地铁车辆检修系统功能概述
地铁设备维修管理系统及其运营管理功能
中心 数据库 中应存储 包括相 关各类 设备 的型 号 、
购 买 日期和 基 本参数 ；各 类设 备运 行维 修记 录 ，包
括 每 次运行 起 止时 间 、运 行里 程 、各次 维修 起止 时 间 、维修参 与人 员 、维修 项 目、所 耗维 修备 件 ；所 有设备历次故障的记录，包括故障时间、故障部位 、故 障原 因等 ；设备 状态 监控 数据 ，主 要是 自动 在线 监 测 或 离线监 测 结果 ， 以及人 工 检测 得到 的各 类设 备
将推 动齿 轮加 工技 术 的研究进 程 。 注 ：本文 根据 日本 杂志 《 生产 财 一 于 ／ ／ ｆ、
》２１ １） ０ １（ ２ ：Ａ－ １ 摘 译 。 １４
会 受到 资金和 储存 场地 的限制 ，因此 存在着 采 购维 修 备件 的最佳 数量 和最 佳 时机 的 问题 。解 决这 一 问 题 需要对 维修 备件 的采 购建 模和 进行 优化 。在 城市 地 铁交通 设备维修 管 理信 息系统 嵌入 备件采 购模 型 时必须 要有 相应专 家 的支 持 。 方 法等 ， 目前 相关 理 论 已较 为成 熟 。
目前故 障预测技 术的研 究仍然不够充分 ，已有 的 故障预测技术可分 为：基于经验 的故障预测方法 、特 征 的故 障预测方法和对 象物理模 型的故 障预 测方法 。 ４ 备 件采 购决 策模 型 ）
从 维修 资源 需求 角度来 考虑 ，维 修作业 所 需要 存储 的备件越 多越 好 。然而 ，维修备 件 的采购往 往
方法，实现故障预警、事故预防，尽可能避免运行安 全事故 。行业维修标 准规范库和专家经验知 识库采用 了恰 当的方法 ，将描述和存储 现有的地铁 、轻轨和独
各大地铁车辆维修模式介绍
各大城市地铁车辆维修维保模式车辆检修是为了保持和恢复车辆完成地铁运营规定功能的能力而采取的技术活动，包括维修保养和检查修理。
维修保护是通过润滑、清洁等方式，保持车辆的技术状态，使其在可预期的时间内不发生失效故障；检查是指通过直接的感官或仪器测试判断车辆系统部件的技术状态是否符合规定的技术要求；修理是指车辆系统或零部件的技术状态劣化到某一临界值或已发生故障时，为恢复其功能而采取的技术活动。
车辆维修包括各类计划维修，计划外的故障修理和事故修理。
城市轨道文通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地衫维修成本的40%，建立经济合理、切实可行献车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低迄营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义C我们应以缓小的设施规模(包括占地规模、初械设备数t等)与最少的检修人员发挥最大的检修效能;充分研究并采用先进的检修工艺，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率，从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。
2.维修模式车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修三种方式。
从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。
在车辆维修制度中，三种维修方式可以根据具体情况配合选用。
对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式;对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件，采用状态维修方式;对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，采用事后维修方式。
目前车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和技术状态检修制度两种。
郑州地铁车辆检修模式集众家之所长，根据自身车辆、人员、设备、运营条件等因素，量身规划新型维修模式，针对发展趋势与时俱进改善维修制度，将在其他运营成熟地铁公司的车辆维修模式基础之上学习改善自身维修制度。
简析城市轨道交通的车辆检修
简析城市轨道交通的车辆检修城市轨道交通的车辆检修是保障城市轨道交通系统安全运行的重要环节。
随着城市轨道交通网络的不断扩大和客流量的增加，车辆检修工作显得尤为重要。
本文将从城市轨道交通车辆检修的概念、重要性、工作内容和技术特点等方面进行简析。
城市轨道交通车辆检修是指对城市轨道交通列车进行定期检查、维修和保养的工作。
它是确保城市轨道交通列车安全、可靠、舒适运行的前提。
城市轨道交通车辆检修包括预防性维护、日常检查、大修以及紧急维修等内容。
二、城市轨道交通车辆检修的重要性1.安全性城市轨道交通列车频繁运行，需要保证列车的安全性。
仔细的检修工作可以确保列车各系统的正常运行，避免意外故障的发生。
2.可靠性城市轨道交通是市民日常出行的重要方式之一，需要确保列车的可靠性。
通过定期的检修工作，可以提高列车的可靠性，减少故障发生的概率。
3.舒适性城市轨道交通列车需要确保乘客的乘坐舒适性。
通过检修工作，可以确保列车内部设施的完好，保证乘客的舒适乘坐体验。
4.延长使用寿命城市轨道交通列车的成本较高，通过定期检修工作，可以延长列车的使用寿命，降低运营成本，提高交通系统的经济效益。
1.日常检查日常检查是城市轨道交通车辆检修的重要环节，包括对列车车体、车门、车窗、电路系统等进行定期检查，发现问题及时处理。
2.预防性维护预防性维护是指对列车各系统进行定期维护，包括润滑、清洁、调整等工作，预防故障的发生。
3.大修大修是对列车进行全面的检修工作，包括拆卸各系统进行维修、更换老化零部件等工作。
