车辆撞桥检测报告

图 3 立交桥实景图
图 4 桥梁顶板底面损伤图
图 5 桥梁顶板东端头损伤图
二、检测目的
北京西路立交桥是城市交通线和京九铁路及昌九城际铁路运输 线的咽喉，此桥的工作状态直接关系到城市日常交通是否通畅，铁路 运输安全是否得到有效保障，在车辆撞桥事故发生后，根据铁路安全 管理规定，应对桥梁进行检测、确定损伤程度，由专业检测单位对桥 梁工作状况进行准确的评估，以便确定快速修复、加固及开通行车的 必要措施，最大程度降低对公路、铁路安全与运输的影响。
六、检测结果
经现场检测，结果如下表：
序号 1 2
3
4 5 6
表 1 桥梁损伤统计表
损伤位置 顶板东面端
头 顶板东面端
头
顶板底面
顶板底面 顶板底面涂
装层 铁路公益广
告牌
损伤类型 混凝土脱落 主应力钢筋损伤
混凝土脱落 钢筋裸露
损伤程度
5 处，1 处长度约 1.2m，高度约 40cm，1 处长度约 40cm 高度约 20cm，3 处长度 20 cm，高度约 10cm
事故发生后南昌西站值班员听到剧烈撞击声后，立即赶到现场进 行检查，根据现场撞击情况和铁路线路受损情况，立即对京九线 K1443+261 北京西路立交桥的桥上线路，南昌西站进行了封锁，并向 路局调度所报告。南昌工务段调度得到通知后，立即通知南昌线路车 间主任吴光泉和路桥车间主任蒋裕民，带领南二线路工区工长周利 平、班长帅再福、昌北桥梁工区工长万长虹、南昌桥梁工区姜勇平及 路桥检控工区工长周百顺等人赶赴现场，对桥上线路及梁体进行了全 面检查和处理。
底梁 8 根横向、2 根竖向钢筋裸露、 变形（最长钢筋 1m 左右）
5条明显混凝土损伤带，损伤最长 1 条宽度约 3m，长约 15m，损伤最 深 1 条约长 3.3m，宽度约 1m，深 度约 10cm。造成底梁钢筋裸露，保 护层脱落。
造成底梁纵桥向约 2m 钢筋裸露
破坏
损伤约 40 平方，修复需 60 平方
四、事故百度文库害
4.1 撞桥检测的必要性 （1）车辆撞击必然对桥梁产生一定的损伤，必须通过检查、检测确 定病害范围及病害程度，同时为下步修复提供依据。 （2）局部型损坏是由局部冲剪作用引起的碰撞区域损坏，局部型损 坏比较严重，碰撞区域混凝土崩落，箱涵顶板混凝土容易纵向开裂、 产生裂缝。 （3）该事故造成北京西路立交桥二根主应力钢筋产生严重塑性变形、 断裂，碰撞区域钢材屈服。 （4）遭到车辆撞击以后，桥上部分附属结构变形，可能影响附属结 构安装稳定及长期使用。
三、检测依据
《南昌铁路局南昌工务段委托书》
《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004]120 号 《铁路桥隧建筑物修理规则》铁运[2010]38 号 《铁路运输安全保护条例》 《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011） 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
一、桥梁概述 1.1 工程概况
京九线 K1443+261 北京西路立交桥（以下简称北京西路立交）， 桥梁结构为 8+12+8m 框构桥，桥上线路数为 3 股道（京九、昌九城 际正线上下行和西站 3 道到发线）。中间孔为机动车道，道路净宽为 12m，限高 4.5m；两侧孔为非机动车道，目前属管制路段，禁止除公 交车以外所有机动车辆通过，分东侧及西侧，道路净宽为 8m，限高 3.3m，该桥限高牌设置醒目、状态完好。
经南昌工务段线、桥人员对该桥梁的结构检查和线路人员对线路 轨道几何状态的检查处理，确认无影响行车安全，于 22：51 分开通 线路，本次事故造成京九、昌九城际线上、下行正线和南昌西站 3 道
到发线中断行车 29 分钟。 19 日凌晨 1：30 分事故车辆撤出北京西路立交桥，南昌路桥车
间派人每日对该桥病害进行检查、观测。
xxxxxxxxx 工程技术有限公司 2012 年 12 月 8 日
五、检测方法
5.1 病害检查 采用对病害位置进行位置测量，实景拍照，确定病害的类型，病
害的程度。 5.2 无损检测
利用游标卡尺，卷尺，检测梯一台，检测车一辆，裂缝检测仪一 台，对是否产生裂缝进行检测，对损伤尺寸进行检测。采用雷达探测 仪对混凝土损伤进行探测。 5.3 列车动静载试验 参考《铁路桥梁检定规范》铁运函[2004]120 号
局部损坏
损伤约 4 平方
图 6 桥梁损伤示意图
图 7 主应力钢筋损伤图
七、建议
1、组织专家对受损桥梁桥梁安全评估报告进行评审；
2、安排有铁路设计资质的单位进行加固设计； 3、加固建议：①在专家审查后根据评审情况，确定是否对该桥继续 进行检查观测；
②采用环氧树脂砂浆修补桥梁顶板底面破损带； ③对主应力钢筋进行修补； ④对顶板广告牌进行恢复，对损伤部位重新进行涂装 修补。 ⑤鉴于该桥为城市繁忙道路，在桥梁病害整治过程中采 取必要的安全措施，对该道路进行安全管制。
目录 一、桥梁概述 ...................................................................... 2 1.1 工程概况............................................................................. 2 1.2 事故概述............................................................................. 3 二、检测目的 ...................................................................... 5 三、检测依据 ...................................................................... 5 四、事故损害 ...................................................................... 6 4.1 撞桥检测的必要性 ............................................................. 6 五、检测方法 ...................................................................... 6 5.1 病害检查............................................................................. 6 5.2 无损检测 ............................................................................ 7 5.3 列车动静载试验 ................................................................. 7 六、检测结果 ...................................................................... 7 七、建议 .............................................................................. 8 附件一：加固工程预算表 ........................错误!未定义书签。 附件二：检测资质证书 ...........................错误!未定义书签。
该桥建于 1983 年，产权归铁路所有。北京西路立交桥为公路下 穿铁路桥梁，桥上铁路国家干线京九线和昌九城际线，列车行车密度 大，桥梁结构重要性系数高，对桥梁的使用和运营维护要求严格。
图 1 立交桥卫星图
图 2 立交桥所在地图 1.2 事故概述
2012 年 10 月 18 日 22 时 22 分，驾驶员刘振晨驾驶南昌鸿建混 泥土有限公司搅拌运输车（车牌号：赣 AH1179），由东向西快速违规 通过北京西路立交桥非机动车道，造成该车与框构桥第一孔非机动车 道东端梁底板相撞，造成梁底混凝土掉块和桥梁主筋折断，端部公益 性广告牌局部损坏。