铁路电力牵引供电施工方案
高速铁路牵引供电技术 (1)精选全文
2、牵引网供电方式的比较
2)直接供电方式
④牵引网回路是不平衡回路，防干扰性能差，加 设回流线后的防干扰效果一般，并需增加防干 扰费用；
⑤适用于防干扰问题不突出和外部电源投资相对 较小的区段及运输繁忙干线、重载和高速线。
⑥供电回路结构简单，运行可靠，造价低。 ⑦要对绝缘子闪络采取保护措施。
4、牵引变压器选型及容量
2)牵引变压器接线特点
V接线牵引变压器 ：两臂牵引负荷相等的前提 下，V接线牵引变压器的负序功率等于牵引负荷 功率的50%，对电力系统的负序影响较小。 ；结 构较简单，但供电范围小，实际安装容量比单相 牵引变压器要大。
Y/牵引变压器 ：制造和运行经验较成熟，对 电力系统的负序影响介于单相牵引变压器和平衡 型牵引变压器之间，但是其容量利用率较低。
综合自动化系统既要考虑重要保护的独 立性，又要建立经济灵活的网络形式，以 实现资源共享，最大限度地利用系统资源, 通过网络实现辅助保护功能及自动控制功 能，完善保护配置，提高系统的故障处理 速度和运行的可靠性。
6、牵引供电所设计
3）综合自动化系统 特点： ☆软、硬件结构模块化，集中加分布式的单元布置， 功能分布式配置。 ☆馈线间隔采用保护测控一体化设备，在系统可靠 性和安全性的前提下，合理优化系统配置。 ☆综合利用系统资源，实现故障点参数的检测及处 理。 ☆实现系统自动组态功能,提高系统自动化的能力。 ☆根据系统检测参数,优化牵引供电系统运行工况。 ☆实现分区所越区供电的自动控制。 ☆避免不合理的系统资源配置,节省工程投资。
4、牵引变压器选型及容量
3)牵引变压器容量 ①计算条件
高速列车4min追踪间隔模拟仿真、变压器过载能 力为过载75%情况下满足负荷需求运行1小时、采用 单相变压器；参照500系高速动车组的参数，进行 牵引计算；选取一段完整供电臂的线路条件，配以 机车特性进行模拟。
铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程
铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术
规程
铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程
一、概述
1.1 本文档的目的
1.2 适用范围
1.3 安全管理要求
二、通信工程施工安全技术规程
2.1 工作前的准备工作
2.2 施工现场管理要求
2.3 施工质量要求
2.4 设备维护保养要求
2.5 应急处理措施
三、信号工程施工安全技术规程
3.1 工作前的准备工作
3.2 施工现场管理要求
3.3 施工质量要求
3.4 设备维护保养要求
3.5 应急处理措施
四、电力工程施工安全技术规程
4.1 工作前的准备工作
4.2 施工现场管理要求
4.3 施工质量要求
4.4 设备维护保养要求
4.5 应急处理措施
五、电力牵引供电施工安全技术规程
5.1 工作前的准备工作
5.2 施工现场管理要求
5.3 施工质量要求
5.4 设备维护保养要求
5.5 应急处理措施
六、补充规定
6.1 安全技术措施的落实
6.2 紧急情况应急处理措施
6.3 事故应急处理措施
七、附录
7.1 工程设计及施工图纸
7.2 设备、仪器仪表的使用和安装要求
7.3 通信、信号、电力、电力牵引供电施工常用术语和定义
以上是铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程的主要内容，施工单位必须认真执行，确保施工过程中的安全性。
任何违规操作都会导致严重的后果，威胁到铁路线路的正常运行和旅客的安全。
铁路客运专线电力牵引工程重点难点工程控制方案
铁路客运专线电力牵引工程重点难点工程控制方案在铁路客运专线电力牵引工程中，存在着一些重点难点工程问题，这些问题对于电力牵引工程的稳定性和安全性有着重要的影响。
本文将探讨这些重点难点工程问题，并提出相应的工程控制方案。
一、供电系统设计问题供电系统是铁路电力牵引工程中的重要组成部分，其设计质量直接影响着牵引系统的稳定性和可靠性。
在设计供电系统时，应考虑以下问题：1. 输电线路设计：确保输电线路的合理布局和稳定运行，避免过长的输电距离和线路供电不足等问题。
应根据线路输电容量和牵引负荷需求进行合理规划，并采用合适的导线类型和电气参数。
2. 变电站设计：变电站是供电系统的核心设施，负责将高压输电线路中的电能转换为适合牵引系统使用的低压电能。
在设计变电站时，应考虑电能传输效率、设备容量和可靠性等因素，并采用先进的变电设备和技术手段。
3. 供电系统可靠性：为确保供电系统的稳定运行，应采取可靠性设计措施，如设备冗余和备份电源等。
此外，定期进行设备检修和维护工作，及时排除潜在故障隐患，确保供电系统的可靠性和故障容错能力。
