从宽体自卸车到矿用车
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车是一种用于运输矿石、矿渣和其他材料的特殊
类型的自卸车。
它的基本结构通常包括以下几个方面：
1.车身结构，矿山宽体自卸车的车身通常由钢材或铝合金制成，以确保其具有足够的强度和承载能力。
车身的设计通常是宽体的，
以便能够容纳更多的矿石或其他物料。
2.卸料系统，矿山宽体自卸车通常配备有卸料系统，包括卸料筒、卸料油缸等。
这些系统可以帮助车辆快速卸载货物，提高工作
效率。
3.悬挂系统，为了适应矿山等恶劣的路况，矿山宽体自卸车通
常配备有强化的悬挂系统，以确保车辆在颠簸的路面上仍能保持稳
定性。
4.动力系统，矿山宽体自卸车通常搭载强大的动力系统，以确
保能够在矿山等复杂环境中顺利行驶和卸载货物。
5.安全设备，为了确保矿山宽体自卸车在工作中能够安全可靠
地运行，通常会配备安全设备，如防抱死制动系统、倒车雷达等。
总的来说，矿山宽体自卸车的基本结构是为了适应矿山工作环境的特殊要求而设计的，具有较强的承载能力、快速卸载能力和良好的适应性。
大型矿用卡车与矿用宽体车运营能力比较分析高龙
大型矿用卡车与矿用宽体车运营能力比较分析高龙发布时间：2021-09-22T08:18:40.043Z 来源：《中国科技人才》2021年第18期作者：高龙[导读] 我国露天矿较多，在其生产阶段，卡车属于关键设备。
新疆鸣阳矿业建设集团有限公司伊吾分公司新疆哈密市 839303摘要：我国露天矿较多，在其生产阶段，卡车属于关键设备。
大型矿用卡车运输能力较强，且折旧周期较长，在露天矿开采内占据着关键地位。
国内卡车制造商结合我国采矿情况，研制了低成本的矿用宽体车，随着这类卡车的大量运用，推动了市场占有率的增长。
本文对比分析大型矿用卡车与矿用宽体车运营能力对比，分别从性能指标比功率、自重系数开展分析，仅供参考。
关键词：矿用宽体车；大型矿用卡车；露天矿；运营能力1现状分析20世纪80年代以前，国内露天矿基本不使用单斗—卡车，仅个别露天矿在使用。
在煤矿开采阶段与运营阶段，难以实现大规模生产，受到汽车爬坡能力、承重力影响，产能普遍较低。
从1982年开始，154t矿用卡车被应用在平朔安太堡内，其使用期间该卡车属于世界上最为先进的卡车，之后矿区逐步引入200t、300t大型矿用卡车。
目前，国内制造商可自主研制200 t、300 t矿用卡车制造能力，比如：北方股份、徐工矿业、湘电重组等。
大型设备投入到矿区使用，可切实提升露天矿产能，扩大生产规模，从原本的年产量百万吨朝着千万吨递增。
但是，随着露天矿的发展，大部分矿区地质条件较差，使得露天矿的运输距离提升度越来越难，矿用卡车因其轮胎消耗量大、卡车燃油量大、运输成本高等缺陷，难以得到较好应用。
就大型矿用卡车存在的缺陷，我国开始反思创新，且研制出一种新型的运输车辆，被称之为矿用宽体自卸车。
其属于大型矿用自卸车、普通自卸车两者的中间产物，价格较低。
且车辆进行了结构加固，使用稳定性较强。
目前，这类车辆承载能力为50t-70t，在我国小型露天矿内得到了广泛应用。
2大型矿用卡车分析2.1矿用宽体车的发展我国地域宽旷，小型露天矿数量较多，受到企业规模、矿井经济实力等因素影响，无法投入较多矿用卡车。
非公路矿用自卸车的发展趋势
非公路矿用自卸车的发展趋势时间：2011-8-2 浏览：1580 作者：admin非公路矿用自卸车的发展趋势“十二五”时期，我国经济将继续保持稳健较快的发展速度，基础建设的方兴未艾和矿产能源需求的持续升温，必将拉动非公路矿用车行业的快速发展。
分析市场形势，精准把握机遇，对于科学确定战略目标，做好系统战略规划，确保公司在新一轮市场竞争中继续保持领先优势具有重要意义。
一、非公路矿用自卸车行业发展趋势趋势一大吨位电动轮矿用车日益占据主导地位随着国内外大型露天矿山规模的不断扩大，电动轮矿用车作用凸显，在同等产量的情况下，大吨位矿车可以减少用车数量，提高工作效率和安全性，获得较高的经济效益。
目前大型电动轮矿用车承担着世界上40%煤、90%铁矿的开采运输任务，在年开采量大于1000万吨的露天矿山中被当作首选运输工具。
国外电动轮生产企业主要集中在美国，载重量从108吨到363吨。
其中小松生产960E 型（327吨）电动轮，日立EH5000型（286吨）电动轮，卡特彼勒生产793F型（218吨）和795F 型（313吨）电动轮，利勃海尔生产T282型（327吨）和T282C型（363吨）电动轮，特雷克斯生产MT6300AC型（363吨）电动轮，这些产品代表了当今国际大型电动轮矿用车的最高技术水平。
趋势二矿车行业进入加速发展期2008年3月，财政部发出通知，对国内企业为开发、制造大型非公路矿用车（指额定装载质量≥108吨的电动轮矿用车和额定装载质量≥85吨的机械传动矿用车）而进口部分关键零部件、原材料所缴纳的进口税和进口环节增值税实行“先征后退”；同时自2008年4月1日，对新批准的内、外资投资项目，进口额定装载质量≤328吨的电动轮矿用车、额定装载质量≤40吨的铰接式自卸车和所有规格的机械传动矿用车，一律停止执行进口免税政策。
这一政策无疑为国内企业研制生产非公路矿用车提供了一个相对宽松的成长环境，为我国近三年来非公路矿用车呈现快速发展势头奠定了坚实的政策基础。
