汽车冷却液基础知识
防冻液
DF-Ⅲ有机环保型轿车发动机作防冻防锈液产品特性：该系列产品是由防冻剂、防锈剂、缓蚀剂及助剂等复配而成的一种冰点在（-20℃—-45℃）及更低（浓缩液）的长效防冻防锈液。
具有优良的防冻、防锈、防沸性能，其产品性能满足SH0521-1999标准要求、东风汽车公司EQC329标准要求。
其中DF-Ⅲ有机型满足法国PSA B715110标准要求，是东风汽车公司、神龙富康轿车指定装车及售后服务用冷却液。
产品性能居国内领先地位。
DF-III型长效防冻防锈液技术标准1.1 浓缩产品 (B71 5110) Q/XFXSF.B001-2002技术文件 特性 单位 要求 最小 最大NFR 156021 4.1.1 20℃时比重 Kg/m3 1.120 1.145NFR 156024 4.1.2 沸点 ℃ 170 -NFT 78-101 4.1.3 储备碱度 - 12 14D50 5343 4.1.4 储备碱度 - 2 4D50 1562 4.1.5 全部抑制剂的含量 - 40 -D10 1169 4.1.6 水份 %重量 - 3NFR 156023 1.1.7 800℃时的灰份 %重量 - 3D50 5107 4.1.8 成分- -硅 - 无 -- -亚硝酸钠（通过电泳） - 无 -D50 5178 -胺（通过电位测定法） - 无 --硼（通过原子焊枪） - 无 --磷酸盐（通过电泳） - 无 --AMERISANT ppm 70 -4.1.9 （待定）从技术参数来看，东标的冷却液不含硅酸盐、亚硝酸盐、硼酸盐和磷酸盐，但又不具备明显的有机酸冷却液特征，是一种比较古怪的液体。
当然，PSA的东西一向是比较古怪滴。
这么多的盐，相信已经有TX开始晕了，冷却液（防冻液）的标准千奇百怪，老外比我们晕的早，所以人家了解的比较多。
发动机冷却液，发展到现在，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。
由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。
富康车换冷却液
富康车换冷却液（防冻液）作业一、发动机冷却系统及冷却液简介典型的车辆发动机冷却系统由散热器，散热器软管，冷却液节温器，冷却水泵，冷却风扇组成。
冷却液依靠水泵循环，流经油冷器，曲轴箱冷却水套，进入汽缸盖，快速带走多余的热量，它主要的功能是将发动机温度控制在许可的极限内。
如水温过高沸腾或水温表红色警示，油温马上直线上升，车辆就不能在继续行驶了，因为润滑油的粘度是会随着温度的升高而油膜厚度会变稀，在气缸壁与活塞环之间难以形成足够的油膜出现边界润滑，引起振动和噪音这就容易造成发动机的“拉缸”事故。
1、温度控制：发动机的温度，一般在冷却水出口处达85度-95℃度温度值笵围之内，但燃烧室温度达1500—1800℃度，气缸壁和发动机的温度在200-250℃度，活塞温度在120-420℃度，发动机的热量其中有40%要通过润滑油带走，60%的热量通过冷却系统散发到周围空间、发动机的工作条件过冷与过热都应该避免。
2、防腐作用：冷却系统腐蚀会使散热器水箱上下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，腐蚀产生堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪，因而冷却液有防腐蚀添加剂以保证机体不被腐蚀损坏。
3、防垢作用：发动机在热负荷条件下，冷却液中的水反应生成水垢，因此有的冷却液特意加入对硬水中的无机盐离子有配合作用的有机聚合物，抑制水垢的生成。
4、防冻作用：为了便于汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，适应在低温天气条件下使用。
富康车冷却液的寿命为２年，这个时间应该是防冻液的装车时间（对这一观点，若有不同意见，欢迎讨论）。
也可通过颜色的变化确定是否要更换。
神龙原厂使用的DF-3冷却液，是低硅酸盐有机复合型冷却液。
优点是成本最低，缺点是只有2年或更短时间就需要更换一次以及不能加普通水，不能和普通冷却液混合。
硅酸盐虽然对发动机有很好的保护作用，但它在加热情况下不稳定，一旦冷却液沸腾，硅酸盐就会析出硅，和其它成分生成絮状物，这些絮状物会沉积到水泵密封环、管道中，当温度下降后就会变成坚硬的水垢状物质，导致水泵损坏或者管道堵塞。
冷却液更换实习报告
实习报告：冷却液更换一、实习目的了解冷却液的作用及其在汽车运行中的重要性，掌握冷却液的更换方法，提高动手实践能力，确保汽车冷却系统的正常运行。
二、实习内容1. 冷却液的作用及重要性2. 冷却液的更换方法3. 更换过程中的注意事项三、实习过程1. 冷却液的作用及重要性冷却液是汽车冷却系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机温度，防止发动机过热。
冷却液通过循环流动，将发动机产生的热量带走，使发动机保持在正常工作温度范围内。
此外，冷却液还能防止发动机腐蚀，延长发动机使用寿命。
因此，定期更换冷却液对保证汽车冷却系统的正常运行至关重要。
2. 冷却液的更换方法（1）放出冷却液：首先，将冷却液贮液罐的盖子打开，注意此时散热器盖应密封严密。
然后，旋开气缸体和散热器放液开关，放出旧的冷却液。
在放液过程中，应确保发动机处于低速热状态，以便更好地排放冷却液。
