滚动轴承配合公差
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几何量公差与检测6.滚动轴承的公差与配合.
形状公差：主要是轴颈和箱体孔的表面圆柱度要求。 位置公差：主要是轴肩端面的跳动公差。
表面粗糙度：表面粗糙度值的高低直接影响着配合
质量和连接强度，因此，凡是与轴承内、外圈配合 的表面通常都对表面粗糙度提出较高的要求。
1、在装配图上的标注：
在装配图上，不用 标注轴承的公差等 级代号，只需标注 与之相配合的轴承 座及轴颈的公差等 级代号。
轴承配合的精度计算：轴承是根据工况选 用；与轴承相配合的轴颈、轴承座则需进 行精度设计：包括配合性质的确定、形位 公差的确定、表面粗糙度的确定等。这部 分内容由互换性解决。
１．滚动轴承配合制：
前面在讨论配合制时，谈到一般情况下，采 用基孔制，但若为标准件，则与之相配合的 零件的配合性质由标准件决定。就滚动轴承 而言，由于是标准件，与外圈相配合的部分 采用基轴制；与内圈相配合的轴采用基孔制。
φ55j6 φ100H7
2、在零件图上的标注：
在零件图上，应 标注以下参数：
1、尺寸公差 2、形状公差 3、位置公差 4、表面粗糙度
0.015 A
1.6
A
Φ100H7（+00.035）
3.2 +0.012
Φ55j6（ -0.007）
1.25
0.63
0.04
6
A
0.01 A
谢谢观赏
轴承内圈与轴的配合是基孔制，虽然滚动轴 承内圈所有公差等级的公差带都在零线的下 方且上偏差为零。其主要原因是轴承配合的 特殊要求。在大多数情况下，轴承的内孔要 随轴一起转动，两者之间的配合必须有一定 的过盈。
２．轴颈、轴承座配合公差等级的选择：
与滚动轴承相配合的孔、轴的公差等 级与轴承的公差等级密切相关。一般 与6级、0级轴承配合的轴，其公差等 级 多 为 IT5~IT7， 箱 体 孔 多 为 IT6~IT8等。具体见P142表6-3，6-4
表面粗糙度：表面粗糙度值的高低直接影响着配合
质量和连接强度，因此，凡是与轴承内、外圈配合 的表面通常都对表面粗糙度提出较高的要求。
1、在装配图上的标注：
在装配图上，不用 标注轴承的公差等 级代号，只需标注 与之相配合的轴承 座及轴颈的公差等 级代号。
轴承配合的精度计算：轴承是根据工况选 用；与轴承相配合的轴颈、轴承座则需进 行精度设计：包括配合性质的确定、形位 公差的确定、表面粗糙度的确定等。这部 分内容由互换性解决。
１．滚动轴承配合制：
前面在讨论配合制时，谈到一般情况下，采 用基孔制，但若为标准件，则与之相配合的 零件的配合性质由标准件决定。就滚动轴承 而言，由于是标准件，与外圈相配合的部分 采用基轴制；与内圈相配合的轴采用基孔制。
φ55j6 φ100H7
2、在零件图上的标注：
在零件图上，应 标注以下参数：
1、尺寸公差 2、形状公差 3、位置公差 4、表面粗糙度
0.015 A
1.6
A
Φ100H7（+00.035）
3.2 +0.012
Φ55j6（ -0.007）
1.25
0.63
0.04
6
A
0.01 A
谢谢观赏
轴承内圈与轴的配合是基孔制，虽然滚动轴 承内圈所有公差等级的公差带都在零线的下 方且上偏差为零。其主要原因是轴承配合的 特殊要求。在大多数情况下，轴承的内孔要 随轴一起转动，两者之间的配合必须有一定 的过盈。
２．轴颈、轴承座配合公差等级的选择：
与滚动轴承相配合的孔、轴的公差等 级与轴承的公差等级密切相关。一般 与6级、0级轴承配合的轴，其公差等 级 多 为 IT5~IT7， 箱 体 孔 多 为 IT6~IT8等。具体见P142表6-3，6-4
滚动轴承公差配合的要求【大全】
滚动轴承用于支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度，减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。
那么滚动轴承公差配合的要求有哪些规定?接下来小编简单的带大家了解一下。
一、组成1外圈,2 内圈,3 滚动体,4保持架如图6-1、6-26-16-2滚动轴承的精度包括：1 尺寸公差:指内圈的内径、外圈的外径和宽度尺寸的公差。
2 旋转精度:指内、外圈的径向跳动及端面跳动。
满足使用要求的前提下，选尽可能低的精度等级选择依据：1）机器功能对轴承部件的旋转精度要求；2）机器工作转速的要求。
滚动轴承精度等级的选择0级：在机械制造业中应用最广，称为普通级，用于旋转精度要求不高的一般机构。
如减速器、水泵、压缩机等旋转机构。
6（6X）、5、4级：用于旋转精度和转速要求较高的旋转机构，如普通机床、磨床的主轴轴承；普通车床主轴的前轴承采用5级轴承，后轴承采用6级轴承。
2级：用于旋转精度和转速要求特别高的旋转机构。
如精密坐标镗床、高精度仪器主轴等轴承。
基准制内圈与轴径:基孔制外圈与壳体孔:基轴制壳体孔的尺寸公差带轴的尺寸公差带1.当轴承的旋转精度要求较高时，应选用较高精度等级的轴承以及较高等级的轴颈、壳体孔公差；2.对负荷较大而且旋转精度要求较高的轴承，为消除弹性变形和振动的影响，旋转套圈应避免采用间隙配合，但也不宜太紧；3.对负荷较小，用于精密机床的高精度轴承，为避免相配孔、轴形状误差对旋转精度的影响，无论旋转套圈或非旋转套圈，与轴或孔的配合都希望有较小间隙4.其它条件相同的情况下，轴承的旋转精度愈高，转速愈高，选用配合也应愈紧。
扩展资料：轴承配合公差：从公差带看，采用了过盈配合，轴承外圈必须压装或加热工件等方法才能装配。