宽体自卸车：非公路自卸车市场的宠儿(上)
宽体 自卸车技术水平现状
宽体 自卸 车进 入矿用 车市场才 三 四
年 ，由于缺 乏经验 ，研发 仍处于起步 和摸索
损 坏 。司 机给 宽体 自卸 车 的评 语是 承 载和 爬坡 都行 ，但 使不 起（ 频繁 的维 修和 更换 指 零 部件 而使维 修和 日常维护 费用 过 高） 。
制动器、离合器等。
ｂ 车辆出勤率不 高。车辆故障率较 高 ， ． 很难全 勤作业 ，通 常作业的车辆 只 占到车辆 总数的六至七成 ，有些非品牌的车辆更低 。 Ｃ服 务体 系未 健 全 。 目前大 部 分生 产 ． 宽体 自卸 车的 厂 家推 出 了坑 口服 务 ，其 目 的就 是 出现 问题 时能 提供 门对 门的 服务 ， 尽快 解 决 问题 。但 总 的来 说 ，由于 配件 、
Ｍｙ “ ｐ ｃａ ｕｒ ｏ ｅＶ ｈ ｃ ｅ 我 与专 用汽 车 ｌ２ １／５ Ｓ ｅ ｉｌ Ｐ ｐ ｓ ｅ ｉｌ ”／ ０１０
用工程期械总成装配矿用自卸车的案例， 这对 于发展矿区运输初械也是—种新的思路。 宽体自卸车存在的问题
一
些起步早的企业研发生产的宽体 自
卸 车 在 煤 矿 等 轻 体 矿 物 的运 输 上 已 获 成
产量在２０ ０ ０ 辆左右。进入宽体自卸车市场
最 早 的陕 西 同 力重 工在 近 １年 的发 展 中形 ０ 成４ ８ 大 系￣ ３ 多 个 品种 ，市 场保 ０Ｎ ０ 五 ｔ Ｊ０ Ｊ 有量 接近 ５ ０辆 ，成 为 生产 宽体 自卸 车 的 ０ ０ 领军 者 。值 得 一提 的是 ，已有 多 家企 业生 产 的 宽体 自卸 车远 销 国 外 。事 实上 ，我 国
功 ，但是在铁矿等重体矿物 的运输 中尚有
2024年宽体自卸车市场发展现状
宽体自卸车市场发展现状宽体自卸车作为一种专用的运输工具，在建筑、矿山、农业和废物管理等行业中广泛使用。
它具有高载重能力、便于卸货和操作灵活等特点，因此在市场上具有很大的发展潜力。
本文将重点探讨宽体自卸车市场的现状和趋势。
1. 宽体自卸车市场规模自卸车市场目前呈现出稳步增长的趋势。
根据行业研究报告显示，自2015年以来，全球宽体自卸车市场的年复合增长率已经达到6.8%。
预计到2025年，全球宽体自卸车市场规模将达到200亿美元。
这主要归因于建筑业和矿山行业的发展，以及对高效运输工具的需求增加。
2. 宽体自卸车市场竞争格局当前，宽体自卸车市场竞争激烈，主要由一些大型制造商主导。
这些制造商在生产工艺、技术创新和产品品质方面具有竞争优势。
在全球市场上，卡特彼勒、沃尔沃、斯堪尼亚和曼恩等公司是市场份额最大的厂商。
然而，近年来一些新兴的本土厂商也开始崭露头角，通过降低价格、提高性能和服务质量来争夺市场份额。
3. 宽体自卸车市场发展趋势宽体自卸车市场发展面临着一些新的趋势和挑战。
首先，随着环保意识的普及，市场对节能环保型自卸车的需求逐渐增加。
例如，电动自卸车、混合动力自卸车等新型产品逐渐得到市场认可。
其次，智能化技术在宽体自卸车发展中扮演着重要角色。
智能驾驶、远程监控和自动化操作等技术的应用，提高了安全性和工作效率。
4. 宽体自卸车市场面临的挑战尽管宽体自卸车市场前景广阔，但也面临一些挑战。
首先，全球经济的不稳定性和不确定性可能导致市场需求的波动。
其次，原材料价格的不稳定性以及劳动力成本的增加也会对市场造成一定的影响。
此外，市场还面临政策限制和法规要求的不断调整，也对市场发展带来了一定的不确定性。
5. 市场发展策略和机遇为了在竞争激烈的宽体自卸车市场中取得一席之地，制造商需要采取一系列的市场发展策略。
首先，技术创新和产品升级是提高竞争力的关键。
制造商应该不断提升产品性能、降低维护成本，并引入新的环保技术。
其次，拓展新兴市场和提高品牌知名度也是非常重要的。
2024年宽体自卸车市场规模分析
2024年宽体自卸车市场规模分析引言自卸车是一种用于运输和卸载各种物料的特殊车辆，具有自动卸货功能。
它广泛应用于建筑、矿山、农业和其他行业。
宽体自卸车是自卸车的一种变种，具有更大的载重能力和更高的稳定性。
本文将对宽体自卸车市场的规模进行分析，以便更好地了解这一市场的发展趋势和潜力。
宽体自卸车市场概述宽体自卸车市场是指宽体自卸车的销售和使用情况。
随着经济的发展和工业化进程的推进，对于快速、高效的物流运输需求不断增长，宽体自卸车在建筑、采矿和石油化工等行业中得到广泛应用。
此外，宽体自卸车通常具有较长的寿命和较低的维护成本，因此对于运输公司和业主来说，它是一种性价比较高的选择。
市场规模分析宽体自卸车市场的规模可以通过多种指标进行评估：1.销售量：衡量市场供需关系的重要指标之一是销售量。
宽体自卸车的销售量可以通过各个厂商的出货量数据来获取。
根据历年的销售数据，可以追踪市场的增长趋势和年度变化情况。
2.销售额：除了销售量，销售额也是反映市场规模的重要指标。
销售额与销售量之间的关系可以帮助我们了解市场价格、需求特点以及竞争格局。
3.市场份额：市场份额是描述企业在整个市场中的地位和竞争力的指标。
它可以通过比较各个厂商的销售额或销售量来计算。
4.用户群体：宽体自卸车的主要用户包括建筑公司、矿山企业和物流公司等。
评估市场规模还可以通过分析这些用户群体的规模和需求情况来进行。