（2）加入新的冷却液：待冷却液放尽后，关闭放液开关，旋紧气缸体和散热器放液开关。
从散热器加液口加注规定冷却液，直到贮液罐中的冷却液液面高度达到规定最低和最高刻度中间位置。
（3）排气：盖好散热器盖，让发动机运转到正常工作温度后，停机熄火待冷却到室温。
再次观察贮液罐液面高度，视情添加，直到发动机怠速运转时，贮液罐内没有空气出现为好。
3. 更换过程中的注意事项（1）在更换冷却液时，应确保发动机处于停止状态，以免烫伤。
（2）在放液过程中，要注意散热器盖的密封，防止冷却液泄漏。
（3）在加注新的冷却液时，应严格按照规定量进行，过多或过少都会影响冷却效果。
（4）在排气过程中，要注意观察贮液罐液面高度，确保冷却液充足。
四、实习心得通过本次实习，我对冷却液的作用及其在汽车运行中的重要性有了更深入的了解。
同时，掌握了冷却液的更换方法，提高了自己的动手实践能力。
在实习过程中，我也学会了如何检查冷却液的充足程度，以及如何排除冷却系统中的空气。
总之，本次实习使我受益匪浅，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
汽车维修工程教育基础知识单选题100道及答案解析
汽车维修工程教育基础知识单选题100道及答案解析1. 汽车发动机的正常工作温度一般在（）A. 50 - 60℃B. 60 - 70℃C. 80 - 90℃D. 90 - 100℃答案：C解析：汽车发动机的正常工作温度一般在80 - 90℃，此温度范围能保证发动机的良好性能和燃油经济性。
2. 汽车轮胎的标准气压通常标注在（）A. 轮胎侧面B. 车辆用户手册C. 发动机舱D. 以上都是答案：D解析：汽车轮胎的标准气压通常标注在轮胎侧面、车辆用户手册等处。
3. 更换机油时，应首先（）A. 拆下机油滤清器B. 拧开机油放油螺栓C. 升起车辆D. 打开机油加注口盖答案：B解析：更换机油时，先拧开机油放油螺栓放出旧机油。
4. 以下哪种工具常用于拆卸和安装火花塞（）A. 扳手B. 套筒扳手C. 螺丝刀D. 钳子答案：B解析：套筒扳手常用于拆卸和安装火花塞，因其能更好地适配火花塞的尺寸。
5. 汽车制动系统中，制动片的磨损极限一般为（）A. 2mmB. 4mmC. 6mmD. 8mm答案：A解析：汽车制动片的磨损极限通常为2mm，低于此厚度应及时更换。
6. 发动机冷却液的主要作用不包括（）A. 冷却B. 润滑C. 防冻D. 防腐蚀答案：B解析：发动机冷却液的主要作用是冷却、防冻和防腐蚀，不具有润滑作用。
7. 检查汽车蓄电池电量最常用的工具是（）A. 万用表B. 示波器C. 兆欧表D. 电流表答案：A解析：万用表可测量蓄电池的电压，从而判断其电量。
8. 汽车空调系统中，制冷剂的主要成分是（）A. 氨气B. 氟利昂C. 二氧化碳D. 氮气答案：B解析：汽车空调系统中常用的制冷剂主要成分是氟利昂。
9. 汽车发动机的配气机构主要由（）组成。
A. 气门和气门弹簧B. 气门、气门弹簧和凸轮轴C. 气门、气门弹簧、凸轮轴和正时皮带D. 以上都是答案：D解析：汽车发动机的配气机构通常由气门、气门弹簧、凸轮轴、正时皮带等组成。
10. 汽车底盘由（）等部分组成。
汽车常用工作液的使用基础知识
七、自动变速器油（ATF）
1．ATF的作用
ATF的作用除了润滑、降温和清洗以外，更 主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传 递发动机和变速器之间的动力。
2．ATF的性能要求 3．ATF的使用注意事项
（1）注意保持ATF的正常工作温度。 （2）应经常检查ATF的液面高度。 （3）按车辆使用说明书的规定更换ATF。 （4）注意观察ATF的品质情况。
重负荷、炎热夏季
−20℃以上地区全年通 用
五、汽车制动液的选用
1．选用方法
一般在汽车的说明书及制动液加注盖上有 标明本车辆使用制动液的级别与要求，可按说 明书及制动液盖上的要求进行选择。
（1）根据环境条件选用。 （2）根据汽车速度性能选择质量级别。
2．制动液使用注意事项
（1）不同品种牌号的制动液原则上不能 混用。
表2.5国内不同黏度牌号机油及其使用温度范围
原黏度牌号 严寒区合成8号稠化汽油机油 严 寒 区 合 成 14 号 稠 化 汽 油 机 油 6D汽油机油 严寒区8号稠化机油 11号稠化柴油机油 14号稠化柴油机油 14号稠化汽油机油 6号汽油机油 8号柴油机油 10号汽油机油 11汽油机油 14号柴油机油 15号汽油机油 18号、20号柴油机油
用于高档轿车和新型电喷车， 例如红旗CA7220AE等车型
2．机油的使用注意事项
（1）汽油机油不能用于柴油机。 （2）应尽量使用稀机油。 （3）应尽量使用多级机油。 （4）应优先选用国产品牌机油。 （5）应坚持经济适用的原则。s
四、齿轮油的选用
1．根据当地季节气温选择齿轮油的黏 度级别
2．根据齿轮类型和工况选择齿轮油的 使用性能级别
五、冷却防冻液组成与种类
目前冷却防冻液一般由水、防冻剂、添 加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒 精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
汽车冷却液工作原理
汽车冷却液工作原理
汽车冷却液的工作原理是通过循环往复，持续地将发动机的热量带走，以保持发动机的正常工作温度。