二、牵引变流器控制问题牵引变流器是电力牵引系统中的关键设备，负责将直流供电转换为可调控的交流电源，驱动牵引电动机工作。
在牵引变流器控制方面，存在以下难点问题：1. 控制策略选择：牵引变流器的控制策略直接关系到整个牵引系统的性能和能耗。
应根据牵引负荷特性、列车运行方式和电能回馈等要素，选择最优的控制策略，并进行合理的参数调整。
2. 控制系统稳定性：控制系统的稳定性是保证牵引变流器正常工作的关键。
应对控制系统进行充分测试和仿真，确保控制算法的稳定性和鲁棒性，并采取必要的抗干扰措施，防止外界干扰对控制系统造成影响。
3. 故障检测与故障处理：牵引变流器在长时间运行过程中可能出现故障，对此需要建立完善的故障检测和故障处理机制。
通过实时监测和故障诊断，及时发现和定位故障，并采取相应的措施进行故障处理，以确保牵引变流器的可靠性和安全性。
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南
铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术指南一、引言铁路电力牵引供电及电力工程是铁路运输系统中不可或缺的一部分，它直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
随着科技的不断发展和进步，智能化建造技术已经逐渐在铁路电力领域得到应用。
本文将重点围绕铁路电力牵引供电及电力工程智能建造技术展开讨论，并探究其在铁路运输中的意义和应用。
二、铁路电力牵引供电及电力工程技术概述铁路电力牵引供电及电力工程是指为铁路牵引电机和辅助设备提供电力的系统，一般由供电系统、牵引变流设备、接触网、接触网冷却系统等组成。
传统的铁路电力技术主要以供电、牵引和接触网为核心，以传统的建造技术为主。
但随着国家对科技的重视和铁路运输系统的不断升级，智能化建造技术已经开始在铁路电力领域获得应用。
三、智能建造技术在铁路电力牵引供电中的应用1. 智能供电系统智能供电系统是指通过先进的监测和控制技术，实现对供电设备及配电系统的智能化管理和优化调控。
这种系统能够根据实际运行情况智能调整电力输出，保证列车的牵引系统始终处于最佳状态，提高供电效率，减少能源的浪费。
2. 智能牵引变流设备智能牵引变流设备通过智能控制技术，能够对列车的牵引力和制动力进行精准控制，从而实现对列车运行的动态调整和优化。
这将大大提高列车的牵引效率，并且减少对车辆和轨道的磨损，延长设备的使用寿命。
3. 智能接触网和冷却系统智能接触网和冷却系统采用先进的感知和控制技术，能够实现对接触网的自动监测和维护，及时发现并处理接触网的故障和异常，保证供电系统的稳定运行。
智能冷却系统也能够根据列车运行的实时情况进行智能调控，保证整个系统的安全稳定运行。
四、智能建造技术在电力工程中的应用1. 智能设计和施工技术随着信息技术的发展，智能设计和施工技术已经开始在铁路电力工程中得到应用。
智能设计软件可以根据铁路线路的实际情况，自动完成供电系统的设计和优化。
而智能施工技术则通过现代化的机械设备和自动化系统，提高施工效率，减少人为误差，保证工程的质量和安全。
铁路外部供电工程方案
铁路外部供电工程方案1. 项目背景随着社会经济的快速发展，铁路运输在现代交通系统中占据着重要的地位。
为了保障铁路运输的安全和效率，铁路供电工程的建设和改造显得尤为重要。
外部供电工程是铁路供电系统中的重要组成部分，其建设对于提高列车运行的可靠性、安全性和经济性具有重要意义。
2. 工程概述外部供电工程是指通过架空或地下电缆，将电能从电力系统输送到铁路牵引供电系统中。
外部供电系统主要包括供电线路、变电所、配电设备等组成部分。
通过外部供电，可以使列车牵引电力系统与电网相连，实现列车的电气牵引。
同时，外部供电也有助于减少列车的能源消耗，降低运行成本，提高铁路运输效率。
3. 项目目标本外部供电工程的目标是通过合理的选址、合适的技术方案和设备配置，建设一套稳定、可靠的外部供电系统，满足铁路牵引供电系统的电能需求，提升铁路运输的效率和安全性。
4. 方案选择（1）供电线路供电线路是外部供电系统的重要组成部分，其选址和布设对整个供电系统的稳定性和可靠性具有重要影响。
在选择供电线路时，需要考虑线路的输电能力、规划布设、对环境的影响等因素。
同时，还要结合地形、气候等因素，合理选择架空线路或地下电缆，以及绝缘等级、线型等技术参数。
（2）变电所变电所是外部供电系统的核心设施，主要用于电能的变换、分配和保护。
在建设变电所时，要考虑供电负荷、变电所的容量、变电设备的选型等因素。
同时，还要考虑变电所的选址、场地布局、动力系统和安全设备等，以确保变电所的稳定运行和安全管理。
（3）配电设备配电设备是外部供电系统的重要组成部分，主要用于将变电所产生的电能输送到牵引供电系统中。
在选择配电设备时，需要考虑设备的安全性、可靠性、运行成本等因素。
