可靠的运行数据。
2. 监测方案的目标船用柴油机的监测方案旨在实时监测和记录柴油机的运行参数，包括但不限于燃料消耗、排气温度、油压、水温等。
通过监测这些数据，可以及时发现柴油机的异常情况，并采取相应的措施进行修复，以确保柴油机的正常运行。
3. 监测方案的组成3.1 传感器监测方案首先需要安装各种传感器来采集柴油机的运行数据。
常见的传感器包括：•温度传感器：用于监测柴油机的排气温度和水温。
•压力传感器：用于监测柴油机的油压和气压。
•流量传感器：用于监测柴油机的燃油消耗情况。
•震动传感器：用于监测柴油机的振动情况。
这些传感器将实时采集柴油机的运行数据，并发送给数据处理系统进行处理和分析。
3.2 数据处理系统数据处理系统是船用柴油机监测方案的核心部分，它负责接收传感器采集的数据，并进行处理和分析。
数据处理系统可以是一个专门设计的硬件设备，也可以是一台普通的计算机。
数据处理系统的功能包括：•数据接收和存储：接收传感器采集的数据，并将其存储在数据库中，以便后续的数据分析和查询。
•数据分析和预测：对采集的数据进行分析和处理，以发现柴油机的异常情况，并进行预测和预警。
•数据可视化：将处理后的数据以图表或其他形式展示出来，便于用户查看和分析。
3.3 用户界面为了使船舶的操作人员能够方便地查看柴油机的运行状态，监测方案还需要一个用户界面。
用户界面可以是一个简单的显示屏，也可以是一台计算机上的软件应用程序。
用户界面的功能包括：•实时数据展示：显示柴油机的实时运行数据，如温度、压力、流量等。
•历史数据查询：查询柴油机的历史运行数据，以便进行分析和对比。
•异常报警：当柴油机出现异常情况时，及时发出报警提示，以便操作人员采取相应的措施。
基于高压油管外卡油压信号的柴油机实时转速测量方法研究
图 ２ 删 斌 系统 求意 图
测 量时 管 的 弯 曲 和 振 动 对 删 量 无 较 大 影 响 ；信 号 橱 理 电 路
宜 圈 ３所 示 ．以 蓬 放 元 件 Ｌ ５ 先 进 行 信 号放 大 经 电 容 ｎ ３
Ⅳ，则 转 速 周 期 Ａ ＝ ．５ ｘ ０ ５ ｍｓ 由 Ａ 即 可 计 算 Ｔ Ｏ２ ｍｓＮ＝ ． Ｎ ， ２
出转 速 ｎ ：
ｎ＝ “ — ２ Ｎ￣ 一０ ５ — ．
盟
个 可 编 程 定 时／ 数 器 ，其 中 信 号 调 理 电路 的 供 电直 接 来 记
自浪潮 工控 机 主 板 的 ＩＡ 短 卡 。 注 ：该 测 试 与 软 件 处 理 系 Ｓ
例 如 当 词 速 卣杆 位 赞 同定 后 ，转 速 的平 稳 意 眯 着 柴 油 机 工
况 的 稳 定 ．转 速 波 动 则 表 示 柴 油 机 工 况 发 生 了 变 化 ， 囡
ｌ ｃ
此 ．快 速 榆 删 柴 油 机 转 速 信号 在 Ｊ 业 生 产 有 重 要 的 现 实 二 意 义 目前 ，使 用转 速 进 行 柴 油 机 故 障 诊 断 的研 究 日 盏增 多 ， 其 方 法 也 有 许 多 ．使 用 激 光 多 普 勒 效 成 可测 量 到 较 高 精 度 的 瞬 时 转 速 ．但 是 装 置 昂 贵 ，经 济 性 差 ：使 用磁 电 式 或 涡 流 式 传 感 器 进行 脉 冲 法 测 量 ，这 样 经 济 性 较 好 ， 但 不 能 保 证 精度 本 文 旨 在提 供 一 种 利 用 柴 油 机 高 压 油 管 油
性。
４实 时 转 速 提 取 方 法
内燃机新技术之柴油机检测诊断方法
柴油机检测诊断方法摘要：柴油机是最常见的机械设备，国内外对柴油机的状态监测与故障诊断技术都非常重视，投入了大量的人力、物力积极开展技术应用研究。
目前，柴油机故障检测方法多种多样，其中常见的检测方法主要有：声发射检测法、振动检测法、性能分析法、金属介质法、瞬时转速法、经验分析法等，上述几种方法无法同时满足实时、在线、大范围的故障监测。
本文将对声发射检测法、振动检测法、瞬时转速法分别作一简要的介绍。
关键词：柴油机、声发射、振动、瞬时转速法一、声发射检测法：1、原理：材料中裂纹及材料内部动态干扰产生的瞬态弹性波的现象称为声发射。
