浅谈共享单车企业的未来发展方向
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共享单车解决了低成本短距离出行的问题遥 由于市场针 对性不同袁共享单车与其他交通行业没有直接竞争袁而共享 平台技术的日趋成熟使共享单车得以推广遥 目前共享单车已 在全国各城市全面铺开袁甚至进军海外遥 2016 年全行业累计 投放单车约 200 万辆袁 遍及 33 个前线城市曰 累计注册用户
112
圆园19 年第 远 期
同样的袁 共享单车企业还没有完全摸清公众的心理底
运营指南
线遥 行业在用户信息的使用上还没有统一标准袁法律法规在 这方面目前还没有规定袁企业在使用用户信息时左右为难遥
公民道德水平有待提高袁规范措施无法有效实施袁造成 共享单车乱停乱放遥 偏僻地区的单车长期无人使用曰单车不 规范停放会阻碍公共交通遥 而禁停区域的规划以及禁停区技 术的有效施行都还需要时间遥
1886.4 万人袁骑行 25 亿千米遥 2017 年行业呈井喷式增长袁全 行业累计投放单车约 2300 万辆袁覆盖城市 200 个曰累计注册 用户 2.21 亿人袁骑行 299.47 亿千米遥
三尧当下共享单车企业面临的困境
首先关注共享单车企业的经营模式遥 从收入看袁企业的 主要收入=用户骑行费收入+押金+其他收入遥 用户骑行费收 入是主要的收入来源遥 企业大多以 0.5 元或 1 元每半小时的 标准进行收费遥 尽管用户数量众多袁低收费和短骑行时间却 使该项收入数额不高遥 今年的共享单车新规对押金和预付款 做出了严格的规定袁共享单车的单份押金金额不得超过运营 企业投入运营车辆平均成本的 10%袁单个用户账号内的预付 资金额度不得超过 100 元袁且对这些资金的处置和运用提出 了限制院预付金只能用于主营业务遥 其他收入主要包括广告 收入和大数据分析收入袁这些收入的数额目前都还不可观遥
关键词院共享经济曰共享单车曰发展方向 中图分类号院F724财经大学
一尧共享经济环境分析
共享经济的本质是整合线下的闲散物品遥 供给方让渡物 品的使用权袁获得回报曰需求方通过租尧借等共享的方式使用 物品遥 共享平台连接两方袁从中赚取服务费尧中介费袁并不占 有物品的所有权袁是一种轻资产的运营模式遥
利润源是共享单车的使用者尧投放广告的广告商和付费 增值服务的使用者等遥
利润杠杆中影响较大的是实行免押金遥 由于全行业都逐 步实行了免押金袁这一策略并没有为先行企业带来理想的收 益袁反而使企业失去了一笔可观的资金来源遥
利润屏障主要是市场占领度以及客户忠诚度遥 较有效的 是客户忠诚度袁而客户忠诚度的保证主要来源于高性价比的 骑行体验以及适当的单车覆盖率遥
四尧共享单车企业未来的出路
共享单车行业在资本炒作下增量过快袁一味通过从增量 中找增量袁投入无序尧资源浪费遥 共享经济想要健康发展袁须 野从存量中找增量冶袁而不是野从增量中找增量冶遥
共享经济市场未来发展的空间还很大遥 据预测袁到 2025 年袁全球共享经济市场规模有望增加至 3350 亿美元遥 叶中国 共享经济发展年度报告渊2018冤曳统计显示袁2017 年中国共享 经济市场交易额为 49205 亿元袁比上年增长 47.2%袁预计未 来 5 年内仍将保持年均 30%以上的增长速度遥共享单车已经 成为人们日常出行中的一种选择袁拥有可观的客户群体遥 在 野互联网+冶时代背景下袁通过互联网整合线下资源的物联网 经济模式对经济发展尧扩大就业尧科技创新都有重大意义遥 国 家积极提倡绿色环保的出行方式袁共享单车无论从实质还是 形式上看袁都还有继续发展的可能和必要遥
运营指南
浅谈共享单车企业的未来发展方向
蒋瑷冰 陶敬越 丁珂蔚 敖艺萌 黄 菊
摘要院本文旨在探讨共享单车企业未来可行的发展方向遥 近年来共享单车在国内的发展经历了由盛至衰的巨大转折袁通过 分析共享单车的利润来源袁在比较收入和费用的基础上寻找共享单车企业现今存在的困境遥 指出共享单车企业的运营需要巨 额资本支撑袁却缺少成熟的盈利模式遥 建议共享单车企业应在存量中找增量袁减少运营成本的同时袁努力构建好利润核心区袁做 好产品和服务的优化和创新袁主动与政府和社会磨合遥