同时，还要充分考虑设备的技术参数、操作方式、维护管理等方面的要求，以确保配电设备的正常运行和安全使用。
5. 工程实施（1）选址规划选址规划是外部供电工程的前期工作，其目的是确定供电线路、变电所、配电设备等设施的选址和布设。
电力牵引供电工程施工技术指南
电力牵引供电工程施工技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!而且本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!电力牵引供电工程施工技术指南。
第一节：引言电力牵引供电工程是现代铁路运输中至关重要的一部分。
电力牵引管专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某铁路电气化改造项目，主要内容包括电力牵引管的安装、敷设及验收。
电力牵引管作为电气化铁路的重要组成部分，其质量直接关系到铁路电气化系统的稳定运行。
为确保施工质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工依据1. 《电气化铁路施工及验收规范》2. 《电力牵引管施工技术规范》3. 《铁路电气化工程施工质量验收标准》4. 设计图纸及相关施工图5. 施工合同及现场实际情况三、施工组织1. 施工队伍：由具备相应资质和经验的施工队伍负责电力牵引管的安装、敷设工作。
2. 施工人员：施工人员应经过专业培训，熟悉电力牵引管施工技术及安全操作规程。
3. 施工设备：配备必要的施工设备，如挖掘机、切割机、焊接机、吊车等。
四、施工准备1. 现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、地下管线情况等。
2. 材料准备：根据设计要求，准备合格的电力牵引管、电缆、接头、支架等材料。
3. 施工工具：准备施工所需的工具，如扳手、螺丝刀、电线钳等。
4. 技术交底：对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量要求、安全注意事项等。
五、施工工艺1. 沟槽开挖：按照设计要求，开挖沟槽，确保沟槽尺寸、深度符合要求。
2. 管道安装：- 将电力牵引管按照设计要求进行安装，确保管道连接牢固、密封良好。
- 在管道安装过程中，注意管道的水平和垂直度，确保管道安装精度。
- 安装管道时，应避免碰撞、挤压等损坏管道。
3. 电缆敷设：- 将电缆按照设计要求进行敷设，确保电缆连接牢固、绝缘良好。
- 电缆敷设过程中，应避免扭曲、交叉等现象。
4. 接头处理：- 对电缆接头进行密封处理，确保接头防水、防潮、防尘。
- 接头处理应严格按照规范进行，确保接头质量。
5. 支架安装：- 按照设计要求，安装支架，确保支架固定牢固、水平。
- 支架安装应与管道保持一定距离，避免影响管道散热。
六、质量控制1. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
牵引供电施工安全要求（4篇）
牵引供电施工安全要求牵引供电是指在施工现场或特殊场所，通过临时架设电缆或移动供电设备，来满足施工工程所需的电力供应。
由于牵引供电是在电缆或移动设备上进行临时架设，所以施工安全是非常重要的。
本文将详细介绍牵引供电施工的安全要求。
第一，施工前应做好充分的准备工作。
施工前应对施工现场进行详细的勘测和分析，了解地形、地貌、地下管线等因素，寻找可供架设电缆的最佳区域，并制定相应的施工方案。
同时，应调查现场的危险因素，确定应采取的安全防护措施。
第二，要进行电缆的选用和安装。
在施工现场应根据负荷要求，选用合适的电缆。
选用的电缆应符合设计要求和国家相关标准，具有良好的电气性能和耐久性。
电缆的安装应按照要求进行，尽量避免弯曲和扭曲，防止因电缆过度弯曲而损坏绝缘层。
第三，进行接地操作。
施工现场的所有金属设备和设施应进行接地处理，确保安全电流能够及时流入大地，避免触电事故的发生。
接地电阻应符合规定，接地设备应合理布置，并定期检测和维护。
第四，施工现场应设立警戒区域。
在施工现场应设立明显的警戒标志和临时围栏，禁止无关人员进入工作区域。
并设置专人负责监督施工现场的安全，做到及时发现和处理潜在危险。
第五，施工人员应定期接受安全教育和培训。
施工人员应具备相关的牵引供电施工知识，并了解相关安全规范和操作方法。
定期组织安全培训和演练，加强施工人员的安全意识和应急处理能力。
第六，施工现场应配备必要的安全设施和器具。
如应提供防护帽、安全鞋等个人防护用品，同时应配备灭火器等灭火设备，以应对突发火灾等紧急情况。
第七，施工现场应定期进行安全检查和维护。
及时发现和排除隐患，确保施工现场的安全。
定期检测电缆的电气性能和绝缘状况，及时更换老化或损坏的电缆。
第八，严格遵守操作规程。
施工人员在进行牵引供电施工操作时，应按照操作规程进行，不得违反相关操作规定。