4.紧急维修紧急维修是指在列车发生故障时，马上对列车进行维修，确保列车的正常运行。
1. 高精度、高可靠性城市轨道交通列车的检修需要高精度、高可靠性的技术手段，确保列车运行的安全和可靠。
2. 自动化、信息化随着科技的发展，城市轨道交通车辆检修中的很多环节已实现自动化、信息化，大大提高了检修的效率和精度。
3. 多样化、专业化城市轨道交通车辆检修需要多种专业技术，如机械、电气、电子、自动控制等专业技术相结合。
地铁车辆检修系统功能概述
地铁车辆检修系统功能概述《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》《城市轨道车辆综合管理系统》功能概述第1页《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》1 引言1.1 目的针对现有城市轨道车辆的检修现状，为新建地铁线路的检修中心提供一套完善的城市轨道车辆综合管理系统，或者是对原有老的检修中心的检修环节进行信息化建设。
1.1.1 设计依据序号表单名称备注 1 平日PR0000运行图 2 双休SX0000运行图 3 调度室基本排表规则 4 列车每日运行计划单(古城) 5 2010年7月(古城)车辆修程计划6 2010年8月车辆月修计划表(古城) 7 车辆故障维修单(一公司) 8 电动车辆车载、ATP故障报告单(一公司) 9 调车作业申请单(一公司) 10 洞下调试申请表(一公司) 11 车辆故障维修单(二公司) 12 日检、列检、周检联系单 13 地铁电动客车检验合格证书 14 修程车承修人记录(调试班)修程车承修人记录(风动班) 15修程车承修人记录(电机班) 16修程车承修人记录(电器二班) 17电器二班部件承修记录 18车组修程(探伤、测量、检测、焊修记录) 19电器箱体二次绝缘测量记录 20 同一张表单， KC箱1KCJ继电器改造记录 21 扩架修记录。
22 头车司机室KMJz KMJy西隆B400型继电器更新，不换型 23 修程车进度表(扩架16天) 24 领料单 25 点收单 26 《SFM04型地铁电动车辆检修规程(日检周检月修)》规程 27 SFM01/SFM07型地铁电动车辆40万公里检修规程(试行) 28 关于下发2010年7月份生产计划的通知第2页《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》1.1.2 系统命名城市轨道车辆综合管理系统。
1.1.3 系统版本V1.0。
1.1.4 阅读对象本文档的读者是北京地铁总公司各运营分公司车辆段的检修中心业务成员，包括与检修中心有业务关联的物资部、安质部等部门的业务成员。
地铁车辆检修平台方案
地铁车辆检修平台方案一、方案背景地铁是一种快速、安全、可靠的交通工具，越来越多的人选择地铁出行。
然而，地铁车辆在长期运营过程中，就像其他机器一样需要检修维护。
为了确保地铁运营的安全性和稳定性，需要建设一套完善的车辆检修平台方案。
二、平台功能1.车辆维护管理：包括车辆保养、维修、更换等管理流程。
2.检测设备管理：包括车辆检测、故障诊断等流程。
3.车辆管理：包括车辆信息、状态、维修记录等管理。
4.部件管理：包括部件检测、更换、库存管理等流程。
5.任务管理：包括车辆检修任务下发、执行、完成、评估等流程。
6.权限管理：包括平台用户的权限、角色、账户等管理。
三、平台构成车辆检修平台主要由以下子系统构成：1.信息管理子系统：包括车辆信息、人员信息、部件信息、库存信息等。
2.任务管理子系统：包括派工管理、任务管理、任务流转管理等。
3.检测检修子系统：包括车辆检测、维修等流程。
4.数据库子系统：包括对各子系统相关数据的存储与管理。
5.GIS子系统：包含车辆位置监测、设备表决、维护等信息。
四、平台特点1.系统模块化：各个子系统之间相对独立，可以根据需要进行组合。
2.系统可靠性：采用多机热备份，并增加系统硬件和软件自我保护机制，提高系统的可靠性。
3.系统安全性：严格控制用户权限，进行数据备份、加密、安全管理等措施，确保平台数据安全。
4.系统实时性：车辆信息、检测结果等实时更新，确保车辆运营过程中的监控与管理的实时性。
5.系统易用性：使用简单易懂，符合人机工程学原理，操作界面友好。
五、平台实现平台可根据需求自行开发，或采购其他供应商开发的车辆检修平台。
无论采取哪种方案，需要考虑以下步骤：1.需求定义：定义平台功能、性能、安全性等要求。
2.设计方案：根据需求定义设计平台模型。
3.系统开发：根据平台模型进行软件开发。
4.系统集成和测试：将各个子系统进行集成，并进行系统测试。
5.系统上线：上线前进行性能测试、功能测试等检查，确保系统可以正常使用。
城市轨道交通车辆检修基地—检修基地的功能
停车场
停车场
❖ 停车场是车辆停放的场所。
停车场的功能
1. 承担城市轨道交通车辆的整备作业(包括停放及 洗刷、清扫、检查、乘务任务)；
2. 进行车辆定修（年检）及以下范围修理； 3. 通过静态调试和动态调试对列车进行综合性测试
； 4. 对列车施行临修或采用部件互换修方式进行车辆
检修。
停车场配套设施
车辆段
车辆段
❖车辆段除具有停车场的功能外，还是对城市轨道
交通车辆进行较大修程的场所。
车辆段的功能
1. 承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。 2. 承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检
查维修和临修工作。 3. 承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的
车辆架、大修工作。 4. 承担车辆部件的检修、修理工作，满足车辆各修
程对互换部件的需求。其维修能力的设置也可使 其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆 段服务。
车辆段配套设施