冷却液主要由水和防冻剂组成，常见的防冻剂是乙二醇。
这样的组合可使冷却液既具备良好的导热性能，又能够在极寒的冬季不冻结。
冷却液通过发动机内的循环系统，不断地循环流动。
首先，冷却液从发动机内部的水泵吸入，然后被推动进入散热器。
在散热器中，冷却液与外界的气流进行热交换，将发动机产生的热量散发出去。
之后，冷却液被再次泵送回发动机内部，以继续冷却发动机。
此外，冷却液还可以通过发动机内部的热水阀进行流向调节。
当发动机温度过低时，热水阀关闭，阻止冷却液流向散热器，以便快速地将发动机温度提高到正常工作状态；而当发动机温度过高时，热水阀打开，允许冷却液流向散热器进行散热。
冷却液的循环过程，不仅能够稳定地将发动机的热量带走，保持发动机的适宜温度，还可以预防发动机过热的情况。
过热可能会导致发动机零部件的损坏，严重时甚至可能导致发动机故障。
因此，定期检查和维护冷却液的正常运行非常重要。
这包括检查冷却液的冷却效果、冷却液的水平和质量、冷却系统的密封
性等。
及时更换老化的冷却液，可以延长发动机的使用寿命，提高汽车的工作效率。
防冻液基础知识
防冻液的规格标准国外防冻液的标准有AST M D3306、SAE J1304、MIl-A-46153B和J IS K2234，中国于1992年发布了SH 0521乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液的标准。
ASTM D3306制订于1974年，至1994年经过6次修订，发表了ASTM D3306—94。
修订的原因是使指标更科学、更实用。
主要内容是取消了无意义的浓缩液的PH指标；提高了浓缩液的沸点要求，由148.9℃提高到163℃，这对浓缩液的总含水量及组成提出了更高的要求；增加了铸铝合金表面传热腐蚀和铝泵气蚀腐蚀特性评定等要求。
日本防冻液标准自1965年以来经过3次修订，于1987年提出了JIS K2234—87，修改的主要内容是试验方法改进，具体指标只有将储备碱度从原来的10．0以上改为报告。
这是因为储备碱度只作为防冻液中防腐添加剂碱性物质用量的指标，并不能表示腐蚀抑制能力的标准。
中国参照ASTM D3306标准制订了防冻液的国家标准GB 0521—92。
该标准所属产品分为浓缩液和冷却液两类，按质量分为一级品和合格品两个等级，冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。
防冻液的主要试验方法1.比重(AST M D1122，SH／T 0068)主要用来估算防冻液中乙二醇和各种盐的含量。
比重又与热传递有关。
将比重与折光率结合可以测定防冻液的防冻能力。
2.冰点(ASTM D1177、SH／T 0090)用来评价防冻液的最低使用温度，也可估算其中乙二醇的含量。
将75—100mL样品置于试管中，以一定速度冷却，测定防冻液的温度，绘出时间一温度曲线，曲线达到水平时的拐点即为冰点。
3.沸点(ASTM D1120，SH／T 0089)用来评价防冻液的高温“使用极限。
将602nL样品置于带回流冷凝器的100mL短颈烧瓶中，加热使其回流，两分钟后测定液相温度即为沸点。
4.pH值(ASTM D1287，SH／T 0069)目前仅测定稀释液的pH值。
汽车防冻液知识大盘点
箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速
流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加 入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打 着车１０分钟左右，这时冷却系统由于排除了
胶、塑料等成分组成，普通或劣质的防冻液 会不同程度地生垢、酸化、气蚀、锈蚀和加 速腐蚀冷却系统部件和发动机缸体、对非金 属材料的溶胀和老化。所选防冻液应对橡胶 密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。
况，车主们可以根据所处的位置和环境，来
选择合适的防冻液，满足发动机的防；东保 护需求。
缝，重点检查五通水管，五通管因为有５个连
接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流 经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥 作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就
水箱及水套的金属表面，使散热效果越来越
差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液 采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但 不生水垢还具有除垢功能。当然，如果水箱 水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清 洗后再添加防冻液。
四、注意事项
除了选好防冻液，在防冻液的使用过程 中，广大车主还需要注意以下的方面：
１．尽量使用同一品牌的防冻液。不同品
六、判断标准
衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首
牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合 使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反 应，造成添加剂失效。 ２．防冻液的有效期多为２年（个别产品会 长一些），添加时应确认该产品在有效期内。 ３．必须定期更换，更换时应放净旧液， 将冷却系统清洗干净后，再换上新液。
能，从而保护发动机的冷却系统，改善散热
效果，提高发动机效率，主要用于液冷式发
动机冷却系统。
一、防冻液简介
防；东液一般由基础液和添加剂组成，
基础液由水和乙二醇或二甘醇组成，添加剂 包括防锈剂、防霉剂、ＤＨ调节剂、抗泡剂及 着色剂等。种类上，防冻液一般分为浓缩和 非浓缩的两种，非浓缩的防冻液不能加水稀 释。现国内外９５％以上使用乙二醇的水基
汽车冷却系统基本知识介绍
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系统 / SYSTEM 内 容 CONTENT
一.冷却系统的功用
发动机工作期间，最高温度可达2500℃，即使在怠速或中等转速下， 燃烧室的平均温度也在1000 ℃以上。如不冷却，发动机会过热，工作过 程恶化，零件强度降低，机油变质，磨损加剧，动力性、经济性、可靠性 及耐久性全面下降。如果冷却过渡，发动机长时间在低温下工作，会使散 热损失及磨擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功 率下降及燃油消耗率增加。 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内 ，既要防止过热，又要防止冬季过冷。在冷发动机起动后，冷却系统还要 保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
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系统 / SYSTEM 内 容 CONTENT
散热器设计要点： 在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯 子厚度。这样可充分利用风扇和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一 般轿车芯厚不超过二排水管。 轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。 横流水结构散热器能充分地利用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的 迎风面积。 散热器的散热量：Q=ksΔt Q—散热器的散热量 K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。 K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速： 这主要取决于发动机水泵循环流量和冷却管断面与其数量之积。据试验结 果，冷却液流速由 0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高，但超过 0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管 和散热带之间的贴合性和焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d ）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热性能时，必须在 同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于 8~10m/s，以充分发挥散热器的散热能力。
汽车制造与试验技术基础知识单选题100道及答案解析
汽车制造与试验技术基础知识单选题100道及答案解析1. 汽车发动机的工作循环中，进气冲程时，进气门（），排气门（）。
A. 打开，关闭B. 关闭，打开C. 打开，打开D. 关闭，关闭答案：A解析：进气冲程时，进气门打开，排气门关闭，以吸入新鲜混合气。
2. 汽车的悬挂系统主要作用不包括（）。
A. 支撑车身重量B. 改善乘坐舒适性C. 提高制动性能D. 减少车身震动答案：C解析：悬挂系统主要支撑车身、改善舒适性、减少震动，对制动性能影响较小。
3. 以下哪种材料常用于汽车发动机缸体制造？（）A. 铝合金B. 铸铁C. 塑料D. 木材答案：A解析：铝合金具有良好的散热性和轻量化特点，常用于发动机缸体制造。
4. 汽车变速器的作用是（）。
A. 改变发动机扭矩B. 改变车速和扭矩C. 改变车辆行驶方向D. 以上都是答案：D解析：变速器可以通过不同的挡位改变车速、扭矩和行驶方向。
5. 汽车制动系统中，盘式制动器的优点不包括（）。
A. 散热好B. 制动平稳C. 成本低D. 结构简单答案：C解析：盘式制动器成本相对较高。
6. 汽车轮胎的规格标记中，“195/65 R15”中的65 表示（）。
A. 轮胎宽度B. 扁平比C. 轮辋直径D. 载重指数答案：B解析：65 代表轮胎的扁平比。