在操作过程中要注意安全距离、电流限值等要求，确保施工操作的安全性。
第九，注意防雷和防雨。
在雷雨天气下，应及时停止施工操作，并避免电缆被直接暴露在雨水中。
电力牵引铁路专用线供电设计方案探讨
触 网进 行供 电 根 据铁 路 电力牵 引供 电设 计规 范 “ 路 铁 专 用线 和支 线有 条件 时宜 按独 立供 电设计 ” ， 尤 其是 全路 推行 直通 运输 后 ，铁路专 用线 挂 网范 围加 大 ， 检 修 、 为 管理 方 便 ， 是 排 除 尤其 专用 线故 障对 国铁 正线 的影响 ，铁路 专用 线 采 用独立 供 电线供 电很 有 必要性 ，在 有牵 引 式。 变 电所车 站接 轨 的专用 线 ，若 牵 引变 电所有 ２ 铁路专 用线 牵引 供 电方 式 ． ２ 预 留间 隔 ，采 用新增 独 立供 电线 对铁 路专 用 ２ ． 设 独 立供 电线 对 铁路 专用 线 接 线进 行供 电 。 ． １增 ２
４１基 面处理 ．
国铁 正线 上 、下行 铁路 接触 网 为不 同供 电臂 ， 对 独 立 ， 满 足供 电机 械 分 段 ， 相 既 同时 便 于分 段检 修 以及故 障 时缩 短影 响范 围 。铁 路 专 用 线 和疏 解 线接 触 网分别 与 接 轨 站上 、 下 行接 触 网衔接 ， 电厂 站前 方交 汇后 ， 线 至 单 引入 电厂站 ，其接 触 网供 电设 计方 案必 须保 证 不 能 影 响 国铁 正 线 的接 触 网供 电分 段 方
力， 在雨 水 浸蚀 下 ， 易 产 生塌 方 和 滑坡 ， 容 总 ４３ 护 坡 － 之 ，基 面大 量 挖方 ，破坏 了原 有 土体稳 定 状 护 坡通 常沿塔 位 周 围 自然 山坡 或基 面挖 态 ，给线路 安 全运 行带来 隐 患 ，而且很 不 经 方 后 的缓坡 面用 坡石 砌 筑 ，对 塔基 边坡起 保 济 。因此 目 基 础设计 中提 出 四个 塔腿 分 别 护 作用 ，防止 边坡 被 雨水 冲刷 或 由于风化 而 前 降基 的概念 ，在 考虑 施工 作业 面 以及边 坡 稳 剥 落坍 塌 。 定 点后 ， 基基 础分 坑应形 成 四个 小基 面 ， 塔 基 ４ 挡土墙 ． ４ 坑 中间 的土 体只要 不影 响 铁塔 的安装 可 完 全 挡土 墙 的作用 是 把土 挡在 指定 范 围。在 保留。 山 区 ，塔 位降 基开 挖基 面 土方破 坏 了原有 土 ４ 基面排 水 ． ２ 体稳 定平 衡状 态 ， 或基 础临 空面 边坡 陡峻 ， 易 ４． ．１基面外 设排 水沟 ２ 于崩 塌 ，或高 低腿 间斜 坡 因基础 根开 小无 法 通 畅基 面排 水 ，有 利 于基 面挖 方边 坡及 放坡 ， 或少 数塔 位 因受 线路走 廊 限制 ， Ｊ 不 ｌ 避 基 础保 护范 围外 临空 面 的土体 稳定 。塔 位有 免地 位于 土体 稳定 差 的地 段等 ，由于 坡度 陡 坡 度时 ， 为防止 上 山坡侧 汇水 面 的雨 水 、 山洪 （ 如砌 护坡 ） ，不能 起挡 土作 用 ，必须 砌挡 土 及其 他地 表水 对基 面 的 冲刷影 响 ，除塔 位位 墙 。 于 面包形 山顶 或 山脊外 ，均需在 塔 位上 坡侧 ５结束 语 （ 果 基 面有 降 基挖 方 ，距 挖 方 坡顶 水 平 距 如 综上 所述 ，笔 者结合 多 年 的经验 对输 电 离 ≥３ ｍ处 ）依 山势 设置 环状 排水 沟 ， 截 线路 设计 环境 影响 的两 大 因素 ，即 电磁辐射 ， 以拦 和 排除周 围 山坡汇 水面 内的地 表水 。 的影 响和 对周 围水 土环 境 的影 响 ，提 出输 电 ４ ． 面 内留排水 坡度 ．２基 ２ 线路 环境保 护 的基本措 施 ， 与 同行参考 。 供 施 工 时是 按水 平 面 的形 式 操 平 基 面 ， 还 参考 文献 有 少数 基面 出现 内低外 高 的情 况 ，以致造 成 … 荆林 国， 韶 晶 ． 电线 路 设计 应 注 意的 问 张 输 农村 电气化。０ ６ １ 一 ０ ２０ — １ 】． 基 面排水不 畅 而积水 。应 对 降基 挖方 的基 面 题 ， 留有 内高 外 低 的排水 坡 度 ， 一般 为 ０ ％ 坡度 ． ５
不同供电方式下牵引网保护配置及整定计算—牵引供电方式(铁路牵引供电系统继电保护)
全并联AT供电方式
全并联AT供电方式
全并联AT供电方式是在复线AT供电方式的基础上，通过 AT 所、 分区所的母线和断路器，将上下行牵引网并联连接的供电方式。上 下行牵引网虽然都有各自的断路器，但在正常情况下均为一用一备 运行方式，即上下行牵引网共用一台断路器。
全并联AT供电方式
图3.8 全并联AT供电方式示意图
带回流线的直接供电方式
1
2 6
T 5 3 4
R
图3.5 带回流线的直接供电方式示意图 1—牵引变电所；2—接触网；
3—电力机车；4—吸上线；5—回流线；6—钢轨
