整车开发控制程序

XXXXX汽车有限公司

文件编号：XXXXXX

-------------------------------------------------------------------

整车开发控制程序

201X 年 07 月 31 日发布 201X 年 08月 01 日实施

XXXX汽车有限公司

目录

1、目的 (2)

2、适用范围 (2)

3、引用文件 (2)

4、术语与定义 (2)

5、职责 (6)

6、管理内容和规定 (9)

7、业务/管理流程 (21)

8、记录 (22)

9、附则 (22)

10、附件 (22)

附加说明： (23)

1.目的

为保证整车产品开发能够满足设定的质量、成本和进度要求，特制定本程序。

本程序规定了整车产品开发管理的工作内容、工作程序、控制方法和职责分工，规定了整车产品开发从产品规划、概念开发、设计开发、工艺验证与工程签发、生产准备、试生产到正式投产全过程的关键里程碑控制活动，以及各节点所需完成的一级交付物。

2. 适用范围

本文件适用于整车产品开发的管理控制。

整车开发除了全新车型外，还包括全面改型、局部改型、年度车型，各一级交付物可根据项目类型和开发实际做适当选择和/或调整。

3.引用文件

无

4.术语/定义

4.1.整车开发流程：整车开发流程是整车开发的标准管理流程，涵盖了整车开发从立项到正式量产的过程，是整车开发管理的依据。

4.2.全新车型：过去没有的、现在全新开发的车型，新底盘、新车身、新动力总成。

4.3.全面改型：车型寿命已到而进行全面改型，车身总成换型，其他总成有较多改进。

4.4.局部改型：在车型的寿命周期内，对主要总成进行较多改进。

4.5.年度车型：针对下一年度推向市场的车型进行较小的改进。

4.6.里程碑主节点：为保证项目满足开发要求，而对其状态分阶段进行评审和确认的活动。“里程碑主节点”简称“项目阀”，包括：G8--项目启动、G7--方案批准、G6--项目批准、G5—工程发布、G4—产品和工艺验证、G3--预试生产、G2--试生产、G1--正式投产。

4.7.造型预认可（初步锁定单一主题造型）：根据造型诉求和造型趋势研究，一般开发8个主题造型的草图，经过评审，形成4个造型主题的效果图，再经过评

审，形成2个造型主题的效果图，直到初步锁定1个造型主题的效果图。对该单一造型主题效果图的初步确定过程，称为造型预认可。

4.8.造型认可（效果图冻结）：在预认可的单一造型主题效果图基础上，完成单一造型主题的所有细节开发，包括造型设计方案完成工程/制造和项目目标可行性分析，并在美学上得到认可，可作为进一步设计开发的基础，并为最终的造型批准做准备。对该造型效果图的确定过程，称为造型认可。

4.9.造型批准（实体模型冻结）：根据冻结的造型效果图进行实体模型设计和制作，完成最终的、充分可行的CAD表面数据，符合造型认可阶段的美学设计，完成所有的产品和项目目标的验证和认可。之后，对造型进行冻结（更改仅在接下来的模具开发中因可行性问题需要时才能进行），此过程称为造型批准。

4.10.TG0数据：粗略的三维数模。表明零件在整车位置上的基本外形和尺寸。数模包含有主要的特征、边缘和界面，以及中心线（线束和管状物）。

4.11.TG1数据：数模包含有所有零件界面、过渡面、紧固件孔和位置，可用于软模制造。

4.12.TG2数据：最终的三维数模。表明了在整车位置上完整的零件设计意图，数模可用于正式模具和零件制造。

4.13.样车 EP ：根据工程设计发布的信息，采用相应工程样件、制造工艺制造出的满足设计要求的零件，在试制车间和/或总装车间装配出的样车。具体分类如下：

4.14.产品及工艺验证用造车 PPV ：亦称预试生产样车（PPV Car)，是采用正式生产工装模具和制造工艺制造的样件，并按照生产线工艺装配而成的样车。

目的是：完成最终的动力总成、底盘、空调系统的标定；完成最终的性能验证和整车认证试验；用于装配线人员培训；开始生产线的早期工艺验证和产品的最终验证，确保产品的可制造性，符合业务部门对后续过程的产品上市计划所必需的零件可使用性和质量要求；确认生产启动的成熟程度，以便正式启动预试生产（Pre-Pilot）。

4.1

5.综合匹配 MB(Matching Build) ：综合匹配（Match Build）：简称（MB），是通过三坐标测量机、白光扫描、检具、Cubing（主模型检具）、Meisterbock （综合匹配样架）等测量工具及设备，对零部件的尺寸、外观、装配性等进行评价，分析缺陷产生的原因，指导模具改进、工装调整、工艺参数优化、产品设计和技术规范等更改。综合匹配（MB）包含内外饰综合匹配和车身综合匹配。——预匹配认可(MB1)

通过检具或三坐标测量机对零件进行检测，主要针对零件本身存在的缺陷进行确认整改。预匹配认可主要是针对单件尺寸的认可，也可以利用Cubing ／Meisterbock进行分析。

——综合匹配认可(MB2)

是正式生产线的生产状态下的零件进行匹配分析（工艺路线确定的厂家批量生产的零件）。综合匹配(MB2)认可主要利用Cubing/Meisterbock，也可以利用检具、测量支架或工装设备进行测量匹配分析，主要针对零件与零件匹配缺陷进行改进，并通过整车DTS(设计公差规范)测量和AUDIT评价，反映零件与零件匹配是否满足整车外观DTS(设计公差规范)定义要求。

——综合匹配认可 (MB3)

将零件装配在车身和整车上，使用的所有零部件都要求在生产现场进行试拼试装认可，主要检验零部件在焊接或者装配过程中产生的影响，并通过一定数量的整车外观DTS测量和AUDIT评价，反映零件尺寸的一致性及稳定性。——Cubing