7. 以下哪种汽车发动机技术可以提高燃油经济性？（）A. 涡轮增压B. 机械增压C. 可变气门正时D. 以上都是答案：D解析：涡轮增压、机械增压和可变气门正时技术都有助于提高燃油经济性。
8. 汽车的电子稳定程序（ESP）主要作用是（）。
A. 防止车辆侧滑B. 提高加速性能C. 降低油耗D. 增强悬挂舒适性答案：A解析：ESP 系统能有效防止车辆在行驶中侧滑。
9. 汽车发动机冷却系统中，冷却液的主要作用是（）。
A. 润滑B. 冷却C. 清洗D. 密封答案：B解析：冷却液的主要作用是冷却发动机，防止过热。
10. 汽车的转向系统中，电动助力转向相比液压助力转向的优点是（）。
汽车基础知识考试题库100道(含答案)
汽车基础知识考试题库100道(含答案)1. 汽车一般由发动机、（）、车身、电气和电子设备四大部分组成。
A. 底盘B. 变速箱C. 离合器D. 驾驶室答案：A2. 轮式汽车的驱动形式常用符号"n×m"表示，其中n 代表车轮总数，m 代表（）。
A. 所有车轮B. 支撑轮C. 转向轮D. 驱动轮答案：D3. 目前汽车用代用燃料主要有：合成液体石油、（）、压缩天然气（CNG）、醇类等燃料。
A. 汽油B. 液化石油气（LPG）C. 柴油D. 蓄电池答案：B4. 无论使用何种燃料，如果过量空气系数（），则说明可燃混合气较稀。
A. λ= 1B. λ< 1C. λ> 1D. λ≈1答案：C5. 汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给（），主要由离合器、变速器、万向节、驱动桥、传动轴等组成。
A. 所有车轮B. 支撑轮C. 转向轮D. 驱动轮答案：D6. 国产子午线轮胎的规格用（）代表子午线轮胎。
A. BB. RC. DD. H答案：B7. 能使机动车按照驾驶员的要求强制减速甚至停车等功能的是汽车（）。
A. 传动系B. 行驶系C. 转向系D. 制动系答案：D8. 汽车的（）制动是利用高压空气的压力将其转变为机械力而使车轮产生制动作用的。
A. 机械B. 液压C. 气压D. 气、液复合答案：C9. 前小灯、后尾灯分别装于汽车前面、后面的最外侧，用于显示汽车的（）。
A. 转向B. 高度C. 宽度D. 长度答案：C10. 转向盘自由行程为转向盘在空转阶段中的（）。
A. 距离B. 角行程C. 长度D. 半径答案：B11. 制动灯装于汽车的（），由制动灯开关控制。
A. 后面B. 前面C. 侧面D. 前面及后面答案：A12. 机动车灯具发光强度的单位是（）。
A. rbB. cdC. dbD. mm/h答案：B13. 机动车行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应该（）。
A. 相互结合B. 相互独立C. 一体D. 统一控制答案：B14. 汽车最高点与汽车支承面之间的距离，称为（）。
防冻液知识
防冻液知识目前，现代汽车发动机普遍采用防冻冷却液（简称防冻液）代替自然水作为冷却介质。
由于一些车主和修理人员对防冻液的相关知识了解不深，同时不合格防冻液大量充斥市场，在使用防冻液过程中引起很多问题。
本文将系统介绍防冻液的基础知识，并探讨防冻液的使用注意事项，供同行参考。
一、防冻液分类汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。
由于甲醇\乙醇较易挥发，不适宜北方车辆使用。
除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：防腐蚀功能发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。
这些防冻液金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。
而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
防冻液的沸点高水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。
防冻液可以防垢用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。
优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。
当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。
一般用途汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。
具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。
与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。
当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。
