深圳的滨河绿道初探

深圳的滨河绿道初探

摘要：本文以深圳的滨河绿道为研究对象，通过实地考察以及各种渠道的资料

收集，分析现有滨河绿道的景观设计要点，从而总结出滨河绿道景观建设的发展

方向。

关键词：滨河绿道景观绿化

“绿道”的概念起源于上世纪70年代英译的“绿道”?——greenway，其定义来

源于查理斯?莱托的经典著作《美国的绿道》，它是是连接公园、自然保护地、

名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路

等人工走廊，是一种线形绿色开敞空间。绿道包括慢行道和配套设施两大部分，

配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施等。从其定义可以看出“连接”是它的主要特征，它是连接不通景观区域的纽带，使人们在行进中得到美的感受。

绿道分区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。区域绿道是指连接城市与

城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道；城市绿道

是指连接城市重要组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道；社区绿道是

指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。

目前，深圳市共建成总长达2400公里的绿道网络，绿道密度达到1.22公里/

平方公里，覆盖密度全省第一，并在全省率先提出省立、城市、社区三级绿道网

络理念，市民骑行5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30分钟至45分

钟可达省立绿道。

深圳的绿道越来越多，走绿道的市民也越来越多，绿道建成投入6年多来，

据国际环保组织自然资源保护协会测评显示，在全国非常适宜步行城市中，深圳

位列第一。据不完全统计，深圳绿道建成以来，绿道使用人数已经近5000万次。一批批绿道“达人”用脚步丈量深圳绿道的长度，用文字抒写深圳绿道的美丽；各

类组织团体和志愿者利用绿道组织开展骑行、健走活动，利用绿道驿站提供志愿

服务，倡导绿色生活理念。“走绿道、看深圳”俨然已成为一种时髦。

深圳市共有大小河流310条，分属东江、粤东沿海和珠江三角洲水系。河流

大多比较短小，属于雨源型河流。按深圳市地域范围统计，集雨面积大于1km2

的河流共计310条，其中独立河流98条，一级支流113条，二、三级支流99条。深圳市流域面积大于100km2的河流共6条，分别为茅洲河、观澜河、龙岗河、

坪山河、深圳河和石岩河。流域面积大于50km2且小于100km2的河流共4条，

分别为大沙河、丁山河、布吉河和南约河。流域面积大于10km2的河流69条，

大于5km2的河流106条。

茅洲河岸滨河休闲绿道，串联光明新城中心、公明和松岗街道中心等，形成

集生态性和亲水性于一体的城市休闲空间。观澜河滨河休闲绿道串联龙华副中心

和观澜组团中心，形成标志性的公共休闲景观带。龙岗河滨河休闲绿道串联大运

新城、龙岗中心城和坪地街道中心，突出龙岗时代文化、客家文化、侨乡文化特色，形成集历史与现代风貌特色于一体的人文景观带。坪山河滨河休闲绿道，汇

聚居住及生活配套服务功能空间，展示东部新城的城市人文景观和自然景观有机

结合的景观特征。深圳河滨河休闲绿道串联中轴线、人民南地区和深圳湾滨海休

闲带的公共活动功能，结合福田口岸、罗湖口岸等核心功能空间，营造亲水性城

市生活景观带。石岩河滨河休闲绿道，由东向西穿越石岩街道全境，流经水田、

官田、罗租、上屋、浪心、龙腾等6个社区，形成安全水廊、生态绿廊、文化游

廊“三廊一带”景观轴线。

深圳的河道由以前的单一治理发展为现在的生态修复，成效可谓显著。岸坡

由混凝土变成了草坪，甚至还种了各色花草；河水变清了，水系周围的动植物多了；河道成景观带了，人们愿意到河边走走了。所谓生态，就是指有生命的，适

合生存的状态，这种状态既要适合人类的生存，也必须保持动物、植物的多样性。人类与多种动物、植物互相依存，才可能呈现一种生机勃勃的景象。而任何人造

的生硬、呆板的环境，都不可能实现这种生物的多样性，其生命力是有限的。对

于河流来说，要提供这样一种生态环境，其水流必须是清洁的，这是保证动植物

生存的基本条件；其流势必须是自然的，蜿蜒曲折，既有浅滩，也有深潭，时快

时慢，时动时静；河中要有供植物扎根的土壤，河岸要创造保持空气、水分流通、交换的利于植物生长的环境。同时这种多生物形态的河道必须能够抵御洪水的冲刷，完全没有防护功能的天然河道亦不能满足要求。

比如深圳河的治理，以前又脏又臭，人们都避而远之，现在水中设置了汀步，岸坡上有假山、瀑布，河道两边还有花架和座凳，不管什么时候，你都可以看到

有人在河边或走或坐，看看花草，听听流水，遛遛小狗，天热的时候甚至还有人

会到汀步中间来回走几趟，只是为了感受亲水的快乐。

现在，绿道的出现又把河道景观提上了一个新的高度，那就是“延续”。绿道

打破了城市景观的固有空间形态，能够对现代都市由于过度发展和无序蔓延所造

成的破碎景观进行“还原”。绿道是以绿化为主体，以人为主导的非机动车慢行道路，不仅可以美化环境，而且能够降低能耗，减少碳排放，全面提升环境质量。

滨河绿道是以慢性系统为主要的活动载体，把沿河两岸的城市公园和绿地串

联在一起，并新增和完善一系列服务人民的绿道配套设施，兼具休闲娱乐、河流

生态环境保护、文化遗产保护等多重功能，给附近社区居民、游人打造一处开发

的滨河活动空间。

城市河流的形态直接影响着滨河绿道的形态，使得滨河绿道的空间形态呈现

出明显的线状性。滨河绿道具有空间上的延伸线，可以串联起更广的区域，形成

可达性很强的滨河开放空间。滨河绿道以河流廊道为基质，是具有连通性的环境

廊道，可以满足内部物种的迁移与人类的活动需要，还可以起到保护生态系统的

作用，形成一个完整、连续、畅通的慢性系统。

滨河绿道的设计要遵守“独立连贯、方便可达、舒适安全”的原则。宽度设计

必须考虑双向行动所需空间的问题，尤其是自行车道。应尽可能地避免大动土，

依据现状地形来设置绿道走向。铺装材料的选择以透水性的环保材料为主。

植物选择上，应当因地制宜，依据当地生境的特征选取合适的植物，仿照自

然式滨河景观创造出湿地河滩、林地以及草地等；同时要考虑到植物的季相变化

及其应用，使滨河绿道的使用者于不同的季节中体验不一样的花、叶与果营造的

视觉盛宴；植物选择还要有一定的针对性和安全性，一些植物的气体挥发物中的

清香成分，不仅让市民感觉精神舒畅，还能起到杀菌、保健、清洁空气等效果。

选取区域代表性的植物，打造出展示地方特色的景观风貌，对此就要把握好乡土

植物的使用量以及外来植物与乡土植物的种植比例。此外，乔灌草相结合的多层

次的植物群落，让不同类型的植物处在合适的生态位，在植物群落的上层，通过

种植几种不同冠型的大乔木来形成高低起伏的优美轮廓线；在植物群落的中层和