一般过盈配合选用N7、P7即可。
但：查阅表格，居然用到了N5以上查不到数据了（φ80N5是-0.015、0.028）v极大地提高了加工难度，完全没有必要，是典型的浪费。
视工作场合与精度需要、满足使用要求即可，我们输送机械通常采用间隙配合也耐用、加工经济、客户更换方便等优势。
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则一、引言在工程制造领域，滚动轴承是一种常用的零部件，用于支撑和旋转机械设备中的轴。
为了确保滚动轴承的稳定性和可靠性，轴径与外壳孔之间的配合公差原则至关重要。
本文将深入探讨滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则，帮助读者更好地理解这一主题。
二、滚动轴承与轴径配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与轴径的配合公差原则需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在轴上并具有良好的旋转性能。
根据ISO286-2和GB1800.1-1996标准，通常采用制轴径基准尺寸和制孔基准尺寸的形式进行配合。
制轴系列分为加置制轴系列、基准轴系列和负偏差制轴系列，制孔系列也分为加置制孔系列、基准孔系列和负偏差制孔系列。
在配合过程中，需根据具体要求选择适当的基准尺寸和公差等级。
2. 公差等级根据实际应用需求，轴径与滚动轴承的配合公差可分为一般配合、紧配合和松配合。
一般配合适用于一般情况下的轴承安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高轴承的刚性和传动精度。
松配合适用于对中心位置要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
三、滚动轴承与外壳孔的配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与外壳孔的配合公差原则同样需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在外壳孔中并具有良好的稳定性。
在实际应用中，通常采用H7制孔和h7轴的配合，其中H7代表基准孔系列，h7代表基准轴系列。
还需根据具体要求选择适当的公差等级和配合类型。
2. 公差等级与轴径配合类似，外壳孔与滚动轴承的配合公差也可分为一般配合、紧配合和松配合三种类型。
一般配合适用于一般情况下的孔安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高外壳孔的刚性和稳定性。
松配合适用于对几何要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
四、总结及个人观点通过以上对滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则的探讨，我们不难发现，配合公差原则的选择对于轴承的安装和使用至关重要。
滚动轴承的公差与配合
轴承外圈安装在外壳孔中，通常不旋转，考虑到工作时温度升高 会使轴膨胀，两端轴承中有一端应是游动支承，可把外圈与外壳孔的 配合稍松一点，使之能补偿轴的热胀伸长量，不然轴弯曲，轴承内部 就有可能卡死。因此国标GB/T1801-1999规定：轴承外圈的公差带位于 公称尺寸D为零线的下方。它与具有基本偏差h的公差带相类似，但公 差值不同。
例如在图（C）和图（d）所示，当定向负荷Fr大于 旋转负荷Fc时，二者的合成负荷的大小将周期性的变化，且在一定区域内摆 动如右图所示。此时静止的套圈承受摆动负荷，而旋转套圈则仍承受循环负 荷。
受固定负荷的套圈配合应选松一些，一般选较松的过渡配合或较紧 的间隙配合，以便使套圈滚道间的摩擦力矩带动套圈转位，使套圈受力 均匀，延长轴承的使用寿命。承受旋转负荷的套圈应选用较紧的配合， 一般选过盈配合或较紧的过渡配合，其过盈量的大小以不使套圈与轴颈 或外壳孔配合表面产生爬行现象为原则。承受摆动负荷的套圈，其配合 的松紧程度应介与前两种负荷之间。
2.分类
按承受负荷的方向，滚动轴承可分为主要承受径向负荷的向心轴 承、同时承受径向和轴向负荷的角接触轴承及仅承受轴向负荷的推力 轴承。按滚动体的形状，滚动轴承可分为球轴承、圆柱滚子轴承、圆 锥滚子轴承和滚针轴承。
通常，内圈与轴颈一起旋转，外圈与外壳孔固定不动。但也有些机 器的部分结构中要求外圈与外壳孔一起旋转，而内圈与轴颈固定不动。
（1）轴承承受负荷的类型
作用在轴承上的径向负荷，一般是由定向负荷（如皮带的拉力或 齿轮的作用力）和旋转负荷（如机件的离心力）合成的。按照作用方 向与套圈的相对运动关系，径向负荷可以分为：
①固定负荷 轴承运转时，作用在轴承上的合成径向负荷与套圈相对静止，即
合成的径向负荷始终不变的作用在套圈滚道的某一局部区域上，则该 套圈承受着固定负荷。如下图（a）所示：
例如在图（C）和图（d）所示，当定向负荷Fr大于 旋转负荷Fc时，二者的合成负荷的大小将周期性的变化，且在一定区域内摆 动如右图所示。此时静止的套圈承受摆动负荷，而旋转套圈则仍承受循环负 荷。
受固定负荷的套圈配合应选松一些，一般选较松的过渡配合或较紧 的间隙配合，以便使套圈滚道间的摩擦力矩带动套圈转位，使套圈受力 均匀，延长轴承的使用寿命。承受旋转负荷的套圈应选用较紧的配合， 一般选过盈配合或较紧的过渡配合，其过盈量的大小以不使套圈与轴颈 或外壳孔配合表面产生爬行现象为原则。承受摆动负荷的套圈，其配合 的松紧程度应介与前两种负荷之间。