声发射是一种常见的物理现象，大多数材料变形和断裂时均伴有声发射，但许多材料的声发射信号强度很弱，人耳不能直接听见，需要借助灵敏的电子仪器才能检测出来。
用仪器检测、记录和分析声发射信号以及利用声发射信号推断声发射源的技术称为声发射检测技术。
2、性能：（1）声发射探测到的能量来自被测试物体本身，而不是像超声或射线探伤方法一样由无损检测仪器提供，它是一种动态检验方法。
（2）声发射检测方法对线性缺陷较为敏感，它能探测到在外加结构应力下这些缺陷的活动情况，但是稳定的缺陷不产生声发射信号。
（3）可提供活性缺陷随载荷、时间、温度等外变量而变化的实时或连续信息，因而适用于工业过程在线监控及早期破坏预报。
（4）由于对被检件的接近要求不高，而适于其它方法难于或不能接近环境下的检测，如高低温、核辐射、易燃、易爆及极毒等环境。
（5）由于对构件的几何形状不敏感，而适于检测其它方法受到限制的形状复杂的构件。
3、组成：声发射传感器、前置放大器、数据采集卡、A/D转换器、数据分析仪器4、应用：目前主要用于柴油机缸盖、气阀等的故障检测二、振动检测分析法：1、柴油机运转时产生振动是不可避免的，这是其结构特点和工作性质决定的。
振动信号是反映其内在关系极其有效的敏感参数，对工作过程而言，爆燃过程的内部瞬变压力经各种传递通道直接反映在对应的振动信号中。
基于信号处理的柴油机配气机构故障诊断研究
术。振动分析法是通 过测取 发动机 工作过 程 中缸 盖或 缸体
表面的振动信号， 提取故 障特征 并进行 分析处 理 ， 而判 断 从
关键词
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｅｅ ｇ ｌ ｎ ｅ ｎ ｘ ａ ｓ ｌｅ Ｓ ｓｅ Ｆ ｕｔ ａ ｎ ｓ ｓ ｄ Ｏ ｉｎ ｌＡｎ ｌ ｓ ｔ ｄ ｎ Ｄｉｓ ｌ Ｅｎ ｈ ｅ Ｉ ｌｔａ ｄ Ｅ ｈ ｕ ｔＶａｖ ｙ ｔｍ ａ ｌ Ｄｉｇ ｏ ｉ Ｂａ ｅ ｎ Ｓ ｇ ａ ａｙ ｉ ｓ ｓ ｓ
１ｅ （ｙＷｏｄ ｄｅｅ ｅｇ ｅ ｖ ｒ ｉ ｓ ｎｌ ａ ｓ ｆ ｌｄａｎｓ ｒｓ ｉ ｌ ｉ ｉ ａｏ ｓ ｎ ｎ ｂ ｔ ｎ ｉ ａ ａｌ ｉ ａ ｔ ｇｏｉ ｇ ｎ ｙｓ ｕ ｉ ｓ
武警部 队配发 的运输 车辆装 备 中绝 大部 分是柴油 机平
号与正 常状 态下 的信 号有 较大 区别 ， 诊断较容易。为验证本
吕建 新 孙 双
（ 武警工程学 院 西 安 ７０ ８ ） １０６
摘
要
对柴油机进行实时不解体故障诊断和状 态检测 ， 可以有效提 高柴油机 的使用安全性。通过对柴油机缸盖振动
柴油机 振动 信号处理 故障诊断
信号进行预处理， 提取相应配气机构故障的特征向量值， 作为神经网络输入 向量 。 探讨了对配气机构进 行故障诊断的方法。
头车 ， 其动力性 、 可靠性 和耐久性得到部队认可 。但是 ， 由于
柴油机结构十分复杂 ， 工作条 件极其恶 劣 ， 发生故 障的 可能 性大大增加。部队基层 一线 官兵 中缺乏柴 油机故 障诊 断和 修理 的专业人才 ， 而且部队车辆维修装备 中缺少先进 的故障 诊断 系统 ， 能化诊断 和维修 水平低 下 。因此 ， 极开展了基 于
缸盖振动信号处理 的柴 油机 配气 机构故障诊断研究。
YC2105型柴油机电子调速器信号检测单元的设计
YC2105型柴油机电子调速器信号检测单元的设计摘要：将YC2105型柴油机机械式调速器改装为电子调速器，达到提高调节精度、降低油耗、减少排放等目的。
针对改装后电子调速器的检测单元进行设计，包括喷油泵转速信号检测单元、喷油泵供油齿杆位移信号检测单元、喷油泵加速踏板转角信号检测单元等3个检测单元传感器的选用及测量电路的设计等，为下一步控制系统的设计打下基础。
关键词：YC2105型柴油机；调速器；检测单元YC2105型小型农用柴油机调速器采用离心式机械调速器，该调速器由于通过机械元件来实现测量和控制，故存在惯性滞后等缺陷。
同时，小型农用柴油机因工作环境等问题外界负荷变化较大，而机械式调速器难以实现较为复杂的调节规律和控制功能，故将小型农用柴油机机械式调速器改装为电控调速器势在必行。