带回流线的直接供电方式
带回流线的直接供电方式的特点
1 减少流入大地的电流，减轻对通讯的干扰危害。 2 降低钢轨电位，减小馈电回路的阻抗。
3 馈电回路和设备简单、投资省、运营维护方便。
AT供电方式
AT供电方式
AT（Auto Transformer 自耦变压器）供电方式，即225kV供 电方式，是指AT变压器跨接于接触网（T线，Touch）和正馈导线 （F线，Feeder）之间，其中点与钢轨及沿接触网线路同杆架设的保 护线（PW线，Protecting Wire）相连的一种供电方式。
直接供电方式
直接供电方式
直接供电方式（TR供电方式），是在牵引网中不加特殊防护措 施的一种供电方式。电气化铁路最早大都采用这种供电方式，它一 根馈线接在接触网（Touch）上，另一根馈线接在钢轨（Rail）上。
直接供电方式
1
2 T
3 4
R
图3.1 直接供电方式示意图 1-牵引变电所 2-接触网 3-机车 4-钢轨
上行 下行
直接供电方式
直接供电方式的特点
牵引变电所改造工程方案
牵引变电所改造工程方案项目概述牵引变电所是铁路电气化系统中的重要设施，其作用是将外部电网的交流电能转换为适合供给电力机车使用的直流电，为铁路牵引系统提供稳定、可靠的电力。
随着铁路运输需求的不断增长，以及电网技术的发展，旧牵引变电所的设备老化以及技术水平滞后已成为影响供电质量和运营效率的问题。
为此，需要对旧牵引变电所进行改造升级，以满足日益增长的电力需求和提高供电可靠性。
改造目标1.提高供电可靠性和稳定性，确保铁路运营安全；2.提高设备效率，降低运营成本；3.改进设备技术水平，适应未来电气化系统的发展需求；4.保证改造工程期间对牵引供电的影响尽量减少，最大程度地保障铁路运输的连续性和平稳性。
改造范围本次改造工程主要涉及牵引变电所内的主要设备和系统，具体包括：1. 变电站变压器2. 开关设备3. 变流设备4. 控制和保护系统5. 电力电子设备及智能化系统6. 环境监测与安全保护设施工程方案一、变压器改造1.1 分析现有变压器的技术状况和运行情况，确定是否需要更换或升级变压器设备。
1.2 针对老化和损坏严重的变压器，进行全面检修或更换。
1.3 选用高效节能的新型变压器设备，提高变压器的运行效率和可靠性。
1.4 对现有变压器进行绝缘材料和绝缘结构的更新，提升其绝缘水平。
二、开关设备改造2.1 分析现有开关设备的技术状况和运行情况，确定是否需要更换或升级开关设备。
2.2 针对老化和损坏严重的开关设备，进行全面检修或更换。
2.3 选用新型的智能化开关设备，提高开关设备的操作性能和可靠性。
2.4 对现有开关设备进行防护装置的更新，提升其安全性。
三、变流设备改造3.1 分析现有变流设备的技术状况和运行情况，确定是否需要更换或升级变流设备。
3.2 针对老化和损坏严重的变流设备，进行全面检修或更换。
3.3 选用新型的可控硅变流器设备，提高变流设备的工作效率和可靠性。
3.4 对现有变流设备进行电子元件的更新，提升其性能和稳定性。
高速铁路电力牵引供电工程细部设计和工艺质量标准
高速铁路电力牵引供电工程细部设计和工艺质量标准随着交通运输业的发展，高速铁路成为现代出行的重要交通工具。
作为高速铁路的重要组成部分，电力牵引供电系统的设计和工艺质量至关重要。
本文将对高速铁路电力牵引供电工程的细部设计和工艺质量标准进行详细说明。
文章将分别从细部设计和工艺质量标准两个方面展开阐述。
一、高速铁路电力牵引供电工程细部设计1. 设备选型在高速铁路电力牵引供电工程中，设备选型是至关重要的一环。
应选择符合国家标准、质量可靠的供电设备，以保障高速铁路牵引供电系统的安全可靠运行。
选型时应考虑设备的功率、可靠性、使用寿命等因素，确保设备能够满足高速铁路牵引供电系统的需求。
2. 设备布置设备布置应考虑高速铁路牵引供电系统的整体布局，合理安排设备的位置，保证设备之间的连接合理、便于维护检修。
还要考虑设备布置对电力线路的影响，避免设备布置对线路运行产生不利影响。
3. 线路设计在电力牵引供电系统中，电力线路的设计直接关系到系统的安全稳定运行。
应根据线路的长度、负载情况等因素进行合理设计，确保线路的输电能力和稳定性。
还要考虑线路的绝缘、接地等细节设计，以保障电力牵引供电系统的安全运行。
二、高速铁路电力牵引供电工程工艺质量标准1. 施工工艺高速铁路电力牵引供电工程的施工工艺应符合国家标准和行业规范，严格按照设计方案进行施工。
施工过程中应做好施工记录，确保工程质量的可追溯性。
还要加强对施工人员的培训，提高其技术水平，确保施工质量。
2. 设备安装在设备安装过程中，应严格按照设备安装说明进行操作，确保设备安装合理稳固。
对设备的接线、连接等细节应严格把关，杜绝因设备安装不规范而导致的安全隐患。
3. 工艺检测工程完成后，应进行工艺检测，确保高速铁路电力牵引供电系统的工艺质量符合要求。
