5场地道路及停车场全解

场地道路布局的基本形式
混合式
混合式道路可根据场地条件灵活布置，兼有各种布置方式的特点，
适应场地交通流的不均匀分布、地质与地形变化等，并减少道路占地 和土石方工程量，适用范围较广。
道路的组成

机动车道
非机动车道
人行道 分隔带


绿化带
构筑物： 附属设施共交通站场
尽端式
主次分工名确，能适应地形变化，坡度升降处理较为灵活，适用于交通量较
小、货流不大或竖向高差较大、建筑物布局较分散的工矿企业。
线路总长较短，但交通便捷程度不如内环式、环通式。场地内各部分之间的
联系不够方便。
尽端式道路布局单枝线路不宜过长，一般宜，< 120m,并应在尽端或适当位
置设置回车场。回车场应不小于 12x12m。有大型消防车通行要求时，其尺寸 不应小于18mxl8m
居住区道路的分类

居住区级道路


居住小区级道路
居住组团级道路 宅前小路
宅前小路即宅间通道，是从组团级道路通向各户或各个单元门前的 居住区级道路 是居住区的主要道路，用以划分并联系各个居住小 居住小区级道路 居住区的次要道路，用以划分并联系居住小区的 居住组团级道路 是居住小区内的支路，用以解决住宅组群的内外 小路。其路面宽不宜小于 2 ． 5 ～ 3m ，以满足非机动车和行人要求为
场地次干道
场地支路
引道
人行道
行车 ) 通行的步行专用道，以及机动车道一侧或两侧
的人行道.
道路布置的基本要求
安全； 功能明确，线路清晰便捷，灵活性； 人车分流； 在不同功能的道路相交处，尽量采用立交的形式；
减少居住区道路通向城市道路的车行道出人口；
居住区道路布置时适当采用尽端式道路，以减少过境车辆的穿越。 大型城市公共建筑用地的车行出入口距离城市干道交叉口红线
（包括交通设施、广告牌、树木）。
场地道路布局的基本形式
内环式
内环式道路多围绕建筑布置，并与主要建筑物相平行，场地各
组成部分之间联系方便,利于分区；
适合规模较大、地形条件较好、交通量较大的场地 内环式的道路网，其道路的总长及占地较大，对地形条件要求
较高，应用受到一定的限制。
场地道路布局的基本形式
场地设计
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场地道路及停车场
道路的功能
道路是场地中组织生产、生活活动所必需的车辆、行人通行 往来的通道，是联系场地内各个组成部分并与外部环境相贯通的交 通纽带。
道路是场地内人流、货流等交通运输的物质基础 道路是给排水、电力、电讯、供暖、煤气等市政公用管线设施的
敷设通道。
具有划分用地、组织沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影响
环通式和半环式
环通式和半环式的道路网比较灵活。
环通式道路直接联系场地的出人口与各个部分，线路短、交通便捷、
建设经济。特别适宜具有半公共使用特点的场地，如居住区等。
半环式道路将机动交通组织在场地中心以外，避免了机动车对场地内
部的干扰，适用于人流量较大的场地，特别是人车分流的道路系统。
场地道路布局的基本形式
各个主要分区的交通干道。非机动车较多的主干路多采用机、非分流 成部分，起着集散交通流的作用。次干路两侧可设置公共建筑物及其 要求。它以服务性功能为主．并有公共交通线路通行，为场地机动车 形式，即在机动车道与非机动车道之间设置分隔带。主干路两侧不宜 出人口，以及机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租车服 出入口的首选道路。 设置人流较多的公共建筑出入口；其两侧的高层建筑应由道路红线适 务站等。 当后退，地震设防地区一般后退不少于10—15m。
道路的最大纵坡一般不应大于 8 ％，个别路段可不大于 11 ％。但长度不应
超过80m,最小纵坡不小于0.3％
或双侧人行道。
其他场地的道路分类
场地主干道
连接场地主要出入口与主要组成部分的道路， 是场地道路的基本骨架。交通流量较大、道路较 宽、景观要求较高。 是连接场地次要出入口及个组成部分的道路。 一般路幅宽度7．5m左右、交通流量不大。 交通流量稀少、路幅较窄，为保证场地消 防要求(路幅宽度不小于4m)而设置。 即通向建筑物、构筑物出人口，并与主干道、 次干道或支路相连的道路。可根据实际需要确定引道 的设置标准，一般应与建、构筑物的出人口宽度相适 应；当有机动车通行要求时，其路面宽度不应小于 3．5 m。 包括独立设置的只供行人和非机动车 (主要指自
着沿路建筑的日照、通风和景观等。
道路既是建筑物的依托，也是步行者活动的主要空间。
城市道路的分类
主干路
次干路
支路
支路 是次干路与街坊内道路的联络线，主要解决一定区域内的交通 主干路 在城市道路网中起骨架作用，以交通运输为主，是连接城市 次干路 为城市道路网中的区域性干路。次干道广泛联系城市各个组
交点应不小于70m。
缘石转弯半径
主干路R=20~25m，次干路R=10~15m，支路R=6~9m
交叉口处的视距保证
视距：行驶中的驾驶员为能够看到车前一定距离的车辆，以
便及时采取制动或避让措施所需要的最短反应距离。
S =
(S1 ) + (S2 )
2
2
场地道路停车视距为15米(S1) ， 交叉口视距为21米（S) 阴影三角形为视距三角形，其内不得有影响 驾驶员视线高度（1.2~2m)的任何物体存在
机动车道
机动车道宽度
车行道宽度一般为3.5米
双车道宽度6－7.5米 三车道宽度10－11米 四车道宽度13－15米
道路排水
道路上的排水设施（雨水管线或边沟）同时担负着排除两侧
建筑用地上的自然降水的功能。
道路设计标高一般应高出洪水淹没线1m以上。
道路的纵断面设计
为了保证道路有较好的行驶条件，道路变坡点间的距离不宜小于50m, 相邻坡段的坡差也不宜过大，并应避免锯齿形纵坡面。
区，主要解决居住区的内部联系，必要时可引入公共交通线路。其车 住宅组团、公共建筑和中心绿地等。小区级道路的路面宽度应为 5～8m, 联系。其路面宽为 3 ～ 5m 主，但应保证特殊情况下机动车 (如搬家、急救、消防等 )的通行。 行道宽度不应小于 红线宽度一般控制为 20～30m。 即保证对向错车或 59m, —6 排自行车通行的要求；并可根据需要设置单侧