冷库调试

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图9—23制冷系统充气检漏

采用压缩氮气试漏的操作步骤如下：

(1)充氮前应在高、低压管路上接上压力表，氮气瓶满瓶时其压力为14．7 MPa，氮气必须经减压阀再接到压缩机的多用孔道上或高压管路的充注阀上。

(2)关闭所有通大气的阀门和压缩机的吸、排气截止阀，分油器的回油阀。打开膨胀阀的旁通阀(节流阀)和管路上其他所有阀门。由于压缩机出厂前做过气密试验，所以可关闭其两端的截止阀。若有需要也可把它按低压系统的试验压力进行复试。

(3)打开氮气瓶阀门，将氮气充入系统，为了节省气源，可采用逐步加压的方式，先升到0·3---0·5 MPa，检查有无大的漏处，在排除漏洞后再加压到低压系统的试验压力值，如R12

制冷剂加压到0．98 MPa。在整个系统不漏的情况下，关闭手动节流阀前的截止阀及手动节流阀．再继续充压到高压系统的试验压力值，如R22加压到1．57 MPa，然后停止充氮，关闭氮气瓶的阀门，对整个系统进行仔细的检漏。

采用空气试压工作是应用空气压缩机来进行的。如空气压缩机确实无法解决，用制冷压缩机泵空气时，应注意下列几点： (1)将压缩机过滤器用纱布包扎进空气口，防止灰尘进入机器，运转中须注意油泵情况，如不上油时，应停车检查。

(2)在气密性试验进行前，首先将试验系统的最末端阀门与大气相通，在机器开动后待阀门有气体压出时关闭，这样可确认系统是畅通的。．

(3)由于空气绝热指数较大(K一1．4)，压缩终点温度很高，压缩机要实行间歇运行，逐渐加压。每升高(0.49 MPa)左右暂停一次，每次排气温度不能超过125℃。压缩机吸排气压差不

得超过1.37 MPa。当压差上升到1.57 MPa时，制冷压缩机上的安全阀会自动跳开。跳开后的安全阀，一般都关闭不严密容易形成串气现象，故需要卸下修理，重新定压。为了克服安全阀过早开启，可待低压系统气密试验合格后，启动压缩机，慢慢开启吸气阀，调节吸气压力为0.196～0.245 MPa，使低压系统的空气经制冷压缩机压缩后进入高压系统，由于低压系统具有一定的压力，则高压上升到1．76 MPa时，高压系统的安全阀就会跳开。

(4)对于经过大修后氮系统的试压，应注意系统内不得留存氮。如使用本身氨压缩机试压时，机器应经过拆检除氨气，以免引起爆炸事故。

检漏工作必须认真、仔细。检漏用的肥皂水要有一定的浓度，不宜太稀，否则涂在检查处停留的时间太短，难以发现漏处，当用毛笔或小刷帚把肥皂水涂于各连接处与焊缝处时，每涂一处即仔细检查，如发现有冒泡现象就是该处有渗漏。一般大气泡容易发现，而对于细微的气泡或经过一段时间才出现的微小气泡的微漏处，往往容易疏忽，故检漏工作必须仔细，要反复检查数次才行。另外也可采用听声音的方法查漏，凡有渗漏处会发出一些微弱的响声，在安静的时候能找到漏处。在有条件让检查处放在中的，以此来查漏是行之有效的。对于系统比较大时，也可采用分段查漏的方法进行。

凡在检查中查明的渗漏点，应做好记号，等全部检查完毕后进行补漏工作。补漏工作不宜在充压状态下进行，因为它不安全，应将氮气放掉后再做补漏工作。做好补漏工作后应再次充压试验直至整个系统不漏为止。