检测内容应包括设备运行情况、线路传输质量等方面，确保系统运行稳定可靠。
通过对高速铁路电力牵引供电工程细部设计和工艺质量标准的详细阐述，可以看出，高速铁路电力牵引供电工程的设计和质量标准对系统运行安全稳定具有至关重要的意义。
牵引供电工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工方案：根据工程设计图纸和现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、施工设备、施工人员配置等。
2. 施工材料：准备施工所需的各类材料，如接触网线、绝缘子、金具、电缆、变压器等。
3. 施工设备：配置施工所需的设备，如接触网施工车、吊车、卷扬机、焊接设备等。
4. 施工人员：组织施工队伍，对施工人员进行安全技术培训，确保施工过程中的安全。
二、施工过程1. 接触网施工：按照设计要求，进行接触网支柱的组立、接触线、承力索的架设、金具的安装等工序。
（1）支柱组立：根据设计要求，选择合适的支柱位置，进行基础施工，然后组立支柱。
（2）接触线、承力索架设：利用施工车，将接触线和承力索架设在支柱上，确保其位置准确、牢固。
（3）金具安装：在接触线和承力索上架设金具，如锚固线夹、承力索夹具等，保证接触网系统的稳定。
2. 电力牵引供电施工：包括电缆敷设、变压器安装、开关设备安装等。
（1）电缆敷设：按照设计要求，进行电缆的敷设，确保电缆线路的平直、整齐。
（2）变压器安装：在变电站内安装变压器，并进行调试，确保变压器运行正常。
（3）开关设备安装：在变电站内安装开关设备，如断路器、隔离开关等，保证电力系统的安全运行。
3. 通信、信号施工：包括通信线路敷设、信号设备安装等。
（1）通信线路敷设：按照设计要求，进行通信线路的敷设，确保通信线路的平直、整齐。
（2）信号设备安装：在信号设备室内安装信号设备，如继电器、信号机等，保证信号系统的正常运行。
三、施工质量控制1. 材料质量控制：确保施工材料符合设计要求和国家标准，避免因材料问题影响工程质量。
2. 施工过程控制：严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保施工质量。
3. 质量检测：在施工过程中，定期进行质量检测，发现问题及时整改。
4. 施工验收：施工完成后，进行工程验收，确保工程质量达到设计要求。
四、施工安全管理1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
电力及电力牵引供电工程施工方法及工艺
电力及电力牵引供电工程施工方法及工艺1.1.电力工程施工方法及工艺1.1.1.配电所施工方法及工艺配电所施工工艺流程见图2.5.6-1。
图2.5.6-1 配电所施工工艺流程图按图纸对室内电气设备的间隔尺寸逐一核对，发现问题及时配合房建专业落实修改措施，保证设备安装后的带电距离和安装尺寸。
结合图纸核实房建预留孔槽是否符合配电线路要求。
对大中型设备的运输和就位，制定具体措施，一般应一次安装就位完毕。
各种电气设备运到现场后，为保证电气性能，我方均要对设备进行开箱检查，开箱时要有监理工程师、生产厂家、施工单位三方参加，通过对设备进行解体、检查、测试、记录并做好标识后才能进行现场安装，具体由质检工程师按《程序文件》中的《检验和试验控制程序》办理。
调压器安装根据调压器性能、外部环境因素、技术参数制定详细的安装方案，做好施工现场机具、材料布置等安装准备工作。
调压器短途运输采用滚杠拖运。
调压器运至施工现场后，用吊车将调压器卸下，再采用调压器自锚滑行就位工艺进行调压器就位，安装前调压器要进行试验。
隔离开关安装后，保证操作机构可靠、灵活，动静触头接触良好，间隙符合规范要求。
配电屏柜的搬运和检查：配电屏在天气较好时进行搬运和检查，用汽车运输时，控制行车速度，配电屏立放在汽车上，并用绳子拴好，防止倾倒。
运输过程中，对于带门的配电屏将门关闭并锁上。
运输配电屏的汽车，不准再装其他散装货物，以防互相撞击，损坏设备。
屏、柜的固定：在浇灌基础槽钢的混凝土凝固后，室内外已清理干净，环境无尘时，才开始屏、柜的安装工作。
按图纸规定的顺序将配电屏、柜安装在柜底槽钢上，精确调整连接螺栓，使配电屏单独或成列安装时，其垂直度、水平度及屏面不平度和屏间接缝的允许偏差符合规定。
电缆敷设：电缆敷设前认真核对电缆规格型号，检查电缆表面有无损伤，并测量芯线间及芯线和护套之间的绝缘电阻，配线前，用测量绳依下线次序，按盘上电器位置，量出每一根连接导线的实际长度，加上预留部分割切电缆长度。
重载铁路牵引电缆贯通供电方案
重载铁路牵引电缆贯通供电方案2023-11-11contents •引言•电缆供电系统概述•重载铁路牵引电缆选择•供电方案设计•供电方案实施及优化•供电方案可行性分析•结论与展望目录01引言背景介绍当前我国重载铁路的牵引供电系统主要由牵引变电所、馈电线、接触网、回流线等组成，其中牵引变电所是整个牵引供电系统的核心。