更换汽车冷却液实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车冷却液更换的基本步骤和注意事项，了解冷却液在汽车冷却系统中的作用，以及如何正确更换冷却液，确保汽车发动机的正常运行。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训器材1. 汽车一辆（具备冷却系统）2. 冷却液（防冻液）3. 工具包（扳手、螺丝刀、毛巾等）4. 气泵（用于排气）5. 温度计（用于检测冷却液温度）五、实训内容1. 冷却液更换的基本原理2. 冷却液更换的步骤3. 冷却液更换的注意事项六、实训步骤（一）准备工作1. 将汽车驶入维修实训室，并确保汽车处于水平状态。
2. 检查汽车冷却系统，确认无泄漏。
3. 准备好所需工具和材料。
（二）冷却液更换步骤1. 放出旧冷却液- 打开引擎盖，找到散热器放液开关，旋开并确保散热器盖密封严密。
- 将汽车发动至正常工作温度，然后熄火。
- 打开散热器放液开关，将旧冷却液放出至容器中。
- 待冷却液放尽后，旋紧放液开关。
2. 清洗冷却系统- 使用清洗剂清洗冷却系统，确保清除系统内的污垢和杂质。
- 清洗后，用气泵排除系统中的空气。
3. 加入新冷却液- 将新冷却液倒入散热器加液口，直至液面达到规定高度。
- 盖好散热器盖，启动发动机保持怠速运转，观察冷却液液面，如有需要，可适当添加冷却液。
4. 排气- 提高发动机转速至1500-2000r/min，让冷却电子扇自动运行至停止。
- 使用气泵排除冷却系统中的空气，确保系统内无气泡。
5. 检查并调整- 观察冷却液液面，确保其达到规定高度。
- 检查冷却液温度，确保其正常。
（三）注意事项1. 更换冷却液时，应确保发动机处于正常工作温度。
2. 更换冷却液过程中，应注意安全，避免烫伤。
3. 使用新冷却液时，应选择适合车型和环境的冷却液。
4. 更换冷却液后，应检查冷却系统是否有泄漏现象。
七、实训总结通过本次实训，我掌握了汽车冷却液更换的基本步骤和注意事项，了解了冷却液在汽车冷却系统中的作用。
汽车构造基础知识题库单选题100道及答案解析
汽车构造基础知识题库单选题100道及答案解析1. 汽车发动机的两大机构是指（）A. 曲柄连杆机构和配气机构B. 曲柄连杆机构和燃料供给机构C. 配气机构和冷却机构D. 润滑机构和点火机构答案：A解析：汽车发动机的两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。
2. 四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转（）A. 一圈B. 两圈C. 三圈D. 四圈答案：B解析：四冲程发动机一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴旋转两圈。
3. 以下哪个部件不属于汽车底盘的传动系统（）A. 离合器B. 变速器C. 差速器D. 车轮答案：D解析：车轮属于行驶系统，不属于传动系统。
4. 汽车制动系统中，产生制动力的部件是（）A. 制动踏板B. 制动主缸C. 制动轮缸D. 制动蹄答案：D解析：制动蹄在制动时与制动鼓接触产生制动力。
5. 汽车转向系统中，使车轮转向的部件是（）A. 转向盘B. 转向器C. 转向节D. 转向拉杆答案：C解析：转向节直接带动车轮转向。
6. 发动机的气缸体一般采用（）制造。
A. 铸铁B. 铸钢C. 铝合金D. 以上都可以答案：D解析：发动机气缸体的材料可以是铸铁、铸钢、铝合金等，具体取决于发动机的设计和性能要求。
7. 汽油发动机的点火系统中，产生高压电的部件是（）A. 点火线圈B. 分电器C. 火花塞D. 蓄电池答案：A解析：点火线圈将蓄电池的低压电转变为高压电。
8. 汽车发动机的冷却方式主要有（）A. 风冷和水冷B. 油冷和水冷C. 风冷和油冷D. 自然冷却和强制冷却答案：A解析：汽车发动机常见的冷却方式为风冷和水冷。
9. 汽车变速器的作用是（）A. 实现变速变矩B. 实现倒车C. 中断动力传递D. 以上都是答案：D解析：变速器具有实现变速变矩、倒车、中断动力传递等功能。
10. 汽车悬架系统中，起缓冲作用的部件是（）A. 弹簧B. 减震器C. 导向机构D. 横向稳定杆答案：A解析：弹簧主要起到缓冲作用，吸收路面冲击。
汽车冷却液工作原理
汽车冷却液工作原理
汽车冷却液工作原理是通过循环流动来吸收和散发发动机产生的热量，以确保发动机运行在适当的温度范围内。
冷却液通常是一种由水和防冻剂混合而成的液体。
冷却液首先通过水泵从发动机底部的冷却液储存箱中抽取然后输送到发动机的散热器内。
散热器是一个装有许多细小管道的装置，其中冷却液沿着管道流动。
在发动机工作过程中，燃烧产生的热量通过金属发动机壳体传导到冷却液中。
当冷却液通过散热器管道时，通过与管道接触，热量会从冷却液传递到散热器的金属材料中，然后通过散热器的表面散发到周围的空气中。
这个过程使得散热器的金属材料变得热，而冷却液则变得相对冷却。
冷却液继续在循环系统中向前流动，将热量带到发动机后方的冷却储存箱中。
在储存箱中，冷却液通过可以扩大和收缩的胶管和储存箱盖顶部的释放阀来调节压力。
当冷却系统处于高温状态时，冷却液会膨胀，增加压力。
反之，冷却液在冷却的过程中会收缩，压力会减少。
由于冷却液在发动机周围循环流动，它可以有效地吸收和带走燃烧产生的热量，避免发动机过热。
过热的发动机可能会导致引擎损坏，因此冷却液在汽车的正常运行中起着至关重要的作用。
发动机冷却液报警灯异常点亮故障诊断与排除基础知识
发动机冷却液报警灯异常点亮故障诊断与排除基础知识1.冷却水★使用酸性，尽可能含钙量低的水；★雨水，完全无钙的水不适用；★不含添加剂的冷却水会促进冷却系统的腐蚀和产生可能的气蚀。