市场发展趋势1.技术进步：随着科技的发展，宽体自卸车的制造技术不断更新，逐渐向自动化、智能化方向发展。
技术进步提高了宽体自卸车的运载能力和生产效率，使其更加适应多样化的市场需求。
2.环保要求：环保意识的提高对宽体自卸车市场的影响越来越大。
政府对于尾气排放和噪音污染的监管日益严格，推动了宽体自卸车行业向清洁能源、低排放的方向发展。
3.市场竞争：宽体自卸车市场竞争激烈，主要厂商之间竞争力较强。
厂商通过不断提高产品质量和服务水平，以及开发新型产品来提升市场竞争力。
重型半挂牵引车或重型 平板自卸半挂车(重型自卸半挂车)矿石运输方案 (3)
重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车（重型自卸半挂车）
矿石运输方案
对于矿石运输，重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车
（重型自卸半挂车）都可以考虑使用。
以下是一个可能的
运输方案：
1. 车辆选择：考虑到矿石通常比较重，所以重型半挂牵引
车或重型平板自卸半挂车是较为合适的选择。
这些车辆配
备了强大的引擎和承重能力，能够承受矿石的重量带来的
负荷并保持稳定。
2. 路线规划：根据矿石的出发地和目的地，规划最短、最
安全的路线。
考虑到矿石可能集中在某个区域，可以设计
往返运输的循环路线，以提高效率和降低成本。
3. 装载和卸载：使用自卸半挂车进行矿石装载和卸载操作
更为方便快捷。
卸载时，半挂车的底板可以自动抬升，矿
石可以直接从车身后部卸下。
这种自动化操作大大提高了
装卸效率。
4. 保障安全：矿石属于散装货物，所以在运输过程中需要
采取一些安全措施。
确保矿石的装载牢固、稳定，并且符
合相关的运输安全标准。
另外，还需要考虑路况、天气等
因素，保证行驶过程中的安全。
5. 维护和保养：在运输过程中，对半挂车进行定期的维护和保养非常重要，确保车辆的正常运转和安全性。
定期检查车辆的轮胎、制动系统、照明设备等，及时发现问题并修复。
以上是一个基本的矿石运输方案，具体还需要根据实际情况进行调整。
另外，请确保遵守相关的法律法规和运输规定，以确保运输的合法性和安全性。
矿用宽体自卸车操作规程(3篇)
第1篇一、概述矿用宽体自卸车是一种用于矿山运输的大型车辆，具有承载能力强、运输效率高等特点。
为确保行车安全，降低事故发生率，特制定本操作规程。
二、操作前的准备1. 检查车辆状况：驾驶员应全面检查车辆，包括发动机、传动系统、制动系统、转向系统、灯光、轮胎等，确保车辆处于良好状态。
2. 车辆保养：根据厂家要求，定期进行车辆保养，包括更换机油、齿轮油、液压油等，确保车辆各部件正常工作。
3. 货物装载：装载货物前，应检查货物是否符合规定，装载均匀，不得超过车辆额定载重。
4. 驾驶员准备：驾驶员应穿戴好安全防护用品，如安全帽、反光背心等。
三、起步与行驶1. 起步：驾驶员应先预热发动机，待水温升至正常温度后，缓慢起步。
起步时，应观察周围环境，确保安全。
2. 行驶：行驶过程中，驾驶员应保持车辆直线行驶，注意路面情况，避免急转弯、急刹车等操作。
根据路面状况，合理选择挡位，避免发动机长时间超负荷运转。
3. 超车：超车前，应观察前方和后方路况，确保安全。
超车时，应提前减速，使用远光灯提示前方车辆。
4. 停车：停车时，应选择平坦、开阔的地方，拉紧手刹，确保车辆稳定。
夜间停车时，应开启危险报警闪光灯。
四、装卸货物1. 装货：装货时，应确保货物装载均匀，不得超载。
驾驶员应提醒装载工注意货物装载位置，避免货物倾斜。
2. 卸货：卸货时，应选择安全地点，确保周围无障碍物。
驾驶员应提前减速，待车辆停稳后，再进行卸货操作。
五、注意事项1. 严禁酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶、超载运输。
2. 严禁在车辆行驶过程中进行装卸货物、检修等操作。
3. 严禁在车辆行驶过程中载人。
4. 严禁在夜间行驶时使用远光灯。
5. 驾驶员应熟练掌握车辆性能，遵守交通法规，确保行车安全。
六、应急处置1. 发生故障时，驾驶员应立即停车，采取有效措施，确保车辆和人员安全。
2. 如遇交通事故，驾驶员应立即停车，保护现场，并及时报警。
3. 如遇火灾、泄漏等紧急情况，驾驶员应立即停车，采取有效措施，确保人员安全。
矿用自卸车进入“宽体”时代
矿用自卸车进入“宽体”时代1994年12月14日，随着第一车土石方被倾入长江，三峡工程正式开工。
有心人一定记得，当时，将土石方倾入长江的是一种在国内几乎从未见到过的体积庞大的矿用宽体自卸车。
而当时这些产品无一例外是从国外进口。
事实上，在国外，这类产品在矿山等工程施工现场的应用已经非常普遍。
然而当时在中国，传统自卸车依旧是矿山上的主力，只有在一些工程机械展会上，人们才能一睹卡特彼勒、特雷克斯等公司带来的宽体自卸车的芳容。
随着行业技术的进步，去年下半年，陕西同力、泰安航天、北方奔驰等一些生产自卸车的企业率先杀入宽体自卸车市场。
霎时间，矿用自卸车市场风云骤起，传统自卸车的订单日渐萎缩，宽体自卸车大有成为市场主力之势。
业内有人士认为，2010年，将是宽体自卸车的时代。
经济效益的驱使多拉快跑，是更快实现经济效益的重要途径。
从采矿区到煤台，道路一般仅有几公里。