2.分类
按承受负荷的方向，滚动轴承可分为主要承受径向负荷的向心轴 承、同时承受径向和轴向负荷的角接触轴承及仅承受轴向负荷的推力 轴承。按滚动体的形状，滚动轴承可分为球轴承、圆柱滚子轴承、圆 锥滚子轴承和滚针轴承。
通常，内圈与轴颈一起旋转，外圈与外壳孔固定不动。但也有些机 器的部分结构中要求外圈与外壳孔一起旋转，而内圈与轴颈固定不动。
（1）轴承承受负荷的类型
作用在轴承上的径向负荷，一般是由定向负荷（如皮带的拉力或 齿轮的作用力）和旋转负荷（如机件的离心力）合成的。按照作用方 向与套圈的相对运动关系，径向负荷可以分为：
①固定负荷 轴承运转时，作用在轴承上的合成径向负荷与套圈相对静止，即
合成的径向负荷始终不变的作用在套圈滚道的某一局部区域上，则该 套圈承受着固定负荷。如下图（a）所示：
滚动轴承的公差与配合(新)
。
智能化和数字化技术的应用，使 得滚动轴承的公差与配合更加精 确和高效。
03
滚动轴承的设计和制造过程中， 不断引入新的理论和算法，以提
高其性能和可靠性。
04
应用发展趋势
01
滚动轴承的应用领域不断扩大，从传统的机械行业向新能源、轨道交 通、航空航天等领域拓展。
02
随着工业自动化的快速发展，滚动轴承在智能制造领域的应用越来越 广泛。
公差与轴承性能关系
公差大小直接影响轴承的旋转精度、 振动和温升等性能指标。公差越小， 轴承的旋转精度越高，振动和温升越 低，但同时也增加了制造难度和成本。
VS
合适的公差配合能够保证轴承在预期 的工作条件下具有较长的使用寿命和 良好的性能表现。因此，在选择和使 用轴承时，应根据实际工作需求和条 件综合考虑公差配合的影响。
竞争力。
国内外市场的融合程度不断 提高，国内企业通过参与国 际市场竞争，不断提高自身 实力和水平。
随着环保意识的提高，节能 减排成为市场发展的重要趋 势，滚动轴承行业也不例外 。
感谢您的观看
THANKS
检测方法
外观检测
通过观察轴承的外观，检查是 否有磨损、裂纹、锈蚀等现象
。
声音检测
通过听轴承运转的声音，判断 是否存在异响或不规则的运转 声音。
振动检测
通过测量轴承运转时的振动速 度、加速度等参数，判断轴承 的运转状态。
温度检测
通过测量轴承运转时的温度， 判断是否存在过热现象。
调整方法
调整轴承间隙
滚动轴承的公差与配 合(新)
目录
CONTENTS
• 滚动轴承的公差 • 滚动轴承的配合 • 滚动轴承的公差与配合的选择 • 滚动轴承的公差与配合的检测与调整 • 滚动轴承的公差与配合的发展趋势
智能化和数字化技术的应用，使 得滚动轴承的公差与配合更加精 确和高效。
03
滚动轴承的设计和制造过程中， 不断引入新的理论和算法，以提
高其性能和可靠性。
04
应用发展趋势
01
滚动轴承的应用领域不断扩大，从传统的机械行业向新能源、轨道交 通、航空航天等领域拓展。
02
随着工业自动化的快速发展，滚动轴承在智能制造领域的应用越来越 广泛。
公差与轴承性能关系
公差大小直接影响轴承的旋转精度、 振动和温升等性能指标。公差越小， 轴承的旋转精度越高，振动和温升越 低，但同时也增加了制造难度和成本。
VS
合适的公差配合能够保证轴承在预期 的工作条件下具有较长的使用寿命和 良好的性能表现。因此，在选择和使 用轴承时，应根据实际工作需求和条 件综合考虑公差配合的影响。
竞争力。
国内外市场的融合程度不断 提高，国内企业通过参与国 际市场竞争，不断提高自身 实力和水平。
随着环保意识的提高，节能 减排成为市场发展的重要趋 势，滚动轴承行业也不例外 。
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THANKS
检测方法
外观检测
通过观察轴承的外观，检查是 否有磨损、裂纹、锈蚀等现象
。
声音检测
通过听轴承运转的声音，判断 是否存在异响或不规则的运转 声音。
振动检测
通过测量轴承运转时的振动速 度、加速度等参数，判断轴承 的运转状态。
温度检测
通过测量轴承运转时的温度， 判断是否存在过热现象。
调整方法
调整轴承间隙
滚动轴承的公差与配 合(新)
目录
CONTENTS
• 滚动轴承的公差 • 滚动轴承的配合 • 滚动轴承的公差与配合的选择 • 滚动轴承的公差与配合的检测与调整 • 滚动轴承的公差与配合的发展趋势
第6章 滚动轴承的公差与配合
j5
6级 -5 6级
Ф45mm
-10
Ф100mm
-13
内圈：Xmax＝+5μm Xmin＝-16μm
外圈： Xmax＝+35μm Xmin＝0
2. 皮带轮内孔与轴的配合为Φ40H7／js6，0级滚动轴 承内圈与轴的配合为Φ40js6，试画出上述两种配合的尺寸公 差带图。并根据平均过盈或平均间隙比较它们的配合的松紧。 解：(1) 皮带轮内孔与轴：Φ40H7/js6
例6.1 某一级齿轮减速器的小齿轮轴，由6级单 列向心轴承(d×D×B=Φ40×Φ90×23)支承，见图。
P=4000N， C=32000N。
47
试用类比法确定外壳孔、轴颈公差， 并将它们标注在装配图和零件图上。
外壳孔
轴颈
解： （1）求公差带（由题意可知） ① 轴承内圈承受负荷： 旋转负荷； ②负荷大小： ∵P/C=4000/32000=0.125， ∴为正常负荷(0.07~0.15C) ； ③查表6.6得轴公差带 Φ40k5
滚动轴承 键和花键 主要介绍
圆锥 普通螺纹
圆柱齿轮
它们的精度设计,实际上是尺寸公差、几何公差和 表面粗糙度在以上典型零件中的实际应用。