而电子调速器控制系统的设计主要由信号输入模块、复位电路模块、电源管理模块、输出驱动模块等组成。
其中信号输入模块主要是对喷油泵转速、喷油泵供油齿杆位移、加速踏板转角等信号进行检测，并将这些信号输入控制系统中，控制系统对这些信号进行处理，形成决策，并输出控制指令驱动执行机构，实现柴油机的智能调速。
1 柴油机电子调速器的工作原理柴油机电子调速器的任务就是采集信号并将这些信号处理后发出控制命令到执行机构，达到自动控制发动机转速的目的。
而设计的信号检测单元主要作用是测量发动机的转速信号、加速踏板转角信号和齿杆位移信号，并将这3个信号输入到控制系统中，作为控制调速器工作状态的主要依据；控制系统根据检测单元测量到的三大信号，输出控制信号并驱动执行机构（油泵齿杆），实现智能调节发动机的转速。
柴油机电子调速器控制系统原理图见图1[1]。
工作原理：第一步检测单元检测柴油机转速信号、喷油泵加速踏板转角信号以及喷油泵供油齿杆位移信号；第二步根据柴油机转速信号和加速踏板转角信号确定柴油机的运行工况；第三步控制系统在确定运行工况的情况下，计算出此工况下喷油泵齿杆应在的理论位置和柴油机理论转速，将计算出的理论位置与检测到的实际位置进行比较，得出差值，将计算出的理论转速与实际转速进行比较得出差值；最后控制系统根据齿杆位置差值和转速差值计算出执行机构应执行的动作，并发出执行机构应执行的动作的指令。
柴油机状态检测测试方案
中海石油技术检测有限公司平台主柴油机状态检测方案中海石油技术检测有限公司2012-11-13目录一、柴油机状态监测技术概述 (3)二、柴油机诊断技术简述 (3)三、柴油机故障分类及主要故障 (6)四、柴油机状态监测测试 (7)1、测点布置 (7)2、测试步骤 (7)3、评估内容 (8)五、引用标准和规范 (8)六、测试作业风险及安全控制 (8)一、柴油机状态监测技术概述柴油机作为往复式设备的一种，其振动信号主要是摩擦、冲击和噪音。
往复设备振动十分复杂，随机信号、周期信号、冲击信号等混杂在一起，各缸的信号之间相互串扰，具体来说，由于活塞式内燃机在进、排气门开启、关闭，可燃混合气燃烧、活塞、连杆往复运动时产生撞击和噪音，以及各缸之间的撞击和噪声相互干扰，如果采用常规频谱分析（时域和频域征兆的提取分析）技术，频谱图上将出现连续而密集的宽带谱线，故障特征信号被背景噪声所湮没，难以提取和识别,而且振动对气体泄漏也不敏感。
所以单纯使用振动监测的处理方法已不能满足像柴油机这样复杂的往复设备故障诊断的需要。
二、柴油机诊断技术简述冲击、漏气和摩擦是往复机械最主要的信号类型，其在时域的特征如图1所示。
图1、冲击、漏气、摩擦信号的时域特征目前我们海洋石油装置上使用的柴油机一般是由12-16个动力缸组成，各缸的进排气门的开启、关闭冲击信号混杂在一起，如果不采取技术手段加以区分，仍无法对其进行诊断。
我们通过在飞轮罩壳上固定安装磁电式速度传感器（或光电相位传感器），盘车使1缸处于上止点位置，在飞轮上安装铁质键相块或反光纸使其与磁电传感器（光电传感器）精确对齐。
对柴油机来说，各缸之间的角度差是固定的，这样在测试各缸各种类型的信号时，便有了一个相位参考基准，使各类信号在一个做功周期内与相应的事件准确对应起来，同时同类缸的同类信号放在一起进行类比判断，哪个缸存在异常便易显现出来。
即便如此，各缸之间的信号仍难免存在串扰，为此，对振动和超声波信号进行分频段包络处理，超声波信号取36kHz～44kHz和15.5k～40kHz，振动高频信号取5.6K～40kHz，振动中频取180～8kHz，振动低频取1～8kHz。
柴油机缸盖振动信号的特性分析方法
维普资讯
２０ ０ ８年 ７月
农 机 化 研 机 为 例 ， 每两 个 气 缸共 用 １个 气 缸 盖 ， ２是 第 １缸 缸 盖 表 面 测 得 的 振 动 信 号 波 图 形 。采 样 方式 为 等 时 间采样 ， 采样 频 率 为 ２ ｋ ｚ采 样 ５Ｈ ， 起 始 点 以第 １缸 换 气 上 止 点 为 基 准 。 测 量 时 柴 油 机 运 行 转速 为 １０ ｒｒｎ 则 一 个 工 作 循 环 相 当 于 ８ ｍ ５ ０／ ｉ， ａ ０ｓ