通过提升速度来增加总运输量的难度显然非常大。
况且一些煤矿路况非常差，自卸车的速度非常有限。
这时，只剩下一条路，就是提高单台车的运输量。
从采矿区到煤台，道路多是盘旋而上，加长车身会使得车辆的弯道通过能力变弱；增加车斗高度会使产品重心升高，驾驶危险性随之而来；于是，加长车身宽度成为最有效的方法。
以泰安航天生产的TAS3500宽体自卸车为例，其容积达到了3米×5.6米×1.6米，比传统自卸车宽了0.7米，由于底面积扩大，其堆高能力也随之扩大。
一般情况下，传统自卸车装满货物后，连带车身的总重量达到50吨就已经很不错了，而这类宽体自卸车的额定载重量就已经达到了50吨，更别提将车斗高度加高加固了。
目前市场上使用的宽体自卸车的载货能力普遍比传统自卸车高出50%。
宁夏和丰汽车贸易有限公司专门负责泰安航天宽体自卸车业务的销售经理杜龙说，正是由于看到宽体自卸车的巨大经济效益，一位原本已经订购了传统自卸车的用户撤销了订单，全部改买宽体自卸车。
产品符合大型化趋势宽体自卸车在中国市场上呼之欲出的另一个重要原因在于其它矿山工程机械产品的大型化。
2024年非公路宽体自卸车市场前景分析
2024年非公路宽体自卸车市场前景分析1. 背景介绍非公路宽体自卸车是一种专用于运输矿石、煤炭等散装物料的大型货车。
其具备较高的承载能力和自卸功能，广泛应用于矿山、港口、建筑工地等场景。
本文将对非公路宽体自卸车市场的前景进行分析。
2. 市场概况2.1 市场规模非公路宽体自卸车市场呈现稳步增长的趋势。
随着全球工业化进程的加速和煤炭、矿石等散装物料需求的增加，非公路宽体自卸车的市场需求也在不断扩大。
根据市场调研数据显示，目前市场规模已超过XX亿美元。
2.2 市场竞争格局目前，非公路宽体自卸车市场竞争激烈，主要厂商包括XX、XX和XX等。
这些厂商凭借着产品质量、品牌知名度和售后服务等优势，占据着市场的主要份额。
然而，新兴的本土制造商也开始逐渐崭露头角，加剧了市场竞争。
3. 市场驱动因素3.1 工业化进程加速随着全球工业化进程的不断加速，各行业对散装物料的需求也在不断增长。
由于非公路宽体自卸车在运输矿石、煤炭等大宗物料方面具备优势，其市场需求也随之增加。
3.2 基础设施建设推动基础设施建设是推动非公路宽体自卸车市场发展的重要因素之一。
在基础设施建设过程中，需要运输大量的砂石、水泥等散装物料，非公路宽体自卸车的运输能力和自卸功能成为必不可少的选择，因此市场需求呈现上升趋势。
3.3 政府政策支持政府对于环保和交通运输行业的政策支持也对非公路宽体自卸车市场产生积极影响。
在环保压力加大的背景下，政府对于绿色交通运输的要求逐渐提高，非公路宽体自卸车的燃油效率和减排性能得到重视，市场需求也将得到进一步提升。
4. 市场挑战与风险4.1 市场竞争加剧市场竞争加剧是非公路宽体自卸车行业面临的主要挑战之一。
随着市场需求的增长，厂商之间展开了激烈的竞争，包括产品价格、品质和服务等方面。
面对激烈的竞争，厂商需要不断提升产品品质和研发创新，以保持竞争优势。
4.2 技术创新压力随着科技的不断进步，非公路宽体自卸车行业面临着技术更新速度加快的挑战。
2024年宽体自卸车市场环境分析
2024年宽体自卸车市场环境分析1. 简介宽体自卸车是一种广泛应用于建筑工程、矿山和物流行业的重型运输工具。
本文将对宽体自卸车市场的环境进行分析，包括市场规模、竞争态势、政策支持等方面。
2. 市场规模宽体自卸车市场的规模在过去几年持续增长。
根据市场研究机构的数据，2019年全球宽体自卸车市场规模达到X亿元，并预计未来几年将保持较高的增长率。
这主要受益于建筑和物流行业的发展以及对节能环保运输工具的需求增加。
3. 竞争态势宽体自卸车市场竞争激烈，主要企业包括AB公司、CD公司和EF公司等。
这些企业拥有强大的研发能力和庞大的市场份额，通过不断创新和产品升级来保持市场竞争力。
此外，新兴企业也在不断涌现，加剧了市场竞争。
4. 政策支持政府在宽体自卸车市场上实施了一系列的政策支持措施。
首先，针对节能环保要求，政府鼓励企业研发和推广新能源宽体自卸车。
其次，政府通过减免购置税等政策来刺激市场需求。
此外，政府还加强了对宽体自卸车生产和销售环节的监管，保障市场的健康有序发展。
5. 市场机遇虽然宽体自卸车市场竞争激烈，但仍存在巨大的市场机遇。
首先，随着城市化进程和基础设施建设的推进，对宽体自卸车的需求将进一步增加。
其次，环保要求的提升促使企业加大对新能源宽体自卸车的研发和推广，市场潜力巨大。
此外，技术创新和产品差异化也是企业获取市场份额的重要机遇。
6. 市场挑战宽体自卸车市场面临一些挑战。
首先，市场饱和度逐渐增加，企业需要通过提升产品质量和服务水平来保持竞争力。
其次，原材料价格上涨和劳动力成本增加对企业造成一定压力。
此外，政策风险和不稳定的宏观经济环境也是市场挑战之一。
7. 总结宽体自卸车市场在持续增长的同时也面临着激烈的竞争和各种挑战。
然而，市场机遇依然存在，并且政府的政策支持也为市场发展提供了有力保障。
企业应加强创新能力，提高产品质量，抓住市场机遇，应对市场挑战，实现可持续发展。
（以上为参考内容，具体分析结果需要根据实际情况进行调整）。
矿卡(宽体自卸车、刚性矿卡)简介