❖ 车辆段在停车场的基础上增加车辆架、大修库，
静调库和部件检修间，以及油漆间、机加工间和必 要的辅助间等。
车辆段配套设施
❖铁两用牵引车、转向架、车钩、 电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备 、列车静态调试和动态调试设备。
❖ 停车场配备车辆运用、整备和日常检查维修及
配套设施，主要有停车列车列检库、不落轮镟修库 、调机库、临修库和车辆自动洗刷库及出入段线、 洗车线、试车线、各种车库线、以及牵出线、走行 线等各种辅助线路；
停车场配套设施
❖ 停车场主要设备有：调车机（内燃机）、不落
轮镟床、自动洗车机和车辆救援设备，以及为车辆 重大临修服务的架车机、起重机等。
地铁车辆检修管理系统方案
地铁车辆检修管理系统方案系统概述地铁车辆检修管理系统是一个基于计算机网络技术和信息化管理理念的应用软件，主要用于地铁车辆的维修和检修管理。
该系统主要包括车辆信息管理、检修工单管理、配件管理、设备保养管理、检修和维修记录管理、报表统计等功能模块。
通过该系统，可以实现对地铁车辆检修过程的有效管理，提高车辆检修的质量和效率。
功能模块车辆信息管理模块该模块主要用于车辆基础信息的管理，包括车辆的编号、型号、生产日期、使用年限等基本信息，以及车辆的保养、维修、检修的历史记录等。
检修工单管理模块该模块主要用于对地铁车辆检修、维修的任务安排和进度管理，包括对车辆检修、维修的任务分派、任务进度跟踪和维修完成情况的反馈等。
配件管理模块该模块主要用于地铁车辆维修所需的配件采购和库存管理。
通过该模块可以查询到车辆维修需要的配件种类、数量等信息，有效避免了因配件缺少而导致的工期延误。
设备保养管理模块该模块主要用于地铁车辆相关设备（如制动系统、空调系统等）的保养和维修管理，能够获取设备保养计划、操作规程、保养记录等，有效提高设备的维修质量和效率。
检修和维修记录管理模块该模块主要用于地铁车辆的检修和维修记录管理，能够记录每辆车辆的检修、维修历史记录，以及维修人员的工作情况，为车辆的进一步优化提供数据支持。
报表统计模块该模块主要用于对地铁车辆检修、维修等工作的数据统计和分析，能够根据需要生成各种数据报表，为领导决策提供数据支持。
技术架构地铁车辆检修管理系统使用B/S结构，基于Java语言和MySQL数据库开发。
系统前端采用SpringMVC + JQuery + Boostrap框架实现，后端采用SSM框架实现，全面采用MVC设计模式和分层架构，代码清晰，功能扩展方便。
数据库采用MySQL数据库，为系统提供高效稳定的数据支持。
系统优势地铁车辆检修管理系统具有以下优势：1.有效管理车辆维修、保养和检修的信息，确保车辆的安全性、可靠性和使用寿命；2.实时掌握车辆的维修过程和维修人员工作情况，提高工作效率和管理水平；3.实现对配件、保养和维修记录等数据的智能管理和分析，为工作决策提供可靠的数据支撑；4.结合计算机网络技术和信息化管理理念，实现信息共享和数据共享，为地铁车辆的管理和运营提供更好的服务。
浅析轨道交通地铁车辆检修技术与应用
浅析轨道交通地铁车辆检修技术与应用天津市 300400摘要：地铁车辆检修技术与应用是一个重要的领域，它关乎地铁系统的正常运行和公共安全。
地铁车辆的检修工作主要包括对车辆运行计划的分析，制定相应的车辆检修计划，以及处理运营过程中的故障。
在我国，地铁车辆的检修模式主要借鉴了铁路机车车辆的检修模式，以运行里程、时间以及列车安全事故发生的判断方式进行预防性地计划维修。
这种模式在应对一些故障时是被动的，这与地铁运营本身的局限性密切相关。
因此，对地铁车辆检修技术与应用进行深入的研究和改进是必要的。
关键词：轨道交通；地铁车辆；检修技术引言地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，在城市交通中发挥着越来越重要的作用。
地铁车辆作为地铁运营的核心，其运行状态直接影响到地铁的运营效率和安全，因此地铁车辆的检修工作显得尤为重要。
本文将重点探讨轨道交通地铁车辆检修技术与应用，通过对地铁车辆的检修流程、技术要求、应用实践等方面进行深入分析，为地铁车辆的安全运营提供有力保障。
一、地铁车辆检修概述地铁车辆检修是保证地铁车辆安全、可靠、高效运营的重要手段。
根据地铁车辆的运行计划，制定相关的车辆检修计划，以确保地铁车辆的运行质量和运输要求。
地铁车辆检修主要包括车辆的日常检查、定期检修、事故抢修和专项检查等。
地铁车辆检修是保证地铁系统正常运营的重要环节，也是保障乘客出行安全的关键手段。
为了确保地铁车辆的安全、可靠和高效运营，地铁公司需要制定科学、合理的车辆检修计划。
在制定地铁车辆的运行计划时，需要考虑车辆的运行路线、班次、停靠站点等多种因素。
同时，还需要结合地铁车辆的类型、车龄、使用状况等实际情况，制定不同的车辆检修计划。
二、地铁车辆检修的主要工作范围1.定期检查：地铁车辆需要定期进行全面的检查，以确保其正常运行。
这些检查包括对车辆的各个部件进行仔细的观察、测试和检查，以确保它们处于良好的工作状态。
2.维护和修理：地铁车辆需要经常进行维护和修理，以确保其长期的正常运行。
地铁设备维修管理系统及运营管理功能-精选文档
地铁设备维修管理系统及运营管理功能1 导言城市地铁工程是便捷、快速的客运轨道交通系统，是现代城市建设中缓解城市交通压力、提高城市公共交通能力的关键。
在地铁建设及运营管理中，地铁机电设备管理是运营管理的重要组成内容、是保障地铁安全稳定运行的关键。
针对地铁机电设备的组成，现代地铁运营维护部门应强化机电设备维修管理工作，通过现代维修管理理论的引入、执行以及有效的监控，确保地铁机电设备安全稳定运行，保障地铁运行安全。
针对近年来地铁机电设备维修管理现状及问题，我国地铁运营机构加快了相关研究及实践工作。
通过对地铁机电设备维修管理工作现状的总结、通过对地铁机电设备维修问题的分析，确定地铁机电设备维修管理工作的方向及重点，以此满足现代城市地铁运行需求。
