深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案教学文案

关于“深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案”公众展示的公告

深规告［2007］019号

为贯彻落实国家“优先发展城市公共交通”的战略，促进我市公共交通的可持续发展，切实提高民生净福利水平，深圳市规划局组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了全市远期轨道交通线网方案以及近期建设方案。

根据相关规定，深圳市规划局定于2007年7月10日至2007年8月10日，公开展示《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》，公告如下：

本次展示分为集中展示和网上展示两种方式。

集中展示地点：

1、福田区红荔西路8009号规划大厦一楼规划展厅

2、福田区振华路8号设计大厦一楼规划展厅

3、南山区深南大道11008号规划局宝安分局一楼展厅

4、龙岗区中心城龙翔大道建设大厦规划局龙岗分局一楼展厅

网上展示地址：可登陆深圳市规划局网站对展示内容进行浏览。网址：

展示期间,任何单位和个人都可提出意见或建议。提出意见或建议，应填写“公众意见征询表”。在展示地点及展示网站均有公众意见征询表，供市民领取或下载。填完后可直接送交展厅值班人员或意见收集箱，也可寄往本市红荔西路8009号规划大厦603交通市政处（邮编518034），并注明“轨道交通公示意见”字样；或直接在网站上填写并提交。截止日期为2007年8月10日（如邮寄，以邮戳为准）。

热忱欢迎广大市民和社会各界人士踊跃参展，并提出意见或建议。

特此公告。

深圳市规划局

二ＯＯ七年七月十日

轨道交通线网功能层次划分

依照所承担的功能及线路技术标准的不同，可将轨道线路分为下列四个层次：

（一）珠三角城际线

联系深圳市与周边城市及沿线城镇，以长距离的跨市出行服务为主。站距3公里以上，最高速度一般为120～140公里/小时。城际线将加强深圳市与珠三角其它地区的联系，强化深圳区域中心地位及对周边地区的辐射能力，促进深港协调发展。

（二）城市组团快线

联系城市核心区与外围组团，或联络多个外围组团，以长距离出行服务为主。站距约2～3公里，最高速度一般为100～120公里/小时。组团快线将带动特区外各组团尤其是“四大新城”的开发建设与城市更新，促进特区内外一体化及城市多中心结构的形成。

（三）城市干线

联系城市主要聚集节点及其沿线片区，以中短距离出行服务为主。站距约1公里，最高速度一般为80～100公里/小时。干线覆盖城市主要客运交通走廊，将缓解城市交通压力、促进土地集约利用及城市主要发展轴的发展。

（四）城市局域线

联系相邻组团或组团内部各片区，是城市干线和快线的补充线路，以中短距离出行服务为主。站距约1公里，最高速度一般不大于80公里/小时。局域线将在上层次线路基础上，进一步增加覆盖、缓解交通压力，并加强外围城区各片区间的联系。

远期轨道交通线网方案（至2030年）

共16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线4条。

远期轨道交通线网规划方案图（点击小图看大图）

城际线网与区域轨道协调图

轨道交通线网规划方案一览表

线路编号起点终点功能长度（公里）备注

1 罗湖火车站机场北干线44.1

2 蛇口东门干线31.3

3 保税区坪地干线49.2

4 皇岗口岸观澜干线27.2

西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段

5 前海湾大剧院干线42.4

站距较大，基本可达到快线功能要求

6 松岗龙华火车站快线37.2

7 罗湖太安西丽动物园局域线28.9

8 国贸小梅沙局域线25.9

9 罗湖火车站上沙局域线17.8

10 海上世界松岗干线42.2

11 福田中心区松岗快线49.7

12 体育新城坑梓局域线36.4

13 海上田园塘坑快线48.1 预留远景南延至盐田的条件

14 福田中心区坑梓快线50.7

15 前海路石岩田心局域线24.7 预留远景西延接5号线的条件

预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南

16 益田村平湖大望局域线29.5

部预留至深港边境河套地区的支线

合计585.3

轨道交通近期建设规划方案

轨道一期工程已于2004年12月28日建成通车，二期工程线路（1、2、3、4、5号线）已部分开工建设（其中2、3号线延长段及5号线已结束公示，正在调整中），计划将于2011年6月全部建成通车。

本次规划重点是在一、二期工程基础上，提出轨道近期（2011年～2020年）建设方案，共8条轨道线路，总长约245.4公里。

深圳市轨道交通近期建设线路一览表

（点击小图看大图）

轨道交通近期建设线路线站位初步方案

（一）轨道4号线北延段线站位初步规划方案

4号线连接皇岗口岸、福田中心区、龙华新城及观澜等片区，是联系城市核心区与中部发展轴的客运干线。

4号线北延段由二期工程终点清湖站至观澜中心，线路长约7.3公里，设站6座，其中换乘站1座；建议采用高架敷设方式。

（二）轨道6号线线站位初步规划方案

6号线连接龙华新城、石岩、光明新城、公明、松岗等片区，并通过4号线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。

线路由龙华火车站至松岗，全长37.2公里，设站19座；其中换乘站6座；线路在光明站预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时莞城方向来的列车可利用6号线轨道直通龙华新客站，从而实现深莞城际线功能。全线除穿越山体地段采用部分山体隧道，终点考虑与10号、11号线换乘的便捷性采用部分地下线路外，其它地段建议采用高架线路。

轨道交通近期建设线路线站位初步方案