钻孔桩钢筋笼加工工艺措施

钻孔桩钢筋笼加工工艺措施

一、概述

三工区施工里程DK961+100—DK969+791.62，全长8.691公里，路基桥梁各占50%，其中特大桥三座，前期开工工点跨老312国道特大桥于2008年3月1日正式开工，到今天4月4日（清明节），共计施工钻孔桩35根，开工这一个月来，迎接各类检查11次。

在每次检查中，各级领导都提出“京沪高速铁路高标准、高起点”的要求，表现出“京沪高速铁路要建成世界一流的高速铁路”的决心，经常强调“京沪无小事”的工作态度。特别是在2008年3月18日苏指技术质量部的检查中，对我们钢筋笼加工工艺和质量检验提出了具体要求。

此次检查对我们在施工管理和施工工艺研究起到了督促作用，也使我们认识到了京沪高铁高标准严要求的态度和力度。

经过到其他单位参观学习，现在的钢筋笼加工工艺基本完善，在使用定型钢筋笼加工胎具后，即能提高工效，同时能够保证钢筋笼的各项检验指标。文明施工方面上也能做到规范施工的效果。我简单介绍一下钢筋笼加工工艺及控制重点。

二、钢筋笼加工工艺

1、设计尺寸

现在加工的均为1m桩径的钢筋笼，钢筋笼总长=设计桩长+77cm。钢筋笼用钢筋均采用Q235圆钢。主筋、加强筋均采用φ16圆钢，间距

分别为13.26cm、200cm。桩顶3米范围加密段螺旋箍筋采用

φ10@10cm，其他螺旋箍筋采用φ8@20cm,钢筋笼直径86cm，保护层7cm。

2、钢筋笼制作

钢筋纵向接长采用双面焊，焊缝长度按照设计要求采用10cm，钢筋笼分段制作，钢筋笼接长采用单面焊，焊缝长度按照《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》p58页中要求采用10d，即16cm。

钢筋笼制作采用钢筋笼定位胎具定位加强筋及主筋间距，采用钢筋定位卡和胎具上锯齿槽准确定位主筋间距。

钢筋笼胎具分片间距按加强筋间距200cm设置，同时能够保证使主筋有足够的支撑保证钢筋笼整体顺直。

3、钢筋笼检验

经过上述制作后，半成品钢筋笼质量有了足够的保证，质检人员和技术人员在加工过程中进行监督检查，检查时钢筋笼允许偏差按下列标准控制。