１ 柴 油 机 缸 盖 振 动 信 息 模 型
柴 油机 工 作 时 ， 盖 系统 承 受 的主 要 激 励 力 有 ５ 缸
个 ： 、 气 门 开 启 和 关 闭 的 ４个 冲 击 力 以 及 缸 内 气 进 排
体压 力 。由 于缸 盖系 统 的结 构 非 常 复 杂 ， 理论 上 用 在
Ｐ ｔ ｈ （ ）＋ｎ ｔ （） ｔ （）
式中 Ｙ ｔ一缸盖表面振动响应信号； （）
．
。
（） （ ） （ ） （ ） 进 气 门 开 启 、 气 ｔ ，： ｔ ， ｔ ， ｔ一 排 门关 闭 、 气 门关 进
闭 和 排 气 门 开 启
２ 缸盖 振动 信号 的 时域特 性 与抽 区 间采样 分
维普资讯
２０ ０ ８年 ７月
农 机 化 研 究
第 ７期
柴 油 机 缸 盖 振 动 信 号 的 特 性 分 析 方 法
娄
（ ． 河南 机 电高 等 专科 学 校 河南 新 乡 １
云 ，王 怀玲 ，侯 锁 军
４３ ０ ５ ０ ２；２ ．平 顶 山 工业 职 业 技 术 学 院 ，河 南 平 顶 山 ４ ７０ ） ６ ０ １
柴油机在线监测系统技术方案
柴油机运行状态在线监测系统柴油机作为海上石油钻井平台的主要的供电设备的驱动装置，其运转过程中的主要的运行参数及运行状况的及时准确监测，对设备的运行状况的评估及故障预警均意义重大。
主要运用于各型投入运行较早、监测系统功能相对落后的柴油机组。
目的是柴油机的状态实时在线监测，并对柴油机的状态进行科学的预判，推动设备的维保由原来的计划性维修向视状态维修的转变，从而在保障机组安全可靠运行的基础上科学地降低维保成本，达到降本增效的良好经济效益和社会效益。
本次预计加装该系统的柴油机参数制造厂家：MAN B&W Diesel AG；型号：MAN 14V32/40；燃料：原油；缸径：320mm；冲程：400mm；缸距：600mm；转速：750RPM ；功率：6720KW:本系统主要由柴油机气缸压力监测系统和油液在线监测系统组成。
系统组成介绍：一、气缸压力在线监测系统1．系统组成柴油机气缸压力在线监测系统组成如图1所示，在线采集柴油机各缸气体压力、曲轴转角和上止点信号，通过RS-link通信从平台监控中心获取柴油机的主要热力参数，以实现柴油机综合监测柴油机的性能。
信号调理模块接线箱上止点传感器曲轴转角传感器工控机集控室监控台通信柴油机机热力参数集控室机舱室机旁接线箱数据在线采集控制单元以太网3在线缸压传感器接线盒24156789图1柴油机气缸压力在线监测系统2. 系统功能（1）各缸示功图在线测试1）各缸P-V图和P-φ图显示；2）指示压力、爆发压力、压缩压力、膨胀压力和压力升高率等显示；3）各缸参数相对比较；4）测试数据的数据库管理；5）测试参数趋势分析；6）测试报告自动生成。
（2）状态监测和故障诊断1）定位做功能力不足的故障缸；2）单缸失火；3）喷孔堵塞、喷油凸轮磨损；4）喷油嘴损坏、喷油压力太低、油泵吸入口故障、油泵提前角太小、燃油品质太差；5）燃油喷射提前角过大；6）活塞烧损、排气阀漏气和活塞缸套过度磨损；7）进排气系统污堵；8）燃油喷油系统故障。
柴油机喷油压力波形检测
柴油机喷油压力波形检测
1.平顶：正常的喷油压力波形应该具有一个相对平坦的喷油压力峰值，表示柴油机喷油系统工作正常。
2.可重复性：多次测试的喷油压力波形应该具有相似的形状和峰值，
表明喷油系统的喷油压力稳定性良好。
3.快速上升和快速下降：喷油压力波形应该在短时间内迅速上升和下降，以确保柴油燃料在喷油嘴中形成良好的雾化状态。
如果喷油压力波形存在异常，可能表明柴油机喷油系统存在问题，如
喷油泵失效、喷油嘴堵塞或喷油嘴密封不良等。
通过对异常波形进行进一
步分析，可以确定具体的故障原因，然后采取适当的维修措施。
柴油机喷油压力波形检测方法可以使用专用的喷油压力传感器来获取
喷油压力信号，然后通过数据采集设备将信号传输到计算机上进行分析和
处理。