从费用看袁主要费用=购置或者生产单车成本+单车维护 成本+运营管理成本+技术研发成本遥
共享单车行业前期存在严重的恶性竞争袁大多数企业是 靠扩展单车投放规模来抢占市场袁 过量的单车进入城市袁造 成资本浪费遥 目前许多城市的共享单车数量早已饱和袁出台 了禁止投放新单车的规定袁企业只能着眼于已经投放并投入 使用的单车遥 使用中的单车质量低下袁使用寿命不长袁维护成 本高居不下遥 由于在运营流程和人员管理方面缺乏科学有效 的管理体系袁许多共享单车企业在运营管理方面造成很大的 浪费遥
由于共享单车行业大投入尧回报慢的模式特性袁企业一 定要找到稳定的资金来源曰在运营中降本增收袁找到可持续尧 可盈利的经营模式袁树立起良好的企业形象遥
共享单车连接着高成本和低收入遥 共享单车企业还没有 建立起成熟的盈利模式袁野租金冶收益低尧回报慢袁没有了押 金袁一旦融资出现问题袁企业就断了维持经营的资金遥
其次袁 共享单车行业缺少相关政策法规支持和制约袁也 缺少社会道德保护遥 目前并没有将共享单车作为公共财物保 护的相关法律法规袁也没有全面的专门规范共享单车这一新 业态的条例遥 社会对于这一野半公共冶物品的观念还没有形成 统一认可的道德标准袁因而对共享单车企业来说袁常常面临 追责难尧衡量难等窘境遥
近几年袁共享经济在我国发展迅猛遥 叶中国分享经济发展 报告渊2018冤曳显示袁2017 年我国共享经济融资规模约 2160 亿 元袁7 亿余人参与了共享经济袁其中交通出行业务上的交易额 约 2000 亿元遥
共享经济的发展提高了资源利用效率袁推动了经济发展 的变革袁同时也存在着很多问题袁如院平台责任界定不清袁以 及先行赔付机制缺乏曰一个平台服务全国的业态与传统监管 体系之间有矛盾遥
共享经济在我国还有很大的发展空间袁还需要和政府不 断地磨合袁需要制定一系列适应共享行业特殊性的规范以及 管理措施遥
二尧共享单车行业分析
共享单车在所有权和使用权上都具有排他性袁并没有实 现真正意义上的野共享经济冶遥 通过探讨盈利模式我们发现院
利润点为野出租冶单车的租金收入袁投放广告收入和大数 据分析的收入遥
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圆园19 年第 远 期
同样的袁 共享单车企业还没有完全摸清公众的心理底
运营指南
线遥 行业在用户信息的使用上还没有统一标准袁法律法规在 这方面目前还没有规定袁企业在使用用户信息时左右为难遥
公民道德水平有待提高袁规范措施无法有效实施袁造成 共享单车乱停乱放遥 偏僻地区的单车长期无人使用曰单车不 规范停放会阻碍公共交通遥 而禁停区域的规划以及禁停区技 术的有效施行都还需要时间遥
1886.4 万人袁骑行 25 亿千米遥 2017 年行业呈井喷式增长袁全 行业累计投放单车约 2300 万辆袁覆盖城市 200 个曰累计注册 用户 2.21 亿人袁骑行 299.47 亿千米遥
三尧当下共享单车企业面临的困境
首先关注共享单车企业的经营模式遥 从收入看袁企业的 主要收入=用户骑行费收入+押金+其他收入遥 用户骑行费收 入是主要的收入来源遥 企业大多以 0.5 元或 1 元每半小时的 标准进行收费遥 尽管用户数量众多袁低收费和短骑行时间却 使该项收入数额不高遥 今年的共享单车新规对押金和预付款 做出了严格的规定袁共享单车的单份押金金额不得超过运营 企业投入运营车辆平均成本的 10%袁单个用户账号内的预付 资金额度不得超过 100 元袁且对这些资金的处置和运用提出 了限制院预付金只能用于主营业务遥 其他收入主要包括广告 收入和大数据分析收入袁这些收入的数额目前都还不可观遥
关键词院共享经济曰共享单车曰发展方向 中图分类号院F724财经大学
一尧共享经济环境分析
共享经济的本质是整合线下的闲散物品遥 供给方让渡物 品的使用权袁获得回报曰需求方通过租尧借等共享的方式使用 物品遥 共享平台连接两方袁从中赚取服务费尧中介费袁并不占 有物品的所有权袁是一种轻资产的运营模式遥