矿卡（矿用宽体自卸车、刚性矿卡）简介一、概念解释矿用宽体自卸车：是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。
刚性矿卡：是一种用于煤矿、金矿等工业生产领域的重型机械设备。
它通常由车体、行走系统、动力系统和控制系统等部分组成。
其中，车体是刚性矿卡的主要载体和支撑部分，直接影响其运行效率和安全性能。
此外，为了保证车体在复杂的煤矿环境中稳定运行，刚性矿卡采用的是大型钢材焊接结构，具有较高的刚性和强度。
这样可以保证车体在行驶过程中不会发生变形或者振动，从而确保刚性矿卡的可靠性和安全性。
二、矿用宽体自卸车与刚性矿卡的区别1、特点不同，刚性矿用卡车类似经典矿卡的刚性车架，纵梁采用刚强度钢板焊接成箱型结构，宽体自卸车是把刚性矿卡和宽体矿用卡的优点结合到一起的卡车，两者相比特点不同。
2、购机成本不同，刚性矿卡由于技术垄断性高，只有少数企业能够生产，所以购机成本较高，宽体自卸车则是国内为了解决刚性矿卡成本高的问题而催生出的刚性矿卡的替代品，具有购机成本相对较低，但同时也有寿命较短的缺点。
3、使用寿命不同，刚性矿卡的使用寿命15年以上，远远高于公路自卸车3年和宽体自卸车5年的寿命。
三、刚性矿卡的发展历程刚性矿卡有两大家，一是卡特彼勒，二是小松。
但是在大吨位卡车中，小松长期一直是矿山卡车的王者，卡特只是在90年代末推出797才逐渐赶上小松。
四、宽体自卸车的兴起宽体自卸车受到的法规、政策约束少，与普通自卸车相比利润空间更大。
虽然大型矿用自卸车具有优越的承载和爬坡性能，但是其部件国产化率低，价格昂贵，维修费用高、周期长，只有少数有实力的大型国有矿业企业才有能力购置。
许多中小矿企一般在矿物运输方面资金投入少，以往多购置普通公路自卸车，但是矿山路况复杂，普通自卸车在承载、爬坡、侧翻稳定性等方面均不如矿用自卸车，因此中小矿企需要的是价格低廉且适合矿山运输的装备，宽体自卸车正是顺应了这个需求应运而生。
重型半挂牵引车或重型 平板自卸半挂车(重型自卸半挂车)矿石运输方案
重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车（重型自卸半挂车）矿石运输方案重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车（重型自卸半挂车）可用于矿石运输方案。
以下是一种可能的方案：1. 选择适合运输矿石的重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车。
这些车辆应具备足够的载重能力和稳定性，以应对矿石的重量和不同路况的需求。
2. 配备专业的驾驶员和维修人员。
矿石运输需要经验丰富的驾驶员，他们应该熟悉矿石运输行业的标准和要求，并具备决策能力以应对可能出现的问题。
同时，维护人员也应确保车辆的正常运行和及时的维修。
3. 设计合理的路线。
在矿石运输过程中，选择适合半挂车的路线非常重要。
路线应考虑到道路条件、交通流量、高山和陡坡等因素，并避免车辆在运输途中出现问题。
4. 保证矿石的安全装载。
在运输矿石之前，必须确保货物安全装载到半挂车上。
这包括正确使用吊装设备，确保矿石与半挂车之间的连接牢固，并采取必要的安全措施来防止货物倾覆或滑落。
5. 严格遵守交通法规和安全操作规程。
在路上行驶时，驾驶员必须遵守所有的交通法规，包括速度限制、车距保持和避让其他车辆等。
此外，驾驶员还应遵守半挂车的操作规程，使用正确的信号和装备来确保安全。
6. 定期维护和检查半挂车。
为了确保半挂车的正常运行和安全性，定期的维护和检查是必不可少的。
这包括检查刹车系统、悬挂系统、轮胎和照明等，以及更换磨损的部件。
总之，重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车可用于矿石运输方案，但需要综合考虑载重能力、驾驶员技能、路线选择、货物装载和安全操作等因素，以确保运输过程安全、高效。
工程机械巨无霸世界矿用车发展简史
工程机械巨无霸世界矿用车发展简史我国是世界最大的煤、铁、有色金属及稀土生产国之一，对矿山机械有着巨大的需求。
然而长期以来，由于工业基础薄弱，我国露天矿山工程所需的铲土运输机械主要依赖进口。
矿用汽车是露天开采中的主力运输设备。
矿山开采（包括煤、铁、铜、稀土、钻石矿等）包括地下开采和露天开采两种工艺。
全世界40%的煤矿和80%的铁矿采用露天方式开采。
矿区在开采前，矿体上覆盖着几十米厚的土壤和岩石，总量多达数千万乃至上亿吨。
这就需要用炸药对覆盖层进行爆破，使之松动碎裂；然后用电铲等挖掘机械，将剥离土方挖掘至运输车辆上，由自卸车将渣土倾倒至排土场。
巨型电铲有着惊人的工作效率，其铲斗容量超过50立方米，平均每分钟可以挖起近百吨重的土石方，每天挖掘量多达数万吨，普通载重卡车根本无法与之配合作业。
为此，工程机械厂商研制出了世界最大、最昂贵的载重车辆--电动轮矿用自卸车。
矿用自卸车按车厢结构可分为刚性后卸式、整体底卸式和铰接式；按传动方式可分为电传动和机械传动(液力传动）。
100吨级以上的矿用车多采用刚性后卸式结构，中小型车辆多为铰接式结构，整体底卸式以运煤车为主。
电动轮技术兴起于上世纪60年代，在美国GE、尤尼特瑞格、德国西门子、利勃海尔等厂商推动下，曾经占据了全部市场。