在数据处理过程中，可以使用信号处理算法来提取波形特征，并将
其与正常波形进行比较。
为了获得准确的检测结果，喷油压力波形检测应该在标准条件下进行，包括一定的工作负载、发动机温度和燃油质量等。
此外，还应定期进行检测，以监测柴油机喷油系统的运行状况，并及时发现潜在的故障问题。
总之，柴油机喷油压力波形检测是一种重要的工作，通过对喷油压力
波形的检测和分析，可以评估柴油机喷油系统的工作状况，并及时发现潜
在的故障问题。
这对于保证柴油机的正常运行和延长其使用寿命具有重要
意义。
基于振动信号分析的船用柴油机故障诊断系统开发
基于振动信号分析的船用柴油机故障诊断系统开发
丁志成;王甜甜
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2024(46)9
【摘要】船用柴油机在线诊断和监测对于保障船舶安全航行具有非常重要的作用。
经验法和建立数学模型的方法在实际应用中受到非常大的限制,本文提出一种基于
振动信号分析的船用柴油机故障诊断系统,分析了柴油机的基本结构和工作流程,对柴油机的不同故障振动信号特征进行分析,在此基础上设计了故障诊断系统的结构,包括振动信号采集、特征提取以及故障诊断模块,通过将柴油机历史振动数据和故
障类型建立映射,并基于柴油机振动信号特征使用故障诊断模型输出诊断结果。
【总页数】4页(P168-171)
【作者】丁志成;王甜甜
【作者单位】郑州工业应用技术学院机电工程学院;河南省智能制造数字孪生工程
研究中心;郑州西亚斯学院计算机与软件工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U262.12;U672
【相关文献】
1.基于分形技术的柴油机缸盖振动信号的故障诊断研究
2.基于缸盖振动信号能量特征的柴油机配气机构故障诊断
3.基于压力信号的船用柴油机共轨系统高压油泵典
型故障诊断研究4.基于振动信号分析的船机故障诊断研究5.基于振动信号PSD-SVM方法的不定负荷下柴油机气阀间隙异常故障诊断
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
【柴油发电机测试流程】
Source: Posted by: Click:2367 date: 2009-9-25 14:25:41 Keyword: 发电机检测规程，发电机检修，发电及维护一、发电机组和配电板绝缘电阻测量任何电气设备在通电以前，都要进行绝缘电阻的测量，这是人身安全和设备安全的根本保证，也是检验过程中的必检项目。
绝缘电阻分为冷态绝缘电阻和热态绝缘电阻。
冷态绝缘电阻是指试验前设备的绝缘电阻，这时设备处于自然状态，检验是设备安装情况。
热态绝缘电阻是指设备运行一定时间，达到温升后的绝缘电阻，这时设备仍处于工作状态，是在动态和热态情况下，检验设备绝缘材料的绝缘性能变化情况。
（一）检验内容与条件在进行冷态绝缘电阻测量前，应断开配电板上所有外部线路的开头，并且须将发电机组和配电板上所有半导体元件的线路断开，避免因电流过大而损坏半导体元件。
发电机组和配电板绝缘电阻测量的内容包括：配电板汇流排对地的绝缘电阻；发电机电枢绕组对地的绝缘电阻；发电机励磁绕组对地的绝缘电阻；发电机空间加热器对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻；调速电动机对地的绝缘电阻。
（二）检验的实施和记录在柴油发电机组和配电板试验之前，进行冷态绝缘电阻的测量。
测量可用兆欧表进行，将兆欧表的一端接地，另一端接所要测量的部位。
测量时要求验船师和船东在场。
对于柴油发电机和配电板的热态绝缘电阻，应该在设备试验后立即进行测量，测量方法与检验冷态绝缘电阻的方法相同。
无论何种状态，其最低绝缘电阻值对于配电板长度小于或等于6m，应大于或等于1MΩ，配电板长度大于6m，应大于或等于1MΩ。
记录表参见表10-8。
表10-8 发电机及配电板绝缘电阻测量记录序号项目相位冷态热态A1 配电板汇流排B C A2 发电机电枢绕组B C3 发电机励磁绕组4 空间加热器5 调速电动机二、柴油发电机组起动试验（一）试验内容用船上配备的起动设备进行试验（一般用空气起动，也有用蓄电池起动的）。