利润源是共享单车的使用者尧投放广告的广告商和付费 增值服务的使用者等遥
利润杠杆中影响较大的是实行免押金遥 由于全行业都逐 步实行了免押金袁这一策略并没有为先行企业带来理想的收 益袁反而使企业失去了一笔可观的资金来源遥
利润屏障主要是市场占领度以及客户忠诚度遥 较有效的 是客户忠诚度袁而客户忠诚度的保证主要来源于高性价比的 骑行体验以及适当的单车覆盖率遥
四尧共享单车企业未来的出路
共享单车行业在资本炒作下增量过快袁一味通过从增量 中找增量袁投入无序尧资源浪费遥 共享经济想要健康发展袁须 野从存量中找增量冶袁而不是野从增量中找增量冶遥
共享经济市场未来发展的空间还很大遥 据预测袁到 2025 年袁全球共享经济市场规模有望增加至 3350 亿美元遥 叶中国 共享经济发展年度报告渊2018冤曳统计显示袁2017 年中国共享 经济市场交易额为 49205 亿元袁比上年增长 47.2%袁预计未 来 5 年内仍将保持年均 30%以上的增长速度遥共享单车已经 成为人们日常出行中的一种选择袁拥有可观的客户群体遥 在 野互联网+冶时代背景下袁通过互联网整合线下资源的物联网 经济模式对经济发展尧扩大就业尧科技创新都有重大意义遥 国 家积极提倡绿色环保的出行方式袁共享单车无论从实质还是 形式上看袁都还有继续发展的可能和必要遥
运营指南
浅谈共享单车企业的未来发展方向
蒋瑷冰 陶敬越 丁珂蔚 敖艺萌 黄 菊
摘要院本文旨在探讨共享单车企业未来可行的发展方向遥 近年来共享单车在国内的发展经历了由盛至衰的巨大转折袁通过 分析共享单车的利润来源袁在比较收入和费用的基础上寻找共享单车企业现今存在的困境遥 指出共享单车企业的运营需要巨 额资本支撑袁却缺少成熟的盈利模式遥 建议共享单车企业应在存量中找增量袁减少运营成本的同时袁努力构建好利润核心区袁做 好产品和服务的优化和创新袁主动与政府和社会磨合遥
从费用看袁主要费用=购置或者生产单车成本+单车维护 成本+运营管理成本+技术研发成本遥
共享单车行业前期存在严重的恶性竞争袁大多数企业是 靠扩展单车投放规模来抢占市场袁 过量的单车进入城市袁造 成资本浪费遥 目前许多城市的共享单车数量早已饱和袁出台 了禁止投放新单车的规定袁企业只能着眼于已经投放并投入 使用的单车遥 使用中的单车质量低下袁使用寿命不长袁维护成 本高居不下遥 由于在运营流程和人员管理方面缺乏科学有效 的管理体系袁许多共享单车企业在运营管理方面造成很大的 浪费遥
由于共享单车行业大投入尧回报慢的模式特性袁企业一 定要找到稳定的资金来源曰在运营中降本增收袁找到可持续尧 可盈利的经营模式袁树立起良好的企业形象遥
共享单车连接着高成本和低收入遥 共享单车企业还没有 建立起成熟的盈利模式袁野租金冶收益低尧回报慢袁没有了押 金袁一旦融资出现问题袁企业就断了维持经营的资金遥
其次袁 共享单车行业缺少相关政策法规支持和制约袁也 缺少社会道德保护遥 目前并没有将共享单车作为公共财物保 护的相关法律法规袁也没有全面的专门规范共享单车这一新 业态的条例遥 社会对于这一野半公共冶物品的观念还没有形成 统一认可的道德标准袁因而对共享单车企业来说袁常常面临 追责难尧衡量难等窘境遥
近几年袁共享经济在我国发展迅猛遥 叶中国分享经济发展 报告渊2018冤曳显示袁2017 年我国共享经济融资规模约 2160 亿 元袁7 亿余人参与了共享经济袁其中交通出行业务上的交易额 约 2000 亿元遥
共享经济的发展提高了资源利用效率袁推动了经济发展 的变革袁同时也存在着很多问题袁如院平台责任界定不清袁以 及先行赔付机制缺乏曰一个平台服务全国的业态与传统监管 体系之间有矛盾遥
共享经济在我国还有很大的发展空间袁还需要和政府不 断地磨合袁需要制定一系列适应共享行业特殊性的规范以及 管理措施遥
二尧共享单车行业分析
共享单车在所有权和使用权上都具有排他性袁并没有实 现真正意义上的野共享经济冶遥 通过探讨盈利模式我们发现院
利润点为野出租冶单车的租金收入袁投放广告收入和大数 据分析的收入遥