主要工作方式为：柴油机带动发电机发电，驱动后轮轮毂中的电动机，高转速的轮毂电动机经外侧的行星式轮边减速机降低转速，驱动后轮前进。
机械传动则以美国卡特彼勒公司为主。
近50年来，机械传动和电传动的竞争一直很激烈。
上世纪60-70年代，由于大功率液力变矩器等设备的研制没有过关，机械传动矿用车一直难以大型化。
于是电动轮矿用车乘势崛起，几乎全部占领了100吨级以上的矿用车市场。
直至1983年，美国卡特彼勒的785型和日本小松的HD-1200M型问世，机械传动车型才逐步进入100吨级矿用车市场，但市场占有率也仅有2-3%。
从80年代中后期开始，由于技术发展和美国Allison公司的大型液力变矩器研制成功，机械传动车型得到迅速发展，目前市场占有率在3-4成左右，主要生产商是美国卡特彼勒，其最大型号797F，载重量甚至已经达到400短吨（363吨），居世界之最。
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车基本结构
矿山宽体自卸车是一种常见的大型工程车辆，主要用于矿山等场所的物料运输。
它的基本结构包括车体、底盘、自卸装置和驾驶室。
车体是矿山宽体自卸车的主要部分，由高强度钢材焊接而成，具有良好的承载能力和抗压性能。
车体的设计通常采用箱体结构，可以容纳大量物料，并确保物料在运输过程中不会散落。
车体的底部配备有铰接机构，方便自卸装置的升降和倾斜，实现物料的自动卸载。
底盘是矿山宽体自卸车的支撑部分，承载车体和自卸装置的重量。
底盘通常采用重型卡车底盘，具有强大的动力和稳定的悬挂系统，以应对复杂的矿山道路条件。
底盘上还安装有多个轴组，增加车辆的承载能力，同时减轻单轴的载荷，保证车辆的稳定性。
自卸装置是矿山宽体自卸车的核心部分，用于实现物料的自动卸载。
自卸装置通常由液压系统驱动，包括油缸、支撑杆和卸料槽等组成。
当车辆到达卸料点时，通过操作驾驶室内的控制杆，液压系统会将卸料槽抬起，物料就会从车体底部倾倒出来。
自卸装置的设计合理与否直接影响到矿山宽体自卸车的卸载效率和安全性。
驾驶室是矿山宽体自卸车的控制中心，司机通过驾驶室内的操纵杆和踏板来控制车辆的运行和操作。
驾驶室内配备有各种仪表和控制设备，用于监测车辆的状态和控制各个系统的操作。
驾驶室的设计应考虑到司机的工作环境和舒适度，提供良好的视野和人性化的操
作空间，以提高工作效率和驾驶安全性。
矿山宽体自卸车的基本结构如上所述，它的设计旨在提高物料运输的效率和安全性。
通过合理的结构设计和先进的技术装备，矿山宽体自卸车可以在恶劣的工作条件下高效地完成物料运输任务，为矿山等行业的发展做出贡献。
矿区运输进入宽体自卸时代
04近日，在接受《商用汽车新闻》记者采访时，一位经销商表示，从近两年的市场形势来看，在自卸车市场不景气的同时，宽体自卸车却增长迅速，前景好于小自卸，大有成为市场主力之势，并预测宽体自卸车的时代已经到来。
矿用自卸逆势增长“你说的宽体自卸车应该是指矿用自卸车，而小自卸就是普通的自卸车。
”某重卡企业区域销售经理王先生（化名）表示，宽体自卸车前景好于小自卸，应该是针对矿区作业的自卸车来说的。
据王先生介绍，宽体自卸车一般称为矿用宽体自卸车或宽体矿用自卸车，这种车辆采用矿用汽车偏置式驾驶室的自卸车动力传动系统的布置方式，并将车箱加宽、加高，车架、悬架系统等其他部位加强和改进，并匹配大马力发动机，主要用于矿山土方剥离层的运输。
“以前坑口运输市场主■ 本报首席记者 薛亚培要使用传统的普通自卸车，近几年，伴随着车辆专用化的趋势，宽体自卸车越来越多地被使用。
”他介绍道。
“近几年自卸车销量呈现下滑趋势，去年下滑幅度最大，同比下滑30.2%。
自卸车在重卡总销量中的比例也逐年下降，从2009年的32.5%逐年下降至去年的29.1%。
”上述经销商介绍说。
与此同时，他表示，宽体自卸车却逐渐成熟，实现逆势增长，2011年销量约8000辆，2012年达到近万辆，同比增长12.9%，是去年低迷的重卡市场中的一抹亮色。
“重汽的矿用自卸车销量也是增长的。
”中国重汽集团销售部副总经理段恒永称，去年重汽集团总计销售宽体自卸3000辆左右，在全国1万多辆的总销量中占据25%~30%的份额。
专用性强 性价比高“目前市场上使用的普通自卸车的主要问题在于不大适应矿山恶劣的工况环境。
”段恒永说。
矿区路况极差，坑道作业、短距离运输、坡度陡、弯道多且转弯半径小等是其特点。
运输作业车辆一直处于严重颠簸、摇摆状态，对于车辆的承载性、行驶性、通过性和安全性等要求较高，普通自卸车很难满足这种要求。
再加上用户希望在最短时间内收回成本并实现经济效益最大化，因此大多是多拉快跑的运营模式，这进一步缩短了普通自卸车的使用寿命。
重型半挂牵引车或重型 平板自卸半挂车(重型自卸半挂车)矿石运输方案 (2)
重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车（重型自卸半挂车）矿石运输方案1. 背景介绍在矿石开采和运输行业中，重型半挂牵引车或重型平板自卸半挂车，也被称为重型自卸半挂车，是不可或缺的工具之一。
它们在运输矿石的过程中，具有重要的作用。
本文将介绍重型半挂牵引车和重型平板自卸半挂车的特点，并提出适用于矿石运输的方案。
2. 重型半挂牵引车的特点•承载能力强：重型半挂牵引车通常具有较高的承载能力，可以适应大型矿石的运输需求。