2设备维修管理系统2.1设备管理2.1.1位置管理地铁设备一般分布在几十公里甚至几百公里沿线不同车站及隧道（高架）内，必须清楚定义设备位置，才能对设备进行更好的管理。
位置管理就是定义维护地铁设备的分布地方（如车辆段、车站、房间、轨道界标等），位置一般包含位置名称、所属线路（如1号线、2 号线）、方向（上行、下行）、起始公里数、终止公里数等信息。
2.1.2设备分类为了方便维修管理和报表分析，将具有相同特性的设备分类，组成的设备分类，如将AFC设备分为闸机、自动增值机、自动售票机、半自动售票机、发卡机、系统软件等。
同类设备具有相同特性、相同故障症状、相同故障处理方法，以及相同的维修模式。
设备分类主要信息有：设备分类编号、描述、状态、部件组成、故障症状、故障原因、故障处理方法等。
2.1.3维修工作组维修工作组是指具体从事设备维修的工作组，一个工作组负责一定数量设备的维护维修工作，在设备中定义维修工作组，该设备的所有工单将自动分配给其工作组。
工作组的主要信息有：工作组编号、描述、所需部门、成本中心以及所属维修员工。
可将财务系统中的固定资产编号录入对应设备中。
2.2 预防性维修计划设备维修一般分预防性维修 ( preventivemaintenance ，PM)和故障维修(correctivemaintenance , CM。
地铁车辆架大修简介
地铁车辆架大修简介地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。
随着地铁的运营时间的延长和车辆的使用频率增加，车辆的磨损和故障也随之增多。
为了保障地铁运营的安全和稳定，地铁车辆进行定期的大修，以确保车辆正常运行和乘客的安全。
一、大修的目的和意义地铁车辆的大修是对车辆进行全面维护和检修的过程，主要目的是恢复车辆的运行状态、延长车辆使用寿命、提高车辆的运行效率和可靠性。
大修过程中，会对车辆的各个部件进行全面检查，发现和修复潜在问题，确保车辆在大修后能够正常运行。
二、大修的内容1. 车体修理：对车体进行检查和修复，包括车身钣金修复、车体排水系统维护等，确保车体的完整性和外观。
2. 电气系统检修：对车辆的电气系统进行全面检查和维护，包括车辆的供电系统、制动系统、灯光系统等，确保电气设备的正常运行。
3. 动力系统维护：对车辆的动力系统进行检查和维护，包括车辆的发动机、传动系统、转向系统等，确保车辆的动力输出稳定。
4. 制动系统检修：对车辆的制动系统进行全面检查和维护，包括制动片更换、制动油更换等，确保车辆的刹车性能符合标准。
5. 轴承检查和更换：对车辆的轴承进行检查和更换，确保车辆在运行过程中的平稳性和安全性。
6. 内装设备维护：对车辆的内装设备进行检查和维护，包括车厢座椅、车窗、车门等，确保乘客的乘坐舒适度和安全性。
三、大修的流程地铁车辆大修一般按照以下步骤进行：1. 检查和评估：对车辆进行全面检查和评估，确定需要进行大修的部位和内容。
2. 拆解和清洗：对车辆进行拆解，清洗各个部件，清除积尘和杂物。
3. 维修和更换：根据检查结果，对车辆的各个部件进行维修和更换，确保车辆的正常运行。
4. 装配和调试：对维修和更换后的部件进行装配和调试，确保车辆的各项功能正常运行。
5. 测试和验收：对大修后的车辆进行测试和验收，确保车辆符合相关标准和要求。
6. 整备和上线：对经过大修的车辆进行整备和上线，恢复正常运营。
地铁车辆维修模式分析
地铁车辆维修模式分析地铁是现代城市交通系统重要的组成部分，地铁车辆维修对保障地铁安全运营具有重要意义。
本文将对地铁车辆维修模式进行分析，并提出优化建议。
地铁车辆维修模式主要分为两种：定期检修模式和故障修理模式。
定期检修模式是指地铁定期按照一定的周期对车辆进行全面检修和维护。
这种模式可以有效预防和及时发现潜在问题，确保车辆在正常运营期间的可靠性和安全性。
这种模式的缺点是需要大量的维修资源和时间，且车辆在维修期间无法使用，对运营造成一定影响。
故障修理模式是指车辆在发生故障后进行修理。
这种模式的优点是能够最大程度地减少地铁列车的停运时间，最大限度地保证地铁的运营正常进行，同时也可以提高维修效率和资源利用率。
故障修理模式的缺点是维修过程中对车辆和设备的损耗较大，可能会影响车辆的寿命和性能。
综合分析两种模式的优缺点，可以考虑采取混合修理模式。
具体来说，可以将定期检修和故障修理结合起来，既定期对车辆进行检修和维护，又在故障发生时进行修理。
这种模式可以兼顾车辆的可靠性和运营连续性，有效利用维修资源和时间。
具体操作时，可以根据车辆运营情况和维修资源的安排，合理安排定期检修时间和周期，同时建立起快速响应故障的维修团队，以最短的时间内解决故障。
还可以借鉴一些现代化的维修模式和技术，如远程监测和预测维修。
利用传感器和监测设备对车辆进行实时监测和数据收集，通过数据分析和预测算法，可以提前判断车辆的健康状态和潜在故障，从而及时采取维修措施，减少故障对运营的影响。
可以引入更智能化的维修设备和工具，提高维修效率和质量，降低人力成本。
地铁车辆维修模式的选择需综合考虑可靠性、运营连续性和资源利用率等因素。
混合修理模式可以有效解决两者之间的矛盾，同时引入现代化的维修技术和设备，进一步提高维修效率和质量。
地铁车辆架大修简介
地铁车辆架大修简介地铁车辆架大修是指对地铁车辆的车体架构进行全面维修和检查的工作。
地铁车辆作为城市公共交通工具的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求，因此对车辆的安全性和运行状态的要求非常严格。
为了确保地铁运营的安全和顺畅，地铁车辆架大修是必不可少的一项工作。
地铁车辆架大修的内容主要包括以下几个方面：1.车体结构检查：对地铁车辆的车体结构进行细致的检查，包括车身、车门、窗户等部位的完好性和密封性。
同时，还要检查车体外部的涂装是否完好，以及是否存在严重的腐蚀和破损情况。
2.底盘系统检修：底盘系统是地铁车辆的核心部分，包括车轮、悬挂系统、制动系统等。