柴油机振动信号特征提取与故障诊断
• 100 •内燃机与配件柴油机振动信号特征提取与故障诊断张立元;廖华新(广西玉柴机器股份有限公司）摘要：柴油机的振动对于判断柴油机的工作性能有很重要的作用，所以要对柴油机的振动所发出的信号进行特征分析。
而想要 了解到柴油机的振动信号的特征就要对信号中的信息进行采集，所要用到数据采集系统来采集信息，故对信号的故障提取主要的工 作就是对信号的采集、分析、处理。
通常对信号的处理的方法有频域，时域，时频分析法。
本文就是通过对柴油机振动信号特征提取与 故障诊断，让我们更深地了解柴油机。
关键词：柴油机振动信号;信号特征提取;故障诊断方法0引言柴油机在各个行业中占据的重要的地位，有着不可 缺少的地位，应用也相当的广泛，但是其结构较为复杂，所以柴油机运行状态的好坏直接关系到整个工作组整体 的状态质量。
简单地说就是通过对柴油机的缸盖振动信 号进行分析，从而对整个柴油机的振动做出分析。
本文的 重点就是介绍通过对柴油机的振动来对柴油机的故障进 行分析。
1柴油机振动信号的提取振动信号的主要工作就是对信号的采集与分析。
信号 在采集的时候会采集到很多与要采集的信息不相关的信 号，就是干扰信号，会影响到后续的信号处理及与故障的 诊断，所以就要对采集的信号进行处理。
通常采用的信息处理的方法有时域分析法、频域分析 法及时频分析法。
用通俗的话语来讲，时域分析法是指对 局部的时间特性与整个所统计的时间的关系变化；频域分 析法是指从整体出发分析被分解的为不同频率的信号以 达到反映信号频率的组成情况；时频分析法是指运用处理 不平稳时变信号的有效方法从时域和频域的两方面同时 进行，对信号进行分析以描述柴油机的运行状态。
以下将 对柴油机的振动信号的提取及分析方法进行较为详细的3高铁动车组的日常检修3.1高铁动车修程修制高铁动车的检修都有一定的规定，在特定的时间和状 态下进行，在进行检修时一定要严格按照检修修程进行。
3.2高铁动车检修范围高铁动车的检修范围为一到五级检修，一般一二级检 修在动车段中即可进行，而三到五级检修需要返厂检修。
基于CEEMD方法的柴油机振动信号分离
与4倍转频（107Hz ）振动值较大，
为结构振动引起。
本文首先采用CEEMD 方法对A3测点振动信号进行
固有模态函数分解，
分解结果图3所示。
CEEMD 方法将振动信号依次从高频到低频分解为分
量imf1~imf10，本文只在此列出前6个IMF 分量。
从图3中可以看出IMF1。
现利用连续Morlet 小波对前3个IMF 进
行连续小波分析，
具体结果如图4所示。
在进行连续Morlet 小波进行分析时，需要确定Morlet 小波的带宽参数与中心频率，笔者尝试过采用优化算法，但效果不佳，本文主要采
用试凑法，先选定一组带宽参数与中心频率进行分析，
固定其中一个参数，逐步改变另外一个参数数值进行Morlet 小图1振动加速度传感器安装位置图
图2柴油机振动加速度时域及频域波形图
域，频带范围比较宽，频率成分比较丰富，
且带有周期性，说明主要是一种周期冲击。
分量IMF2出现了比较明显的非平稳周期性、局部冲击，
根据柴油机振动理论，的局部冲击特征很可能是由柴油机缸内高压引起。
分量IMF3连续Morlet 小波时频波形发生扭曲，但可看出其周
期性，在80Hz 与107Hz 附近周期频率成分较明显，与柴油机的3、4倍基频对应，主要是以柴油机实际转速的倍频为主。
3结论
图3CEEMD 分解结果
a 、分量IMF1连续Morlet 小波时频结果
b 、分量IMF2连续Morlet 小波时频结果
c 、分量IMF3连续Morlet 小波时频结果
图4IMF1~IMF3连续Morlet 小波时频结果。
柴油机振动信号的四阶盲识别分析研究
ｓ ｕ ｙｏ ＯＢＩ ｆ ｅ ｅ ｇｎ ’ ｂ ａｉｎ Ｓ ｇ ａ ｔｄ ｎＦ ｓｌ ｏ Ｄｉ Ｅｎ ｉ ｅ Ｓ Ｖｉｒ ｔ ｉｎ ｌ ｏ