在长距离重载铁路的建设中，由于牵引变电所的间距较大，导致接触网电压降增大、末端电压过低等问题，严重影响列车牵引质量和运行效率。
因此，针对重载铁路的特点，提出一种新的牵引电缆贯通供电方案，旨在解决传统供电方式存在的问题，提高供电质量和效率。
目的通过优化供电方式，降低接触网电压降、提高末端电压，以满足列车牵引质量和运行效率的要求。
意义本方案可提高重载铁路的供电质量和运行效率，降低列车能耗和运营成本，同时为我国重载铁路的建设和改造提供新的思路和方法。
方案目的和意义02电缆供电系统概述提供电能，通常来自电力系统或发电机组。
电源用于传输电能，由电缆和支撑结构组成。
输电线路将电能分配给用户，通常包括变压器和开关设备。
配电线路消耗电能的设备，如电机、照明、计算机等。
负载电缆供电系统构成1. 电源通过输电线路将电能传输到配电线路。
2. 配电线路将电能分配给不同的负载。
3. 负载消耗电能，产生使用效果。
电缆供电系统工作原理电缆供电系统优缺点优点灵活性强：电缆可以沿任意方向铺设，方便调整供电方向和距离。
安全性高：电缆不易受到雷电和机械损伤的影响。
电缆供电系统优缺点•可靠性高：电缆供电系统具有较高的稳定性和可靠性。
缺点成本高：电缆及其附件的采购和安装成本较高。
维护难度大：电缆容易受到环境影响，需要定期维护和检查。
电缆供电系统优缺点03重载铁路牵引电缆选择聚氯乙烯绝缘电缆价格相对较低，适用于一般场合。
橡胶绝缘电缆具有较好的耐候性和防震性能，适用于室外环境和移动设备。
交联聚乙烯绝缘电缆具有优良的电气性能和机械性能，适用于高温、低温、潮湿等恶劣环境。
铁路车站四电施工方案
铁路车站四电施工方案1. 简介铁路车站的四电施工方案是指在铁路车站进行电力、信号、通信和供电设备的安装和调试工作的方案。
四电施工是铁路车站建设的重要环节，它保证了铁路车站正常运行和安全运输。
本文档将介绍铁路车站四电施工的主要内容和流程。
2. 施工内容铁路车站四电施工的主要内容包括： - 电力施工：包括变电所建设、配电设备安装、电线电缆敷设等； - 信号施工：包括信号设备安装、信号电路连接、信号机调试等； - 通信施工：包括通信设备安装、电话线路铺设、调试通信系统等； - 供电施工：包括牵引变电所建设、接触网安装、供电系统调试等。
3. 施工流程铁路车站四电施工的流程如下： 1. 施工前准备：确定施工方案、编制施工计划、安排施工人员和施工设备等； 2. 施工准备：搭建施工场地，准备施工材料和工具； 3. 先期施工：首先进行电力施工，包括建设变电所和配电设备安装等； 4.信号施工：在电力施工完成后，进行信号设备的安装和调试； 5. 通信施工：信号施工完成后，安装和调试通信设备； 6. 供电施工：通信施工完成后，进行供电设备的安装和系统调试； 7. 施工验收：完成施工后，进行四电设备的验收和调试。
4. 施工注意事项在铁路车站四电施工过程中，需要注意以下事项： - 安全第一：施工人员必须常怀安全意识，严格遵守相关安全规定； - 协调配合：各施工工种之间要紧密协作，确保施工进度和质量； - 质量控制：严格遵循相关标准和规范，保证施工质量； -施工记录：做好施工记录和资料整理，便于后期维护和管理； - 环境保护：施工过程中要注意环境保护，避免对周边环境造成污染。
5. 施工设备和工具铁路车站四电施工需要的主要设备和工具包括：- 各种铁路工具：如电动工具、手动工具等； - 测量仪器：如电压表、电流表、测距仪等； - 特殊设备：如电力设备安装起重机、信号设备测试仪器等。
6. 施工人员需求铁路车站四电施工需要的施工人员包括：- 电力施工人员：具有电力施工经验，能够熟练安装和调试电力设备； - 信号施工人员：具有信号施工经验，能够熟练安装和调试信号设备； - 通信施工人员：具有通信施工经验，能够熟练安装和调试通信设备； - 供电施工人员：具有供电施工经验，能够熟练安装和调试供电设备。
客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南
客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指
南
客货共线铁路电力牵引供电工程是为客运和货运列车提供电力牵引的基础设施，其建设将直接影响铁路运输的安全、高效和可靠性。
为保证客货共线铁路电力牵引供电工程施工质量，提高工程效益和安全性，以下是关于施工技术的指南。
首先，在工程建设之前，需要进行充分的前期调研和规划，包括勘测、设计、选址等工作。
在规划方案确定后，需要进行施工图的设计和审查，对整个施工流程进行分析和评估，确定施工方案和施工周期等。
其次，在施工过程中，需要注意现场的安全管理。
施工现场应设置警示标志，并采用科学的施工技术和标准化的施工管理模式，严格遵守相关的安全操作规程，确保工程施工的安全和高效。