6.1 滚动轴承的公差带及特点
外圈
内圈
滚动体
保持架
内径、外径是 配合的公称尺寸。 也就是说，滚动轴 承就是用这两个尺 寸分别与轴和壳体 孔相配合。
根据轴承受力方向分为： 单列向心轴承（径向轴承）：主要承 受径向负荷，较高转速， 向心推力轴承：同时承受径向负荷和 较大轴向负荷
3.滚动轴承的配合特点—标准部件、薄壁件和易损 件； 4.滚动轴承配合的选用—基准制、配合选用依据、 配合表面的几何公差和表面粗糙度以及公差在图样 上的标注。
6级 -5 6级
Ф45mm
-10
Ф100mm
-13
内圈：Xmax＝+5μm Xmin＝-16μm
外圈： Xmax＝+35μm Xmin＝0
2. 皮带轮内孔与轴的配合为Φ40H7／js6，0级滚动轴 承内圈与轴的配合为Φ40js6，试画出上述两种配合的尺寸公 差带图。并根据平均过盈或平均间隙比较它们的配合的松紧。 解：(1) 皮带轮内孔与轴：Φ40H7/js6
例6.1 某一级齿轮减速器的小齿轮轴，由6级单 列向心轴承(d×D×B=Φ40×Φ90×23)支承，见图。
P=4000N， C=32000N。
47
试用类比法确定外壳孔、轴颈公差， 并将它们标注在装配图和零件图上。
外壳孔
轴颈
解： （1）求公差带（由题意可知） ① 轴承内圈承受负荷： 旋转负荷； ②负荷大小： ∵P/C=4000/32000=0.125， ∴为正常负荷(0.07~0.15C) ； ③查表6.6得轴公差带 Φ40k5
滚动轴承 键和花键 主要介绍
圆锥 普通螺纹
圆柱齿轮
它们的精度设计,实际上是尺寸公差、几何公差和 表面粗糙度在以上典型零件中的实际应用。
6.1 滚动轴承的公差带及特点
外圈
内圈
滚动体
保持架
内径、外径是 配合的公称尺寸。 也就是说，滚动轴 承就是用这两个尺 寸分别与轴和壳体 孔相配合。
根据轴承受力方向分为： 单列向心轴承（径向轴承）：主要承 受径向负荷，较高转速， 向心推力轴承：同时承受径向负荷和 较大轴向负荷
3.滚动轴承的配合特点—标准部件、薄壁件和易损 件； 4.滚动轴承配合的选用—基准制、配合选用依据、 配合表面的几何公差和表面粗糙度以及公差在图样 上的标注。
第六章--滚动轴承的公差与配合
单一内径：在单一径向平面内用两点法测量的直径。 装配 平均直径 单一平面平均内径（外径） dmp，
Dmp 相应公差带 查表 Dmp=（Dsmax+Dsmin）/2 dmp=（dsmax+dsmin）/2
滚动轴承的各项尺寸及其公差的专门符号： d – 是指轴承公称内径；D—是指轴承公称外径。
滚动轴承单一内径和单一平面平均内径及其公差带
α=0°
其中α为接触角
0°＜α ＜45 °
α=90°
45°＜α ＜90 °
（2）按滚动体结构，分为： 球轴承和滚子轴承。滚子轴承包括圆锥滚子轴承、滚
针轴承等 （3）按轴承的列数，分为：
单列、双列、三列、四列、多列轴承。 （4）按工作中能否自动调整轴和孔的角度偏差，分为：
调心轴承、非调心轴承 （5）按内外径尺寸大小，分为：
0.005
格
Vdmp= dmpⅠ- dmpⅡ=39.999 – 39.996=0.003=0.003
合 格
内径尺寸合格
6.3.2 滚动轴承平均直径（ dmp 、Dmp ）公差带的特点
1. 特点 滚动轴承是标准部件，所以，滚动轴承外圈和轴
对轴承的要求
为保证轴承的工作性能，必须满足 两项要求： 1、必要的旋转精度：内、外圈的径向圆 跳动和端面的端面圆跳动误差应控制在 允许的范围内； 2、合适的游隙：包括径向游隙和轴向游 隙。
2. 滚动轴承的分类：
（1）按所承受负荷的方向，分为：
向心类 推力类
向心轴承 向心角接触轴承 推力轴承 推力角接触轴承
QJ
四点接触球轴承
2）尺寸系列代号
基本代号第二、三位数，占二位数
直径系列
宽度系列
宽度系列
高度系列
Dmp 相应公差带 查表 Dmp=（Dsmax+Dsmin）/2 dmp=（dsmax+dsmin）/2
滚动轴承的各项尺寸及其公差的专门符号： d – 是指轴承公称内径；D—是指轴承公称外径。
滚动轴承单一内径和单一平面平均内径及其公差带
α=0°
其中α为接触角
0°＜α ＜45 °
α=90°
45°＜α ＜90 °
（2）按滚动体结构，分为： 球轴承和滚子轴承。滚子轴承包括圆锥滚子轴承、滚
针轴承等 （3）按轴承的列数，分为：
单列、双列、三列、四列、多列轴承。 （4）按工作中能否自动调整轴和孔的角度偏差，分为：
调心轴承、非调心轴承 （5）按内外径尺寸大小，分为：
0.005
格
Vdmp= dmpⅠ- dmpⅡ=39.999 – 39.996=0.003=0.003
合 格
内径尺寸合格
6.3.2 滚动轴承平均直径（ dmp 、Dmp ）公差带的特点
1. 特点 滚动轴承是标准部件，所以，滚动轴承外圈和轴
对轴承的要求
为保证轴承的工作性能，必须满足 两项要求： 1、必要的旋转精度：内、外圈的径向圆 跳动和端面的端面圆跳动误差应控制在 允许的范围内； 2、合适的游隙：包括径向游隙和轴向游 隙。
2. 滚动轴承的分类：
（1）按所承受负荷的方向，分为：
向心类 推力类
向心轴承 向心角接触轴承 推力轴承 推力角接触轴承
QJ
四点接触球轴承
2）尺寸系列代号
基本代号第二、三位数，占二位数
直径系列
宽度系列
宽度系列
高度系列
_第6章滚动轴承的公差与配合
1 2
B
滚动体
外圈
内圈
保持架
3 4
C
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2 分类
