车身钣金设计工作流程解析

十一、车身设计输出的技术文件





全车钣金件、车身外协金属件数模 白车身综合明细表 白车身外购外协件汇总表 白车身标准件汇总表 白车身焊点描述数模、焊接分级明细表 车身数模集成主断面分析报告 车身钣金件品质基准书 CAE分析报告 白车身技术条件
六、车身结构设计
车身结构设计必须在经过审批的A级曲面状态下进行，必须在主断面 结构确定的条件下开始。在全车钣金件设计过程中还会发生意想不到 的问题，需要对A面或主断面进行局部细小的修改。车身结构设计的 核心是在确定的造型下解决以下问题： 1 : 车身总部置设计（关于坐标系确定） 2 ： 满足车身钣金功能的零部件装配关系结构设计 3： 所有与车身关联的底盘、电气、车身内外饰的各大总成、零部件的 安装设计 4 ：车身运动件－五门一盖的结构设计 5 ：全车密封部位、密封面、密封间隙的设计 6 ：满足新机舱布置的完全正向结构设计
四、造型设计





车身初步总部置设计 效果图 油泥模型 评审修改（反复） 外表面扫描，验证设计任务书车身参数 点云和车身结构、机舱布置、灯具验证修改 A级曲面光顺 ，保证设计任务书车身参数 全部开口线须按技术条件要求 A级曲面验收
五、树脂模型加工


A级曲面补冲完整 加工1：1树脂模型 评审修改 A级曲面完善
车身钣金设计工作流程解析
与全体车身设计师共同交流
正向设计流程简介

市场定位选型 总部置设计 效果图造型 油泥模型 1：1黑板图 1：1外部模型 1：1内部模型 1：1主图板 结构设计 绘制二维图 样车试制 主模型制造
逆向车身钣金设计工作流程



样车 测绘 拆车 设计任务书 造型 布置、主断面设计 结构设计 工艺审查修改 数模集成、主断面分析 评审修改 数模冻结
源自文库
工作流程分析
一、标竿车确定：公司高层根据汽车市场的 国际、国内需求，汽车流行趋势，消费人 群的定位以及公司发展规划等各种因素来 确定开发某类车型。一般是在国际市场瞄 准某款车型，对其进行全方位的、严密的 调研评审。内容包括各项性能，外观内饰 造型以致市场声誉等，最后由公司决策层 选定样车作为标杆车。
二、逆向白车身拆解工作流程





三坐标测量基本参数 分析焊接流程 白车身内外表面扫描 标识所有安装孔、定位孔 三坐标打点测量所有安装孔、定位孔孔位 样车所有焊点的标注、焊接分级明细表 拆解白车身，分级扫描 车身附件扫描 提交各种报告
三、设计任务书编制



参考标竿车基本参数、结构形式、性能参数 可行性分析 生产纲领、技术经济分析 新开发车型的各大总成、零部件选择匹配 确定各项参数、结构形式、总部置验证 此文件由整车部提供
八、装配关系确认




按功能检查 按系统检查 按总成检查 标准件检查 干涉检查 配合间隙检查 周边装配零件配合间隙检查
九、品质基准书





基准孔 基准面 功能孔 关联孔 孔公差 孔位公差 孔距公差 焊接关系 总成构成
十、车身试制





3－5台小批量 全序件或1序件加手工件 五门可提前试装 焊装线制造完成 全程跟踪，快速反应，即使解决 整改设计方案，完善设计 工装件10－20台试制 试生产
7： 车身结构件的材料确定 8： 车身全部标准件、非标件的确定 9： 车身全部自制件、外购外协件确定 10：车身所有结构件数模建立 11：钣金结构件数模集成,主断面分析,搭接关系查验 12：焊点描述,焊接树明细表 13：CAE强度分析 12: 评审修改直至数模冻结
七、工艺审查
冲压工艺审查 拉延深度过大 过渡圆角太小 冲压方向上的负角 斜面上的落料成型 焊装工艺审查 焊接树型明细的合理性 焊点接触面的宽度 焊枪头的接近性 装夹定位要求 这些工作完全由工艺部门专业人员去做。在车身数模建立过程中进行全面细致地 审查，设计师修改完成之后，数模才能最后冻结