在大修过程中，需要对底盘系统进行全面检修，包括检查车轮的磨损情况、悬挂系统的弹性和稳定性，以及制动系统的灵敏度和可靠性。
3.电气系统检查：地铁车辆的电气系统是保证车辆正常运行的重要组成部分，包括车辆的电力供应系统、信号系统、照明系统等。
大修过程中，需要对电气系统进行全面检查，确保各个部件的正常工作，并对老化和损坏的部件进行更换。
4.安全设备检修：地铁车辆上配备了各种安全设备，如灭火器、紧急通话装置、疏散门等。
大修时需要对这些安全设备进行检修和测试，确保其正常可用，以提高车辆的安全性能。
地铁车辆架大修是一项繁琐而重要的工作，需要专业的技术人员和精细的操作。
大修通常会在地铁运营的非高峰期进行，以减少对正常运营的影响。
在大修过程中，需要对车辆进行拆解和组装，对各个零部件进行维修和更换。
这不仅需要工作人员具备扎实的技术和丰富的经验，还需要有完备的设备和工具来支持修复工作。
大修完成后，地铁车辆将得到全面的检查和维修，确保其安全可靠地投入到正常运营中。
地铁运营方通常会在大修后对车辆进行测试和试运行，以验证修复效果和运行状态。
只有通过测试的车辆才能重新投入到乘客服务中。
地铁车辆架大修是确保地铁运营安全和顺畅的重要环节。
通过对车辆的全面检查和维修，可以保障乘客的出行安全，提高地铁运营的效率和品质。
简析城市轨道交通的车辆检修
简析城市轨道交通的车辆检修随着城市轨道交通的快速发展，车辆检修显得更为重要。
城市轨道交通车辆检修包括交通工具排查、调试和维护，突出运营安全和保证车辆良好状态等内容。
以下是关于城市轨道交通的车辆检修的简析。
一、车辆检修概述城市轨道交通车辆种类繁多，结构复杂，包括地铁、轻轨、高速列车等。
为保证行车安全和车辆性能，车辆检修是必不可少的环节。
车辆检修包括定期检修、日常检修和抢修等几个方面。
定期检修是指按照规定的时间和里程进行车辆大修，包括车体、机械、电气等各方面，以保证车辆的使用寿命和性能，也是保障运营安全的重要手段。
日常检修是指日常使用过程中对车辆的小修小补，以保证车辆日常运行的安全和正常。
抢修是指在车辆突发故障时采取的紧急维修措施，是确保车辆能够在最短时间内恢复运营状态的重要手段。
车辆检修不仅保证了城市轨道交通的正常运行，而且还提高了车辆的使用寿命，降低了运营成本。
二、检修流程城市轨道交通车辆检修流程的基本步骤主要包括：接车、洗车、入库、检车、脱机、修车、复机、重联、试车、复合、退库、验收等环节。
为了确保车辆检修的效率和质量，检修部门通常会制定详细的检修计划和工作流程，对于每一个环节都有明确的要求和标准，也会对车辆检修人员的缺陷进行培训和考核，提高他们的技能水平，确保车辆检修的准确性和安全性。
三、技术手段和创新现代技术手段不断推动着城市轨道交通车辆检修技术的发展，例如，利用计算机控制系统、数据采集技术进行车辆故障的检测、诊断和分析，采用数字化、自动化和信息化技术进行车辆检修；利用先进的模拟仿真技术，提前预测车辆性能和寿命，以便进行针对性的检修和维护。
另外，城市轨道交通车辆检修也在不断创新，例如，利用无线通信技术进行车辆检修数据的实时传输和信息化管理；引入标准化和模块化设计理念，降低车辆检修的复杂性和不确定性，提高车辆的可靠性和经济性。
总之，城市轨道交通车辆检修是确保运营安全和保证车辆良好状态的重要保障。
城市轨道交通运营管理《科普知识--车辆基地功能》
科普知识 | 地铁车辆段有哪些功能？
作为一个城市的地铁系统，地铁车辆段及地铁停车场的功能应该是全面的、完备的。
车辆段及停车场应具备以下根本功能:
1、车辆停放及日常保养功能
包括地铁车辆的停放和管理；司乘人员每日出、退勤前的技术交接；对运用车辆的日常维修保养及一般性临时故障的处理；车辆的清扫、洗刷及定期消毒等。
2、车辆检修功能
根据地铁车辆的检修周期，定期完成对地铁车辆的方案性修理，包括月休、定修、架修和大修。
3、列车救援功能
列车发生事故〔如脱轨、颠覆〕或接触网中断供电时、能迅速出动救援设备起复车辆，或将列车牵引至临近存车线或地铁车辆段，并排除线路故障，恢复行车秩序。
4、设备维修功能
对地铁各系统，包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥梁、车站等建筑物进行维护、保养和检修等。
5、材料供给功能
负责地铁系统在运营过程中，所需各种材料、设备器材、备品备件、劳保用品以及其它非生产性固定资产的采购、储存、保管和供给工作。
6、技术培训功能
负责对地铁系统的工人和技术人员进行技术培训。
地铁车辆检修模式及检修技术
地铁车辆检修模式及检修技术摘要：地铁作为一种高效便捷的城市交通工具，承载着大量乘客的出行需求，为了确保地铁运营的安全性和可靠性，车辆检修成为至关重要的环节。
地铁车辆检修模式及检修技术的不断发展，为地铁运营管理提供了更加科学和高效的解决方案。
本文将简要介绍地铁车辆检修的意义和目的，并概述一些常见的检修模式和技术，以期为地铁运营管理者和技术人员提供一些参考和借鉴。
关键词：地铁车辆；车辆检修；检修技术；预防性检修一、地铁车辆检修工作的必要性（一）保障乘客安全在地铁运营过程中，车辆承受着高强度的使用和运行压力，各个部件的磨损和故障可能会引发严重的安全问题。
通过定期检修和预防性维护，可以及时发现和修复潜在的故障，确保车辆的正常运行。
此外，响应性检修模式能够快速诊断和处理突发故障，最大程度地减少对乘客的影响。
通过严格的车辆检修，我们可以为乘客提供一个安全可靠的出行环境，增强乘客的出行信心。
（二）提高车辆的可靠性和运行效率定期检修模式可以帮助检测和修复车辆的常见问题，如磨损的轮胎、疲劳的传动系统等，从而减少故障发生的可能性。
预防性检修模式则通过故障预测和预防措施，提前发现并解决潜在的故障隐患，避免故障对运营的影响。
此外，采用先进的检测和诊断技术，可以更准确地判断车辆的状态和健康状况，有针对性地进行维护和修复，提高车辆的可靠性和运行效率。
通过有效的车辆检修，我们可以降低故障率，减少停运时间，提高车辆的利用率和运行效率。