1）按承受负荷的方向, 滚 动轴承可分为: • 仅承受径向力的向心轴承 • 仅承受轴向力的推力轴承 • 同时承受径向力和轴向力 的角接触轴承
深沟球轴承 推力轴承
圆锥滚子轴承
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2） 按滚动体的形状，滚 动轴承可分为: 球轴承 圆柱滚子轴承 圆锥滚子轴承 滚针轴承等
深沟球轴承 推力轴承
圆锥滚子轴承
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一、滚动轴承的公差等级
滚动轴承国际标准GB/T307.3-1996将滚动轴承 公差等级由低到高分为：0，6（6X），5，4，2
• 0 级为普通级，精度最低，应用广，用于对旋转精 度和运转平稳性要求不高的一般旋转机构。
• 6、5、4级应用在旋转精度和运转平稳性要求较高 或转速较高的旋转机构中（圆锥滚子轴承有6X 级，无6级）。
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2 负荷的大小
GB/T275-1993规定，向心轴承负荷的大小按径向负荷P 与额定负荷C的比值分：轻负荷、正常负荷和重负荷。
负荷类型 轻负荷 正常负荷 重负荷
P值的大小 P≤0.07C 0.07C＜P≤0.15C P＞0.15C
C：轴承的 额定寿命为 106转时轴承 所能承受的 最大载荷。
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5.与滚动轴承配合的轴颈、外壳孔的精度的确定
GB/T275——1993推荐的轴颈和外壳孔尺寸公差带
对轴承的旋转精度和运动平稳性无特殊要求，轴承游隙为0组游隙，轴为实心 或厚壁空心钢制轴，外壳为铸钢件或铸铁件，轴承的工作温度不超过100°C。
滚动轴承的公差与配合
Vdsp和VDsp——轴承单一平面内径、外径的变动量,即Vdsp＝
dsmax－dsmin, VDsp＝Dsmax－Dsmin,用于控制轴承单一平面内径、 外径圆度误差,
dmp和Dmp——轴承单一平面平均内径和外径,即dmp＝ dspmax+dspmin /2, Dmp＝ Dspmax+Dspmin /2
滚动轴承尺寸精度是指内圈的内 径d、外圈的外径D和内圈宽度B、外 圈宽度C和装配高T的制造精度,
d、D轴承内、外径的公称尺寸,
10
ds和Ds——轴承的单一内径和外径,它是指与实际内孔 外圈 表面和一径向平面的交线相切的两平行切线之间的距离,
△ds和△Ds——轴承单一内径和外径偏差,即△ds＝ds－d, △Ds＝Ds－D,控制轴承单一内径、外径偏差,
△dmp和△Dmp——轴承单一平面平均内径和外径偏差,即△dmp ＝dmp－d, △Dmp＝Dmp－D,用于控制轴承与轴和外壳孔装配后 的配合尺寸偏差
11
Vdmp和VDmp——轴承平均内径、外径的变动量,即Vdmp
＝dmpmax－dmpmin, VDmp＝Dmpmax－Dmpmin,控制轴承与轴和 壳体孔装配后,在配合面上的圆柱度误差,
对轴承旋转速度很高时,应选用较紧的配合,对一些精 密机床的轻负荷轴承,为了避免外壳孔和轴的形状误 差对轴承精度的影响,常采用较小的间隙配合,例如内 圆磨床的磨头,内圈间隙1~4μm,外圈间隙4~10μm,
5、轴承工作温度
在选择配合时,必须考虑轴承装置各部分的温度差及 热传导方向,进行适当的修正,
2、轴承内圈与轴颈的 配合比GB/T 18011999中基孔制同名 配合紧一些：g5、 g6、h5、h6轴颈与 轴承内圈的配合已 变成过渡配合,k5、 k6,m5、m6已变成 过盈配合,其余也 都有所变紧,
dsmax－dsmin, VDsp＝Dsmax－Dsmin,用于控制轴承单一平面内径、 外径圆度误差,
dmp和Dmp——轴承单一平面平均内径和外径,即dmp＝ dspmax+dspmin /2, Dmp＝ Dspmax+Dspmin /2
滚动轴承尺寸精度是指内圈的内 径d、外圈的外径D和内圈宽度B、外 圈宽度C和装配高T的制造精度,
d、D轴承内、外径的公称尺寸,
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ds和Ds——轴承的单一内径和外径,它是指与实际内孔 外圈 表面和一径向平面的交线相切的两平行切线之间的距离,
△ds和△Ds——轴承单一内径和外径偏差,即△ds＝ds－d, △Ds＝Ds－D,控制轴承单一内径、外径偏差,
△dmp和△Dmp——轴承单一平面平均内径和外径偏差,即△dmp ＝dmp－d, △Dmp＝Dmp－D,用于控制轴承与轴和外壳孔装配后 的配合尺寸偏差
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Vdmp和VDmp——轴承平均内径、外径的变动量,即Vdmp
＝dmpmax－dmpmin, VDmp＝Dmpmax－Dmpmin,控制轴承与轴和 壳体孔装配后,在配合面上的圆柱度误差,
对轴承旋转速度很高时,应选用较紧的配合,对一些精 密机床的轻负荷轴承,为了避免外壳孔和轴的形状误 差对轴承精度的影响,常采用较小的间隙配合,例如内 圆磨床的磨头,内圈间隙1~4μm,外圈间隙4~10μm,
5、轴承工作温度
在选择配合时,必须考虑轴承装置各部分的温度差及 热传导方向,进行适当的修正,