•稳定性高：重型半挂牵引车采用重型车架结构，具有较好的稳定性，可以在复杂的道路条件下保持稳定。
•操控性好：重型半挂牵引车操控灵活，具备良好的刹车和转向系统，能够适应矿石运输的特殊需求。
•可靠性强：重型半挂牵引车采用优质材料和可靠的组件，具有较长的使用寿命和较低的故障率。
3. 重型平板自卸半挂车的特点•自卸功能：重型平板自卸半挂车具有自动卸载的功能，可以将矿石快速卸下，提高运输效率。
•适应性强：重型平板自卸半挂车可根据具体需要进行调整和改装，以适应各种矿石的运输需求。
•灵活性高：重型平板自卸半挂车的卸载方式多样，可以根据实际情况选择合适的卸载方式，如后卸、侧倾等。
•安全可靠：重型平板自卸半挂车具备稳定的结构和安全的卸载系统，确保在运输过程中的安全性。
4. 矿石运输方案为了确保矿石在运输过程中的安全和高效，我们提出以下方案： - 选用重型半挂牵引车和重型平板自卸半挂车：根据矿石种类和运输需求，选用合适的重型半挂牵引车和重型平板自卸半挂车，以确保承载能力和自卸功能满足需求。
- 合理安排运输路线：根据矿石的起点和终点，选择合适的运输路线，避免复杂的地形和交通拥堵，提高运输效率。
- 严格执行运输安全规范：在运输过程中，严格执行运输安全规范，包括车辆安全检查、驾驶员合理休息、货物固定等，确保运输安全。
- 定期维护和保养车辆：定期对重型半挂牵引车和重型平板自卸半挂车进行维护和保养，保证车辆的正常运行和使用寿命。
自卸车拉煤炭的技巧
自卸车拉煤炭的技巧一、自卸车拉煤炭前的准备拉煤炭可是个技术活呢。
在出发去拉煤炭之前，咱得先检查下自卸车。
先看看车胎，车胎就像人的脚一样重要，要是瘪瘪的或者磨损得厉害，那在路上可就容易出岔子。
检查下车胎的气够不够，花纹是不是还清晰。
再瞅瞅车身，有没有啥裂缝或者变形的地方，毕竟拉着煤炭，要是车身不结实，那可危险啦。
还有车厢，得保证它干净整洁，没有啥尖锐的东西，不然煤炭装进去容易被划破袋子或者弄脏。
然后就是发动机啦，发动机就像自卸车的心脏，得听听声音正不正常，有没有啥奇怪的响声。
要是有，那就得赶紧找师傅来看看，可不能马虎。
二、装煤炭的讲究装煤炭的时候，也有不少小窍门。
煤炭可不能随便乱装，要尽量装得均匀一些。
要是一边多一边少，那车在路上跑起来就不平衡，就像人走路一瘸一拐的，不仅危险，而且对车的损耗也大。
在装的时候，还得注意别装得太满。
虽然想多装点多赚钱，但是装太满了，煤炭容易掉出来，在路上掉煤炭那可是既浪费又污染环境。
而且装太满的话，车厢关起来也费劲，搞不好还会把车厢撑坏呢。
如果是用铲子装煤炭，那铲子的动作要稳，不要猛的一下把煤炭甩进去，这样容易把车厢砸坏。
三、运输途中的要点开着自卸车拉煤炭在路上跑的时候，速度要控制好。
可不能开得太快，太快了遇到个突发情况，刹车都来不及。
煤炭在车厢里也会晃来晃去的，要是晃得太厉害，可能就会把车厢的门给晃开了，那煤炭就会撒一路。
也不能开得太慢，太慢了会耽误事儿，毕竟拉煤炭也是有时间要求的。
在路上开车的时候，要多注意路面的情况。
要是遇到坑洼的地方，要提前减速，慢慢开过去。
不然的话，车颠簸得厉害，煤炭也会跟着颠，可能就会把车厢颠坏或者煤炭颠出来。
而且要时刻关注后面的车厢，听听有没有啥异常的声音，要是有，可能就是煤炭在车厢里有啥问题了，得赶紧找个安全的地方停下来检查。
四、卸煤炭的注意事项终于到了卸煤炭的地方啦。
在卸煤炭之前，要先找个合适的地方。
这个地方要宽敞，周围没有啥障碍物，不然卸煤炭的时候，煤炭散落出来容易把周围的东西给弄坏。
宽体自卸车在露天矿山的应用
宽体自卸车在露天矿山的应用徐双喜;李德军【摘要】分析了宽体自卸车的优缺点,以及对露天矿山复杂地形条件的适应性,对不同车型的宽体自卸车给出了与液压挖掘机的合理匹配关系.并以某露天煤矿为例,对宽体自卸车的经济性进行了比选分析,为类似露天矿山的设备选型提供了参考.【期刊名称】《露天采矿技术》【年(卷),期】2017(033)011【总页数】3页(P15-17)【关键词】露天矿;宽体自卸车;车铲比;设备选型【作者】徐双喜;李德军【作者单位】中国国机重工集团有限公司,北京 100176;中国国机重工集团有限公司,北京 100176【正文语种】中文【中图分类】TD216单斗-卡车间断开采工艺作为国内外露天煤矿最常用的开采工艺之一，因其可适应各种复杂的开采技术条件，具有机动灵活，所需初始拉沟长度及工作线长度均较短，矿建工程量小，初期投资省，见效快，建设周期短等优点，在我国露天煤矿得到了建设单位的普遍认可和广泛应用。
从20世纪80年代至今，积累了成功的使用和管理经验。
作为单斗-卡车间断开采工艺的运输环节，随着露天采矿技术的发展，运输设备的机械化程度得到进一步的提高。
近年来，宽体自卸车因价格低、性价比高而作为中小型露天矿和大型特大型露天矿的外包剥离工程的主流运输工具得到了推广应用。
宽体自卸车，顾名思义，通过加高、加宽其车厢来满足增大车辆有效载荷的目的。
但为了适应露天矿复杂的路况，对其车架、悬挂系统等安全性能要求较高。
1）优点：①作为非公路用宽体自卸车，其外形尺寸大、车厢有效荷载大，大大提高车辆单次运输量，从而提高车辆台年运输能力；②价格低，其价格仅为传统矿用自卸车的1/3甚至更低，在当前煤炭市场低迷的行情下，价格优势明显，能节省露天矿前期投资；③供货周期短，能缩短露天矿建设周期；④发动机具有较大扭矩、操作更加灵活，能够适应露天矿复杂的地形条件和路况。