（三）延长车辆的使用寿命和降低运营成本地铁车辆是一项巨大的投资，延长其使用寿命并降低运营成本是运营管理者的重要任务。
通过定期检修和预防性维护，可以及时发现和修复车辆中的磨损和故障，防止其进一步恶化，从而延长车辆的使用寿命。
此外，采用先进的维护和修复技术，可以减少对部件的更换频率，降低运营成本。
另外，数据分析和优化技术的应用，可以帮助优化维护计划和运营策略，提高资源利用效率，降低运营成本。
通过合理的车辆检修，我们可以最大程度地延长车辆的使用寿命，降低运营成本，提高投资回报率。
地铁车辆检修模式及检修技术解析
地铁车辆检修模式及检修技术解析发布时间：2021-11-22T05:25:44.468Z 来源：《工程建设标准化》2021年第18期作者：张轩瑾田良徐志伟[导读] 为保障车辆运营安全，并合理控制车辆基地运用检修设施规模，达到降低工程投资、避免过度修、提高检修质量、张轩瑾田良徐志伟青岛地铁集团运营分公司运营一中心，山东青岛 266000摘要：为保障车辆运营安全，并合理控制车辆基地运用检修设施规模，达到降低工程投资、避免过度修、提高检修质量、降低检修成本的目的，结合目前国内成熟运用的国铁机车、地铁车辆检修周期发展经验，充分参考车辆运营经验及车辆制造商提供的检修周期，提出兼容跨座式单轴、双轴转向架车型的检修修程及检修周期优化建议，并运用于车辆基地设计中，可供国内不同车型车辆基地设计参考。
关键词：车辆；检修制度；检修周期；车辆基地1现行检修修程及检修周期问题分析（1）现行《车辆交通设计规范》对车辆检修修程及周期的规定是针对日立双轴转向架大型车，目前国内已有多个车辆制造商研制单轴转向架车型，现行规范未兼容单轴转向架车型。
（2）现行《车辆交通设计规范》编制时间较早，其采用日本车辆的车辆检修体系，随着科学技术发展，车辆设计具有模块化、集成化、信息化等技术特点，车上关键部件有自诊断和故障记录功能，车辆技术性能有较大提高，车辆部件如轮胎寿命也逐步延长，同时随着运营经验的丰富，车辆检修时间逐渐缩短，而现行规范的规定与车辆技术发展不同步。
（3）目前国内车辆检修修程相关的其他规定和研究提出了“大修”或“厂修”，但现有车辆设计规范中无对全面修以上高级修程的规定，导致在工程设计时容易遗漏车辆“大修”或“厂修”设施设备的相关设计，造成车辆基地功能不完整。
（4）其他规定和研究提出了车辆运行12年进行厂修，但未明确具体检修里程，在工程设计时无参考的检修里程，造成车辆基地设计中计算规模不明确。
随着科学技术的不断进步，轨道交通运输业迅猛发展，早已成为城市民众的主要出行方式。
地铁车辆智能维修系统
地铁车辆智能维修系统地铁作为一种高效、快捷的城市交通方式，在现代城市扮演着重要的角色。
然而，地铁车辆的运行过程中，难免会面临各种各样的故障和维修问题。
为了确保地铁车辆的安全运行和减少对乘客的不便，开发一套智能维修系统是非常必要的。
本文将探讨地铁车辆智能维修系统的重要性、应用场景以及优势。
一、地铁车辆智能维修系统的重要性地铁车辆智能维修系统的主要目标是提高维修效率和减少维修成本。
传统的维修方式往往需要耗费大量的人力和资源，并且对运营时间产生不利影响。
而智能维修系统可以通过实时数据监控和预测分析，提前发现车辆故障，并快速准确地定位问题。
这种实时监控和预测分析的能力将大大提高维修效率，减少因故障而导致的运营时间损失。
二、地铁车辆智能维修系统的应用场景1. 故障自动检测与定位地铁车辆智能维修系统可以通过传感器和监控设备实时监测车辆的各项指标，如温度、振动等。
一旦发现异常情况，系统将自动发出警报，并精确定位故障原因。
这样一来，维修人员可以迅速定位问题，并采取相应的修复措施，提高维修的准确性和速度。
2. 数据分析与预测维护智能维修系统能够将大量的维修历史数据进行分析和挖掘，通过机器学习和数据模型建立，识别出车辆故障的潜在规律和趋势。
维修人员可以基于这些分析结果，进行预测性维护和计划，提前进行必要的维修工作，避免故障发生，进一步减少维修成本。
3. 远程支持与指导智能维修系统可以实现远程监控和支持，使得维修人员无需亲临现场即可对车辆故障进行诊断和操作指导。
通过远程支持，可以极大地提高维修效率，减少因为等待人员到达而导致的维修时间延误。
三、地铁车辆智能维修系统的优势1. 提高运行效率地铁车辆智能维修系统能够实时监控车辆运行状态，并通过数据分析和预测维修需求，提前进行维护。
这样一来，可以最大限度地减少车辆故障对运营时间的影响，提高地铁的运行效率。
2. 降低运营成本通过智能维修系统的故障自动检测和定位功能，可以减少维修时间和人力资源的消耗，降低运营成本。
轨道交通车辆检修新技术及装备概述
轨道交通车辆检修新技术及装备概述轨道交通车辆检修新技术及装备概述近年来，我国的轨道交通工程建设有了很大进展，轨道交通车辆越来越多。
火车和高铁逐渐进入人們的生活，轨道交通的水平也呈现大幅上升的趋势。
作为影响轨道交通的主要因素，车辆的状况和性能的好坏起着至关重要的作用，良好的车辆状况有助于维护轨道交通的有序性和稳定性。
因此，我们要对轨道车辆进行定期的检查和维护，保证其安全性和可靠性，同时这样做也有助于提高车辆完成运输任务的速度和效率，为维护运行秩序提供保障。
标签：轨道交通;车辆检修;装备引言最近几年我国轨道交通事业发展的速度十分迅猛，主要体现在运行速度以及安全性等方面。
随着我国轨道交通技术的不断发展，对车辆检修技术的要求越来越高，从目前来看，我国在车辆检修新技术和装备研究过程中仍然存在一定的问题，影响轨道交通车辆的正常运行。
需要不断加强对检修新技术和新装备的了解与应用，采取科学的手段进行车辆的检修与养护，促进我国轨道交通行业的可持续发展。
1检修作业安全联锁管理系统1.1安全联锁子系统该系统都会有一个工作站，在这个工作站中，可以看到检修库内的各个股道，同时在示意图上还有需要操作的多种设备，例如验电点以及接地点等，通过无线电技术将这些设备的实际运行情况能够实时的传输到工作站中。
操作工作站的相关人员在进行现场操作的过程中，就可以根据设备的提示，对每个设备进行控制。