按照规范规定：压力试验时，系统中应承受规定的压力24 h，前6 h的压力降不应超过2％，其余18 h应能保持压力稳定。

进行压力试验时，应考虑到环境温度变化对系统压力值的影响，因环境温度下降而引起的压力降，不能误认为是有泄漏。温度对压力的影响应符合下列关系式：

式中：声，(MPa)和t0(℃)为试验开始时的压力和温度值；P0 (MPa)和t0(℃)为试验终止时的压力和温度值。

在检漏过程中如发现压力有下降，但在系统中又一时无法找到渗漏处，这时应注意以下几种可能性：

(1)冷凝器中制冷剂一侧向水一侧有泄漏，应打开水一侧两端封盖进行检查；

(2)如果是对旧的系统进行检修，则应注意低压管路包在绝热材料里面的连接处有否泄漏；

(3)各种自动调节设备和元件上也有可能产生泄漏，如压力继电器的波纹管等等。

2．真空试漏

在压力试漏工作完成后就进行真空试漏。真空试漏的目的有两个，一是检查系统在真空条件下的密封性，二是抽除系统中残留的气体和水分。

从制冷机的工作原理知道：制冷剂在制冷系统内循环流动时，它的状态是在不断变化的，压缩时为气体，冷凝后变为液体，蒸发后又变为气体。但属于不凝性的气体或氮气在常温下或在一般的低温下是不会凝结为液体的。这部分不凝性气体存在于冷凝器中并占去了部分容积，从而影响了冷凝器的散热能力，使冷凝压力升高，影响正常的制冷效果，所以一定要把系统中不凝性气体抽尽。

根据有关规定：进行真空试验时，氟利昂系统内的压力应降

到0．33 kPa以下(即真空度要在96 kPa以上)，并在8 h内压力的回升不超过1．33 kPa。对真空度的要求，也应随着各地大气压力不同而异，一般来说，用当地当天的大气压力乘上0．96的系数即为所需要抽的真空度。

进行真空试漏时，应采用真空泵来抽真空。对于小型制冷系统或者没有真空泵的情况下，也可利用制冷压缩机本身来抽真空(见图9—24)。具体操作方法如下：

图9—24系统抽真空操作图

(1)关闭排气阀，打开排出阀上的多用通道或排空阀，以便排放空气。

(2)关闭系统中通大气的阀门(如充注阀、放空气阀等)，打开系统中其他所有阀门。

(3)放尽冷凝器中的冷却水，否则会因冷却水温低而使系统内的水分不易蒸发，难以被抽尽。

(4)将油压继电器的接点强迫接通，然后启动一下压缩机并立即停车，查看一下旋转方向是否正确，排空孔道中有否排气，

最后才正式启动压缩机抽空。抽空时压缩机的吸气阀不能开大，尤其是大型制冷压缩机，否则排气口来不及排气。有打坏阀片的可能。抽真空应分几次间断地进行，因为抽吸过快，积聚在系统内的水分和空气亦不易一下子被抽尽。

(5)抽好真空后，先关闭排空孔道，然后停机，以防止停机后因阀片的不密合而出现空气倒流现象。

在使用制冷压缩机抽空的过程中，假如压缩机自身带滑油泵时，则随着系统内真空度的提高会使滑油泵工作条件恶化，引起机器运动部件的损坏，所以当油压(指压差)小于26．7kPa时,应立即停车。为了检查是否已将系统内的水分、空气等抽尽，可在压缩机排气阀的多用孔道上接一临时管子，待系统中的大量空气排出后，将管子的另一端放入一只盛有冷冻油的容器内。若系统内还有水分、空气等，油里就会出现气泡，一直要抽到在较长的一段时间里不出现气泡，说明系统内的水分、空气等已抽尽。如果在较长一段时间内仍有气泡连续不断地产生，则可先关闭压缩机的吸入阀，检查一下压缩机本身有否泄漏。若压缩机不漏，则盛油容器里就不出现气泡，同时也说明是系统里有毛病；若压缩机有漏，气泡就会连续产生，这往往是轴封不密合所造成的。如果气泡的出现是开始大，逐渐变小，气泡出现的间隔时间也越来越长，这说明轴封从不密合到逐渐密合。若发现管端(插入面不深的情况下)有将滑油反复吸进吐出的现象，当将管端插到油内深处就看不出此现象，一般是阀片不密合所致，经重负荷使用