2、轴承内圈与轴颈的 配合比GB/T 18011999中基孔制同名 配合紧一些：g5、 g6、h5、h6轴颈与 轴承内圈的配合已 变成过渡配合,k5、 k6,m5、m6已变成 过盈配合,其余也 都有所变紧,
合理确定滚动轴承与相配件的配合轴颈和外壳孔的几何公差及表面
学习重点
• 1. 滚动轴承自身公差规定。 • 2. 滚动轴承相配件公差规定。
§5-1 滚动轴承的精度 一、滚动轴承的组成和分类
按滚动体的形状分： 球轴承 滚子轴承（圆柱、圆锥）
按所能承受载荷的方向分： 向心轴承（承受径向力） 向心推力轴承（承受径向、轴向力） 推力轴承（承受轴向力）
二、滚动轴承的公差等级及应用
5、旋转精度的影响 当轴承有较高的旋转精度要求时，
为了消除弹性变形好振动的影响，避免 采用间隙配合，与轴承内圈配合的轴颈 应采用公差等级 IT5 制造，与外圈配合 的外壳孔应采用公差等级 IT6 制造。
§5-3 滚动轴承相配件的精度设计
标准公差等级 基本偏差 几何公差 表面粗糙度
一、轴径和外壳孔的尺寸公差带代号的选择
Ra3.2
Ra1.6
0.012
三、滚动轴承相配件精度设计示例
以一级直齿圆柱齿轮减速器输入轴上的 深沟球轴承为例，说明滚动轴承相配件精度 设计过程。
例5-1 已知减速器输入轴两端采用一对6208
深沟球轴承（d=40mm，D=80mm），经计算轴 承的径向当量动负荷Pr。试确定轴颈和外壳
孔的公差带 代号、几何公差值和 表面粗糙度参数值， 并标注在图样上。
解：⑴减速器属于一般机械，轴的转速不 高，所以选用 0 级轴承。
⑵该轴承内圈与轴一起旋转，外圈安 装在剖分式外壳孔中不旋转。因此，内圈 相对于负荷方向旋转，它与轴的配合应紧 一些，外圈相对于负荷方向固定，它与外 壳孔的配合应松一些。
查机械设计手册，得6208深沟球轴承 的额定动负荷，
所以 ，查表5-4 知该轴承负荷属于 正常负荷。
1、滚动轴承的公差等级 由轴承尺寸公差和旋转精度决定，
把轴承的精度加以分级。 向心轴承分为 2、4、5、6、0 五级； 圆锥滚子轴承分为 4、5、6x、0 四级； 推力轴承分为4、5、6、0四级。
• 1. 滚动轴承自身公差规定。 • 2. 滚动轴承相配件公差规定。
§5-1 滚动轴承的精度 一、滚动轴承的组成和分类
按滚动体的形状分： 球轴承 滚子轴承（圆柱、圆锥）
按所能承受载荷的方向分： 向心轴承（承受径向力） 向心推力轴承（承受径向、轴向力） 推力轴承（承受轴向力）
二、滚动轴承的公差等级及应用
5、旋转精度的影响 当轴承有较高的旋转精度要求时，
为了消除弹性变形好振动的影响，避免 采用间隙配合，与轴承内圈配合的轴颈 应采用公差等级 IT5 制造，与外圈配合 的外壳孔应采用公差等级 IT6 制造。
§5-3 滚动轴承相配件的精度设计
标准公差等级 基本偏差 几何公差 表面粗糙度
一、轴径和外壳孔的尺寸公差带代号的选择
Ra3.2
Ra1.6
0.012
三、滚动轴承相配件精度设计示例
以一级直齿圆柱齿轮减速器输入轴上的 深沟球轴承为例，说明滚动轴承相配件精度 设计过程。
例5-1 已知减速器输入轴两端采用一对6208
深沟球轴承（d=40mm，D=80mm），经计算轴 承的径向当量动负荷Pr。试确定轴颈和外壳
孔的公差带 代号、几何公差值和 表面粗糙度参数值， 并标注在图样上。
解：⑴减速器属于一般机械，轴的转速不 高，所以选用 0 级轴承。
⑵该轴承内圈与轴一起旋转，外圈安 装在剖分式外壳孔中不旋转。因此，内圈 相对于负荷方向旋转，它与轴的配合应紧 一些，外圈相对于负荷方向固定，它与外 壳孔的配合应松一些。
查机械设计手册，得6208深沟球轴承 的额定动负荷，
所以 ，查表5-4 知该轴承负荷属于 正常负荷。
1、滚动轴承的公差等级 由轴承尺寸公差和旋转精度决定，
把轴承的精度加以分级。 向心轴承分为 2、4、5、6、0 五级； 圆锥滚子轴承分为 4、5、6x、0 四级； 推力轴承分为4、5、6、0四级。
滚动轴承的公差与配合
公差等级代号加上游隙组号(0组不表示)组合表示。0组称基本组，其 他组称辅助组，C1-CS组的游隙的大小依次由小到大。 • 例如:/P52 = P5 + C2 ,表示轴承公差等级P5级，径向游隙C2组。
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8. 2 滚动轴承公差及具持点
• 滚动轴承的尺寸公差，主要指成套轴承的内径和外径的公差。由于滚 动轴承的内圈和外圈都是薄壁零件，在制造、保管和自由状态下容易 变形，但当轴承内圈与轴、外圈与壳体孔装配后，这种微量变形也容 易得到矫正。因此，国家标准对轴承内径和外径尺寸公差做了两种规 定。分别是:
• 合理的轴承游隙的选择，应在原始游隙的基础上，考虑因配合、内外 圈温度差以及负荷等因素所引起的游隙变化，使工作游隙接近最佳状 态，选择游隙组别。对于在一般情况下工作的向心轴承(非调整式轴 承)，应优先选用基本组游隙;当对游隙有特殊要求时，可选用辅助组 游隙(数值可参见GB/T 275-1993 ) 。
• 所有公差等级的公差带都偏置在零线之下，这主要是考虑轴承配合的 特殊需要。因为在多数情况下，轴承内圈是随轴一起转动，两者之间 的配合必须有一定的过盈。但由于内圈是薄壁零件，且使用一定时间 之后，轴承往往要拆换，因此，过盈量的数值又不宜过大。
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8. 2 滚动轴承公差及具持点
