防爆电机车说明书

第一章安全及注意事项

1、CT系列电机车是煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车，在煤（岩）高瓦斯矿井和瓦斯喷出区域中，在全压通风的主要风巷内使用。

2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。司机离开机车时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

3、机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。机车上的制动装置、铃、插销连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该车。

4、机车部件如有不正常气味、响声和卡紧现象，电气部件及轴承部位有异常发热现象（轴承的发热温度不超过95度）时，应停车检查，及时处理。

5、行驶在通风不良巷道或更换停车地点应增加检测瓦斯含量的次数。

6、机车在运行中不能随意打开电池箱盖，要保持箱盖闭锁长期有效。

7、电池箱盖及箱体各通气间隙必须保持畅通。如遭遇意外碰撞发生变形，应及时恢复，以保持通风排气安全性能, 对积存的煤尘脏物应随时清除，并要禁止在箱盖上放重物。

8、运行中蓄电池如发热严重，或有异常气味等现象，应回车库，检查蓄电池电源装置。

9、应合理安排运输任务，避免蓄电池过放电。

10、电池箱维修工作只允许在车库指定地点，参照防爆特殊型电源装置说明书进行。

11 、若是轨道状况需用撒砂时，应在开始启动和在整个加速阶段内进行撒

砂以增加粘着，禁止在车轮空转和滑行时撒砂。

12、列车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求：运送物料时不得超过40n,运送人员时不得超过20m

13、调速器出厂前已经调试合格，安装后用键盘输入电机额定转数即可。

14、调速器的检修检验，必须在固定专用场所进行。只有对本调速器负责检修人员才能从事检修工作。

15、调速器必须断开电源五分钟后开盖，由于箱内设有大容量电解电容器

件，须用50W1①电阻放电后才能进行检修检验工作。

16、调速器进行检修检验时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。

第二章概述 2.1应用范围

CT 系列防爆特殊型蓄电池电机车应用于含有高瓦斯矿井进风（全风压通风） 的主要运输巷道或掘进的岩石巷道中，作牵引矿车，运输原煤、矸石、材 料、设备及人员之用。 2.2型号及其含义

221防爆特殊型蓄电池电机车型号及含义

机车型号主要由"产品类型代号"、"第一特征代号"、"第二特征代号"、"主 参数"、"补充特征代号"和"产品序号"组成

2.3 使用环境 2.

3.1 适用于有瓦斯、煤尘爆炸危险的巷道中。 2.3.2 海拔不超过1200米。

2.3.3 环境温度最高为+40C ，最低为-20 C 。

2.3.4

最湿月，月平均最大相对湿度小于95% （同月平均最低温度不高于

+25C ）。 2.3.5 在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。 2.3.6

相对电机车的纵向具有加速度不大于 30m/s 2

的冲击。

2.2.2防爆特殊型蓄电池电机车型号排列方式 产品序号；

诵速控制方式； 补充特征代轨

主參数〔机辛粘善应矍1 r 轨距代号）- 第二特征代豹 第亠特征代号，

产品美型代号，摸犷用机车;

237 窄轨轨道道床和道岔铺设质量应符合GBJ213及《煤矿安全规程》的第328条规定。

第三章机车主要技术参数和特征

3.1技术参数

表二CT系列电机车主要技术参数

3.2 主要特性

CT系列防爆特殊型蓄电池式电机车与直流电阻调速电机车相比，主要有以下特性：

1、电机可靠性高三相异步交流电机可靠性高，其转子上没有线圈和易磨损的换向铜头、碳刷等，而是由铸铝和硅钢片压制成的铁滚子，故可称为永不损坏。

2、机车的隔爆变频调速器维修量小

该变频调速器采用国际最先进的直接转矩控制技术（DTC，没有滑动触头、接点，基本无需维修。

3、节能性好变频调速电机车由于不用高耗能降压电阻，因此节能性好。

4、调速性能优越

1）无级均匀调速，最低可调频率0.1Hz，最低车轮转速可调至0.5转/分。

2）该调速器的零位即是制动位置，当机车由高速降至低速运行时，尽管机车有高速的惯性，但机车的电机和车轮仍按调至的低速运行。实际上，此时电机起到了制动减速作用。

3）可设定电机车最高车速限制，一旦车速设定好，即使是在下坡道行驶，机车也不会超过所设定的车速，这就避免了司机由于开飞车造成的事故。

5、牵引力

由于该调速器采用DT Q零转速满转矩的直接转矩控制技术）变频调速技术, 它的最大特点是能使交流电机在低速起动时其起动转矩能达到额定值的300%，使机车强劲

有力，当机车掉道时，也能通过道岔或垫木板开上来。

6、爬坡能力该机车可在较大的坡道上运行。

第四章结构概述

4.1 外形特征

C係列防爆特殊型蓄电池电机车外形（附图1）,防爆特殊型蓄电池电机车主要由机械、电气系统及电源装置所组成。

4.2 机械部分机械部分主要由车体、走行装置、制动装置、撒砂装置、司机室、减震器及缓冲器组成。它将牵引电动机产生的机械能传递给走行装置，为本机车提供牵引动力，即轮缘牵引力。

4.2.1车体车体由左、右侧板，前、后端板和中间隔板焊接成一体的框架式结构。车体通过四组减震器支撑于走行部件的轴承箱上，将车体与走行装置连接起来。车体的前后端板上装有缓冲器，以减轻冲击和连挂矿车。车体的端部安装司机室，并设有顶棚。电源装置座落在车体上部电源装置托架上，由四个定位销连接固定。

4.2.2走行装置（附图2）走行装置主要由减速器、轮对、轴承箱、联轴器、牵引电动机托架、弹性吊挂等组成。

减速器箱体为球墨铸铁，箱体内装有大小锥齿轮和大小圆柱齿轮，齿轮轴通过滚动轴承与箱体固定构成减速机构。减速器内齿轮均采用润滑油润滑。轮对由轮轴、轮芯、轮箍组成，轮对两端有轴承箱，轴承箱内装有圆锥滚

子轴承，轮箍材质为轮箍钢。

4.2.3 制动装置（附图3）

C係列防爆特殊型蓄电池电机车采用机械、电气制动、空气制动，两司机

室可分别进行制动操作。机械制动时，司机按顺时针方向旋转手轮，通过丝杠、丝母带动横梁、拉杆及连杆，再带动左右制动闸瓦，同时对两组轮对的内侧实行制动。采用空气制动时，司机踩下脚踏阀，风缸勾贝推动制动拉杆带动左右制动闸瓦