第三，施工质量的把握也是非常重要的。
在整个施工过程中，需要按照施工图纸和技术规范进行严格的施工过程控制，做好各项工程的质量检测和评估工作，确保施工质量合格、稳定和可靠。
第四，需要注意施工周期的控制。
在工程建设之前，需要进行详细的施工计划和进度安排，对工程时间、物资和人员等进行必要的预先策划和记录，确保工程的进度和质量。
综上所述，客货共线铁路电力牵引供电工程的施工技术与管理措施是非常重要的，只有在全面、科学和规范的指引下进行，才能够保证其施工质量，提高工程效益，从而为全社会创造更多的经济和社会价值。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路电力牵引供电施工方案
1 工程概况
新建牵引变电所进线采用两回独立的220kV电源，正常时，由一路电源供电，另一路电源热备用。
牵引变压器侧采用线路变压器组接线方式。
牵引变电所设两组主变，每组采用两台单相变压器外部组合成三相V，x接线方式。
正常运行时，一组运行、一组固定备用，设置备用电源自投装置。
设置牵引供电远动系统，对全线牵引供电设施进行集中监控。
远动系统调度端纳入广州铁路（集团）公司电力调度所设计。
正线采用AT供电方式，正线间联络线、出入段所正线采用带回流线的直接供电方式，其它站线、存车线采用直接供电方式。
2 工程数量
主要工程数量：新建5座牵引变电所，5座分区所，9座AT所；接触网新建及改建正线范围，张家界西站(含)至怀化南客站(含)架设245.176公里。
3 施工方法
接触网机械立杆，软件计算、工厂化预制腕臂，专用车辆架设导线，检测车检查精调；变电所设备安装采用吊车，其他施工以人工为主，专用设备试验调试。
4 施工装备
恒张力架线车按铺轨作业面设置，根据需要配置2～4台，安装列车4～5组，其他基本设备按4～5个处级单位装备。
5 施工顺序和作业组织方式
接触网专业按铺轨区段设置作业区段，统筹考虑与站前专业、铺轨专业交叉配合施工，整体施工组织安排按照“大循环、小流水”的程序化方式进行施工。
有砟轨道区段在铺轨前安排接触网支柱安装、附加线肩架等工序作业；无砟轨道区段紧随铺轨施工进度，展开从立杆开始的程序化流水作业，如有条件应在架梁完成后，无砟轨道浇筑前为接触网桥上立杆预留一定的时间段，可达到事半功倍的效果，为接触网后续施工创造条件。
接触网施工应以全线精测网为基准，组建专业测量队伍，使用统一坐标系，改变接触网测量对站前的依赖习惯，采用创新工法，提高误差精度，力争一次
到位，减少甚至消除联调阶段的调整工作量。
变电专业施工不受线路施工制约，无紧前工序制约，但受大型电气设备供货、外电引入、房屋进度等影响，应立足早准备、早开工、设备早招标，采取程序化、标准化施工方法，保证设备安装和系统调试有充裕的时间。
牵引电力远动装置的安装与变电施工同步，SCADA调试采用同步分级方式，在通信专业提供通道后，在最短时间内高质量完成子系统电力远动调试任务，为系统联调联试做好准备。
主要材料、设备按施组工期要求应在2019年二季度底前供货，相应的招标及组织工作要提早安排。
6 工期安排
接触网以站前成段附属完成为条件组织立杆和安装，架线以铺轨具备条件组织实施；牵引变电工程紧密结合房建工程进度，在不超过半年时间内集中完成。
表6.22 电气化工程进度安排表
7 施工难点及应注意的事项
⑴接触网工程
接触网支柱安装主要采用机械化方式；支柱进行整正时采用无辅助独立整杆器进行整正；腕臂安装采用测量精确化、计算微机化、预配工厂化、安装专业化的一次到位安装技术，确保施工安装质量。
承力索、接触线架设质量，特别是接触线架设后平顺度直接影响弓网受流质量，因此接触线采用恒张力放线架设，同时采用超拉或额定张力自然延伸等措施使新线初伸长（蠕变）一次基本消除，保证接触悬挂调整一次到位。
同时吊弦线也要相应进行超拉，消除蠕变，保证制造和安装精度，装配组装实行工厂化作业，内控精度要大大高于设计要求，接触悬挂调整采用创新工法，力争一次到位，减少后续工作量。
接触网工程的检测要与精测网匹配，应改变传统的依赖站前轨道的习惯（站前、站后参照系均应为精测网），研究测量的方法，研制测量的仪器，提高测量的精度是本线建设的要求，最终达到真正的一次到位。
为提高轨行设备的使用效率，站线施工应与正线施工同步推进，以提供站前、站后轨行设备的避让条件，满足双方的施工需求，达到共同推进的目的。
⑵牵引变电工程
主变运输、安装、油处理和测试为变电专业施工中的关键工序，大型设备安装、调试国标有明确规定，应遵照执行。
在系统集成中选用的特殊设备将按照工厂现场服务要求、标准执行，并通过工程的验收。
牵引变电工程整组调试是系统投入运行的关键和保障，具有合格资质的试验队伍是确定工程承包方的重要因素，此项在系统集成招标过程中，尤为重要。
另一方法是推广第三方试验的方式。
牵引变电所外电源引入工作应尽早进行，变电所房屋也要提前考虑，以免影响正式供电时间，最终影响整个项目的进度。