• 假如轴承内孔的公差带与一般基准孔的公差带一样，单向偏置在零线 上侧，并采用《极限与配合》标准中推荐的常用(或优先)的过盈配合 时，所取得过盈量往往嫌太大;如改用过渡配合，又担心出现轴孔结 合不可靠;若采用非标准的配合，不仅给设计带来麻烦，而且还不符 合标准化和互换性的原则。为此，轴承标准将内径的公差带偏置在零 线下侧，再与《极限与配合》标准推荐的常用(或优先)过渡配合中某 些轴的公差带结合时，完全能满足轴承内孔与轴配合性能要求。
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8. 2 滚动轴承公差及具持点
• 滚动轴承的尺寸公差，主要指成套轴承的内径和外径的公差。由于滚 动轴承的内圈和外圈都是薄壁零件，在制造、保管和自由状态下容易 变形，但当轴承内圈与轴、外圈与壳体孔装配后，这种微量变形也容 易得到矫正。因此，国家标准对轴承内径和外径尺寸公差做了两种规 定。分别是:
• 合理的轴承游隙的选择，应在原始游隙的基础上，考虑因配合、内外 圈温度差以及负荷等因素所引起的游隙变化，使工作游隙接近最佳状 态，选择游隙组别。对于在一般情况下工作的向心轴承(非调整式轴 承)，应优先选用基本组游隙;当对游隙有特殊要求时，可选用辅助组 游隙(数值可参见GB/T 275-1993 ) 。
• 所有公差等级的公差带都偏置在零线之下，这主要是考虑轴承配合的 特殊需要。因为在多数情况下，轴承内圈是随轴一起转动，两者之间 的配合必须有一定的过盈。但由于内圈是薄壁零件，且使用一定时间 之后，轴承往往要拆换，因此，过盈量的数值又不宜过大。
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8. 2 滚动轴承公差及具持点
• 假如轴承内孔的公差带与一般基准孔的公差带一样，单向偏置在零线 上侧，并采用《极限与配合》标准中推荐的常用(或优先)的过盈配合 时，所取得过盈量往往嫌太大;如改用过渡配合，又担心出现轴孔结 合不可靠;若采用非标准的配合，不仅给设计带来麻烦，而且还不符 合标准化和互换性的原则。为此，轴承标准将内径的公差带偏置在零 线下侧，再与《极限与配合》标准推荐的常用(或优先)过渡配合中某 些轴的公差带结合时，完全能满足轴承内孔与轴配合性能要求。
第八章 滚动轴承的公差与配合
三、径向游隙 四、轴承的工作条件
一、轴承套圈相对于负荷方向的运转状态
作用在轴承上的径向负荷，可以是定向负荷（如带轮的拉力和齿轮的 作用力）或旋转负荷（如机件的转动离心力），或者是两者的合成负 荷。1、套圈相对于负荷方向旋转
❖ 外圈与箱体上的轴承座配合，内圈与旋转的轴 颈配合。
❖ 通常外圈固定不动——因而外圈与轴承座为过 盈配合；内圈随轴一起旋转——内圈与轴也为 过盈配合。
❖ 考虑到运动过程中轴会受热变形延伸，一端轴 承应能够作轴向调节；调节好后应轴向锁紧。
端盖与轴承间可预留间隙，也可 在端盖与机架间加、减垫片调整。
§1 滚动轴承的互换性和公差等级
1
第六章 滚动轴承的公差与配合
§1 滚动轴承的互换性和公差等级 §2 滚动轴承内、外径及相配轴颈、外壳孔的公差带 §3 选择滚动轴承与轴颈、外壳孔的配合时应考虑的主要因素 §4 与滚动轴承配合的轴颈、外壳孔的精度的确定
主要内容： 1. 滚动轴承的公差等级 2. 滚动轴承内、外径公差带 3. 滚动轴承与轴颈、外壳孔配合的选择 4. 轴颈和外壳孔几何精度的确定 重点： 1. 滚动轴承内、外径公差带 2. 滚动轴承与轴颈、外壳孔配合的选择 3. 滚动轴承的配合代号及在装配图上的特殊标注形式
滚动轴承工作时轴承的内、外圈和端面的跳动应控制在允许的范围内， 以保证传动零件的回转精度。
2、合适的游隙
所谓轴承游隙是指轴承在未安装于轴或轴承箱时， 将其内圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的 一方做径向或轴向移动时的移动量。
径向游隙 1
轴向游隙 2
滚动体与内、外圈之间的游隙分 为径向游隙δ1和轴向游隙δ2。
由于滚动轴承内圈内孔和外圈外圆柱面的公差带在生产轴承时已经确定， 因此，轴承与轴颈和外壳孔的配合的选择就是确定轴颈和外壳孔的公差 带。选择时应考虑以下几个主要因素：
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过 盈 最 最 大 大 间 过 隙 盈 7 2 10 7 2 11 7 3 12 8 4 13 10 5 16 12 7 18 15 9 21 18 11 25
过 盈 最 大 最大 最大 最 最 最 最 最 最 最 最 最 最 最 最 过 间隙 过盈 小 大 小 大 小 大 小 大 小 大 小 大 盈 13 4 11 1 13 1 16 4 16 4 19 8 23 12 27 14 4.5 11.5 1 14 1 17 6 19 6 22 10 26 15 31 15 5.5 12.5 1 16 1 19 7 22 7 25 12 30 18 39 17 6.5 14.5 2 19 2 23 8 25 8 29 15 36 22 43 21 8 18 2 23 2 28 9 30 9 35 17 43 26 52 24 9.5 21.5 2 27 2 33 11 36 11 42 20 51 32 63 28 11 26 3 33 3 40 13 43 13 50 23 60 37 74 32 12.5 30.5 3 39 3 46 15 51 15 58 27 70 43 86