冷却液的添加成分 (添加剂)★防腐剂 (缓蚀剂)；★防止冷却循环系统中结水垢和其他沉淀物的保护剂；★中和产生酸性物质的中和剂, 乙二醇基的防冻剂在受热时会与空气反应产生甲酸和醋酸；★气蚀保护剂，以防止材料受损（例如缸体，冷却液泵）；★防泡剂，用于防止气泡的形成。
防冻剂的性能要求★沸点较高，防止气泡的产生；★易溶于水；★不易挥发；★冷却装置的所有材料对其都能耐受。
冷却液最好是重新全部更换，而不是续灌。
含硅酸盐的防冻剂（保护铝）与不含硅酸盐的防冻剂混合会导致发动机和冷却器受损，请注意生产厂商的规定。
提示防冻剂主要成分为乙二醇。
制动液具有很高的毒性。
不小心饮用后要采取急救措施并送急诊。
含有乙二醇的蒸汽非常危险，乙二醇也可通过皮肤吸收，请戴保护手套。
2.冷却系的作用发动机工作期间，最高温度可达2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。
发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。
温度过高：●零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”；●机油粘度下降、机油变质，磨损加剧；●产生爆燃，动力性、经济性、可靠性和耐久性全面下降。
温度过低：●起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化；●机油过粘、润滑不良、磨损加剧；●燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。
而且汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止过热，又要防止冬季过冷，以提高发动机的功率，减小发动机的磨损和燃油消耗。
在发动机冷起动后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
3.冷却系统的组成目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。
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第一节汽车发动机冷却液
在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内的气体温度可达到1700℃-2500℃。
为保证汽车发动机正常工作必须对在高温条件下工作的零件进行冷却。
目前汽车发动机广泛采用强制循环冷却系统，冷却液即为发动机冷却系中带走高温零件热量的一种工作介质。
由于发动机性能的逐渐强化，车速不断提高，对汽车冷却系的冷却作用提出了更高的要求，即防沸的问题。
汽车冬季露天停放或长时间停车，发动机温度降至与气温相近，因此发动机冷却液应防冻。
一、汽车发动机冷却液的使用性能
为保证汽车发动机正常工作和延长发动机的使用寿命，要求汽车发动机冷却液应具备下列品质：
1、粘度小，流动性好
汽车发动机冷却液的粘度越小越好，这样有利于流动，散热效果好。
2、冰点低，沸点高
冰点就是在没有过冷情况下冷却液开始结晶的温度；或者在有过冷情况下结晶开始,短时间内停留不变的最高温度。
若汽车在低温条件下停放时间较长,而发动机冷却液的冰点达不到应有的温度,则发动机的冷却水套和散热器就会被冻裂.因此,要求发动机冷却液防冻性好。
沸点是发动机冷却系与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始沸腾的温度。
发动机冷却液在较高温度下不沸腾可保证汽车在满载、高负荷、高速条件下或在山区、热带夏季正常行车。
因此，要求发动机冷却液冬天防冻、夏天防沸。
3、防腐蚀性好，不损坏汽车有机涂料
发动机冷却液在工作中要接触多种金属材料，如果它对金属有腐蚀性，就会影响发动机的正常工作。
为使发动机冷却液有良好的防腐性，要保持冷却液呈碱性状态，要求发动机冷却液的PH值在7.5-11.0之间，超出范围将对防腐蚀性产生不利的影响。
发动机冷却液是一种化学物质的调和物，在加注中很容易接触到汽车的有机涂料层，这就要求发动机冷却液对汽车有机涂料不能有不良影响，例如剥落、鼓包和褪色等。
4、不易产生水垢，抗泡性好
水垢对发动机冷却系的散热强度影响很大。
实验表明，水垢的传热系数比铸铁小几十倍，比铝合金小100-300倍。
据有关资料介绍，在发动机维修工作中，约有6％是发动机冷却系出现的故障，而故障的常见原因是由于水垢或腐蚀所造成的。
发动机冷却液如果产生过多的泡沫，不仅会降低传热系数、加剧汽蚀，而且会造成冷却液流动变慢。
二、乙二醇型汽车冷却液及其标准
1、用水作汽车发动机冷却液存在的问题
水的比热容大，在常温下流动性好。
因此，长期以来一直在我国作为汽车发动机冷却液。
但水不能防冻，在0℃时水结冰，体积增加8.3％，如果体积膨胀受到限制，产生的压强可达230MPa。
若用水作汽车发动机冷却液，在0℃下使用时，即会因水结冰而造成缸体、散热器冻裂。
为此，寒冷季节在室外停放，必须将散热器中的水放净，给使用带来不便。
冷却水在工作中还以生成水垢，影响传热系数，加之水在100℃时便沸腾，所以，用水作冷却液已不适应汽车使用方便性和现代汽车发动机性能的要求。
目前，国内外广泛采用乙二醇水基型发动机冷却液。