在这个过程中如果其出现了错误的操作，那么设备就会拒绝解锁，使得后续的工作无法继续，有效的降低了人为失误出现的概率。
1.2操作票子系统该系统的特点是可以进行电子化操作和人工填写纸质操作的相互转化，一般操作是将后者转化为前者。
它还可以将实地检修技术和标准技术进行对比，对各个环节起到关联作用，有助于封闭工作系统的形成，减少了检修系统存在的漏洞。
同时它也解决了人工填写纸质操作容易出现的问题，例如填写信息不全面、填写内容不正确等，降低了人为失误的概率。
与安全联锁子系统可以互换信息也使得它的数据库更加全面，有助于实现开票、联锁一条龙的目标。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁车辆检修系统功能概述《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》《城市轨道车辆综合管理系统》功能概述第1页《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》1 引言1.1 目的针对现有城市轨道车辆的检修现状，为新建地铁线路的检修中心提供一套完善的城市轨道车辆综合管理系统，或者是对原有老的检修中心的检修环节进行信息化建设。
1.1.1 设计依据序号表单名称备注 1 平日PR0000运行图 2 双休SX0000运行图 3 调度室基本排表规则 4 列车每日运行计划单(古城) 5 2010年7月(古城)车辆修程计划6 2010年8月车辆月修计划表(古城) 7 车辆故障维修单(一公司) 8 电动车辆车载、ATP故障报告单(一公司) 9 调车作业申请单(一公司) 10 洞下调试申请表(一公司) 11 车辆故障维修单(二公司) 12 日检、列检、周检联系单 13 地铁电动客车检验合格证书 14 修程车承修人记录(调试班)修程车承修人记录(风动班) 15修程车承修人记录(电机班) 16修程车承修人记录(电器二班) 17电器二班部件承修记录 18车组修程(探伤、测量、检测、焊修记录) 19电器箱体二次绝缘测量记录 20 同一张表单， KC箱1KCJ继电器改造记录 21 扩架修记录。
22 头车司机室KMJz KMJy西隆B400型继电器更新，不换型 23 修程车进度表(扩架16天) 24 领料单 25 点收单 26 《SFM04型地铁电动车辆检修规程(日检周检月修)》规程 27 SFM01/SFM07型地铁电动车辆40万公里检修规程(试行) 28 关于下发2010年7月份生产计划的通知第2页《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》1.1.2 系统命名城市轨道车辆综合管理系统。
1.1.3 系统版本V1.0。
1.1.4 阅读对象本文档的读者是北京地铁总公司各运营分公司车辆段的检修中心业务成员，包括与检修中心有业务关联的物资部、安质部等部门的业务成员。
涉及到的具体部门和成员有:检修中心主任:负责地铁检修中心的管理工作。
检修中心副主任:负责列检车间的日检、周检和老车型列修的调度、检修的管理工作;负责月修、定、架修车间的调度、检修的管理工作列检车间:包括列检班组，工作内容为日检和周检。
架修车间:包括电器检修班组和机械检修班组，一搬还配有一个实验调试班组，负责大修程车辆的检修、调试工作。
月修车间:包括月修班组，工作内容为月修。
调度室:分为列检调度和架修调度。
列检调度负责列检车间班组的调度工作，即日检、周检工作的分配调度工作。
架修调度负责月修车间班组和架修车间班组的调度工作，包括四十万修以上的大修程的分配调度工作。
除车间内的检修工作，调度室还负责司机报修、接发车、信息通报、维修记录、数据汇总、周检、月修的公里数统计，对班组的工作进行监督，站内调车和动静态试车的调度工作。
技术室:负责对检修车间发现的技术问题进行分析的工作，并负责将各班组的检修记录录入到检修中心的检修系统软件中，进行数据汇总。
运转室，负责车辆在库内转线的调度工作，可自运行车辆联系地勤司机和信号楼，进行转线。
不可自运行车辆联系轨道车和信号楼，进行转线。
如有需要下洞测试车辆，联系运用部门和正线调度进行试车调度。
物资部:负责零配件的采购、库管、返厂修、委托修的联系，领料发放，交旧领新的管理工作。
安质部:负责将总公司制定的每日运行表号的派发，负责月修、四十万修的工作计划的制定，数据来源为列检调度室。
参与并审核设备采购年、季度、月计划的制定。
负责月检以上检修级别车辆的质检、验收工作。
生产科:调度室将每月的检修工作数量及内容进行数据汇总，抄报生产科留存，用于质量跟踪。
本系统的使用将极大提高地铁检修工作的工作效率，规范配件名称，规范故障代码，实现关键零配件的产品履历和检修履历，实现质量追溯和责任追溯，易于对员工、班组的工作量和工作难度进行统计，易于对车辆、车型的检修信息进行统计，帮助领导掌握检修业务的详细信息，生成优化决策，提高物流管理的效率和降低成本，简化各业务环节的手工作业流程，降低统计录入的工作量和错误率。
第3页《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》1.2 专门术语释义车组:自带动力的列车车组，一个车组内由若干个动车和拖车组成，北京一般的城市轨道车辆都由三动三拖组成。
车辆段:下属车辆运营分公司，是各地铁线路车组的运用检修基地。
车辆运行图:反映车组每日运用状态的图表，包括各表号出库、入库时间、出库入库地点、运行圈数和运行里程等信息。
24列检:老车的列检在级别上等同与M04型车的周检，但公里数不同。
老车在线运营20-圈(1300---1500公里)进行列检，新车在线运营56-60圈(3500---3800公里)进行周检四十万修:对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，对车辆的重要部件，特别是转向架及轮对、电机、电器、空调机组、车钩缓冲器装置、制动系统等进行分解、清洗、检查、探伤、修理，更换报废零部件;对电气部件进行清洁和测试;对蓄电池进行清洗及容量测试;对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。