轴 承 （圆 锥 滚 子 轴 承 除 外） 6级 公 差 轴 承 与 轴 的 配 合 (µm) 轴 承 公 差 带 h6 h5 j6 js6 k5 k6 m5 m6 n6 轴 颈 直 径 的 极 限 偏 差 0 -8 0 -5 6 -2 4 -4 6 1 9 1 9 4 12 4 16 0 -9 0 -6 7 -2 4.5 -4.5 7 1 10 1 12 6 15 6 19 0 -11 0 -8 8 -3 5.5 -5.5 9 1 12 1 15 7 18 7 23 0 -13 0 -9 9 -4 6.5 -6.5 11 2 15 2 17 8 21 8 28 0 -16 0 -11 11 -5 8 -8 13 2 18 2 20 9 25 9 33 0 -19 0 -13 12 -7 9.5 -9.5 15 2 21 2 24 11 30 11 39 0 -22 0 -15 13 -9 11 11 18 3 25 3 28 13 35 13 45 0 -25 0 -18 14 -11 12.5 -12.5 21 3 28 3 33 15 40 15 52
最 大 — — — — — — — — 145 148 152 171 175 195 201 224 230
44 49 54 60
7 8 12 15
35 40 43 47
7 8 12 15
29 32 36 40
22 25 30 35
20 23 25 27
22 25 30 35
13 16 18 20
__ __ __ __ __ __ __ __ __
37 103 40 115
60 68 73 80
31 34 37
79 88 98
50 56 62 68
__ __ __ __ __ __
最 大 间 隙 2 2 3 4 5 7 9 11
16 18 20
-16 -18 -20
40 108
123 126 130 146 150 165 171 189 195
5 6 8 9 11 13 15 18
0 -29 0 -32 0 -36 0 -40 或 最 大 过 盈
0 -20 0 -23 0 -25 0 -27
16 -13 14.5 -14.5
24 27 29 32
4 4 4 5
33 36 40 45
4 4 4 5
37 43 46 50
17 20 21 23
46 52 57 63
17 20 21 23
p6 8 10 12 15 17 20 23 27 20 24 29 35 42 51 59 68 12 15 18 22 26 32 37 43
r6 — — — — — — — 88 90 93 106 109 113 126 130 144 150 166 172 — — — — — — — 63 65 68 77 80 84 94 98 108 114 126 132 — — — — — — — —
r7 — — — — — — — — 77 80 84 94 98 108 114 126 132
0 -22 -15 -44 -15 -35 0 -25 -17 -49 -17 -40 0 -30 -18 -54 -18 -43 0 -35 -20 -60 -20 -47 最 大 间 隙 12 14 17 20 25 29 34 39 最 大 过 盈 3 2 1 1 1 2 3 4 最 大 间 隙 9 11 14 16 20 23 27 32 最 大 过 盈 3 2 1 1 1 2 3 4 最 大 间 隙 8 9 11 13 16 19 22 25 间 最 大 过 盈 7 7 7 8 10 12 15 18 隙 最 大 间 隙
最 小 — — — — — — — 63 65 68 77 80 84 94 98 108 114 126 132
最 大 — — — — — — — 106 108 111 128 131 135 151 155 174 180 201 பைடு நூலகம்07
最 小 — — — — — — — — 77 80 84 94 98 108 114 126 132
向 心 轴承内径 g6 g5 Δ dmp 上 下 0 -7 -4 -12 -4 -9 0 -7 -5 -14 -5 -11 0 -7 -6 -17 -6 -14 0 -8 -7 -20 -7 -16 0 -10 -9 -25 -9 -20 0 -12 -10 -29 -10 -23 0 -15 -12 -34 -12 -27 0 -18 -14 -39 -14 -32
29 32 37 42
13
38 14.5
36.5 41 48 55
4 4 4 5
46 52 59 67
4 4 4 5
55 61 70 80
17 20 21 23
59 68 76 85
17 20 21 23
68 77 87 98
31 34
82 91
50 101 58 113 62 128 68 143
基本尺寸 /mm >3-6 >6-10 >10-18 >18-30 >30-50 >50-80 >80-120 >120-140 >140-160 >160-180 >180-200 >200-225 >225-250 >250-280 >280-315 >315-355 >355-400 >400-450 >450-500 基本尺寸 /mm >3-6 >6-10 >10-18 >18-30 >30-50 >50-80 >80-120 >120-140 >140-160 >160-180 >180-200 >200-225 >225-250 >250-280 >280-315 >315-355 >355-400 >400-450 >450-500