为了便于运输和储存，很多乙二醇型发动机冷却液商品制成浓缩液，乙二醇含量高达95％以上，水的含量在5％以下。
另外，还添加防腐蚀剂、
阻垢剂、消泡剂和着色剂等添加剂。
2、乙二醇的主要性能
乙二醇的分子式为C2H6O2,结构式为HOCH2CH2OH。
纯乙二醇是微酸性、易吸湿、无色透明的黏稠液体。
纯乙二醇可燃，但乙二醇配制成的冷却液则具有明显的阻燃作用。
乙二醇有微毒，按我国现行工业毒物的6级毒性分级方法，其毒性属于5级。
乙二醇的主要物理化学性质见表10-1。
发动机冷却液的冰点为-48℃。
当乙二醇的浓度在58％-80％时，没有明显的冰点，不仅不能改善防冻液标准，反而还会引起低温粘度增加。
3、国外乙二醇型汽车发动机冷却液标准
欧美各国和日本等发达国家都制定了各自的汽车发动机冷却液标准。
最早作出规定的是美国，现在许多发达国家制定的发动机冷却液标准，都是以美国材料试验协会（ASTM）所制定的标准（表10-2）为依据。
在美国，关于发动机冷却液的标准，还有美国联邦标准（FED•SPEC•OA-5480）、美国军用标准（MIL-A-11755C、MIL-A-46135B）。
在日本，影响最大的发动机冷却液标准是日本工业标准（JISK 2234）。
4、我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准
我国乙二醇型汽车发动机冷却液标准或安全使用技术条件是SH 0521-92《乙二醇型汽车发动机冷却液及其浓缩液》和JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》。
SH 0521-92《乙二醇型发动机冷却液及其浓缩液》规定了以乙二醇为防冻剂，加有各种添加剂和适量的水调配而成的发动机冷却液及其浓缩液的技术条件（表10-3）。
该标准所属产品按质量分为一级品和合格品两个等级；冷却液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50等6个品牌。
①
注：①表中仅列出了一级品的质量指标。
对合格品有以下不同：浓缩合格品的沸点不低于155℃；浓缩液和冷却液的合格品没有“模拟使用腐蚀”和“铝泵气穴”两项。
其余质量指标一级品和合格品相同。
JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》规定了汽车发动机冷却液技术条件和推荐使用范围，该标准适用于汽车发动机冷却液的使用检验、社会抽查和行业统检，有关技术条件的内容见表10-4。
汽车发动机冷却液技术条件（JT225-1996的一部分）①表10-4
（见下页）
注：对于湿式缸套的柴油机和铝质发动机冷却液应增加气穴试验和模拟使用试验，技术条件和试验方法应符合SH0521-92《乙二醇发动机冷却液反其浓缩液》的有关规定
三、汽车发动机冷却液的选择
1、汽车发动机冷却液的选择
针对乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷却液的选择主要包括发动机冷却液防冻性的选择和产品质量选择。
汽车发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车发动机冷却液的冰点要低于环境最低温度10℃左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。
JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条件》推荐的使用范围见表10-5。
加添加剂的类型和用量有很大关系。
所以不同厂家生产的冷却液，虽然乙二醇浓度一样，但冰点可能有所不同。
上海桑塔纳、奥迪、红旗、捷达、皇冠3.0、凌志LS400、奔驰560和凯迪拉克等轿车的发动机冷却液均推荐选用G11防冻液与水的混合液，其冰点与G11浓度的关系见表10-6。
油车与柴油车以及不同型号的同类汽车，发动机的技术特性、热负荷情况、冷却系的材料均有不同。
正因如此，目前国内外的汽车发动机冷却液配方很多，产品的性能指标和实验方法冷却液配方很多，产品的性能指标和实验方法水平不一。
所以，汽车发动机冷却液的选择要区别发动机的类型、性能的强化程度和冷却系材料的种类，除了保证发动机冷却液能降温、防冻外，还要考虑防沸、防腐蚀和防水垢等问题。
另外，要注意区别是浓缩液还是已调配好的发动机冷却液，是一级品还是合格品。
对铝质散热器发动机冷却液的选择，应特别注意对铝金属的防腐蚀性。
1、汽车发动机冷却液的正确使用
以水以外的发动机冷却液代替冷却水是汽车使用的发展趋势。
汽车发动机冷却液的正确使用，除以上介绍的合理选择原则外，还应注意以下事项：
（1）稀释浓缩液要使用蒸馏水或去离子水。
（2）加强发动机冷却系密封性检查，避免冷却液漏失。
（3）由水换成乙二醇型发动机冷却液时，要彻底清洗冷却液系。
（4）注意检查冷却液液面高度，视情正确补充。
（5）不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。
（6）对浓缩液用水稀释时，要控制乙二醇浓度（体积比）的下限值和上限值。
（7）对发动机冷却液的更换易采用其品质简易监测的定期更换。
注：乙二醇型冷却液使用注意事项：
a、乙二醇有毒，切勿口吸；
b、乙二醇对橡胶有腐蚀性；
c、乙二醇有吸水特性。