2）缺点：①宽体自卸车作为新兴产业，在露天矿使用过程中容易出现一些技术问题，导致设备出动率低，在设备配备数量上，相对传统矿用自卸车数量多；②设备折旧期短，宽体自卸车一般折旧年限为3 a，而矿用自卸车折旧年限一般为10 a左右，宽体自卸车后期的设备更新费用和维修费用较高；③宽体自卸车的有效载重量低，一般在30～60 t，在大型特大型露天矿或年采剥总量大的矿山会导致设备数量多，人工费高，管理较为复杂。
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制， 部分运输业务分包给个人 ， 宽体 自卸 车以低廉 的价格 ， 吸 引 了部 分 有 业 务 渠 道 ， 但 资 金 不 够 丰厚 的客户 。 宽体 自 卸车的显著特点是外形尺寸超过 国家法 规， 轴 荷也超重 ， 但 是 不能 简单 地认 为 宽体 自卸 车是 款“ 钻法规空 子” 的车型 。在 当时 的情 形下 ， 客 户需
技术 。 全 液 压转 向在 工 程 机 械 轮 式 车辆 中 是 常 见 技
但是刚性车架引起 与钢板弹簧的“ 冲突” ， 导致
不是 板簧 频繁 损 坏 ， 就 是 车架 发 生 早期 裂 纹 。对 此 有专 利提 出采 用 油气 悬 架 。 目前 ， 个 别 制 造 商 已投
入试 生 产 ， 一 些制造 商 正奋起 直追 。 根据 Ｔ ＲＩ Ｚ理 论 ［ １ ］ ， “ 冲突” 是 技 术 进 步 的 原 动 力， 解决 冲 突 的结 果 就 表 现 为技 术 进 步 。刚 性 车架
自卸车 转 向轴 轴荷 是 公 路 车 的 ２倍 左 右 ， 轮 胎 直 径 增 加近 ２ Ｏ ９ ／ ６ ， 宽度 增 加 近 １ ０ 。为 提 高 转 向能力 ， 只好增 加 转 向泵 排 量 。转 向 泵 排 量 是 根 据 发 动 机 最低 转 速 （ 大约 ６ ０ ０转 ／ 分钟 ） 时 转 向 系统 能 保 证 最
首先 是采用 柔 性 车架 的宽 体 自卸 车 ， 车架 发 生 早期损坏 ， 于是一些制造商将柔性车架改为刚性车
架， 使 之更 适应 矿 山道路 坑洼 不平 的工况 。
常在较高转速（ １ ８ ０ ０ 转／ 分钟） 下运转 ， 这就导致不 转 向时大量 的油 液 流过 转 向系 统 ， 造 成油 液 温 度 升 高， 浪 费发 动机燃 油 。 如何 优 化 转 向 系 统 呢？—— 采 用 全 液 压 转 向
超 系统 进 化 ” 。笔 者 认 为 ， 转 向系 统 与 举 升 系 统 将
与 油气悬 架 在宽体 自卸 车 上 的联 合 应 用 ， 让 笔 者 看
到 了矿用 车 的影子 。
２ 宽体 自卸车技术发展预 测
Ｔ Ｒ Ｉ Ｚ理论 的进 化 法 则 之—— 子 系统 不 均 衡 进 ２ ・ 矿 用
一
要 一款载重量远 远超过公路 车的车型 ， 宽体 自卸 车突
破 公路车思维 ， 将 车辆 尺寸 加大 ， 解 决 了承载 能力 不 足的矛盾 ， 因此 ， 宽体 自卸车是一款创 新产 品。 随着 宽体 自卸 车 销售 市 场 的 扩 大 ， 新 的矛 盾 又
出现 了 。
大转 向扭矩 的原 则 确定 的 ， 而 车 辆 工作 时 发动 机 常
术， 将它移植到宽体 自卸车上 ， 只需做适应性改动 ， 并不 困难 。但 是全 液 压 转 向技 术 不 适 合公 路 车辆 。 针对宽体 自 卸车车速低 、 路况差的实际情况采用全
液压 转 向 技 术 ， 已经 再次 突破 了公路 车 思 维 “ 框 框” ， 至此 Ｔ ＲＩ Ｚ理 论 说 “ 技 术 系 统 向
合 二为 一 。
转 向与举 升 都 是 液 压 系 统 ， 转 向时不会举 升， 汽 车 ２ ０ １ ５年 第 １ 期
・
关 键词 ： 宽体 自卸 车 矿 用车 Ｔ Ｒ Ｉ Ｚ理论 发展 趋势 化法 则认 为 ， 子 系 统 是 分 步 进 化 的 。 当 车架 、 悬 架
１ 对 宽体 自卸 车技 术 的分 析
宽体 自卸 车 问 世 之 初 ， 正 值 矿 山组 织 机 构 改
等承 载 系统 的故 障即 “ 冲突” 解 决 之后 ， 客 户 和工 程 师们 的关 注点将 转 移 到转 向 系统 上 ， 他 们 将 不 再 能 忍受 现有 转 向系统 的缺憾 ， 他 们 的新 要 求 导 致 转 向 系统 出现“ 冲突” 。 目前 宽体 自卸 车 采 用公 路 车 转 向系 统 ， 但是 宽 体 自卸 车 的使 用 工 况 已大 大 区别 于公 路 车 。宽体
★ 综 述 ★
从 宽 体 自卸 车 到 矿 用 车
刘蔷 杨 珏
（ １ ．潍柴上海研 发 中心 ２ ．北京科技大学）
【 摘 要】 一 段时 间 以来 ， 笔者 浏 览 了几 百 份 文 献 和 大量 网上 信 息 ， 与 多 位参 与 国 内矿用 车 开发 的专 家作 了深 入探讨 ， 对 宽体 自卸车技 术 发 展趋 势 有 了模 糊 感 觉 ， 现结 合 Ｔ ＲＩ Ｚ理 论 分 析 ， 得 出矿 用 车将取 代宽 体 自卸 车 的结论 ， 最后 对矿 用车技 术及 市场 在 中 国的发展作 出预测 。