ＨＵＡＮＧ ｈ ｏｍｉｇ ， ＹＵ ｎ － ａ ｇ ， Ｗ Ｕ ． Ｃ ａ－ ｎ Ｈｏ ｇ ｌ ｎ ｉ Ｏｉ ｉ １
究 。把 基 于 Ｆ Ｉ 法 的盲 源 分 离 方 法 引 入 到 柴 油 机 振 动信 号 的 处 理 中 ， 立 仿 真 模 型 对 该 算 法 进 行 验 证 ， 对 一 组 ＯＢ 算 建 并
采用北 京东方所振 动测试仪 器在柴油机 上实测 的振动信号 进行分离 实验 。结 果表明不 同特征 的振 动信号可 以被分 离， 且最大限度地保 留了源振动信号的信息 。该算法 可以作为柴油机 振动信号的预处理方法 。 关键 词： 振动与波 ； 柴油机； ＯＢ 算法 ； Ｆ Ｉ 故障诊断
ｉｅｔ ｃｔ ｎ（Ｏ ） ｄ ｌｈ ｔ ｓｍａｅ ｅｓｐ ｒｔ ｎｍａｒ ｙｕｉｇｉｄｐｎ ｅｔ ｏ ｐ ｎ ｎ ｎ ｌｓ ｓ ｂｉ ｅ． ｄ ｎｉ ａ ｏ Ｆ ＢＩ ｍｏ ｅ ｔａ ｅｔ ｔｓｔ ｅａａｉ ｔｘｂ ｓ ｅ ｅｄｎ ｍ ｏ ｅｔ ａ ｉ ｉ ｅｔ ｌｈｄ ｉ ｆ ｉ ｉ ｈ ｏ ｉ ｎ ｎ ｃ ａ ｙ ｓｓ ａ ｓ
Ｔ ｉＦ ｈ ｓ ＯＢＩ ｔ ｏ ｐ ｌ ｄｔ ｉ ｓ ｌ ｎ ｉ ｅ ｖｂ ａ ｉｎ ｔ ｅ ａ ａｅ ｄ ｆ ｒ ｎ ｉ ｎ ｌ． ｅｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ａ ｉ ｎ ｌ ｆｄ ｆ ｒ ｎ ｍｅ ｈ ｄ ｉ ａ ｐ ｉ ｄ ｅ ｅ ｇｎ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ｉ ｒ ｔ ｏ ｓ ｐ ｒｔ ｉ ｅ ｅ ｔ ｇ ａｓ Ｔｈ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｔ ｔ ｇ ａ ｓｏ ｉ ｅ ｅ ｔ ｓ ｅ ｏ ｅ ｏ ｆ ｓ ｓ ｈ ｓ ｆ
柴油发动机燃料系统的性能测验和检验方法
Internal Combustion Engine &Parts1柴油机供给系统的主要测试项目不同的燃料配对着不同的燃料供给系统，这些不同的燃料供给系统可以配对出不同的多种柴油机，所以在检测的方法、内容与汽油机虽然有些相同之处但仍旧有许多的不一样的地方。
利用QFC-5微型机发动机在发动机不解体的情况下能够综合测试检验出柴油机的综合参数，这个仪器能够以多种的形式对柴油机机内的各缸高压油管的压力波和喷油器针阀升程波形进行准确定量的测量，在准确测量出喷油器针阀开启的压力、关闭的压力、喷油提前角的同时进行异响分析和配气相位的测量。
①通过观察压力波形。
可以发现各缸内高压油管的压力变化波形，波形大多以多缸平列波、多缸并列、单缸选缸波和全周期单杠波的形式呈现。
②通过观察针阀升波的情况，观察到针阀升程和喷油泵凸轮轴转角的相应关系和高压油管中压力变化的对应关系。
③通过观测异常的喷射情况，可以观测到喷油器间断喷射、二次喷射和停喷。
④通过检测瞬态压力，检测出各缸高压油管内的残余压力、最高的压力和喷油器针阀开启和关闭时的压力。
⑤检测各缸的油量的一致性，误差小于2ml 。
⑥通过供油来检测1缸供油的提前角和各缸供油的间隔角，两角之间的误差应小于1°凸轮轴转角。
⑦检测转速。
喷油泵和喷油器的工作状态决定于柴油机的工作性能。
喷油泵和喷油器的工作状态通过高压油管的压力变化情况和针阀改变的程度表现。
所以，运用示波器可以很好地表现出高压油管的压力和喷油泵凸轮轴转角的变化量，喷油器针阀升程和喷油泵凸轮转角的变化，通过这些变化量能够判断出柴油机燃料供给系统是否正常工作。
2柴油机供油系统检测供油的运行方式决定着供油系统是否故障与供油系统的结构，供油系统诊断所需要的信号大多来源于高压油管的油压信号。
例如，如果喷油泵的柱塞磨损，燃油的泄漏量会增多，必然会使喷油压力波曲线的上升斜率变小，喷油最大的压力下降，喷雾的质量变坏。
因为供油的滞后，使后期的燃烧并不完全，柴油机的转速就必须比正常的状态下多。
船用柴油机监测方案
船用柴油机监测方案柴油机作为船舶的主要动力装置，其稳定运行对于船舶的安全和经济运营至关重要。