月修:主要进行车辆的各系统状态检查、检测;各部件全面检查、清洁、润滑，部分部件如空调机组、继电器的清洁、测试和修理，以及列车的全面调试。
结合技术改造对部分系统进行全面的更换。
周检:主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查;进行车辆重点部件及系统状态的检查，部件的清洁、润滑，更换磨耗件。
日检:检查以目测为主，对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。
运用车:用于正线运营，载客运行的车辆。
检修车:进入车辆段，进行检修的车辆。
备用车:在车辆段内，如遇到检修车在检修环节出现延误，不能进入运用状态时的备用车。
VVVF车:Variable Voltage Variable Frequency，使用变频调速技术的车辆。
变频调速器通常分为4部分:整流单元、高容量电容、逆变器和控制器。
整流单元将工作频率固定的交流电转换为直流电。
高容量电容存储转换后的电能。
逆变器由大功率开关晶体管阵列组成电子开关，将直流电转化成不同频率、宽度、幅度的方波。
控制器按设定的程序工作，控制输出方波的幅度与脉宽，使叠加为近似正弦波的交流电，驱动交流电动机。
第4页《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》2 项目总体概述2.1 系统用户特点根据对北京地铁运营二分公司古城车辆段检修中心的调研，检修中心的业务特点主要有以下几点:1、具有多线多库调度的复杂性，多条线路的运营车辆共用多个检修中心，每个检修中心负责检修的车辆不固定，每辆车组的入库位置不固定，每辆车组的检修人员不固定。
所以，上述情况对各检修中心的车辆检修计划的制定有很大的难度。
只能对检修的大体数量进行预估，很难给出一个较长时间段的准确的检修计划。
2、车型众多，配件品种繁多，管理复杂，各车型修程不统一，检修内容不统一，技术标准不统一。
以古城车辆段为例，负责四种车型的检修工作，除120万公里的厂修外，从日检到定、架修等大修程的检修工作，都在检修中心内完成。
给检修工作的管理和规范带来了很大的难度。
形成了靠经验的工作特点。
3、信息化进程落后，在调研过程中，古城车辆段检修中心只有两部分业务进行了信息化建设，没有围绕检修业务为核心的信息化整体布局和规划。
进行了信息化建设的两部分为物资部的采购、资产、库存管理系统，为总公司统一配发，同现有的检修业务的接触点为材料领用和采购申请。
另一部分是在技术室使用的碎修业务信息汇总，技术室的工作人员将每日的报修工单和班组工作记录单进行手工录入，汇总当日的维修情况。
但没有对车辆进行日检、周检、月修和定架修的整体维修信息进行汇总和统计。
4、物流工作计划性差，采购计划的制定靠经验，而不是靠数据。
因为前面讲到的三个原因，物资部的采购计划现在主要还是依靠物资部老员工的经验。
而没有一个准确的物资采购计划。
5、物资管理的颗粒度过大，只能管理到物资的种类，而不能管理到个体。
所以，零配件在出库、检修更换等业务流程中，导致生产履历信息无法获取，检修履历信息难以获取。
2.2 总体需求描述城市轨道车辆综合管理系统的总体需求描述为:1、规范检修业务中各零配件名称和规格，避免各工作岗位对同一零配件叫法不同导致的工作失误。
在此次调研中，物资部、检修中心的各级人员、安质部都提出这个问题，就是同一设备在各部门的名称并不统一，这给检修工作、物资采购、申领工作、质量控制工作形成了很多问题，通过本软件，在检修环节、物资申请环节、采购环节中，会以物资部制定的命名规则和编码规则，实现各部门的配件名称统一化，规范设备零配件的名称，统一各部门的称谓，减少失误，实现信息整合带来的益处。
2、规范工艺流程和检修的技术标准，手持机操作人员登录后，可以根据修程规程，根据检修岗位给出每种检修修程的不同检修项目和技术参数，避免漏检错检等人为工作失误。
例如在房山线等地铁新线路，检修工作面对的是全新的车辆、新的检修人员、新的检修规程、新的技术参数，如果没有一套细致、规范的操作标准和指导工具，会出现大量的漏检错检情况，即使通过传统的质量控制体系，可以将责任落实到人，但是会极大的增加安质部门的工作量。
所以，最关键的是，我们的目的是对检修工作质量的控制，而不是对故障责任可追溯的控制。
第5页《城市轨道车辆综合管理系统—功能概述》3、实现对关键零配件的安装去向的控制，对于某批次产品出现的质量问题可以迅速的找到问题配件的安装去向。
减少了故障处理时间，提高了查询的准确性。
以房山线为例，全部的21辆列车的关键零配件都加装了电子芯片后，相关零配件的批次信息在系统后台中是可查的，安装位置也是可查的，所以不论决策层通过各种途径获知某一批次的零配件出现了质量问题后，都可以迅速的找到其安装的车组车号，尽快进行更换。
4、根据零配件的维修记录可以统计出针对不同厂家、不同配件、不同批次产品的质量追溯，上述设备安装电子芯片后，通过后台检修系统可以检索到产品的故障率，为配件的质量控制提供了底层参数。
为实验和测试设备提供实验数据。
5、实现了对岗对人可量化的工作数据统计，可以查询到为企业人力资源的优化提供了底层依据。
6、系统可以针对车组、班组、修程、故障现象、故障代码、日期、更换元件、承修人、承修班组、承修单位等关键信息可实现组合检索，可以将手持机收集上来的信息进行汇总，可以对工作量、故障分析、物流信息等内容进行整合，可以按照不同的时间跨度进行数据汇总，可以对特定班组或员工的工作量进行考核，可以按照修程进行数据汇总，可以查找特定零配件的安装去向，可以针对特定故障码进行故障频度和生产厂商信息的调查。
使企业的信息化建设得到完善。
最终实现对人员考核、物流管理、业务流控制的全面控制。