为了确保柴油机的正常工作，及时发现故障和进行预防性维护，船用柴油机监测方案应运而生。
一、概述船用柴油机监测方案主要通过对柴油机运行状况进行实时监测、数据采集、故障诊断和预测性维护，提供准确的运行数据和状态信息，为船舶运营管理提供科学依据，同时最大限度地降低故障风险和维修成本。
二、监测方式1. 传感器安装及数据采集在柴油机关键部位安装传感器，实时采集柴油机的温度、压力、振动、转速等运行参数数据。
这些传感器需要具备高精度、稳定性好，且能适应恶劣的海洋环境。
通过数据采集设备将传感器采集的数据上传至监测系统。
2. 监测系统建立一个集中管理的监测系统，用于接收、存储和处理柴油机传感器采集的数据。
监测系统应具备高性能的数据处理能力，能够实时监测柴油机的工作状态，并将数据可视化显示。
三、监测内容1. 温度监测柴油机的温度是其正常运行的重要指标之一，过高或过低的温度都可能导致柴油机故障。
因此，监测方案应包括柴油机各部位的温度监测，以及对温度异常的实时预警。
2. 压力监测柴油机的润滑系统、燃油系统和冷却系统等各个部位都需要进行压力监测，以确保各个系统的正常工作。
同时，监测方案还需要包括对异常压力的及时报警功能，以避免可能的故障。
3. 振动监测柴油机的振动监测可以帮助定位故障部位，判断柴油机的平衡性能和运行状态。
因此，监测方案中需要包括对柴油机振动的实时监测和异常振动的报警功能。
4. 转速监测柴油机的转速是其运行状态的一个重要指标，对转速异常的监测有助于及时发现柴油机的故障。
监测方案应包括对柴油机转速的实时监测和异常转速的报警功能。
四、故障诊断与预测性维护监测方案不仅需要实时监测柴油机的工作状态，还需要具备故障诊断和预测性维护的功能。
通过对柴油机数据的分析和比对，可以判断出潜在的故障隐患，并提前采取相应的维护措施，避免故障的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机信号检测方案
监测系统运行流程如下:
在柴油机需要监测的位置布置适当的传感器，采集温度、压力、转速和加速度等信号。
将多个传感器的输出信号线引入接线盒，接线盒可以方便现场的接线及维护。
由于信号调理箱内置电荷放大器和各种变送器等信号调理元件，因此从接线盒引出的信号线经过信号调理箱转换成标准的电信号。
传感器信号信号调理箱数据处理箱集控台电脑
其中，传感器包括温度传感器、压力传感器和加速度传感器等;信号调理箱包括变送器、电荷放大器等;数据处理箱包括智能采集模块和信号处理电脑等。
待测量参数:
待测信号:
所用硬件及硬件构架
运行监测系统
监测系统软件主要实现通道配置、采集、保存、回放、滤波等分析等功能，具体软件功能见表所示。
数据采集模块
FPGA负责所有信号的采集工作，FPGA机箱中的I/O模块对相关传感器发出的电信号进行采集，同时将其转化为数字信号。
所采信号主要包括:缸压信号、动态止点信号以及曲轴转角信号。
在FP GA系统中，对曲轴转角信号进行分析，若当前信号为“真”且与上一个曲轴转角信号不同，则视为曲轴转角信号的上升沿，即触发点，每出现一个触发点就采集一个压力信号。
如此保证压力信号与曲轴转角信号对应。
由于FPGA存储空间限制，需要将FPGA所得到的信号发送给RT系统。
FPGA 与实时操作系统之间的数据通讯方式有读写控件方式、中断及FIFO等。
前两者适合采样速度较慢的操作系统，FIFO方式更适合高速数据采集系统，并且实施起来比较简便，所以FPGA与实时操作系统之间的数据传输才有FIFO 。
所采集的信号中，由于数据类型的差异，若用同一FIFO进行数据通讯，容易造成数据丢失，所以FPGA与实时操作系统之间采用双FIFO通讯方式:FIFOl对电压信号进行传输;FIF02对布尔信号进行传输。
为了方便对监测系统采集数据的查阅以及后续的处理，需要将实时操作系统中的数据传递到上位机中。
在LabVIEW中，在实现网络通讯，可以考虑TCP/IP协议、UDP等多种方法。
其中UDP通信既不需要建立连接，也不需要端口侦听，因此采用UDP通信实现网络通讯。
采集模块流程图如下：。